Устройство для опознания типа вагона

ОП ИСАКИИИЗОБРЕТЕН ИяК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Сома СвввтсникСоциалистическихРеспублик в 943060(51)М. Кл. В 614 25/02 9 кударстеаевй кемктет СССР ае дамм взебретеккй н втерыткй(2) Автор изобретения Е, Н. Клеветенко Конструкторское бюро Гипрококса по автоматизациии механизации производственных процессов.- .,на коксохимическихпредприятиях(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОПОЗНАВАНИЯ ТИПА ВАГОНА 1Изобретение относится к телемеханикеи может быть испельзовано в системахавтоматического контроля рельсовоготранспорта.Известно устройство для опознавания5типа вагона, содержащее датчик межвагонного пространства, подключенный ковходу элемента Задержка, одному из входов элемента ЗАПРЕТ и управляющемувходу дешифратора, выходы которого под- оключены к регистратору типа вагона, авходы - к выходам реверсивного счетчика,вход "Сброс" которого соединен с выходом элемента ЗА,ВЕРЖКА, и датчик прохождения оси колесной пары, подюпоченный к другому входу элемента ЗАПРЕТЯ.Недостатком этого устройства является снижение достоверности опознаванияв случае маневрирования вагона в зонесрабатывания датчика, эоБель изобретения - повышение достоверности опознавания вагона при маневрировании его в зоне срабатывания датчиков,2Бель достигается тем, что предлагаемое устройство снабжено установленнымна расстоянии, меньшем расстояния между осями, от датчика прохождения оси дополнительным датчиком прохождения оси,формирователем, подключенным к его выходу и подключенным входом к выходупоследнего блоком ключевых элементов,выходы которых соединены со счетнымивходами реверсивного счетчика,.а управляющий вход - с выходом элемента ЗАПРЕТ,На чертеже изображена принципиальная схема устройства,Устройство содержит датчик 1 межвагонного пространства, подключенный выходом к одному из входов элемента 2 ЗАПРЕТ входу элемента 3 ЗАВЕРЖКА и управляющему входу дешифратора 4, выхо-.ды которого подключены к регистратору(на чертеже не показан) типа вагона, авходы к выходам реверсивного счетчика 5, вход "СБРОС которого соединенс выходом элемента 3, а счетные входы4Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССРИ 629107, кл. Б 61 25/0221,03,75 (прототип). Э 94306с выходами блока 6 клкчевых элементов,управвцощий вход которого соединен свыходом элемента 2 ЗАПРЕТ, к другомувходу которого подключен датчик 7 прохождения оси колесной пары. 5Входы блока 6 подключены через формирователь 8 к дополнительному датчику9 прохождения оси колесной пары, установленному твк, что зона срабатываниясовмещена с зоной срабатывания датчн- Мка 7.Устройство работает следующим образом.Появление (исчезвние) сигнала на жходе дополнительного датчика 9 вызывает 1 зна одном нз выходов формирователя 8иМпульс. Прохождение рси вагона в зоне,установки этого датчика сопровождаетсявыдачей импульса с одного или другоговыхода формирователя 8 в зависимости щот направления движения оси, Этот импульс через блок 6 поступает на входреверсивного счетчика 5.Разрешение нв прохождение импульсачерез блок 6 поступает с элемента 2 при рнахождении вагона в зоне срабатываниядатчика 1 и оси вагона в зоне срабатывания первого датчика 7.Прохождение всего вагона в одномнаправлении вызывает появление на одном из входов счетчика 5 числа импульсов, равных осности вагона. В момент выхода борта вагона из зоны срабатываниядатчика 1, с него поступает сигнал нвуправляющий вход дешифратора 4, на вы 3ходах которого в соответствии с зарегистрированным кодом счетчика 5 появляетсясигнал типа вагона и направления движения, одновременно с датчика 1 сигналчерез элемент 3 поступает на сброс счетчика 5, приводя его после считывания дешифратора 4 в исходное состояние,При маневрировании вагона в зоне срабатывания датчика 1 в зависимости отнаправления движения оси в месте установки датчиков 7 и 9 на счетчик 5 поступают импульсы на соответствующиевходьц Однако после выхода вагона иззоны срабатывания датчика 1 на счетчи.ке 5 будет либо .О, если вагон вернул 4ся, либо код, равный осносности вагона,Таким образом, устройство обеспечивает определение типа вагона при переходе всего вагона через зону срабатывания датчика 1, причем достоверность его работы не снижается в зависимости от маневрирования вагонь.Внедрение предлагаемого устройства позволяет обеспечить четкий автоматический контроль за состоянием участков пути на крупных предприятиях, сортировочных станциях н т. д., что дает экономи-ческий эффект порядка ЗО тыс, руб, для одного металлургического завода. Формула изобретения Устройство для опознавания типа вагона содержащее датчик межвагонногопространства, подключенный к входу элемента ЗАДЕРЖКА, одному из входов элемента ЗАПРЕТ и управляющему входу дешифратора, выходы которого подключенык регистратору .типа вагона, а входы - квыходам реверсивного счетчика, входСброс которого соединен с выходомэпементв ЗАДЕРЖКА и датчик прохождения оси колесной пары, подключенный к.другому входу элемента ЗАПРЕТ, о т -л и ч а ю щ е е с я тем, что, с цепьюповышения достоверности опознавания,при маневрировании вагона в зоне срабатывания датчиков, снабжено установленным на расстоянии, меньшем расстояниямежду осями от датчика прохожденияоси дополнительным датчиком прохождения оси формирователем, подключеннымк его выходу, и подключенным входом квыходу последнего блоком ключевых элементов, выходы которого соединены сосчетными входами реверсивного счетчикаа управляющий вход - с выходом элемента ЗАПРЕТ,943060 Редакто 23 Тираж 542 Подписи ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий 13038, Москва, Ж, Рауцская наб., д. 4/ илиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проек 4 Составитель Г. Корневаесочный Техред М. Надь .Корректор А. Гр