F16D 57/02 — с лопастями или подобными деталями, затормаживаемыми с помощью жидкости или газа

Номер патента: 58832

Опубликовано: 01.01.1941

Автор: Лаппо

МПК: B21B 35/02, F16D 57/02

Метки: маховиков, например, прокатных, станов, торможения

...вала , то при вращециц колецчдтого вдла 2 кривошипам сообщается кдча гельцое лвижецие. Прц этом колено кривошипд 7 лвцжется по Луге круга, рдсположешгой вьцце горнзоцтдльцой осц цилицлрд 9 лл 1 к 111 льаток фиг, 3), д колецо кривошц 1 гд 8 - ш 1 же этой оси.Распоокеццые в пилицлре 9 коццецФ трические концы галов кривоццшов /,8 несут ца себе каждый трехлопдстцую крыльдтк 5 10,11, крылья которой, при лвцжециц в вязкой среле, встречдя сопрот 51 влепие послелцей, произвл 5 гг тормозящее действие.Привелецие в лвижецие всего мехдиизма производится в нужные моменты с поп. щью соелицительцой мцоголисковой муфты 12 обычного тцпд, смонтированной велущей частью ца валу юховикд, д ведомой вколецчато в;лу 2. 11 о в 1 ем 51 цорзльцо 1 э 1,сп:1 одтд 1...

Номер патента: 146467

Опубликовано: 01.01.1962

Автор: Димашко

МПК: B66D 5/18, B66D 5/28, F16D 57/02 ...

Метки: подъемной, тормоз, шахтной

...в полость 5 поршня 2, пакета пружин б, сопряженного посредством плиты 7 и тяг 8 с поршнем 2 и упирающегося в опорное кольцо 9 поршня 4, тяги 10, рычажной системы 111 и исполнительного органаПри поступлении рабочей жидкости сквозь отверстие 12 в полость И цилиндра 1 поршень 2 поднимается вверх, выключая предохранительное торможение Если рабочая жидкость при этом сквозь отверстия 14 и 15 поступает в полость 5 поршня 2, то поршень 4 также поднимается вверх, сжимая пружины б и производя посредством тяги 10 и рычажной системы 11 полное растормаживание исполнительного органа тормоза.Ло 146467При необходимости произвести маневровое торможение стравливается через регулятор рабочая жидкость из полости 5, пружины б разжимаются и перемещают...

Номер патента: 205482

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Прокофьев, Соловьев

МПК: F16D 25/00, F16D 33/02, F16D 57/02, F16H 41/04 ...

Метки: 205482

...гидродинамической муфты и увеличить поверхность теплоотдачи.На фиг. 1 изображен продольный разрез гидромуфты; на фиг. 2 - разрезы по А - А и Б - Б на фиг. 1.На ведущем валу 1 валу 2 установлены соответствен колеса 3 и 4.Рабочие колеса 5 и в е между собой, опирают и 7 на вал 1 и свободно вращаются внутри охватывающего кожуха 3.Лопатки рабочих колес 3, 4, 5 и б наклонены к плоскости, перпендикулярной оси вращения, в одну сторону, Угол наклона лопаток р может быть выбран одинаковым или разным для всех рабочих колес в зависимости от требуемой характеристики гидромуфты при вра. щении в прямом и обратном направлении.При пуске и установившемся режиме работы ведущий вал 1 приводит во вращсние насосное колесо 3, которое вместе с турбинным...

Номер патента: 265797

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Гауптман, Илтентно, Мигачев, Павлов

МПК: E21B 3/06, F16D 57/02

Метки: гидротормоз

...ротор - ооечайкой из ферромагнитного материала с короткозамкнутой токопроводящей оомоткой.Жидкость, используемая в предлустройстве и являющаяся рабочей среторможения ротора, одновременнодля поглощения тепловой энергии, вьщейся в электромагнитном тормозе прке груза.На чертеже изображен описываемый гидротормоз,Он состоит из вала с ротором 1, имеющимрадиальные лопатки 2, наклоненные под острым углом к направлению вращения, Валрасположен на подшипниках 3, укрепленныхв щитках 4, Ротор 1 несет на себе цилиндрическую обечайку 5 (якорь) из фсрромагнитной стали. На наружной поверхности якорянаходятся аксиальные канавки 6, в которыеуложена короткозамкнутая обмотка типабеличья клетка из токопроводящего материала.Корпус тормоза выполнен в...

Номер патента: 302526

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Гоголев, Ескла, Конов, Чков

МПК: F16D 57/02

Метки: гидравлический, тормоз

...осевого зазора 30 между дисками и диафрагмами происходитавтоматически вследствие действия гидростатических сил. В качестве регулирующего устройства может использоваться устройство механического или другого типа.Рабочие диски выполняются из нержавеющей стали или других металлов, не подвергающихся коррозии, диафрагмы - из тех же материалов или из синтетических. Наружный диаметр дисков выбирается из соображений прочности, Количество дисков от двух до восьми и более определяется величиной заданного наибольшего тормозного момента. Корпус 5 тормоза может быть взвешен с помощью подшипников качения на консоли ротора (как показано на чертеже) или на специальных стопках при использовании гидротормоза в качестве нагрузочного устройства, При...

Номер патента: 350962

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Кучкин, Шестаков, Яковлев

МПК: E21C 41/22, F16D 57/02

Метки: 350962

...основного запаса руды в блоке разрушают, после чего осуществляют полный выпуск руды из мата. Это позволяет снизить потери и разубоживание добываевтой руды.На чертеже представлен пример осуществления способа разработки.Проходятся выработки скреперования 1 и выпуска 2, при необходимости возводится перекрытие по висячему боку 3 и горизонтальное перекрытие 4. Между перекрытием и массивом блока по почве монтажного слоя оставляется предохранительный слой отбитой замагазинированной руды 5 толщиной 0,8 - 1,0 л. Одновременно ведется монтаж второго горизонтального перекрытия 6, на которое обрушается рудный массив между перекрытиями 7. Для выемки оставшегося рудного массива проходится буровой штрек 8, из которого 5 бурятся скважины 9. Отбитая руда...

Номер патента: 351001

Опубликовано: 01.01.1972

МПК: F16D 57/02, G01M 9/00

Метки: 351001

...поверхностями дрос 20 селя 4 ц вцутренней расточкой ротора 2. Этоположение дросселя соответствует максимальному коэффициенту демпфирования. Приполностью открытом дросселе (на фиг, 1крайнее правое положение, показанное,пунк 25 тиром) рабочая жидкость при повороте ротора свободно проходит через отверстия в ирасточку ротора 2, Коэффициент демпфирования при этом минимальный. Перетеканиежидкости по периметру лопаток 3 на порядок30 меньше, чем перетекание через отверстия в., д. 4/5 Заказ 301416 Изд. Х. ЦНИИПИ Комитета по тий при Совет Москва, Ж.35, 260 Тираж делам изобр Министров аушскаи на иг,З Сапунов ипографи и кольцевую щель г. Таким образом, исключается влияние этих перетечек на коэффициент демпфирования.Зарядно-компенсационное...

Номер патента: 389324

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Черненко

МПК: F16D 57/02, G01L 3/20

Метки: auinm-mrn, во-сою1нд

...жилам в тормозные ка.выключения из работгггчагошийся тем,устойчивой работыкамеры продувают сподводят по тем жежидкость. апия натру ого тормо дикости по меры и пос оты тор м что, с цел тормоза,жатым,воз рабочимзки гидр за путез рабочим ледовате озных д ю обесл опорожн духом, ко каналам,авли- прельного исков, ечения евныс торый что и Изобретение относится к области машиностроения.Известен способ регулирования нагрузки гидравлического многодискового тормоза при испытании двигателей и турбин путем прекра щения подачи жидкости по рабочим каналам в тормозные камеры и последовательного выключения из работы тормозных дисков,Недоста оком известного способа является неустойчивость в работе, так как после пре кращения погдачи иидкостц в...

Номер патента: 399653

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Тарасевич, Черненко

МПК: F16D 57/02

Метки: гидравлический, тормоз

...канавочное), предохраняющее перетекание жидкости из одной тормозной камеры в дру гую.Это позволяет повысить устойчивость гидротормоза в работе..-1 а чертеже изображен прротормоз, общий вцд.0 Вал 1 вместе с дисками 2 образуют ротор,который на подшипниках 3 смонтирован в статоре 4 с прикрепленными к нему крышками 5. В статоре 4 установлены перегородки 6 и успокоительные кольца 7, образующие с крышками 5 тормозные камеры А, в которых вращаются диски 2. Кольца 7 образуют ус.покоптелне камеры Б. К крынкам 5 прикрсплсцы цапфы 8 с подшипниками 9, на которых гндротормоз смонтирован на станиц 10. О В верхней части к сгатору прикреплены шту 399653церы 11, служащие для подвода жидкости в тормозные камеры А.Через штуцеры 12 с...

Номер патента: 494547

Опубликовано: 05.12.1975

Авторы: Батырев, Берестнев, Дерфель, Матюшин, Романов, Тлехас

МПК: F16D 57/02

Метки: гидравлический, тормоз

...рабочих камер и тормозных дисков. 20Цель изобретения - улучшение эксплуатационных свойств тормоза.Зто достигается за счет того, что на каждой внутренней торцовой поверхности статора выполнены радиальные ребра, а расстояние 25 мс 5 кду ней и диском - ротором больше половины диаметра последнего.1-1 а чертеже изображен предлагаемый тормоз, продольный разрез.Гидротормоз состоит из Вала 0 на который крепится тормозный диск-ротор 2, вал опирается на подшипники качения 3. Вал и тормозной диск установлены в статоре 4 гидротормоза, который заполнен жидкостью, На внутренней торцовой поверхности статора 4 выполнены радиально-расположенные ребра д, коли 1 сство которых вьбирясгс 51 В зависимости от размеров статора.Раб 01 а 51 кидкость...

Номер патента: 507721

Опубликовано: 25.03.1976

Авторы: Гапоян, Гаронин, Дзядык, Дьячков, Кичжи, Рыбальченко, Рымарь

МПК: F16D 57/02

Метки: гидродинамический, средства, тормоз-замедлитель, транспортного

...камере 11 установлено поводкоь.-е :ольцо 19, имеющее воэможность поворачиваться вокруг своей оси, В кольце 19 выполнены пазы 20 (см. фиг. 2),количест- Я во которых соответствует количеству шибер аых заслонок, В пазы 20 поводкового коль-, ца .9 входят пальцы 21, прикцепанные или приваренные к шиберным заслонкам 12 и .13, Шиберная заслонка 12 является веду- ЗО ,це", .а шиберная заслонка 13 - ведомои.рцвод от заслонки 12 к заслонкам 13 осуц.сс.чляется через пальцы 21, пазы 20 и подо.;новое кольцо 19.Ю: ведущей шиберной заслонке 12 прикле-. и;.,:в,цот или приваривают приводной палец 22 входящий в паэ 23 штока 24. Шток 24 одновременно взаимодействует с заслонкой 12:ерез палец 22 и с, приводным поршнем Ю 25, расположенным в цилиндре 26,...

Номер патента: 572614

Опубликовано: 15.09.1977

Авторы: Воронин, Жилинский, Фаенков

МПК: F16D 57/02

Метки: гидротормоз

...магистраль предлагаемого гидротормоза выполнена в виде поворотного коленообразного патрубка, укрепленного в нижней части корпуса.Такая конструкция сливной магистрали по зволяет легко и быстро изменять количествоводы в корпусе при регулировании его на определенную величину тормозного момента. На сохранение постоянства тормозного момента не влияет изменение давления в подводящей 25 магистрали, поэтому отпадает необходимостьв дополнительных устройствах и регулировке вручную.На фиг. 1 изображен предлтормоз, общий вид; на фиг. 230 ке А на фиг, 1.3Гидротормоз (фиг, 1) состоит из подводящей магистрали 1, корпуса 2, ротора 3 и поворотного коленообразного патрубка 4.Вода из подводящей магистрали 1 поступает в корпус 2. При вращении ротора...

Номер патента: 623032

Опубликовано: 05.09.1978

Авторы: Жук, Каноник, Лебедев, Рабинович, Руденко

МПК: F16D 57/02

Метки: средств, тормоз-замедлитель, транспортных

...и связана зацеплением с колесом коничес- О кой передачи. Лопасти крыльчаток установлены под углом 20 - 40 к оси их вращения.Кроме того, передаточное отношение зубчатых зацеплений обеих крыльчаток большеединицы.,1623032 Формула изобретения Составитель В. ИоноваТехред О. Луговая Корректор И. Гокси Тираж 1198 Подписное Редактор Н. Вирко Заказ 4881/36 ПИ Государствпо дел113035, Моск илиад ППП П ЦНИ енного комите м изобретени ва, Ж, Ра атент, г. Уж а Совета Министрои открытийушская наб., д. 4/5город, ул. Проектна На чертеже изображена кинематическая схема предложенного тормоза-замедлителя.Тормоз-замедлитель содержит две крыльчатки 1 и 2, имеющие, например, 16 лопастей, установленных под углом 30 к оси их вращения, ускоряющий редуктор 3,...

Номер патента: 631715

Опубликовано: 05.11.1978

Авторы: Боков, Гуткин, Иргер

МПК: F16D 57/02

Метки: гидрозамедлитель

...постоянного заполнения корпуса рабочей жидкостью гидромуфта будет создавать тормозной момент постоянно, т,е. исключается, воуправления муфтой,Цель изобретения - повышбыстродействия гидроэамедлЭто достигается тем, чтгаемый гидрозамедлитель снподвижной рамой, а корпусным колесом установлен с ввращения относительно рамыс ней посредством муфты изаполнен рабочей жидкостьюНа чертеже показан гидртель, общий вид.Гидроэамедлитель состоиновленного на подшипникахв котором закреплено турбисо 2, и насосного колеса 3гидрозамедлителя соединенпосредством муфты 5 и постполнен рабочей жидкостьЮ,Работает устройство слеобразом,При движении транспортва насосное колесо 3, свяколесами машины, вращаетсза собой рабочую жидкостьное колесо 2, эакрепленносе 1....

Номер патента: 642543

Опубликовано: 15.01.1979

Авторы: Тарасевич, Черненко

МПК: F16D 57/02

Метки: гидравлический, тормоз

...араемый ный раэкамеры 1 и 2 в гиде образованы радиаль Тормозныеческом тормо и поми ттод перегородкамира и дисками 4размещенного в тные зобретение относится к цилиндрического стати. о ступицами 5 ротора,три статора, Тормоэ642543 Состави ель И. Антипова Гаджега Корректор Л. Василин тор Л, Васильк а Техр Тираж Л 1 ИПИ Государстве по делам иэобрете 3035, Москва, Ж 7729/ одг ясноеР ного комитеташй и открытий35, Раушская., д. 4 огород, ул. Проектная, 4 ал ППП фПатентф, г,ные камеры разделены лабиринтнымиуплотнениями 6, которые расположенымежду ступицами 5 дисков 4 и копьцевой частью 7 радиальных перегородок 3.В кольцевой части 7 радиальных перегородок выполнены каналы 8 и 9, которые.соединяют трубопроводы 10 и 11 системы подачи сжатого...

Номер патента: 703705

Опубликовано: 15.12.1979

Авторы: Волков, Рокотян, Филиппович

МПК: F16D 57/02

Метки: гидравлический, тормоз

...Для предотвращения деформации перегородок под давлением охлаждающей жидкости они имеют расположенные в шахматном порядке трубчатые стяжки 7, служащие также для перепускания воздуха при заполнении гидротормоза рабочей жидкостью, На фланцах статора 3 имеются заливные отверстия, закрытые пробками 8.Кольцевые прокладки 9, изготовленные из эластичного материала, стягиваются шпильками 10, что обеспечивает герметичность полости А. Внутри статора на подшипниках качения 11 установлен ротор, состоящий из вала 12 и дисков 13, Полость Б, заключенная между дисками ротора и статора, заполнена вязкой жидкостью. На конце вала 14, жестко связанного со статором 3, крепится датчик момента торможения торсиометр 15, присоединенный также к станку 1. В...

Номер патента: 773335

Опубликовано: 23.10.1980

Авторы: Добрынин, Кузьмин

МПК: F16D 57/02

Метки: гидравлический, тормоз

...осуществляют по специальным каналам внутренних пере городок к ступице каждого диска с двух сторон, что приводит к сложной сборной конструкции внутренних перегородок, выполненных иэ двух дисков с полостями, разделенными тонкой - 25 стенкой, и установке уплотнений между перегородками и ступицами дисков для предотвращения перетечек жидкости из одной тормозной камеры в другую. 30 Следует отметить и неустойчивость в работе гидротормоза с щироким диапазоном оборотов, так как после прекращения подачи жидкости в некоторые тормозные камеры диск, вращающийся в замкнутом объеме, быстро нагревает содержащийся в камере воздух, а часть жидкости за счет утечек через лабиринтные уплотнения, попадая в нерабочую камеру и соприкасаясь с горячим воздухом,...

Номер патента: 804941

Опубликовано: 15.02.1981

Авторы: Сергеев, Ярков

МПК: F16D 57/02

Метки: гидродинамический, тормоз-заме-длитель

...энергия вращающегося30 вала 2 преобразуется в насосном коФилиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 лесе 1 в гидравлическую энергию рабочей жидкости, которая движется впроточной части, образованной насосным 1 и турбинным 3 колесами.При работе с остановленным турбинным колесом 3 тормозной моментрастет пропорционально коэффициентуизменения момента в. режиме остановаи квадрату угловой скорости вала 2,В этом режиме работы неподвижностьтурбинного колеса 3 обеспечиваетсяза счет управляемого сцепления 5, амуфта 6 свободного хода разблокирована и связь между турбинным колесом 3и валом 2 через зубчатую передачу 7отсутствует. С увеличением частотывращения вала растет и тормозной момент, создаваемый гидрозамедлителем.При достижении...

Номер патента: 827875

Опубликовано: 07.05.1981

Авторы: Гимпелевич, Типикин

МПК: F16D 57/02

Метки: гидравлическоготормоза, нагрузки

...- с уменьшением величины газообразной фазы скорость вращения уменьшается.Система питания гидротормозиз бака 1, в который поступаетчерез вентиль 2. Газообразное рло подается от источника 3 сдавлением через редуктирующеево 4 и расходный вентиль 5. Жбака 1 и газообразное рабочее тело от источника 3 смешивается в специальном устройстве 6, откуда газожидкостная смесь направляется в гидротормоз 7, связанный с турбиной 8. 5Испытания турбины 8 производят на стенде, где в качестве нагрузочного устройства используют гидравлический тормоз 7. В герметичном баке 1 с помощью вентиля 2 поддерживается постоянноедав о ление воды, равное -0,2 МПа. В качестве газообразного рабочего тела используют воздух от сети с давлением:22 МПа. Повышение давления...

Номер патента: 924444

Опубликовано: 30.04.1982

Автор: Волков

МПК: F16D 57/02

Метки: гидравлический, тормоз

...закрепленный на валу, концы которого помещены в отверстиях, выполненных в крышке и торце статора, а также блок ре гулировки расхода жидкости, снабжен регулировочным винтом, статор установлен с возможностью осевого перемещения и подпружинен к торцу ротора, а внутренняя боковая поверхность статора и наружная боковая поверхность ротора выполнены конусными,при этом регулировочный винт установлен в крушке статора и связан с концом вала ротора. 35На фиг. 1 представлен гидравлический тормоз, продольный разрез; на фиг. 2 - тормоз с блоком регулировки расхода охлаждающей жидкости, общий вид; на фиг. 3 - схема перемещения 40 статора. вое резьбовое отверстие 9, в которое ввернут регулировочный винт 10, связанный с валом 2. Конец вала 2...

Номер патента: 953286

Опубликовано: 23.08.1982

Авторы: Гулезов, Сергеев

МПК: F16D 57/02

Метки: гидродинамический, тормоз-замедлитель

...турбинным колесом 3, либо с одной вращающейсяступенью или с несколькими ступеня Оми турбинного колеса 3,Тормоз-замедлитель работает следующим образом.Энергия вращающегося вала 2 и насосного колеса 1 передается рабочейжидкости, заполняющей камеру 4, которая движется в каждой иэ попарнорасположенных полостей, образованныхнасосным колесом 1 и ступенями турбинного колеса 3При работе с остановленным турбинным колесом 3 тормозной момент значительно возрастает с увеличением частоты вращениявыходного вала, так как для гидротормоза он определяется следующимвыражениемМ рА 3 Р игде 3, - коэффициент изменения крутящего момента;плотность жидкости;Р - активный диаметр; 60и - частота вращения ведущеговала.Следовательно,тормозной момент прямо...

Номер патента: 979748

Опубликовано: 07.12.1982

Авторы: Гайтов, Ильин, Косолапов

МПК: F16D 57/02

Метки: вихревой, гидродинамический, тормоз

...подшипника, Внутрь корпуса 1 тормоза на вертикальном валу 6 помещен цилиндрический ротор 11 с радиальными, прямоугольными ло 35 патками 12. Ротор 11 закреплен неподвижно на валу 6 шпонкой 13, Корпус 1 установлен неподвижно с помощью упругой диафрагмы 14. Прочность тормоза во время работы обеспечивается креплением верхнего 3 и нижне го 4 корпусов подшипников шпильками 15. Наружная обойма нижнего подшипника 16 неподвижно закреплена в корпусе подшипника 4 с помощью двух стопорных колец 17, внутренняя обойма подшипника 16 с одной стороны упирается в буртик вала 6, а с дру 45 гой закреплена на валу 6 стопорным кольцом 18 так, что нижний корпус 4 подшипника неподвижен относительно вала 6.Подача тормозной жидкости в гидродинамический вихревой...

Номер патента: 1230602

Опубликовано: 15.05.1986

Авторы: Пфеиффер, Харисов

МПК: A62B 1/12, F16D 57/02

Метки: изменяемой, поглотитель, тормозной, характеристикой, энергии

...чело-,века. В соответствии с перемещениемрукоятки 21 управления, жестко соединенной с валом 20, последний начинает вращаться и своей верхней частью, имеющей квадратное сечение, поворачивает вокруг оси цапфу 14, аследовательно, и лопасть 12. Цапфа14, будучи жестко соединенной с конической шестерней 17, поворачивает ее.На фиг, 1-8 представлены вариантыустройства с четырьмя лопастями, однако число лопастей может быть идругим, Четыре конические шестерни, находясь в постоянном .зацеплении друг с другом, поворачиваются на один и тот же угол. На этот же угол поворачиваются четыре цапфы и четыре лопасти, При .перемещении рукоятки 21 управления в крайнее правое положение (фиг, 2, 3, 4, 6) лопасти принимают положение, перпендикулярное плоскости...

Номер патента: 1498998

Опубликовано: 07.08.1989

Авторы: Головащенко, Матюшин

МПК: F16D 57/02

Метки: гидротормоз, дисковый

...Каждый нт 5 в своей средней части подкреплен омежуточной опорой 6, по разные стороны торой винт 5 имеет встречную резьбу, На ждый из винтов 5 установлено зубчатое леса 7. Все зубчатые колеса 7 объедины цепью 8. На каждом силовом винте 5 обе стороны от промежуточной опоры 6 ходятся ходовые гайки 9, связанные с регурующими обтекателями 10, соединенными средством имеющих окна диафрагм 11 с ранами 12. При работе регулируемого дискового г дротормоза с максимальной загрузкой э раны 12 отведены к торцам корпуса 4. При этом интенсивное движение жидкости и оисходит во всем объеме гидротормоза.3)ергоемкость гидротормоза максимальна. Р бра 3 при этом интенсивно омываются ж дкостью, что приводит к появлению допс лнительного тормозного момента. Для...

Номер патента: 1539422

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Карибаев, Скоблов

МПК: F16D 57/02

Метки: гидродинамический, двухполостной, тормоз

...шланг 21.Гидродинамический тормоз работает50 следующим образом,К выступающему концу вала 8 подсоединяется испытуемый двигатель (не изображен), который при испытании вращает вал 8 и ротор 7, полость гидродинамического тормоза заполняетсяводой через гофрированный шланг 120,а выходит вода через гофрированныйшланг 21,В зависимости от режима испытанийдвигателя по мощности и оборотам производится установка положения шиберов9 и 10 с помощью электродвигателя 12,который передает вращающий момент через червяк 13 и колесо 14 на вал 15шибера 10. риберы 9 и 10, одновременно вращаясь относительно.оси статора,увеличивают или уменьшают доступ жидкости в полрсти 18, тем самым увеличивая или уменьшая крутящий момент навалу 8., Иинимальный крутящий...

Номер патента: 1647175

Опубликовано: 07.05.1991

Авторы: Дидик, Скоблов

МПК: F16D 57/02

Метки: гидродинамический, двухполостной, тормоз

...быть 2-6 в зависимости от числа лопаток или по конструктивным соображениям. Оба торца ротора 7 полностью облопачены. Шиберы 9 и 10 выполнены с окнами 18, количество и раз-. меры которых равны количеству и размерам полутороидальных полостей 16.Вода в гидротормоз подается по гофрированному шлангу 19 и отводится через гофрированный шланг 20.Гидродинамичский тормоз работает следующим образом.К валу 8 подсоединяется испытываемый двигатель (не изображен), который вращает вал 8 и ротор 7, полость гидротормоза должна быть заполнена водой через шланг 19. Для обеспечения теплового режима часть воды постоянно отводится через шланг 20, 10 ленное положение электродвигателем 12 20 25 30 50 35 40 За счет гидродинамического взаимодействия ротора 7...

Номер патента: 1705639

Опубликовано: 15.01.1992

Авторы: Брустинов, Меликсетов

МПК: F16D 57/02

Метки: гидравлическое, тормозное

...содержит ротор 1, установленный на валу 2 привода машины, корпус 3, охватывающий ротор 1. В корпусе 3 имеется полость 4, соединенная с нагнетательной магистралью 5, и дополнительная полость 6, которая соединена со сливной магистралью 7, В роторе 1 выполнены сквозные каналы 8, сообщающие полость 4 с дополнительной полостью 6, Каждый из сквозных каналов 8 выполнен таким образом, что центр хотя бы одного из его выходов не совпадает с осью вращения ротора 1.Принцип действия тормозного устройства состоит в преобразовании момента количества движения ротора, Торможение ротора происходит вследствие изменения момента количества движения системы ротор(с приводом) - рабочая среда,Устройстао работает следующим образом,До начала торможения...

Номер патента: 1784786

Опубликовано: 30.12.1992

Автор: Пономарев

МПК: F16D 57/02, F16D 71/00

Метки: тормозное

...диска через отверстия в атмосферу, Скорость торможения можно регулировать, изменяя давление подаваемого воздуха.Пбсле окончания торможения диск 2 с валом 3 йроворачивается под действием струй воздуха в обратном направлении, пока рычаг 4 под действием пружины 7 не войдет в широкое углубление диска 2, При этом рычаг 4, вращаясь под действием диска 2 вокруг оси 5, перемещает шток 6, который перекрывает. выход воздуха из устройства и нажимает на электроконтактный узел 14, дающий сигнал на последующую работу оборудования, в которое устройство встроено. Рычаг 4 вращается, пока не упрется в корпус.1, диск 2 упирается в рычаг 4 - устройство находится в заданном положении.Преимущества данного устройства, Устройство взрывобезопасно, так как...

Номер патента: 1823917

Опубликовано: 23.06.1993

Авторы: Головащенко, Матюшин

МПК: F16D 57/02

Метки: гидротормоз, дисковый