Приемное устройство автоматической локомотивной сигнализации

Союз СоветекикСоциапиетичвекилРеспублик ои 1 ТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(21) 2946645/27 1 В 6125/06 ФЬвударетеаивл кемитет СИР ав делам взебретекнй и открытв 11ия описания 23.04 Лата опублико иск "т: Н.ф. Котляренко, С.И. Виглин,) Авторы нзобретени 1) Заявитель арьковский институт инженеров железнодоро транспорта им, С, М, Кирова) ПРИЕМНОЕ УСТРОЙСТВО АВТОМАТИЧЕСКОЙ ЛОКОМОТИВНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИток стьхИзобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к устройствам передачи и приема информации с пути на локомотив..Известно приемное, устройство автоматической локомотивной сигнализации (АЛС), содержащее установленные на локомотиве приемные элементы, под- ключенные через двухполосный фильтр к входу усилителя, и импульсное р ле, контакты которого подключены1дешифратору автоматической локомотивной сигнализации 11.Недостатком известного устройства является низкая .помехоустойчиво при воздействии импульсных помеЦель изобретения - повышение помехоустойчивости.Эта цель достигается тем, что уст-. ройство снабжено переключателем рабочей частоты, сглаживающими конденсаторами, фильтром высокой частоты и фильтром низкой частоты, причем последние подключены своими входами к выходу усилителя, а выходами черезтыловые контакты импульсного реле ивыпрямители - ксглаживающим конденсаторам, при этом импульсное реле выполнено с дополнительной обмоткой,которая включена навстречу основной,иобе обмотки подключены к сглаживающим фильтрам, а параллельно тыловымконтактам импульсного реле подключены контакты переключателя рабочейчастоты,На чертеже представлена схемапредлагаемого устройства.Устройство содержит приемные элементы 1 и 2, двухполосный фильтр 3 иусилитель 4, к выходу которого под-ключены фильтр 5 нижних частот ифильтр 6 верхних частот, а также импульсное реле 7 с контактами 7,1,7.2 и 7.3,с основной 8 и дополнительной 9 обмотками. К выходам фильтров5 и 6. через контакты 7.1 и, 7.2 импульсного реле 7 и выпрямители 10 и11 подключены обмотки 8 и 9 импульсного реле, параллельно которым подключены конденсаторы 12 и 13. Параллельно контактам 7,1 и 7.2 импульсного реле 7 подключены контакты 14 и 15 переключателя частоты.Устройство работает следующим образом.При приеме из рельсовой цепи сигнала на одной из рабочих частот он усиливается усилителем 4 и проходит через один из фильтров высокой или низкой частоты, выпрямляется и возбуждает одну иэ обмоток 8 или 9 импульсного реле, в результате чего реле притягивает свой якорь,При наличии на входе двухполосного фильтра 3 импульсных помех в отсутствии сигнала, на его выходе возникают колебания одновременно на двух частотах, находящихся в его полосах пропускания. В этом случае сигналы проходят одновременно через фильтр 5 низких частот и фильтр 6 верхних частот, выпрямители 10 и 11. Поскольку обмотки 8 и 9 включены встречно, возбуждения реле не происходит. Для исключения протекания токов одновременно по двум обмоткам в случае появления импульсной помехи в момент приема сигнала, последовательно с выходами фильтров 5 и 6 включены тыловые контакты 7.1 и 7.2 импульсного реле 7. При этом тыловой контакт импульсного реле, включенный к выходу Фильтра, пропускающего частоту, на которой передаются сигналы АЛС, шунтируется контактом 14 или 15 переключателя рабочей частоты. Таким образом, предлагаемое устройство позволяет повысить помехоустойчивость автоматической локомотивной сигнализации при отсутствии на 5 ее входе полезного сигнала,Формула изобретения1 в Приемное устройство автоматической локомотивной сигнализации, содержащее установленные на локомотивеприемные элементы, подключенные через двухполосный фильтр к входу усилителя, и импульсное реле, контактыкоторого подключены к дешифраторуавтоматической локомотивной сигнализации, о т л и ч а ю щ е е с .я тем,что, с целью повышения помехоустой 20 чивости, оно снабжено переключателемрабочей частоты, сглаживающими конденсаторами, фильтром высокой частоты и фильтром низкой частоты, причемпоследние подключены своими входами25 к выходу усилителя, а выходами черезтыловые контакты импульсного реле ивыпрямители - к сглаживающим конденсаторам, при этом импульсное реле выполнено с дополнительной обмоткой,козе торая включена навстречу основной.,иобе обмотки подключены к сглаживающим конденсаторам, а параллельнотыловым контактам импульсного релеподключены контакты переключателярабочей частоты.Источники информации,принятые во внимание при экспертизеЛеонов А.А. Техническое содержание автоматической локомотивнойщ сигнализации и автостопов.М.,921922 Составитель А.ПустовойтовРедактор И.Николайчук Техред Ж. Кателевиц Корректор О.Била Подписное тв е Ж д М 5 ПП "Патент, г. Ужгород, ул, Проектная лиа аз 2 Й 7 О/23иражВНИИПИРСпо дел обр113035, а,Иного комитета ССний и открытий5 Раушская наб