Дисковый тормоз с усилителем

ОП ИСАЙ ИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК ПАЕН 1 У Союз СоветскиСоциалистнческнеРеспублик п 942607е(51) М, Кл. Г 169 55/16 1 ЬеударетеииеМ емтет СССР ае йеаем зебретей н етерытй(53) УДК 62- -592 (088. 8) Дата опубликования описания 07,07.82(72) Автор изобретения Иностранец Роберт Алан Андерсон(54) ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ С УСИЛИТЕЛЕМ Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано на автотранспорте.Известен дисковый тормоз с усилителем, содержащий установленные в корпусе с возможностью осевого и у"лового перемещения два нажимных диска с фрикционными накладками, расположенные между ними в канавках переменной глу,бины шарики, гидропривод, содержащий 10 гидроцилиндр, а также телескопический регулятор зазора, состоящий из гильзы и установленного в ней с возможностью осевого фиксированного перемещения штока, связанный с нажимными дисками 1. 15Однако в известном тормозе недостаточно высокая надежность работы регулятора зазора, обусловленная жесткими кинематическими связями упомянутого регулятора и нажимных дисков. Кроме того, 20 в известной конструкции расположение регулятора зазора таково, что он в процессе работы воспринимает нагрузку от привода, прилагаемого к нажимным дискам, которая в свою очередь неравномер но распределена между элементами тормоза,Пель изобретения - повышение надежности тормоза путем улучшения восприятия его элементами динамическихнагрузок и равномерного их распределения между ними,Поставленная цель достигается тем,что дисковый тормоз с усилителем, содержащий установленные в корпусе с возможностью углового и осевого перемещения два нажимных диска с фрикционныминакладками, расположенные между нимив канавках переменной глубины шарики,гидропривод, содержащий гидроцилиндр,а также телескопический регулятор зазора, состоящий из гильзы и установленного в ней с возможностью осевогофиксироввюного перемещения штока, исвязанный с нажимными дисками, снабжен упором и двуплечими шарнирно закрепленными одним из плеч на каждом изнажимных дисков и подпружиненными кним рычагами, другим плечом которыешарнирно закреплены соответственно на45 3 94260гильзе и на штоке регулятора зазора,упор закреплен в корпусе, а каждый изнажимных дисков в месте шарнирногосоединения диска и двуплечего рычагавыполнены с осевыми выступами, расположенными с возможностью последовательного взаимодействия с упором, а регулятор зазора установлен в плоскости,параллельной плоскости нажимных дисков, 10При этом один из нажимных дисковвыполнен с осевым кольцевым ступенчатым вьгступом, а другой - с осевымгнездом, в котором помещен указанныйвыступ; рабочая камера гидроцилиндраобразована боковой поверхностью гнезда,боковой поверхностью последней ступенивыступа и смежными торцами первой ступени выступа и гнезда,На фиг. 1 представлен тормоз, продольный разрез; на фиг, 2 - то же,сечение А-А на фиг, 1; на фиг. 3 -узел 1 на фиг, 2.Дисковый тормоз с усилителями содержит корпус 1, тормозной вал 2 колесатранспортного средства (не показано);в коппусе 1 выполнены тормозные повер:.ности 3 и 4, между которыми расположены вращаемые фрикционные диски5, установленные на валу 2 с возможзоностью осевого перемешения.Усилитель дискового тормоза выполнен в виде двух нажимных дисков 6 и 7,установленных между фрикционными дисками 5 и шариками 8, расположенных35в канавках 9 переменной глубины, Нажимные диски 6 и 7 центрируются на отстоящих под углом друг от друга центрируюших буртиках 10, выполненных в корпусе 1. Гнездо 11 в нажимном диске 740и ступенчатый выступ 12 в нажимномдиске 6 образуют кольцевой гидроцилиндр.Боковые поверхности 1 3 и 14, а такжеторцы гнезда 11 и ступенчатоговыступа 12 образуют рабочую камеру гидроцилиндра. Тормозная жидкость в гидроцилиндр подается через отверстие 1 5.На нажимном диске 6 выполнен радиальный выступ 16, в корпусе смонтированупор 17, а на нажимном диске 7 выполнен выступ 18. Между нажимными дисками 6 и 7 расположены возвратныепружины 19. Тормоз содержит такжетелескопический, авторегулятор 20 зазора, состоящий из телескопического узла21, соединительных элементов 22 и 23,связывающих телескопический узел 21с двуплечими рычагами 24 и 25, которые пальцами 16 и 18, 26 и 27 связа 7 4ны с выступами нажимных дисков 6 и7. Телескопический узел состоит изгильзы 28, соединенной с элементом 22,и штока 29, расположенного в гильзе28 и связанного с элементом 23. Гильза 28 выполнена с внутренней радиальной канавкой 30, в которой перемешается разрезное кольцо 31, упирающееся вшток 29, Каждый двуплечий рычаг 24и 25 выполнены с упорами 32 и 33с о ответственно.Рычаги 24 и 25 подпружинены каждыйсоответственно к нажимным дискам 6и 7,Рычаг 24 подпружинен пружиной 34, надетой на плечо 35 и закрепленной на нажимном диске 6 на выступе 36.Рычаг 2 5 установлен аналогично (не показано), на нем выполнен выступ 37, На рычаге 24 выполнен выступ 38.Устройство работает следующим образом.При подаче тормозной жидкости в рабочую камеру гидроцилиндра нажимные диски 6 и 7, перемешаясь в осевом и угловом направлении, захватывают фрикционные диски 5, перемещая их в направлении к поверхностям 3 и 4. Затем нажимные диски 6 и 7 движутся только в угловом направлении, пока один из них не остановится, зацепившись выступом, например 16, с упором 17, который действует как стопор.Другой нажимной диск, например 7, обеспечивает своим угловым перемещением серводействие усилителя посредством шариков 8, перемещающихся в канавках 9 переменной глубины.При вращении в обратном направлении серводействие обеспечивает угловое перемещение другого нажимного диска, например 7. Возвратные пружины 19 отводят нажимные диски в исходное положение. Разрезное кольцо 31 образует со штоком 29 муфту свободного хода, которое при перемещении последнего относительно гильзы 28 увеличивает. длину телескопического узла 21, Рабочий зазор тормоза определяется длиной радиальной канавки 30, При отсутствии регулировки рабочего зазора кольцо 31 перемешается в пределах длины канавки 30. При необходимости регулировки рабочего зазора (при износе фрикционных накладок) телескопический узел 21 удлиняется. Возвратная пружина 19 перемещает нажимной диск 6 или 7, обеспечивающий серводействие. Телескопический узел 21 не подвергается нагрузкам от привода и обеспе5 94260чивает лишь упор нажимных дисков 6и 7.Если усилие между выступами 18 и16 нвжимных дисков 6 или 7 и упором17 превышает заданную нагрузку на пружине 34, рычаги 24 или 25 будут поворачиваться относительно соответственно нвжимных дисков 6 или 7 вокругпальцев 26 или 27, и соответствующиеупоры 32 и 33 будут перемешаться от 10выступов 16 или 18. Когда усилие,возникающее между рычагом 25 и упором 1,7, достаточно для преодоленияусилия нв пружине 34, рычаг 25 будетдальше перемеШаться в угловом направленни относительно пальца 27 с упором33, и выступ 18 войдет во взаимодействие с упором 17, Это перемещениеприведет к уменьшению длины телескопического узла 21 за счет перемещения 20разрезного кольца 31 в канавке 30,Дальнейшая регулировка поэтому проведена быть не может,Усилие на пружине 34 выбирается соответственно усилию торможения, 25Поскольку нажимные диски 6 и 7, работают в равных условиях при изменении направления вращения, регуляторостается нечувствительным к нагрузкев любом режиме. 30.Таким образом, предлагаемое устройство позволяет повысить надежность работы .тормоза эа счет снижения на регу-лятор зазора динамических нагрузок,возникакщих при работе тормоза, и полностью исключить чвгрузки на регуляторпри включении в работу гидроприводв,поскольку изменение длины телескопического узла происходит только при относительном угловом перемещении нажимных 4дисков,формула изобретения1. Дисковый тормоз с усилителем,содержаший установленные в корпусе с 7 6возможностью углового перемещения иосевого перемещения по неподвижнымцентрирующим буртикам двв нвжимныхдиска с фрикционными накладками, расположенные между ними в канавках переменной глубины шарики, гидропрцвод,содержащий гидроцилиндр, а также телескопический регулятор эвзорв, состоящийиз гильзы, установленного в ней с воэможностью фиксированного осевого перемещения штока, и связанный с нажим. -ными дисками, о т л и ч а ю ш и й -с я тем, что, с целью повышения надежности работы путем более равномерного распределения нагрузки между элементами регулятора зазора и нажимнымидисками, он снабжен упором и двумядвуплечими рычагами, подпружиненнымик нажимным дискам и закрепленными наних каждый одним иэ своих плеч, приэтом другим свободным плечом один иэрычагов шарнирно закреплен на гильзе,а другой - на штоке регулятора зазора,упор закреплен в корпусе, а каждый изнажимных дисков в месте шарнирногосоединения диска и двуплечего рычагавыполнены с осевыми выступами, расположенными с возможностью взаимодействия с упором, в регулятор зазора установлен в плоскости, параллельной плоскости нажимных дисков.2. Тормоз по п.1, о т л и ч а ю -щ и й с я тем, что один из нвжимныхдисков выполнен с осевым кольцевымступенчатым выступом, а другой - сосевым гнездом, в котором помещен указанный выступ, при этом рабочая камерагидроцилиндрв образована боковой поверхностью одной из ступеней выступа исмежными торцами ответной ступенивыступа и гнезда.Источники информациипринятые во внимание при экспертизе1. Патент США М. 2595859,кл. 188-71.3, 1953 (прототип).942607 актор И. Коваль илиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная,аказ 4891/53 ВНИИ по 113035, Составитель Е. АхматоваТехред М. Надь Корректор Г. Огар Тираж 990Государственноголам изобретений иосква, Ж, Ра П одписноекомитета СССоткрьгти йушская наб., д.