Патенты с меткой «поездом»

Номер патента: 24901

Опубликовано: 31.01.1932

Автор: Беккер

МПК: B61L 3/18

Метки: автоматическое, поездом

...щетка 9 укреплена на токопроводящей гильзе 13, надетой на шток б контакта 3, и, при нажиме на контакт 3, опускается и входит в коническое отверстие 12 внутреннего, соединенного с токоподводящим проводом, контакта 11, при чем плотное прилегание поверхности щетки 9 к поверхности отверстия 12 обеспечивается наличием цилиндрической винтовой пружины 10, вставленной между дном гильзы 13 и штоком б, а для ограничения выхода последнего из гильзы 13 предусмотрен проходящий через прорез в стенке гильзы 13 и ввернутый в тело штокаб сто пор 14. После сцепки вагонов, каждыи из которых снабжен головкой предлагаемого типа; соединение последних осуществляется помощью имеющихся на них соответствующих выступов, заходящих один за другой при повороте...

Номер патента: 27402

Опубликовано: 31.08.1932

Автор: Оганджанов

МПК: B61L 3/04

Метки: закрытого, поездом, предупреждающее, проход, сигнала

...14 поднимают специально устроенной съемной ручкой, которая вводится через боковое отверстие ящика.состава. Предмет изобретения.1. Устройство, иредупреждаюшее проход поездом закрытого сигнала, включаошее действующие от связанной с сигналом педали петардонакладыватели, то рмозную скобу, сигнальный колокол исчетчик числа прошедших мимо закрытогосигнала осей, отличающееся тем, чтосчетчик числа прошедших сигнал осекснабжен приспособлением для замыканиясигнала в закрытом положении, препятствующем повторному открытию до вскрытия запломбированного счетчика,2. Форма выполнения устройства поио и. 1, отличающаяся тем, что ось однойиз катушек 1 счетчика снабжена пальцем 27, предназначенным для взаимодействия с поворотным рычагом 9, конец 8которого...

Номер патента: 30159

Опубликовано: 30.04.1933

Автор: Булат

МПК: B61L 1/08

Метки: контролируемого, подачи, поездом, прохождении, сигнала, участка

...при этом соединении, проходя у места расположения устройства, шунтируют магнит 1,"почему магнитный поток у наконечников 9, в противоположность ранее описанному, не усиливается, а ослабевает, и якорь 4 выводится из равновесия, производя соответствующее действие в электрической сигнальной цепи.В некоторых случаях работы сигна.лизации желательно, чтобы по проходе поезда сигнал, даваемый устройством,оставался действующим еще некоторое время, пока не явится необходимость или возможность привести его в первоначальное положение из другого пункта(например, устройство автоблокировки).В этих случаях якорю дается нейтральная регулировка,т,.е. такая, при которой о н остается в обычное время в любом из двух положений; в таком случае, при проходе...

Номер патента: 30305

Опубликовано: 31.05.1933

Автор: Сергеев

МПК: B61L 3/02

Метки: волн, звуковых, поездом, посредстве, пути, различной, частоты

...е - до 20 км в час и, наконец, пластина4 ж. - 0 км в час, т. е. торможению паровоза.Для того, чтобы каждая из пластин4 а - 4 ж, откликаясь на приказ семафора, воздействовала на паровоз, применительно к быстроте его фактического хода, применено приспособление,управляемое от оси скатов и служащеедля выключения из цепи уйравляющеготормозом реле звукоприемников,. сответствующих скоростям, превышающим туфактическую скорость, с которой движется поезд.Это приспособление выполнено ввиде конусообразного стержня б (фиг, 3),в верхней своей . части имеющего, видтрубки, связанной с центробежным регулятором 5 (фиг. б), приводимым вовращение от одной из осей паровоза,Таким абразом, стержень б поднимается при увеличении скорости паровоза и,...

Номер патента: 35892

Опубликовано: 30.04.1934

Автор: Епифанов

МПК: B61L 3/20

Метки: контрольных, поездом, служащих, таблиц, ящик

...между нормальной скоростью поезда и соответствующей отсечкой пара в зависимости от величины состава поезда и уклона пути. Передняя стенка ящика имеет, примерно, пять - шесть горизонтальных рядов прямоугольных отверстий (по числу различных составов). Все отверстия закрываются откидывающимися вниз заслонками 1. Каждый горизонтальный ряд поворотных заслонок 1 удерживается от открывания пальцами 2 передвижного стержня 3, а каждый вертикальный ряд заслонок - при помощи передвижного стержня 4, снабженного пальцами, входящими в прорезы заслонок. Клавиши б служат для приведения в действие стержня 4, На клавишах отмечены цифры подъемов пути, а сбоку каждого горизонтального ряда обозначен расчетный состав поезда; зная подъем пути и состав, можно...

Номер патента: 37136

Опубликовано: 30.06.1934

Автор: Магалашвили

МПК: B61L 3/04

Метки: механическое, поездом, пути

...во втором положении, надо перевести в четвертое полон(ение, в этом положении держать нужный промежуток Времени. а потом перевести его В третье полокение, оста- ВИТЬ ЕГО В Этом ЛООжЕНИИ НУжНЫй ЛРО- меуток Времени, а, когда нужно будет поезд дзинуть, перев сти В первое лолож-ние и после полного Оттормаживания перевести Во второе ло здное положеНе и 1. д, до слецчющего слу.чая. Из вышеиэложенного ясно видно, какое сложное движение выполняеткран машиниста и как непоследовательны его положения.мВ предлагаемом устроистве рукоятка, крана машлниста заменена шестерен-кой 28 (фиг. 9), которая сидит в прямочугольной рамке 29, снаоженнои с боковзубчатыми зацеплениями; эти зубчатыезацепления расположены по обе сторонырамки с внутренней стороны и...

Номер патента: 38197

Опубликовано: 31.08.1934

Автор: Котов

МПК: B61L 3/18

Метки: движущимся, между, поездом, связи, станцией

...немного приподнимается и пластинкой 2, прикрепленной к верхнему концу его, нажимает наугольник 3, который, повернувшись насвоей оси, натягивает цепочку 4; цепочка потянет за ручку 5 клапана, отчеговоздух из резервуара, который долженперед этим быть заряженным, черезклапан б пройдет в,цилиндр 18 и, нажавна поршень, выдвинет вилку со штокоми повернет двуплечий,рычаг 10, Ры-,лен емом сцеп с токопр ледний 1 при на ает ной оза ется ник выезде т нажим а (спуск дра тори выпуска окоприемемтокопр может бэтого слу своим натягива роликиисоединя ыть жит конется 14 и 10) Ит 1 ОвОИИ БЙ вторскому свидетельст 1933 года (ОТВО НА ИЗОБРЕТЕНИЕ циеи и движущимс чаг 10 другим своим концс тягой, которая соединенаником, вследствие чего поэтом...

Номер патента: 39204

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Татаров

МПК: B61L 7/04

Метки: гидравлическое, поездом, путевыми, самим, сигналами

...4 к семафору по трубе 9 и по ответвленной трубке 10 к цилиндру педали. Давлением жидкости в цилиндре поршень сработает и подымет ролик 2 рычага 1 при помощи поршня 8 - б на 30 мм выше. головки рельса. Приспособление таким образом приведено в рабочее состояние. Семафор открыт, Надавливанием бандажа ската движущейся единицы поездного состава на конический ролик 2 приводятся в движение оба золотника кранов 4, 3 при помощи рычага 1, Рычаг 1, вращаясь на оси 11 по часовой стрелке, нижней своей хвостовой частью надавливает на цилиндрический ролик 18 ручки 12 первого золотника 3 и отодвигает ее вправо; вращаясь против часовой стрелки рычаг 1 работает вхолостую, т. е. при отправлении поезда со станции.Отодвиганиемрачива ются оси 3нов при...

Номер патента: 39206

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Оганджанов

МПК: B61C 17/12, B61L 3/04

Метки: входного, выключения, движения, закрытого, однопутного, отправляющимся, поездом, предупреждающего, проход, проходе, сигнала, случае, станции, устройства

...педаль 35 рычага 5, а с; ним вместе опускается плечо 49 тормозного рычага 46, а следовательно и лапа 50 и ребро 51, В свою очередь отодвигается от головки 35 рычага 5 головка 22 предохранительной скобы. Когда же семафор закрыт, педаль 35 рычага 5 приподнята над рельсами, а также выступает над рельсами и лапа 50 и ребро 51 тормозного рычага 45. Вместе с этим надвигается . на головку педали 35 рычага 5 головка 22 предохранительной скобы.При проезде закрытого семафора нижний конец двуплечего рычага-б 4 на паровозе (фиг, б) задевает за лапу 50 тормозного рычага 46 и поворачивает верхний конец рычага б 4 на некоторый угол, От этого вытягивается связанный с ним трос 67 со стержнем 70 и, открывая стопкран 55, производит быстрое торможение...

Номер патента: 204359

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Константинов, Мицкевич

МПК: B61L 1/10

Метки: движущимся, индуктор, поездной, поездом, приема, сигналов

...приемные катушки 2. Корпус прикреплен к основанию кронштейна 3 25 болтами 4. Кронштейн 3 связан с кронштейном Б при помощи шпилек б и гаек 7, Толщина корпуса 1 должна быть такой, чтобы его можно было разместить в габарите третьего рельса и в то же время обеспечивалась необ ходимая механическая прочность. Кронштейн 3 и кронштейн о имеют зубчатые рейки 8 и 9, с помощью которых корпус 1 надежно фиксируется по отношению к путевым устройствам индуктором 10 и между ними сохраняется постоянный зазор в процессе эксплуатации. Для регулировки этого зазора кронштейн о имеет продолговатые отверстия 11, которые дают возможность устанавливать заданную величину зазора (40 - 65 лил) после проточки бандажей колес подвижного состава,Для подключения...

Номер патента: 477020

Опубликовано: 15.07.1975

Авторы: Жогин, Зундель, Скороходов, Шишляков

МПК: B60L 15/20

Метки: поездом

...его остановки. После остановки поезда скоростные реле замыкают свои тыловые контакты 2 - 7 в цепи возбуждения реле 1 стоянки поезда, но оно не возбуждается, так как фронтовой контакт 8 реле 9 ходового режима, фронтовой контакт 10 реле 11 тормозного режима, а также фронтовой контакт 12 реле 13 открытия дверей остаются разомкнутыми, При получении сигнала, разрешающего дальнейшее движение, реле 17 и 18 контроля скорости не возбуждаются, так как фронтовой контакт 19 реле стоянки поезда остается разомкнутым, Реле 14 торможения остается обесточенным, и торможение поезда не снимается.Для приведения поезда в движение послеостановки на перегоне необходимо установить рукоятку контроллера машиниста в положение 1 ормоз и перевести ее в положение...

Номер патента: 673743

Опубликовано: 15.07.1979

Авторы: Зеленовский, Исаев, Лазовский, Пономаренко, Чирков

МПК: E21F 13/08

Метки: конвейерным, ленточного, поездом, секциями, типа

...от датчика 7 проходит,через элемент 11 "Запрет" на запрещающий вход элемента 9 "Запрет", благодаря чему последний выключается, аследовательно въпйтючается и исполни-,тельный клапан 10.Включение данного привода и продолжение движения остановившейся секциипроизойдет только тогда, когда освободится песледующий привод, В этомслу ыь на запрещающйй вход элемента11 "Запрет" поступает сигнал и последний выключается, снимая запрещающийсигнал с элемента 9 Запрет",6737433та И предыдущей станции управления,при этом выход злемейта И дайной стан-.цииуправления соединен с запрещающимвходом второго элемента "Запрет предыдущей станции управления, через прямой вход которого на каждой станцииуправления задний датчик контроля секции подключен к запрещающему...

Номер патента: 796008

Опубликовано: 15.01.1981

Авторы: Передера, Скороходов, Стригун

МПК: B60L 15/20

Метки: поездом

...блок 21 контроля 20 эффективности служебного торможения, фронтовой контакт 8 главного электрического реле и тыловые контакты 3,7.4 и 18.4 реле 17 и 18 контроля скорости.По мере снижения скорости, если контрол- И лер машиниста находится в нулевом или тормозном положениях, сначала получит питание реле 6 стоянки поезда через последовательно соединенные тыловой контакт 23.2 реле 23 ходового режима, фронто. Зо вой контакт 5.1 реле 5 выбега илифронтовой контакт 4,1 реле 4 тормозного режима, тыловые контакты 9 - 13 реле контроля фактической скорости и фронтовой контакт 15 реле контроля фактической минимальной скорости, а после этого - реле 24 дотормаживания через последовательно соединенные тыловой контакт 23.2 реле 23 ходового режима...

Номер патента: 954297

Опубликовано: 30.08.1982

Авторы: Брылеев, Зенкович, Изюмов, Лодыгин, Сироткин

МПК: B61L 3/20

Метки: контрольного, поездом, прохождения, пути, участка, фиксации

...Регулирование движения поездов в пределах блока-участла осуществляется посредством координатной системы интервального регулирования движения поездов.Питание путевых токовых приемных катушек 6 и 7, служащих для фиксации моментов прохождения последних осей поезда и формирования стробирующих сигналов, инициирующих запуск и остановку процесса измерения скорости движения поезда на основании информации о времени прохождения учетной осью контрольного участка длины, определенной расстоянием между путевыми токовыми приемными катушками 6 и 7, осуществляется от генератора 24 координатной системы интервального регулирования, подключенного к рельсовой линии и служащего для передачи кодированной информации с пути на локомотив. При...

Номер патента: 1017537

Опубликовано: 15.05.1983

Авторы: Передера, Скороходов, Стригун

МПК: B60L 15/20

Метки: поездом

...режима и реле выбега и последовательно соединенные фронтовые контакты реле контроля скорости и релестоянки поезда, снабжено токовым реле, обмотки которого включены в цепьпитания электропневматических вентилей дотормаживания последовательнос Фронтовым контактом реле дотормаживания, а Фронтовой контакт токового реле включен в цепь из последовательно соединенных фронтовых контактовреле контроля скорости и реле стоян-.ки поезда. На чертеже представлена. принципиальная электрическая схема устройства.Ф35Устройство содержит контроллер с контактами 1, 2 и 3 соответственно нулевого, тормозного и ходового его.положений, связанное с контактом 2 реле 4 тормозного режима с контактами 4,1 и 4,2, связанное с контактом 1 реле 5.выбега с...

Номер патента: 1167051

Опубликовано: 15.07.1985

Авторы: Бренцис, Малиш, Узарс, Феоктистов

МПК: B60L 1/00

Метки: поездом

...- 21 управления.Провода 17 - 21 управления как и поездные провода 3 и 4, проходят по всему поезду с разъемными соединениями между вагонами (на чертеже соединения не показаны). В каждом вагоне к этим проводам подключены обмотки 22 - 25 электромагнитных исполнительных аппаратов, зашунтированные диодами 26 - 29. В качестве примера подключение обмоток показано только к проводам 17 - 18. К каждому проводу подключается по два разных аппарата: например к проводу 17 - обмотки 22 и 23 исполнительных аппаратов, а к проводу 18 - обмотки 24 и 25. Их другие клеммы подключены к проводам 3 и 4. В цепи обмоток 22 - 25 аппаратов последовательно включены диоды 30 - 33.Входы управления прерывателей 5 и 6 соединены с выходами мультивибратора 34.Устройство...

Номер патента: 1207838

Опубликовано: 30.01.1986

Авторы: Гольдштейн, Малиш, Никифоров, Узарс, Феоктистов, Чаусов

МПК: B60L 15/12

Метки: мотор-вагонным, поездом

...должен быть один и. тот жепотенциал (О В или 110 В). Если напроводе имеем О В, то с выхода элемента 14 также имеем "0", а с выхода элемента 10 в блоке 8 - "1", поскольку состояния входов элемента 10, совпадают. Эта "1" поступает на сиг-, ,нализатор 13. Если же на проводе 5 10 15 20 25 30 соединен с выходом элемента 16 ИЛИ непосредственно, а элемента 19 И - через элемент 21 НЕ, Выходы элементов 18 и 19 подключены к входам 22 ИЛИ, выход которого является выходом элемента 10 равнозначности.На временных диаграммах (фиг. 3) представлены кривые: О - напряжение на выходе генератора 17 импульсов; К, 11 - напряжения на выходах кольцевого распределителя 15; 1,напряжения на выходах кольцевого распределителя 11; й , ж - напряжения на поездном...