Рельсовая цепь

ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик 1 ц 956337Опубликовано 07.09.82. Бюллетень33Дата опубликования описания 17.09.82 ао делам кзобретений и открмтий-.ю 54) РЕЛЬСОВАЯ ЦЕПЬ Изобрете ному трансп безопасности качестве эле ки для пров лированных нитей. лезнодорождств техники пользовано в и блокировпутевых изои рельсовых тся к же тся сре быть ис матики дностицелост ие относи рту, каса и может ента авт рки свобо частков Эта рел на, поскол мех (подп ложной и линии. Целью надежнрстьсовая цепь не достато ку, например, при по тки реле) возможно формации о состояни чно надеж явлении по появлени и рельсово Кро путевой 9.2, пер сам, а раздели е того, рель трансформато вая из которь к другой чер тельный конд совая цепь содержит р 9 с обмотками 9.1 и х подключена к рельез выпрямитель 10 и енсатор 11 подключезобретения являетс рельсовой цепи. повышени Известна рельсовая цепь, содержащая изолирующий и путевой трансформаторы, одни обмотки которых подключены к рель 1 О сам соответственно на одном и другом концах рельсовой линии, причем с другой обмоткой изолирующего трансформатора связано через ограничивающее сопротивление путевое реле,. параллельно которому включен конденсатор, а другая обмотка путевого трансформатора подключена к источнику питания 1. Цель достигается тем, что рельсовая цепь снабжена включенным последовательно с путевьм реле пороговым элементом, вспомогательным реле и включенным последовательно с последним разделительным конденсатором; при этом вспомогательное реле подключено через выпрямитель к другой обмотке путевого трансформатора, а контакт путевого реле включен параллельно одной обмотке изолирующего трансформатора.На чертеже показана принципиальная схема рельсовой цепи.Рельсовая цепь содержит изолирующий трансформатор 1 с обмотками 1,1 и 1,2, подключенный к рельсам 2 и 3 одной обмоткой 1,1, к другой обмотке 1,2 которого через выпрямитель 4, ограничивающий резистор 5 и пороговый элемент 6 подключено путевое реле 7 с контактом 7.1, причем параллельно путевому реле 7 включен конденсатор 8.зно вспомогательное реле 12, параллельно которому включен резистор 13. Обмотка 9.2 подключена к источнику 14 питания.Работает рельсовая цепь следующим образом.При свободном состоянии рельсовой цепи ток от путевого трансформатора 9 по рельсам 2 и 3 поступает на релейный конец. После трансформации тока в напряжение изолирующим трансформатором 1 происходит заряд накопительного конденсатора 8, что возможно при исправности всех элементов, в том числе и рельсовых нитей,Когда напряжение на обкладках конденсатора 8 достигает напряжения пробоя порогового элемента 6, ток разряда поступает в обмотку путевого реле 7. Реле 7 притягивает якорь, чем поддерживается и контролируется нормальный режим рельсовой цепи.Как только замкнулся контакт 7.1 реле 7, которое удерживает свой якорь за счет протекания через пороговый элемент 6 тока разряда накопительного конденсатора 8, на релейном конце накладывается шунт.Вследствие импульсного возрастания тока путевого трансформатора 9 на питающем конце через разделительный конденсатор 11 возникает ток в обмотке реле 12. Реле притягивает якорь; при этом контролируется шунтовой режим.В случае отсутствия контроля шунта при исправности элементов, кроме рельсовых нитей, такие рельсовые цепи немедленно выключают из действия.Ток в обмотке реле 7 на релейном конце после понижения напряжения на обкладках накопительного конденсатора 8 резко уменьшается пороговым элементом 6, и якорь реле отпадает, чем обеспечивает снятие шунта контактом 7После этого процессы работы рельсовой цепи повторяются.Контакт реле 12 может быть включен, например, в схему переноса огня, тем самым исключается возможность зажигания разрешающего огня на светофоре при переворачивании или подпитке реле 7, так как реальная свободность путевого изолированного участка теперь уже контролируется не только путевым реле 7 на релейном конце, но и реле 12, на питающем конце.Предварительные испытания рельсовойцепи на макете и подъездном пути подтвердили возможность полного устранения с ее помощью последствий переворачивания или 1 о подпитки реле на путевых изолированныхучастках и широкого ее применения в качестве элемента автоблокировки.формула изобретения15Рельсовая цепь, содержащая изолирующий и путевой трансформаторы, одни обмотки которых подключены к рельсам соотвественно на одном и другом концах рель совой линии, причем с другой обмоткой изолирующего трансформатора связано через ограничивающий резистор путевое реле, параллельно которому включен конденсатор, а другая обмотка путевого трансформатора подключена к источнику питания, отличающаяся тем, что с целью повышения надежности рельсовой цепи, она снабжена включенным последовательно с путевым реле пороговым элементом, вспомогательным реле и включенным последовательно с последним разделительным конденсатором, при этом вспомогательное реле подключено через выпрямитель к другой обмотке путевого трансформатора, а контакт путевого реле включен параллельно одной обмотке изолирующего трансформатора.35Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Вахнин М, И. и др, Путевая блокировка и авторегулировка. М., 1966, с. 42 - 45.енкоКорректоПодписиа СССРтийб., д. 4/5Проектная омитетоткры кая на д, ул. А. Гриценко