Грузовой тормоз подъемника
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 969575
Авторы: Алехин, Гогсадзе, Зейкидзе, Квирикашвили, Пиркулашвили, Сулаберидзе
Текст
Союз СоветскикСоциалистическиеРеспублик ОП КСАН ИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ц 969575(51)М. Кл. В 61 Н 9/,02 1 Ъеударстеенный камнтет СССР но делам изобретений н открытнй(2) Авторы изобретения 1) Заявител Э ГРУЗОВОЙ ТОРМОЗ ПОДЪЕИНИ ып мо Фнен в и рме ханизмый Изобретение относится к промышленному и пассажирскому транспорту,в частности к тормозному устройствуподъемников, например подвесных канат"ных дорог,Известен грузовой тормоз подъем 5ника, содержащий регулируемый тормозной привод, взаимосвязанныйс нимтормозной рычаг, на котором установ"лен с возможностью перемещения грузи ограничитель перемещения груза 1 1.Недостатком грузового тормоза яв,. ляется низкая надежность путем обеспечения плавности торможения,Цель изобретения - повышение надежности путем обеспечения плавноститорможения.Поставленная цель достигаетсятем, что тормоз снабжен исполнительным механизмом, соединенным с блоком 20информации нагрузки, а рычаг - уста"новленной на его плече многояруснойплатформой; на каждом ярусе которойсоответственно размещен груз, а ограичитель перемещения груза ввиде зубчатой рейки, санной в направляющих на платсвязанной с исполнительнымом.На чертеже показан предлаг тормоз,Грузовой тормоз содержит регули"руемый тормозной привод 1, взаимосвязанный с ним тормозной рычаг 2,который опирается на шарнирную опору 3. На одном плече рычага 2 установлена многоярусная платформа 4,на каждом ярусе которой соответственно размещен груз 5, а на другом пле"че закреплена колодка б, взаимодействующая в процессе торможения стормозным ободом 7. На многояруснойплатформе 4, соединенной с регулируемым приводом , смонтирован ограничитель 8 перемещения груза, выполненный в виде зубчатой рейки кинематически связанной с зубчатым колесом9 исполнительного механизма 10, сое969575 4ки к тормозному ободу), что позволит регулировать тормозное усилие и повысить надежность эксплуатации предлагаемого оборудования,Формула изобретения ираж 542 Подписное ВНИИПИ Ззказ 8293/2 Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектн диненного с блоком 11 информации нагрузки привода подвесной канатной дороги (на чертеже не показан). Перемещение грузов 5, выполненных в виде катков, по яруаам,платформы 4 регулируется ограничителем 8.Устройство работает следующим образом.В рассторможенном состоянии между тормозным ободом 7 и колодкой 6 име- о ется зазор. При торможении тормозной привод 1 отключается от питания, платформа 4 начинает опускаться вниз и в зависимости от сигнала поступающего от блока 11 информации нагрузки 15 привода КПД, по ярусам платформы начинает перемещаться соответствующее количество катков, высвободившееся вертикальным перемещением ограничите" ля 8, связанного с исполнительным ме 20 ,ханиэмом 10;. посредством зубчатого колеса 9. При этом колодка 6 повофчиваясьотносительно шарнирной опоры .прижимается к ободу 7. При рассТормаживании включается тормоэ 25 ной привод 1, платформа 4 поднимается вверх и катки возвращаются в исходное положение,Перемещением соответствующего количества катков по платформе (одзо ного, двух и т,д,) обеспецивается плавность торможения (прижатие колодГрузовой тормоз подъемника, содержащий регулируемый тормозной привод,взаимосвязанный с ним тормозной рычаг, на котором установлен с возможностью перемещения груз, и ограничитель перемещения груза, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с цельюповышения надежности путем обеспечения плавности торможения, он снабжен исполнительным механизмом, соединенным,с блоком информации нагрузки, а рычаг-установленной на его пле"че многоярусной платформой, на каждом ярусе которой соответственно размещен груз а ограницитель перемещения груза выполнен в виде зубцатой рейки, смонтированной в направляющих на платформе и связанной с исполнительным механизмом,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРЮ 46 Я 9, кл. В 66 О 1 лч, 1972
СмотретьЗаявка
3267821, 01.04.1981
НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ И ПРОЕКТНО-КОНСТРУКТОРСКИЙ ИНСТИТУТ ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ВИДАМ ТРАНСПОРТА И СИСТЕМ АВТОМАТИЗАЦИИ "ТРАНСАВТОМАТИКА" ГЛАВНОГО НАУЧНО ПРОИЗВОДСТВЕННОГО УПРАВЛЕНИЯ "ГРУЗГЛАВКАНАТДОР"
СУЛАБЕРИДЗЕ НИКОЛАЙ РАЖДЕНОВИЧ, ГОГСАДЗЕ ВАЖА БАРНАБОВИЧ, КВИРИКАШВИЛИ АМИРАН АНДРЕЕВИЧ, АЛЕХИН ЛЕВАН АГАСИЕВИЧ, ЗЕЙКИДЗЕ ИОСИФ ГЕОРГИЕВИЧ, ПИРКУЛАШВИЛИ ВАХТАНГ ОТАРОВИЧ
МПК / Метки
МПК: B61H 9/02
Метки: грузовой, подъемника, тормоз
Опубликовано: 30.10.1982
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-969575-gruzovojj-tormoz-podemnika.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Грузовой тормоз подъемника</a>
Тормозной привод автомобиля-тягача
Номер патента: 931541
Опубликовано: 30.05.1982
МПК: B60T 13/26
Метки: автомобиля-тягача, привод, тормозной
...механизма закреплена шайба 25 веден в действие посредством толкателя 27,связанного с рукояткой крана 10. 35 40 45 50 Поршень 15 находится под действием следящей пружины 28.В штоке 19 выполнено сквозное отверстие 29 для выпуска воздуха в амосферу.Привод работает следующим образом.В отторможенном состоянии воздух из ресиверов 6 и 7 по трубопроводам 4 и 5 поступает- во входные полости двухсекционного крана 1. При этом выходные полости тормозного крана 1 сообщены с атмосферой, в связи с чем давление в контурах 2 и 3 и магистрали 24 отсутствует. В то же время сжатый воздух из ресивера 13 по трубопроводу 12 поступает во входную полость ручного крана 10 и через открытый клапанный механизм 17 в контур 11, сообщенный с аварийными полостями камер...
Тормозной привод прицепа
Номер патента: 1533919
Опубликовано: 07.01.1990
Авторы: Богдан, Габа, Ляндрес, Сабадаш, Сидоренко
МПК: B60T 7/20
Метки: привод, прицепа, тормозной
...которое, воздействуя на торцовые поверхности плун жеров О, также способствует выходу их из зацепления, При этом канал 17 сообшает бесцпоконую полость 9 через магистраль 8, трубопровод 12 и распределитель 13 со сливом. Связанный с поршнем 8 шток б через гибкую тягу 5 затягивает разжим 25 ные рычаги 4 тормозных механизмов 1, ходовые колеса 3 затормаживаются, зубья плунжеров 10 фиксируют зубчатый элемент 9 в положении, со(п.ветствуктщем заторможенному состоянию прицепа. 30,.1 ля выключения стояне ч ного тормоза тракторист переводит рукоятку распределителя 13 гидросистемы тягача в положение, прн котором масло под давленис м подается по трубопроводу 12 к правому (по схеме) входу двухмагистрального перепускного клапана 14 (левый, по...
Тормозной привод прицепа
Номер патента: 749714
Опубликовано: 23.07.1980
Авторы: Автушко, Бартош, Метлюк
МПК: B60T 13/28
Метки: привод, прицепа, тормозной
...5. В схеме по фиг. 1 заглушка 28 изолирует поршневую полость15.В двухпроводной схеме привода пофиг, 2 магистраль питания 1 не является магистралью управления, а магистраль 29 является магистралью управления и сообщается с полостью 24ноздухораспределителя 2 и с полостьюуправления в клапане 5, которой является поршневая полость 15, Штоковая полость 14 при этом изолированазаглушкой 28,При служебном торможении, когдаводитель сравнительно медленно нажимает на тормозную педаль, осуществляется плавное падение давления на входе в магистраль управления 1 (фиг.1),трубопроводе 10 и полостях 13 и 14.Сжатый воздух успевает перетечь изполости 15 через дроссель 16 в по-.лость 14,поддерживая равными по величине давления в этих полостях. Поршень 21...
Тормозной привод тягача
Номер патента: 1041358
Опубликовано: 15.09.1983
МПК: B60T 13/24
Метки: привод, тормозной, тягача
...фиг. 1 показана схема тормозного привода тягача; на фиг. 2 - кран ручного торможения, продольный разрез.Тормозной привод тягача (фпг. 1) содержит двухсекционный тормозной кран 1, одна пз выходных полостей которого трубопроводом 2 сообщена с рабочими полостями передних тормозных камер 3, а другая - трубопроводом 4-с рабочими полостями задних пневмопружинных камер 5 и с управляющей магистралью 6. 5 1 О 15 20 5 30 35 40 50 55 Кран 7 ручного торможения (фиг. 2) содержит корпус 8, следящий поршень 9, внутри которого находится дополнительный поршень 10, связанный посредством пустотелого штокас управляюцим поршнем 12, В верхней части штока 11 внутри дополнительного поршня 10 расположен клапан 13, выпускное седло 14 которого выполнено на...
Пневматический тормозной привод для трехосного автомобиля с блокированным силовым приводом
Номер патента: 1611770
Опубликовано: 07.12.1990
Авторы: Петров, Савельев, Ткаченко, Щербаков
МПК: B60T 13/68
Метки: автомобиля, блокированным, пневматический, привод, приводом, силовым, тормозной, трехосного
...колес среднего моста не происходит из-за передачи части крутящего момента на колеса среднего моста От незатормаженньх колес заднега моста через блокированный силовой привод задней тележки. При необходимости торможения полной интенсивности на поверхности с вы 20 л гО 30 35 40 соким коэффициентам сцепления педаль 11 нажимается до упора, давление в тормозных камерах 5 и 8 переднего и среднего мостов возрастает да максимального уровня, Педаль 11 воздействует на концевой выключатель 10, через контакты которого из цепи электромагнита электраклапана 6 среднего моста электрическое напряжение подается на электромагнит злектропневматическаго клапана 7 заднего моста. Электрапневматический клапан 7 срабатывает, рассоединял тсрмаэные камеры...
Предыдущий патент: Тормозной башмак
Следующий патент: Устройство для смазки поверхности объекта
Случайный патент: Штанговая глубинно-насосная установка