B61H 9/02 — для подвесных, например канатных, дорог

Номер патента: 11897

Опубликовано: 30.09.1929

Автор: Волковский

МПК: B61H 7/04, B61H 9/02

Метки: вагонов, дороги, железной, однорельсовой, столбах, тормоз

...на В Предлагаемом гормозе для вагонов однорельсовой железной ;юроги на столбах применены поворотные хозуты, эксцентрично насаженные на осях колес тележкиснабженные коэцкааги, на которые при соответствуощеа повороте хомутов набегают колеса. чем и вызьвается торможение в,атона.На чертеже фиг. 1 изображает видсбоку патона с предлатаеиьи тормозом;фиг. 2 то же, вид спереди; фиг. 3 в в сбоку вагою с предлагаемым тормозом в полол енин торможения; фиг. 4=то же., вид спереди.На осях 5 колес 2 тележки эксцентрчно надуваотея связанные с равной 4 вагона муфты 3, на которых поворотно укреплены снабженные колоднавьи 6 хомуты 1, скрепленные с червячнысип колесаэи 7, сцепяощимися с червякаеи 9 на карданном валу 8. ского, заявленному 9 ноя...

Номер патента: 20127

Опубликовано: 30.04.1931

Автор: Ермолин

МПК: B61H 9/02

Метки: вагонов, действующее, дорог, железных, каната, наклонных, обрыве, тормозное, тягового

...же зубцами других захватовЛ, Л,сов, , поворотно насаженных на осях О, укреНа чертеже фиг. 1 изображает видпленных в раме вагона. Кроме рычага С,..; сбоку вагона с тормозным приспособле-тяговый канат соединен непосредственнонием и фиг. 2 - то же, вид спереди. , с рамой В вагона.Тормозное приспособление состоит из При нормальном ходе вагона канат Ахраповых колес Н, Л, жестко насажен- . через посредство рычага С поддержиных на осях вагона наклонной железнойвает груз Т в приподнятом положении, дороги и предназначенных приходить, при чем тяги Г,1 Ч отводятзахватыЛ,Л, в сцепление с собачками Ь, поворотно , от рельсов, а рычаг С, давлением на вы. укрепленными на осях Р в раме вагона,ступ тяги К отводит собачки Е от храСобачки г" взаимно...

Номер патента: 20128

Опубликовано: 30.04.1931

Автор: Кадченко

МПК: B61H 7/04, B61H 9/02

Метки: автоматическое, вагона, дороги, каната, наклонной, обрыве, остановки, тягового

...головки рельсов 3, 3, предназначены приходить в соприкосновение с внутренними относительно колеи поверхностями рельсовых шеек. Около шарниров 15 на планке 2 имеются упоры 10, ограничивающие поворот рычагов 12 внутрь колеи. Свободные концы рычагов 12, 12 связаны через посредство шар. пиров 14 с серьгами 11, 11, соединенными через шарниры 13 с планкой 1. Концы 5 планок 1 и 2 имеют вертикальные загибы 9, охватывающие рельсы с наружной стороны для направления движения планок над рельсами, а края планок над рельсами имеют закругленную форму (фиг, 4) для облегчения прохождения планок над стыками рельсов. Планка 1 на середине ее длины соединяется с крюком 4, через посредство коего вся система двух планок подвешивается к торцевой стенке...

Номер патента: 21219

Опубликовано: 31.07.1931

Автор: Алексеев

МПК: B61H 7/04, B61H 9/02

Метки: автоматически, вагонов, действующий, дорог, железных, каната, наклонных, обрыве, останов, тягового

...схематическом. чертеже фиг, 1 и 1 йзображают сбоку и в плане положение прибора до разрыва каната; фиг, 2 и 2 то же после разрыва каната; фиг, 3 - деталь обхвата головки рельса роликами и колодками.Останов состоит из развилины А с крюком а, закрепляющим вагон, и с серьгой Ь, служащей для прикрепления тягового каната. На концах развилины А прикреплены ролики И - .И и связанные с ними шарниры е - е колодки В - В.В случае обрыва тягового каната, развилина А опускается концами на рельсы; и установленные на эих концах ролики Ы - Ы и связаннЪе с ними ко, лодки В - В защемляют головки путевых рельсов (фиг. 2), Для обеспечения защемления к колодкам приделываются крючья / - , оттягивающие колодки в сторону, обратную движению вагона....

Номер патента: 21220

Опубликовано: 31.07.1931

Автор: Балтайтис

МПК: B61H 7/04, B61H 9/02

Метки: автоматически, вагонов, действующий, дороги, железной, каната, наклонной, обрыве, останов, тягового

...уложены деревянные шины 19 - 19. С боковых сторон вагона тормозные части ограждены щитами 25, а продольные балки вагонной рамы связаны между собой несколькими поперечными балками 24 с отверстиями для опоры и направления перемещений стержня 7;При обрыве каната пружина 3 отжимает в сторону вагона стержни 1 и 7, вследствие чего крючки 13, через посредство валика 12 и кривошипов 11, поворачивают вал 21 вместо с диском 2, Шипы 16 приходят в соприкосновение с шинами 19 и заканчивают поворот дисков 2 над шинами 19. При соприкосновении дисков с шинами спиральное очертание вызывает подъем платформы с отделением ее колес от рельсов, а после упора кулака 10 в планку 15 вращение дисков прекращается и вагон начинает скользить по шинам, создавая...

Номер патента: 21221

Опубликовано: 31.07.1931

Автор: Филиппов

МПК: B61H 7/04, B61H 9/02

Метки: автоматически, действующий, каната, обрыве, останов, тягового

...2,4 (фиг. 1), прикрепленных к поперечному брусу 3 клети, с пластинами 1,1, расположенными по обе стороны уложенного по оси пути бруса 7 (фиг. 2),При обрыве тягового каната пружина стержня 11, бывшая до этого момента в сжатом состоянии, растягивается и отклоняет влево верхний конец рычага 9 (фиг. 1), вследствие чего пластины 1,1, представляя из себя своего рода клещи, через посредство вращающихся серег 2,4, защемляют путевой брус 7 (фиг. 2). ДляП С ппова, заявленному 22 август, М 7506 З).оликовано 31 июля 1931 года. держания клещей 1,1 в раскрытом со оянии на горизонтальных участках ути, при уменьшении тягового усилия начальных пунктах этих участках уста овлены упоры 13 (фиг. 1) с углубле ием 14, служащим направляющей (фиг. 2 ля конца...

Номер патента: 22070

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Соколов

МПК: B61H 7/04, B61H 9/02

Метки: вагонеткам, вагонетки, каната, обрыве, предупреждающее, рудничным, скатывание, тягового, уклон

...доходйт до полотна рельсового путино может приходить в соприкоеновение с путевым , упором 5. Последний состоит иэ двухколенчатых рычагов, .укрепленных повотио, иа общей горизонтальной,.оси,р сположенной поперек,пути, и взаимйо подяи Иа которые 3 иавлидвижении4, даже ходят додви-енные плечи,онетки и ост При пере концы рычага женин, не- д е препятсззуютмает кверху их удли захватывают ось ваг вают ее движеннвагонетки вручную в их нижнем. поло полотна пути и н женив вагонетки. зобретеим дПриспособлениевагонеткам, предупвагонетки под уклбканата и включаюс тяговым канато е мет к . рудиичны еждающее ск н при обрыве атее в себе спутем той атываиие тяговогв вязанный или иной:, вид данного приспособ:аманатом и жестко к соединенных стержнем,...

Номер патента: 22071

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Иванов

МПК: B61H 7/06, B61H 9/02

Метки: автоматически, башмак, движении, действующий, обратном, повозки, подвесной, тормозной

...обоймы башмака на бандаже колеса перемещением шарика, увлекаемого обратным движением колеса.На чертеже фиг, 1 изображает вид сбоку подвесного башмака; фиг, 2 - вид его сбоку по фиг. 1.Башмак состоит из головной части 1, скрепленной с подошвой 4 и соединенной болтами Н - И с обоймой 2, подвешиваемой к хомуту 5. Верхний конец последнего посредством поворотных распорок 9 - 9 удерживается в пружинной державке 8, надетой на головку 7 кронштейна б, укрепленного на конце поперечного бруса вагона. Внутри обоймы 2, охватывающей бандаж колеса, с обеих сторон на тех же болтах И - И укреплены прокладки Л - Л, в одной из которых имеется скошенный в вертикальном направлении вырез. Глубина выреза увеличивается в направлении снизу вверх и в нем...

Номер патента: 23443

Опубликовано: 31.10.1931

Автор: Сосункевич

МПК: B61H 9/02

Метки: железнодорожных, повозок, торможения

...дорог с большими уклонами, Вагон снаб-жается упором, связанным храповым и 1 ычажным механизмом и зубчатой передачей с тормозным валом ручного тормоза и , периодически приводимым в качательное., движение при соприкосновении с рядомнаклонных площадок, расположенных на железнодорожном полотне.На чертеже фиг. 1 изображает боковой , вид товарного вагона, оборудованного при- способлением для торможения; фиг, 2 - , боковой вид приспособления, и фиг, 3 в , вид его спереди.В местах железнодорожного пути, где, надлежит производить подтормаживаниепроходящего состава, напр., на уклонах,к шпалам в последовательном порядке, прикрепляется ряд наклонных площадок б.Оборудованная ручным тормозом железно-, . дорожная повозка, напр., товарный...

Номер патента: 27704

Опубликовано: 30.09.1932

Автор: Долбилов

МПК: B61H 7/00, B61H 9/02

Метки: автоматический, вагонов, железнодорожных, рельсовый, тормоз

...при обрыве каната, рельсмежду своим заостренным концом и щекойскобы.На схематическом чертеже фиг. 1 и 2изображают в двух проекциях вид вагонас тормозом; фиг, 3 и 3 в дета тормоз-ной скобы в двух проекциях,Тормоз состоит из стопорных приспо-,соблений с каждой стороны вагона, подвешенных к его раме 3 на кронштейнах 2и соединенных системой рычагов 4 4,б - б и тягою 7 с тяговым канатом припомощи кольца 70. На тяге 7 между наглухо насаженной муфтой 8 и стенкой 1передней части рамы вагона имеется пру-жина 9, сжимаемая при натяжении ведущего каната, Стопорное приспособлениесоставляют скобаи соединенные с рычагами 4 - 4 поворотные кулачки 17 - 17.Скобы 7-1 соединены трубчатой штан-гой 13, снабженной на концах пружинами 12 - 12, служащими для...

Номер патента: 58719

Опубликовано: 01.01.1941

Автор: Голота

МПК: B61H 7/02, B61H 9/02

Метки: действующее, каната, обрыве, тормозное, тягового

...прикачении вагонетки вниз и подводитклиновые колодки острыми ковцамипод колеса.Г 1 ри этом колеса, накатываясь нконцы башмаков, прижимают их к рельсам и вместе с башмаками и всей рычажной системой продолжают вращение. Как усматривается из фиг. 3, наружная поверхность клиновых колодок очерчена кривой, точки которой постепенно удаляются от центра, начиная с нижнего опорного угла колодки.Вследствие этого происходит при качении всей системы равномерное удаленькие бандажей колес от рельсов. Колодки на некотором расстоянии от острия снабжены ребордами 8 (фиг. 5 и б), которые вместе с поверхностью скольжения колодки образуют жолоб. Этот жолоб на своем протяжении от острого конца колодки постепенно сужается как в долевом, так и в поперечном...

Номер патента: 59031

Опубликовано: 01.01.1941

Автор: Подошвин

МПК: B61H 9/02

Метки: автоматически, вагонеток, действующий, дорог, каната, наклонных, обрыве, останов, тягового

...гуокистойки Ж,При желании иметь направление и поверхней стороне клина в тело стойки,Ж ввинчиваются винты У, выступаю- ,щим концом вхолящие в канавки в клиньях,Действие останова в форме выполнения по фиг. 5 - 8 происходит следующим образомПри обрыве тягового каната дуга В палает пол действием как собственного веса, так и сильной пружины О, причем стержень Д передвигает муфту К и через чеку Л перемещает штангу Е в крайнее верхнее (по уклону) положение (вправо по чертежу). Этому же помогает и пружина О, упираясь в борт муфты К.Штанга Е действует на подвески П, нижний конец которых шарнирно соединен со стойкой-балансиром Р. На коротком (верхнем),плече стойки Р шарнирно подвешен башмак А, а длинное (нижнее) плечо ее шарнирно соединено с...

Номер патента: 60649

Опубликовано: 01.01.1942

Автор: Подошвин

МПК: B61H 7/02, B61H 9/02

Метки: вагонеток, наклонных, подъёмников, улавливающее

...рычага книзу, а короткое кверху, придвигая башмак под колесо и одновременно затягивая в вилку обоймы 3 клинья 2 зажима, которые всей своей плоскостью прижимаются к головке рельса, Дальнейшая затяжка клиньев осуществляется под действием веса вагонетки и груза, вследствие чего вагонетка немедленно останавливается или же весьма медленно перемещается вниз.По исправлении или замене оборванного тягового каната продолжается подъем вагонетки, причем после небольшого продвижения вагонетки кверху освобождаются башмак 1 и клинья 2 зажима, и только тогда короткое плечо рычага отодвигает их к заднему концу вагонетки.Во избежание повреждения коленчатого рычага при трогании вагонетки после аварии между оттяжкой 10 и длинным плечом рычага помещается...

Номер патента: 80581

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Мысин

МПК: B61H 9/02

Метки: скипов, улавливающее

...связаныдве пары рычагов 8 и 9, цз которыхрычап о располо)кецы ближе, а рычагп 9 дальше От осц тягового каната,ПОСЕредцНЕ Мсжду рЕЛЬСамгг СКИПаи пара;ыгельно цм, вдоль наклонного моста, к шпалам прикреплен деревянный брус 12. По всей длинег) Свод. Выпуск 1, ч. г, 1950 г,бруса 12 на него, на некотором расстояшГш одна от другой, насажены обоймы П, каждая с двумя выступающими цапфами. Обоймы снаб)кены зубьями, впивающимися в тело бруса,Рычагц 8 устроены так, что когда они опушены, они задевают за цапфы ОбОЙмы 11 и поднимают рычаги 9, угшрагошнеся в планку 10.Если канат натянут, то тя: а 2 подтягивает рычаг 3, который упирается В скобу 4, и скип приходит в движешгс. При этом пружины б сжимаготся, рычаги 8 поднимаются и упираются в планку...

Номер патента: 111914

Опубликовано: 01.01.1958

Автор: Косоян

МПК: B61H 9/02

Метки: башмак, тормозной

...в продольных пазах соединительных планок, прикрепленных к оси ходового ролика.Устройство и действие опись 1 ваемого тормозного башмака поясняется чертежом.Башмак 1 представляет собой металлическую плоскую колодку прямоугольной формы с вырезом в виде вилки с двумя обращенными в сторону ходового ролика 2 клинообразными рожками а и б. Башмак присоединен соединительными планками 3 и 4 к оси ролика 2 таким образом, что имеет возможность свободно передвигаться вперед и назад на папфе о, расположенной в ограничительных боковых прорезях соединительных планок. Боковые поверхности башмака, скользящие по тросу б имеют соответствующей формы канавки, в которых закреплены резиновые прокладки 7.При движении ходового ролика башмак тянется за ним по...

Номер патента: 116088

Опубликовано: 01.01.1958

Автор: Белозерцев

МПК: B61B 12/02, B61H 9/02

Метки: дорог, канатных, каретки, маятниковых, подвесных, стопор, удержания

...опирается на верхнюю планку 4. Снизу эта планка имеет продольную дугообразную канавку под несущий канат. На левом (по чертежу) конце верхней планки укреплена стойка 13 с продольным пазом н серьга 14.Верхние концы стержней шатунов б и 7 шарнирно соединены тягой 15. В верхних головках шатунов закреплены пальцы 1 б с двойными роликами 17. На эти ролики опирается зажимная планка 5, свобода перемеН 6088щения которой по роликам ограничена фасонными пазами в щеках И, приваренных к нижней планке, На левом конце планки имеется болт 19, при помощи которого нижняя планка через паз стойки 13 соединяется с верхней планкой,В передней части корпуса стопора, на оси 20 шарнирно укреплен крюк 8. Хвостовая часть крюка имеет консольный выступ, к которому...

Номер патента: 118843

Опубликовано: 01.01.1959

Авторы: Гречишников, Перфилов

МПК: B61B 12/02, B61B 7/02, B61H 9/02 ...

Метки: дорога, канатная, наклонная, подвесная

...образом, что крюк 14 стопора 2 входит с иим в зацепление и удерживает каретку.При подъеме груза иа крюке 11 головкой грузового крюка рычаг 1 б поворачивается и своим верхним плечом поднимает шток 1 б, плавающий в упоре б, Шток поднимает защелки б и 12, прижатые пружиной 17, и освобождает ползун 7, который под действием пружины 18 перемещается по валу 4 вправо (по чертежу), поворачивая захват 10. На нижнем конце захвата предусмотрена пята с прорезью, в виде вилки 19, В прорезь пяты входит стержень головки грузового крюка 11 и при опускании тягового троса головка крюка садится на пяту захвата 10. Только после этого каретка вместе с грузом может отойти от стопора и под действием пружины 20 вал 4 перемещается вправо, поворачивая...

Номер патента: 126905

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Тулайдан

МПК: B61B 12/02, B61B 7/00, B61H 9/02 ...

Метки: гравитационная, дорога, канатная, маятникового, типа

...чокера, которым обвязана пачка тран; портирусмого леса, На шарнирной планке 10 имеется шип 18, который входит в прорезь на крюке 11, Ползуны 9 и И поджаты пружинами 19Стопор 5 имеет подпружиненный буфер 20 с пружиной 21 и ролики 22, с помощью которых стопор 5 закреплен на несущем канате 3. Корпу" 23 стопора 5 опирается через амортизационные пружины 24 на болтовой зажим 25 на канате 3.Разгрузка транспортируемого леса происходит следующим образом Каретка 1 накатывается на буфер 20 и,"мещает корпус 23, при этом пружины 21 и 24 сжимаются, останавливая каретку 1. Подпружиненный ползун 9 при соприкосновении с буфером 20 входит в корпус 8 каретки 1, сжимая пружину 19, при этом соединенная с ползуном 9 шарнирная планка 10 скользит своим...

Номер патента: 135505

Опубликовано: 01.01.1961

Автор: Гудадзе

МПК: B61C 11/02, B61H 9/02

Метки: вагонетка, воздушно-трелевочной, установки

...11 для сцепления с остановом 12, пружины 13 для удержания сидящих на валу 9 фиксирующих планок 14 и направляющие ролики 15, в которых перемещается штанга 16 с упором 17, фиксирующими кулачками 18 и улавливающими выступами 19, Остянов 12 для удержания вагонетки на месте прицепки груза состоит из ролика 20 с консо 1 ьньгм хвос 1 овиком и с передней и задней растяжками 21. Для остановки вагонетки в любом месте трассы (фиг, 3) служит роликовая обойма 22 с канатной растяжкой 23.Во время холостого ходя вагонетки штанга 16 устанозлена в крайнее левое полокение (фиг. 1) и прижата кулачками 18 к тор. цам фиксируощих планок 14. Планки удерживаются пружинами 13 и не могут бьгть повернуты от давления штанги 16. Захваты 11 повернуты относительно...

Номер патента: 137534

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Гречишников, Носким, Перфилов

МПК: B61B 12/02, B61B 7/06, B61H 9/02 ...

Метки: дорога, канатная, подвесная

...крюка 25 и фиксируемые стака 21.При торможении каретки и повороте рычага 14 стакан 21 опускаетпод действием тяги 19 и рычага 20, что расстопоривает поворотные эчки 23 и освобождает грузовой крюк 25, который опускастся для вата груза. При подъеме грузового крюка головка 21, упираясь такан 21, поднимает его. При этом крюк 25 удерживается в подняположении поворотными крючками 23. Одновременно поворачится и фиксируется защелкой 13 рычаг 14, который разжимает ла 1 б фиксатора, давая возможность колодкам вернуться в исходное тральное положение.Для предохранения от спадания с несущего каната автоматичея каретка оборудована несколькими парами замков 26, выполненных виде Г-образных подпружиненных рычагов, которые обеспечивают бодный...

Номер патента: 140448

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Думановский, Садовой

МПК: B61B 7/00, B61H 9/02

Метки: ветряной, тормоз

...проекциях.Кожух 1 тормоза выполнен с окнами 2, закрываемыми или открываемыми при работе тормоза лопатками 3, осуществляя изменение поперечного сечения воздушного потока между лопастями 4 и кожухом 1.Для осуществления одновременного поворота всех лопаток 3 оси этих лопаток с одной стороны имеют коленообразные отростки 5, соеди140448ненные между собой шарнирными тягами 6, управляемыми винтовой парой 7.Наибольшее давление воздуха на лопасти 4 будет при наименьших скоростях воздушного потока, т. е. когда поворотные лопатки 3 будут установлены перпендикулярно к струе воздуха, а наименьшее, когда поворотные лопатки выйдут наружу из кожуха У.На вал 8 лопастей 4 надевастся приводная шестерня 9 или приводной шкив, через которые он приводится во...

Номер патента: 144191

Опубликовано: 01.01.1962

Авторы: Жидилин, Калюра, Назинин

МПК: B61B 12/06, B61H 9/02, B65G 17/12 ...

Метки: грузовых, конвейеров, остановки, подвесных, тележек

...ходе вагонетки ограничитель 12 фиксируется упором 14, приваренным к несущей балке, Упорный рычаг 2 и ограничитель 1" при останове вагонетки воздействуют на головку 15 ее рамы, При обесточенном электромагните спарник и упорный рычаг находятся в крайнем нижнем положении Установленные на цепи конвейера толкатели П, проходя под спарниками, взаимодействуют с ним своими пальцами 1 б и отжимаются до горизонтального положения. Пустая вагонетка, подходя к дозатору, по инерции приподнимает ограничитель 12 обратного хода и продолжает перемещаться до упорного рычага 2 под загрузку. После прохождения тележки (вагонетки) ограничитель обратного хода под действием собственного веса возвращается в исходное положение, препятствуя обратному ходу...

Номер патента: 158591

Опубликовано: 01.01.1963

МПК: B61B 12/02, B61B 7/02, B61H 9/02

Метки: 158591

...всю рычажную систему командного механизма 6. Исполнительная тяга 24 командного механизма выдергивает чеку стопорного механизма, давая команду на стопорение. Клин 25 опускается и ползуны 26 предварительно поджимают губки 27 к несущему канату 19. При дальнейшем движении каретки назад губки остаются неподвижными, а ролики 28 набегают на их продольные скосы и стопорят каретку на несущем канате. Одновременно со сто158591 Л /// Фаг / порением срабатывает механизм 7 грузо- захвата, Перемещение клина 25 вызывает вращение оси 29, с которой жестко связаны рычаги 30 и 81. Рычаг 30 освобождает флажок 32, конец которого заходит на выступ стакана 33. При натяжении тягового каната 34 стакан поднимается и перемещает вверх расклинивающее устройство...

Номер патента: 176312

Опубликовано: 01.01.1965

Автор: Насонов

МПК: B61B 12/02, B61H 9/02

Метки: дороги, канатной, каретка, маятниковой, подвесной

...укреплены балансирные тележкиз.На одной нз секций колеса балансирной тележки несколько раздвинуты и между ними 10 смонтирован стопорныи механизм, которыйвыполнен в виде шарнирно соединенных в горизонтальной плоскости губок 4, Нижние концы губок взаимодействуют с несущим канатом дороги, а верхние - с клиновой план кой (не показаны), входящей между верхними овальными концами губок н управляемой через рычажно-шарнирную систему 5 от колеса каретки.Стопорный механизм сблокирован с грузо вой подвеской 6 через рычажное устройство7 фиксации подвески. Рычажные устройства фиксации на обеих подвесках соединены между собой тросиком 8,176312 Предмет изобретения Сосгавнтель В. ПуховРедактор Л, М Жаворонкова Техред Т. П. Курилко Короектор С. г 1....

Номер патента: 182758

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Лежава, Соловьев

МПК: B61B 12/06, B61H 9/02

Метки: вагона, дороги, канатной, парашютное, пассажирской, подвесной

...2. Подвижная колодка 3 поджимается к канату двумя эксцентриками 4. Хвостовики эксцентриког,шарнирно закрепленыцилиндрах 5, внутри кпружины 6.Оба конца тягового каната закреплены вподвижных конусах 7 муфты 8, смонтированной на вагоне, На конусах имеются пальцы 9,на которых шарнирно установлены поворотные собачки 10, взаимодействующие с эксцентриками,При обрыве левой или правой ветви тягового каната палец 9 перемещается под действием пружины 11, и собачки 10, соединенныемежду собой тросиком 12, поворачиваются иосвобождают эксцентрики. Эксцентрики поддействием пружин 6 поворачиваются и прижимают подвижную колодку к дополнительномутормозному канату, протянутому вдоль трассыдороги. Дополнительный канат лежит на ро.ликах 13 и проходит...

Номер патента: 184285

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Гречишников, Носкин, Перфилов

МПК: B61B 7/00, B61H 9/02, B66C 1/14 ...

Метки: дорога, канатная, маятникового, подвесная, типа

...22.При стопорении каретки и опускании клина 16 стакан 25 опускается под действием рычага 26, тяги 27 и рычага 28, благодаря чему поворачиваются крючки 23 и освобождается грузовой крюк 24, который ускоренно опускается с грузом или без груза под действием силы тяжести, Таким образом головка грузового крюка освобождается одновременно защемлением каретки на несущем канате. Для работы дороги в режиме с плавным опусканием груза рабочие поверхности поворотных крючков 23 и взаимодействующая с ними рабочая поверхность головки грузового крюка 24 выполнены под углом наклопнымн, При стопорении каретки и опускании клина 16 стакан 25 опускается под действием рычага 26, тяги 27 и рычага 28. Однако скошенная рабочая поверхность головки грузового...

Номер патента: 398502

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Журавлев, Скобей, Щука

МПК: B61H 9/02, B66D 1/40

Метки: 398502

...диск прикреплен ккорлусу 3 центробежной фрикционной муфты, который посажен на горизонтальный вал 4 на двух подшипниках 5 и может свободно вращаться при неподвижном валу 4. На валу 20 4, укрепленном на двух подшипниковых опорах б, жестко закреплена ведомая шестерня 7, имеющая на себе кронштейны 8, на которых шарнирно закреплены поводки 9, оканчивающиеся грузами 10, фрикцпонно контак тирующими при определенных оборотах скорпусом 3, и стягивающиеся пружиной 11.Шестерня 7 находится в зацеплении с ведущей шестерней 12, жестко прикрепленной к реборде барабана 13, вращающегося на оси з 0 14. Внутренняя полость шестерни 12 служитираж 780вета Минискрытийаб д. 4/5 Изд, Мю 1970дарственного комитета С по делам изобретений и о Москва, Ж.зб,...

Номер патента: 423697

Опубликовано: 15.04.1974

Авторы: Всесоюзный, Занов, Лещов, Проектно

МПК: B61H 11/06, B61H 9/02

Метки: мозное, монорельсового, пружинно-гидравлическое, тор, транспорта

...сообщена со сливной магистралью и клапанным распределителем. 20На чертеже представлено описываемое прукинцо-гидравлическое тормозное устройство.Оно состоит из верхних тормозных колодок 1, прикрепленных к корпусу гидроцилиндра 2, 25 нижней тормозной колодки 3, жестко прикрепленной к поршню 4, пружины 5, монорельса 6 и клапанцого распределителя 7, включающего цилипдричсскиц клапан 8, шариковый кляпи 9 с пружиной 10 и хвостовик 30 рп растормажпвашш лаьлсццс повышастс 5 в цапорцоц .;1 гпс-,ряли 13 и труоопроводс 14, ццлипЛ 1)исеки 1 ляпяп 8 псрсмсгцястс 5 вправо (по чертежу), при этом надцоршневая 1 юлость 18 отъслппястся от полпоршцсвой полости 16 и сливной магистрали 15. Жцлкос рабочее тело через и арцковый клапан 9 и отверстия 12...

Номер патента: 536078

Опубликовано: 25.11.1976

Автор: Феськов

МПК: B61H 9/02

Метки: аварийный, тормоз

...1 показан предлагаемый тормоз,продольный разрез; на фиг. 2 - разрез Л - Л на фпг. 1; на фиг. 3 - вариант дискового исполнения тормоза, продольный разрез.5 Аварийный тормоз состоит из тормозныхэлементов 1 (колодок на фиг, 1 и 2 и дискоз на фиг. 3), установленных постоянно на шкиве 2 приводаканатной дороги. Тормозные элементы 1 грижимаются к фрикционным по О зерхностям 4 шкива 2 с помощью винтовыхзажимов 5 и пружин 6, обеспечивая необходимый тормозной момент. Тормозные элементы 1 имеют пазы 7, которые равноудалены от оси вращения и зыполняют роль упоров, На 15 опорной раме 8 установлен исполнительныймеханизм, состоящий из подвижного подпружиненного тслкателя 9 тормозных элементов 1, который удерживается в исходном положении...

Номер патента: 633462

Опубликовано: 15.11.1978

Авторы: Вилли, Эмиль

МПК: B61H 9/02

Метки: дороги, канатной, подвесной, средства, тормозное, транспортного

...камеры 52 и 53, а в зоне проточки 47 - кольцевая ка.мера 54, К органу 42 присоединена гидравлическая система ра.спределения, через которую оно связано с тормозными цилиндрами 28. К камере 54 присоединено дна маслопронода 55 и 56, из которых один маслопронод 55 ведет через узлов,ю точку 57, пусковое устройство 58 и нторую узловуюточку 59 к цилиндру 28 тормозов 14 адругой маслопровод 56 ведет непосредстненно к масляному резервуару 60,Ка 633462мера 53 со стороны уклона н цилиндре 45 связана через трубопровод 61 с обратным клапаном 62 с точкой 57 маслогровода 55.Таким же образом камера нагнетания 52 со стороны уклона связана через трубопровод 63, содержащий обратный клапан 64 с точкой 57, К маслогроводу 65, ведущему от второй точки...