B61L 29/02 — ограждения для предотвращения доступа на железнодорожный путь

Номер патента: 3384

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Соколовский

МПК: B61L 29/02, B61L 3/04

Метки: ограждения, поездов, столкновения

...часть(она заканчивается вверху винтом Ь, ввинченным в поршенек ), то, следовательно, поршенек 1, находящийся внутри корпуса Е, передвинется вверх, отверстие окажется против отверстия )и, т.-е. против патрубка д, и воздух, устремясь по каналу е. выйдет в свободную часть прибора й, пройдет через отверстие поршня а, приподнимет клапан Р и уйдет через патрубок х. Когда отверстие с будет находиться против отверстия а, пружина г западет в выемку и задержит поршенек , а следовательно, и часть 1. т.-е, даст возмюжкость воздуху уходить до тех пор, пока это не будет прекращено. Если приток воздуха через латрубок И прекратится и если впустить его через патрубок т, то он. нажав на поршень о, заставит его опуститься, и вместе с ним ввинченный в...

Номер патента: 3772

Опубликовано: 31.10.1927

Автор: Савельев

МПК: B61L 29/02

Метки: автоматический, турникет, уличный

...поворачи-,вающего турникет О, находящийся поодну сторону площадки А, а нижнееплечо К, рычага С при помощи гибкой связи г, связано таким же обра-,зом с турникетом, расположенным по )другую сторону площадки. При пово-,рачивании рычага 11 11, вместе с ним поворачивается зубчатка Я, захватывающая собачку Х, прикрепленную к свободно сидящему на оси колесу 1, которое при помощи червяка М пог 1 орачивдет турникет О, ставя его в положение, заграждающее проход через улицу. При прекращении давлен гя экипажа на площадку А, последняя под действием пруж ны й подымается, а имеющаяся у турникета более слаоая пружинанатягивает гибкую связь Г и ставит трехплечий рычаг С всходное положение. Когда экипаж давит на следующую плошадку .4,...

Номер патента: 24449

Опубликовано: 31.12.1931

Автор: Годлевский

МПК: B61L 29/02

Метки: вагонов, перекрестках, предотвращения, столкновений, трамвайных, улиц

...частью конца 9 якоря, провод б, отрезок 12, провод 8, отрезок 11, бугель вагона, электродвигатель его и земля. Электромагниты 19. и 20 притянут якорь переключателя, вследствие чего описанная выше цепь на мгновение разомкнется, а затем вновь будет замкнута уже правой частью конца 9 якоря. Одновременно разомкнутся контакты б,ибзи, следовательно, включение в цепь отрезков 13, 14 проводов маршрута М, окажется невозможным до тех пор, пока токоприемник трамвая маршрута Мз не сойдет с отрезка 11 у противоположной точки2 разрыва линии. По прохождении вагона цепь электромагнитов 19 и 20 будет вновь разомкнута и якорь переключателя под действием пружин 26 займет первоначальное вертикальное (на чертеже) положение.Возможность столкновений в случае...

Номер патента: 27713

Опубликовано: 30.09.1932

Автор: Булат

МПК: B61L 29/02

Метки: автоматической, железнодорожных, линий, переездах, сигнализации, электрическое

...рельс участка Б,Пройдя изолированный рельс участкаА, поезд, как уиазано было выше, помощью реле РП и РБ зажжет сигнальныелампы на переездах и вкаючит звонки.Идя далее, поезд досгигает цо проходе че-переезд изолированного рельса другогоучастка и замыкает цель реле РС, которое от первого же импульса эаблокировывается через контакт 8 и контактом 0размыкает цепь сигнальных ламп на переездах, Прй дальнейшем движении поезда к участку) Б конденсатор С постепенно разряжается и, наконец, токв анодной цепи лампы КЛ достигает такой величины, при которой реле РА срабагывает и, размьнает контактом 10 цейьреле РБ, а вместе с иим и реле РС. Такимобразом вся система приходит в первоначальное положение,Возможнь случаи, когда вслед за поездом, уже...

Номер патента: 35242

Опубликовано: 31.03.1934

Автор: Влодавский

МПК: B61L 29/02

Метки: автоматической, переездной, сигнализации

...замкнутой.При освобождении поездом участка ПЦ реле 2 ПР притягивает свой якорь,и реле ВР лишается питания.При движении поезда в обратном направлении дейетвие устройства отличается от рассмотренного лишь тем, чтопутевые реле работают в обратной последовательности.При питании переездной сигнализациипо смешанной системе постоянно-переменного тока (флоатинг-системе) питаниереле 1 ПР, 2 ПР, ВР и мигающего реле осуществляется от аккумуляторной батареи, подзаряжаемой выпрямителем (фиг. 2), а питание ламп - нормально от линии переменного тока через трансформатор СТ, При повреждении линии переменного тока аварийное реле АР лишается тока и отпускает свой якорь, причем в нижних его контактах лампы переключаются на питание от аккумуляторной...

Номер патента: 253109

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Бузанов, Порошев

МПК: B61L 29/02

Метки: находящихся, ограждения, пассажиров, платформе

...или опускания сетки позволяет значительно повысить безопасность пассажиров,На фиг. 1 схематически изображена пассажирская платформа с предлагаемым устройством для ограждения; на фиг. 2 - изображен участок устройства ограждения в увеличенном масштабе,На платформе 1 установлены две крайние и одна промежуточная опоры 2 на расстоянии 3, м от оси пути. На опорах размещен вал 8, к которому прикреплена верхняя кромка гибкой защитной сетки 4, выполненной, например, из капрона. К нижней кромке сетки прикреплен отвес 5 с роликами б. Сетка посредством роликов, перемещающихся в направляющих 7 опор, наматывается на вал д, приводимый во вращение электродвигателем 8, При полностью опущенной сетке 4 отвес 5 находится на расстоянии 0,1 м от...

Номер патента: 763171

Опубликовано: 15.09.1980

Авторы: Бойник, Варбанец, Михайлов, Скрыпин, Соболев

МПК: B61L 29/02

Метки: железнодорожном, обнаружения, переезде, препятствия

...работает следующим образом.Вырабатываемые задающим генератором 1 синусоидальные колебания поступают на входы усилителей2 и 3 мощности,С выхода усилителя 3 усиленныеколебания задающего генератора 1поступают на рабочий вход ограничителя 5, а с усилителя 2 - на входполосно-пропускающего фильтра 4.Последний пропускает на вход измерительного моста 7 усиленные колебания только на основной частотегенератора 1. Измерительный мост 7содержит два колебательных контура,включенных н смежные плечи, и настроен так, что когда над шлейфом 16оказывается транспортное средство,на выходе его появляется сигналразбаланса большого уровня, а приотсутствии над шлейфом 16 укаэанногообъекта сигнал разбаланса моста 7имеет малый уровень.Таким образом, если в...

Номер патента: 854794

Опубликовано: 15.08.1981

Авторы: Котов, Майоров, Шевандин

МПК: B61L 29/02

Метки: железнодорожного, ограждения, переезда

...равна высоте вертикального подъема плиты,На фиг, показано расположениеустройства относительно железнодорожного пути и автомобильной дороги,вид сбоку; на фиг.2 - то же, видсверху; на фиг,3 - устройство, общийвид; на фиг,4 - то же, вид сзади; нафиг,5 - разрез А-А на фиг.4.Устройство расположено на автодороге 1, пересекающей железнодорожныепути 2, у которых установлен светофор 3. Устройство содержит плиту4, которая установлена под угломо: 45-60 о по отношению к оси 0-0 автомобильной дороги 1 на вертикальной стенке 5, связанной с приводомб подъема. На стенке 5 закрепленотклоняющий желоб 7,При разрешающем сигнале на светофоре 3, т.е, при отсутствии поезда,плита 4 расположена на уровне полотна автодороги 1. При запрещающем3 9547...

Номер патента: 921923

Опубликовано: 23.04.1982

Авторы: Бойник, Варбанец, Воронко, Деревянкин, Скрыпин, Соболев

МПК: B61L 29/02

Метки: железнодорожном, обнаружения, переезде, препятствия

...поступающий на первый вход, меньше сигнала на втором входе, на выходе рабочий сигнал, который усиливаетсяусилителем 8 переменного тока, Приэтом на выходе усилителя 8 амплитударабочего сигнала достаточна для запуска триггера Шмидта 9. Вырабатываемый триггером Шмидта сигнал усилива 3 921922 мощности подключен полосно-пропускающий Фильтр 3, мостовую измерительную схему 4, соединенную через подоено-пропускающий фильтри ограничитель 6 амплитуды с фазовым дискриминатором 7, усилители 8 и 10 переменного тока, триггер Шмидта 9, выпрямитель 11 и контрольное реле 12. В плечи измерительного моста 4 включеныкомпенсационный 13 и контрольный 14 10шлейфы, а также конденсаторы 15, 16и резисторы 17, 18, Компенсационныйшлейф 13 укладывается таким...

Номер патента: 1393896

Опубликовано: 07.05.1988

Авторы: Анненков, Полехин, Соломатин, Шевандин

МПК: B61L 29/02, E06C 1/39

Метки: лестница

...закреплена 35 направляющая 7.Дпя приведения лестницы в рабочее положение на любой иэ двух смежедых путей необходимо каретку 3 со стойкой 4 переместить по направляющим 2 до ф совмещения с осью автосцепок смежных вагонов, расположив тем самым лестницу в месте, где осуществляется переход через пути. Дгдина направляющих 2 укрепленных на Г"образных опорах, обес печивает перемещепие:лестницы на расстояние не менее длины вагона с наибольшей базой, замеренной но осям антосцепок, После установки каретки в нужном месте, воздействуя на рычаг5, наклоняют последний и сторону предполагаемого перехода Развертывание устройства в рабочее состояние происходит под действием пружины 9, котора 5 г при повороте телескопического рычага 12 получает...

Номер патента: 1792868

Опубликовано: 07.02.1993

Авторы: Антонов, Барсукова, Пашинский, Тунаев

МПК: B61L 29/02

Метки: железнодорожного, ограждения, переезда

...средства с путевых рельсов переезда; на фиг, 6 - структурная схема намотки троса на барабан; на фиг, 7 Формула изобретенная Устройство для ограждения железнодорожного переезда, содержащее шлагбаум,5 10 15 20 25 30- схема размещения элементов устройства удаления аварийного автотранспортного средства с переезда.Устройство содержит установленные нэ проезкей части автомобильной дороги 1 с габаритными воротами 2 ограждающие столбики 3, водоотводные лотки 4, путевые рельсы 5, контррельсы 6, запасные горизонтально-поворотные шлагбаумы 7, перила (оградой) 8, настил из железобетонных плит (деревянных брусьев) или асфальтобетонное покрытие 9, здание переездного поста 10, автоматический шлагбаум или злектрошлагбаум 11, сплошную...

Номер патента: 1794773

Опубликовано: 15.02.1993

Авторы: Сучилин, Шевандин

МПК: B61L 29/02

Метки: железнодорожного, ограждения, переезда

...средства назапорный брус 6, последний подвижной40 плитой 4 (см,фиг.З) шарнирами 12 связан,посредством осей 14 с корпусами амортизаторов 10 и телами 9, качения свободно насаженными на них. Корпус каждогоамортизатора состоит из двух стаканов 15 и45 16, телескопически соединенных и взаимодействующих между собой с помощью упругого элемента пружины 17 (блока пружины).Стакан 15 корпуса (см,фиг.4) так же свободно подвешен шарнирно на телах качения 9,50 с помощью вала 18, шпонкой,19 соединенного собачкой 20 кранового механизма, нагруженной пружиной 21, которая постояннопринимает собачку 20 к зубчатой рейке 22,закрепленной жестко на направляющих 855 упорного основания 1. Стаканы 15 поглощающих аппаратов 10 жестко связаны междусобой сверху...