B63H 25/44 — управление или торможение с помощью парусов или подобных элементов

Номер патента: 147471

Опубликовано: 01.01.1962

Авторы: Капитонов, Сапрунов

МПК: B63H 25/44

Метки: рулевое, судов

...б (катками), перемещающимися в вертикальной плоскости по направляющим. Перо 7 каждого руля расположено примерно под углом 35 к диаметральной плоскости судна. На салазках рулей шарнирно закреплены гайки 8, каждая из которых взаимодействует с соответствующим винтом 9, приводимым во вращение от электродвигателя 10. Перья рулей посредством винтового привода перемешаются в вертикальных нишах судна.Гидродинамическое давление воспринимается коренной частью пера, включающей в себя салазки. При движении судна во льдах или на мелководье рули могут быть убраны или частично вдвинуты в ниши, что исключает возможность,их поломки. Одновременное выдвижение обоих рчлей может быть использовано для торможения и остановки судна, Оба пера рулей,...

Номер патента: 188315

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Артамонов, Бойцова, Зайцев, Калинин, Кузнецов, Маневский, Цветков

МПК: B63B 1/18, B63H 25/44

Метки: плитб1, поворота, судна, транцевой

...б,Штанга установлена во втулках 7 и прикреплена при помощи пальца 8 и серьги 9 ктранцевой плите 10, шарнирно поворачивающейся относительно кормы 11 судна на оси12. На штанге жестко установлена муфта 13,перемещающаяся совместно со штангой приее осевом движении,На концевых кронштейнах 14 и промежуточном кронштейне 15 смонтированы неподвижные гидромеханические замки 1 б и 17 и подвижный гидромеханический замок 18, снабженный возвратником 19, выполненным 5 в виде силового цилиндра.Устройство снабжено аксиометром 20, установленным на кронштейне (на чертеже не показан), взаимодействующим со штангой, обозначающим угол поворота транцевой плиты 10 при действии устройства на корме 11, В месте прохода штанги встроен сальник 21. К...

Номер патента: 653176

Опубликовано: 25.03.1979

Автор: Котов

МПК: B63H 25/44

Метки: судна, торможения

...соединенного с электродвигателем. Водонепроницаемость ниши 2 в месте пропускаоси 3 обеспечивается сальниковым уплотнением, Щит соеди-. няется с осью с помощью шпонки, крепящейся винтами, благодаря чему обеспечивается их совместное вратцение.В походном положении тормозной щит находится в вертикальном положении и утоплен в нишу заподлицо с корпусом судна. Для уменьшения сопротивления воды движению судна подводная часть ниши закрывается обтекаемым щитком 6, шарнирно соединенным с тормозным щитом. В рабочем положении (при торможении судна) щит с помощью электродвигателя поворачивается вокруг своей оси на угол 90, а его нижняя кромка заглубляется под свободную поверхность воды на глубину, зависящую от тоннажа судна.Конструктивизме исполнение...

Номер патента: 844483

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Дорожкин, Карякин, Чубов

МПК: B63H 25/44

Метки: гидродинамический, оста-новки, плота, тормоз

...на ней контейнерах с последующей выгрузкой с использованием откидных стоек 12. Кроме того, имея определенную массу, они способствуют затоплению поплавка 7 и снижению усилия в тросовых тягах.Тросовые тяги 4 жестко соединены с поплавком 7 и проходят вдоль распорок 11844483 Х 7 Ю И 1 Г ФГ У Изд.444 Тираж 497 Подписное Заказ 1552/19 Типография, пр. Сапунова, 2 3через блоки 9, установленные по торцам поплавка 8, опорную рамку 10 и упорные втулки 3 к плоту, Величина перемещения тросовых тяг 4 регулируется установленными на них муфтами 5. 5Положение муфт 6 подбирают таким образом, чтобы обеспечивалось полное вытягивание парашюта при нерабочем положении (фиг, 1).Тросовые тяги 16 жестко соединены с по плавком большого диаметра 7, проходят через...

Номер патента: 965902

Опубликовано: 15.10.1982

Авторы: Корыстин, Мильцын, Чубов

МПК: B63H 25/44

Метки: гидродинамический, остановки, плота, тормоз

...и йс я тем, что, с целью повышения экоплуатационной надежности путем предохранения полотнища от повреждения притранспортировке, поплавок выполнен раэьемным в виде двух шарнирно соединенных полусфер, а полотнище снабжено раопорками, каждая из которых одним концом прикреплена к горизонтальной балке,а другим - к оси шарнира поплавка, образуя раму, к которой прикреплено полотнище, причем поплавок соединен с плотом дополнительной тросовой тягой, прикрепленной к оси упомянутого шарнира и. снабженной демпфером, а одна из полую. сфер снабжена направляющими блоками,огибаемыми основной и дополнительнойтросовыми тягами.Источники информациипринятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР М 350726, кл, В 65 С 69/20, 1971...

Номер патента: 988662

Опубликовано: 15.01.1983

Авторы: Глозман, Егоров, Тарадонов, Ярочкин

МПК: B63H 25/44

Метки: судна, торможения

...два цилиндра 2, установленные в полостях 3 кормовой части корпу988662 Формула изобретения 30 Уиг. 1 са 4 судна на подвижных опорах 5. Вместо цилиндров 2 на опорах 5 могут быть установлены и другие соответствующие тела вращения. Цилиндров 2 может быть установлено либо один, либо больше двух (фиг. 3), На цилиндрах 2 перпендикулярно их оси закреплен диск 6. Дисков 6 может быть два (фиг. 3) или более. Подвижные опоры 5 жестко закреплены на валу 7, установленном внутри корпуса 4 судна. Вал 7 соединен с приводом 8, установленным в корпусе 4 судна с помощью муфты (не показана). Цилиндры 2 приводятся во вращение электроприводом 9, установленным внутри цилиндра 2. Питание к электроприводу 9 подается через опоры по проводам (не...

Номер патента: 994342

Опубликовано: 07.02.1983

Авторы: Корыстин, Мужикян, Чубов

МПК: B63H 25/44

Метки: гидродинамический, остановки, плота, тормоз

...удержания тормоза в рабочем положении совместно с ветвями тросовой тяги 8, атакже передачи усилия торможения такепажу плота и перемещения тормоза притранспортировке.Кошель 7 прикреплен к смежным поплавкам двух секций,размещен междуними и предназначен для сбора свободно плававшей на пути следования плота древесины, а также создания вместес последней дополнительного усилияторможения.Гидродинамический тормоз дпя останов-.ки плота работает следующим образом.40При изменении (расслабпение ипи натяжение) усилий в ветвях тросовой тяги8 перемещают (поворачивают) поплавкиЗ,и 4 с прикрепленными к ним гибкимиполотнищами 1 и 2 и горизонтальными4балками 5 и 6 относительно центральной тяги 13, предваритепьно прикрепленной к плоту, и...

Номер патента: 1106736

Опубликовано: 07.08.1984

Авторы: Киселев, Наугольнов, Фаддеев

МПК: B63H 25/44

Метки: судна, торможения, экстренного

...тем, чтосогласно способу экстренного торможениясудна путем периодического выдвижениятормозных пластин из корпуса ниже ватер Олинии, выдвижение тормозных пластин производят со сдвигом по фазе, причем скоростьдвижения каждой тормозной пластины внаправлении от корпуса судна больше скорости движения ее в противоположную сторону, при этом их выдвигают под угломк корпусу судна, отличным от прямого,На фиг. 1 представлена схема устройствадля реализации предлагаемого способа; нафиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1,Устройство содержит двигательи ведущий вал 2, расположенные в корпусе 3судна. В нишах 4 корпуса 3 симметричнодиаметральной плоскости и под углом к ней,отличным от 90, размещены тормозные элементы в виде пластин 5 со...

Номер патента: 1207903

Опубликовано: 30.01.1986

Автор: Молчанов

МПК: B63H 25/44

Метки: судна, тормозное

...устройства путем уменьшениявлияния на него динамических нагрузок,На фиг. 1 изображено тормозноеустройство судна, рабочее положение;на фиг. 2 " клюз, вертикальный разрез; на фиг, 3 - разрез А-А нафип. 2,Тормозное устройство состоит из .установленного в нише 1 борта судна2 тормозного щита 3, с помощью шарниров 4 закрепленного в кормовой части нищи, а противоположной сторонойгибким тяговым элементом 5 черезклюз 6, связанный с лебедкой 7, установленной на палубе судца и имеющейхраповый механизм(не показан.В верхней части 8 клюза 6 по егопериметру установлены силовые цилиндры 9 пневмоамортиэаторов, а в нижнейчасти 10 закреплен пружинный амортизатор 11. Штоки силовых цилиндров9 пневмоамортизаторов шарнирно связаны с амортизирующим...

Номер патента: 1342822

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Молчанов, Подольский

МПК: B63H 25/44

Метки: судна, тормозное

...оси 3 пропущен черезсальник и подшипник (не показаны) ина него жестко насажен зубчатыйсектор 7, кинематически связанный через редуктор 8 с электродвигателем9. Над кормовой полостью А ниши борта 4 на его внутренней части закреплена рессорная пружина 10 открытиящита 1. Устройство также снабженоэлектромагнитным стопором 11 щита 1.Устройство работает следующим образом.Щит 1 в походном положении уложенв нишу борта 4 заподлицо. Рессорнаяпружина 10 открытия щита 1 поджатазубчатым сектором 7, который удерживается электромагнитным стопором 11.При подаче сигнала открытия щита1 на электромагнитный стопор 11рессорная пружина 10 открытия,освобожденная от нагрузки, отталкивает зубчатый сектор 7, который поворачивает через вертикальную ось 3...

Номер патента: 1643328

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Крюков, Целищев

МПК: B63H 25/44

Метки: судна, торможения

...шарнйда;), а силовой цилиндр 8 соединен с карп,сом судна посгедством шарнира О.Устройство для тормогквния судна расо Ю тадт,лрруюшй 1 р Обое.ъо,у( пдмоцыГ аптека 7 силового цилиндоа б производится поворот рычага б протиВ ЧВСОВОЙ р.чту р 1 Г 1 ЭтрФ 1 ПОВОраЧйваг ТСр и жесткО связаннзл с рычаГОМ б поворотная 2:Д совм.н, с а:1 епченнц наей затвором 1 к 070 рый свободным концом Вы двигается йз ниши 4 навстречу потоку ВОды смыВВэщему суд 140 при ВГО дв 10 кенйи. 38" хвать 1 ваемая часть этого по ока затвор 01 ", продвигаясь ",:(ду с генка,.1 и заВораН 1 ШИ 4 Наф 10;",",ЛЯЕт Я П ЩЕЛДЦОЕ СОПРкоторого он Выбрасывается навстречу движения судна. В результате движение судна интенсивно замедляется, так как этому способствуют сила лобового...