B61L 23/14 — приводимые в действие автоматически

Номер патента: 12693

Опубликовано: 31.01.1930

Автор: Анцелович

МПК: B61L 23/14

Метки: автоматическое, движения, дорог, железных, поездов, электрических

...фиг. 2 - автоматический переключатель,Контрольный участок 1 контактного провода, изолированный от соседних участков, соединенных проложенным под землею кабелем 3, присоединен к питающему его проводу через посредство автоматического йереключа теля 2, выполненного так, чтобы участок 1 контактного провода периодически, через заранее установленные промежутки времени, присоединялся к питающему его проводу и отключался от него, Сигнал 4, включенный между вспомогательным проводом и указания о наго участка 1 под а контрольного тся такой, чтобы айти по инерции,втоматического уст жения поеадов эл ЗОБРЕТЕНИЕземлей, служит для хождении контрольно напряжением. Длин участка устанавлива вагон не мог бы его пр Предмет патента,Автоматическое...

Номер патента: 30307

Опубликовано: 31.05.1933

Автор: Туревич

МПК: B61L 23/14

Метки: автоматическое, безопасности, линиях, обеспечения, однопутных, поездов, разъездами, следования, электрифицированных

...разъездах (последний вследствие того, чтореле 33 получает возбуждение по проводам 31 и 32). В тоже время оба ламповых сигнала 23 и 2 б выключаются,То же самое явление происходит и придвижении вагона справа налево,Назначение добавочных проводов 34 и35, подвешенных рядом с рабочим проводом, заключается в предотвращениимало вероятного, но возможного случая,когда одноднопутный участок 13 - 14 заняти - 70 ипоездом (следовательно участки 9 - и71 - 72 отключены), а на обоих разъездахпод п оводами 9 - 10 и 11 - 12 уже ждутпоезда, Когда поезд сходит с однопутного участкн астка 13 - 14, он согласчо вышеизложенному, соединяет своим то,приемнико;,г 1 роь.,гровода 5 - б и 27 и включаегуказанные провода 9 - 10 и 11 - . риэтом может получиться такое...

Номер патента: 30717

Опубликовано: 30.06.1933

Автор: Матросов

МПК: B61L 23/14

Метки: автоблокировки, рабочем, токе, трехзначной

...реле 2 с самозамыканием, В изображенном на чертеже положении во всех световых сигналах горят зеленые лампы 10, При вступлении поезда на участок 1 оба реле 1 и 2 этого участка возбуждаются и якори их 3 и 4 притягиваются; при этом якорь 4 реле 2 в контакте 9 выключает зеленую пампу 10 и, замыкая контакт 8, совместно с якорем 3Ф реле 1, замыкающим контакт 5, влючает красную лампу 12 светового сигнала Р, ограждающего указанныйучасток. Вместе с тем якорь 4 реле 2 замыкает контакт 7, вследствие чего самозамыкается цепь этого реле, По выходе поезда с участка 1 и вступлении его на следующий участок 111 якор 3 путевого реле У участка 1 отпадает, реле же 2 этого участка остается возбужденным, вследствие чего всветовом сигнале Р выключается...

Номер патента: 30718

Опубликовано: 30.06.1933

Автор: Матросов

МПК: B61L 23/14

Метки: автоблокировки

...лампы. При вступлении поезда на участок 1 соответствующее этому участку путевое реле Рп, отпускает свой якорь, вследствие чего размыкаются верхние контакты 7, 4 и 7 и замыкаются нижние контакты Зи б. При этом включается в цепь батареи Бл, через контакты 2 - 3 линейное реле Рл, которое, возбуждаясь, выключает в контактах 75 - 74 зеленую лампу светового сигнала 1 и в контактах 15 - 13, совместно с контактами 5 - б реле Рпвклю. чает красную лампу этого сигнала. Реле Рл, самозамыкается через свои контакты 17 - 10 и через замкнутый верхний контакт 7 второго по направлению движения сигнала УПоэтому, по выходе поезда сучастка 1, несмотря на размыкание контактов 2 - 3 путевого реле Рпреле Рл, остается возбужденным; так как, однако, контакты 5 -...

Номер патента: 30719

Опубликовано: 30.06.1933

Авторы: Мурзин, Перец-Орловский

МПК: B61L 23/14, H01H 45/00

Метки: автоматической, блокировки, железнодорожной, реле, трехпозиционное, электромагнитное

...- в положение, указанное на фиг. 1.При перемене полярности в линейном проводе (измененное направление тока изображено двойной стрелкой) изменяется направление тока в катушке С, а, следовательно, и направление магнитного потока в поляризуемой арматуре; в катушках А и Б направление тока, а, следовательно, и создаваемого ими магнитного потока сохранится прежним.Так как катушки Л и Б во времв перемены тока в линии, т. е, в момент размыкания цепи, замыкаются через упомянутый выше выпрямитель, благодаря чему создается замедленное действие, и так как направление тока в этих катушках при этом не меняется, то ток в них не снижается до нуля, вследствие чего нейтральный якорь реле не атпадает, а поляризованный перебрасывается,В случае...

Номер патента: 31050

Опубликовано: 31.07.1933

Автор: Матросов

МПК: B61L 23/14

Метки: автоблокировки, однопутной

...направления Рн невозбуждено - при этом цепй путевых реле Ри замкнуты в контактах 11 - 12 реле направления, а цепи путевых реле Рп разомкнуты в контактах 13 - 14 реле направления, Для движения в противоположном направлении по линейному проводу, в который включены реле направления, пропускается ток, вследствие чего эти реле возбуждаются; при этом контакты 11 - 12 этих реле размыкаются, а контакты 13 - 14 замыкаются, вследствие чего путевые реле Рп выключаются, а реле Рл включаютсяВ остальном действие предлагаемого устройства не отличается от обычных. Как видно из чертежа, путевое реле Рп участка, занимаемого поездом, отпускает свой якорь, который в контактах 2 - 3 замыкает цепь красной лампы ограждающего участок сигнала. Одновременно...

Номер патента: 32540

Опубликовано: 31.10.1933

Автор: Брылеев

МПК: B61L 23/14

Метки: автоблокировки, поездов

...его полностью размыкает обмотку й, вследствие чего сила тока в обмотке Р уменьшится в еще большей степени; это положение соответствует сигналу остановки, При этом срабатывают оба реле РЖ и РК, что влечет за собой включение красной лампы ЛК кэб-сигнала (фиг. 2) и выключе. ние в контакте РБ, (фиг, 3) обмотки 10 (фиг. 4) реле, управляющего прибором полного торможения, что приводит к остановке поезда.Сработавшее реле РЖ, РК остаетсч в выключенном положении, так как при этом размыкается собственный контакт РЖРК, этого реле; для возвращения : паровозной системы в исходное положение служит кнопка К,"осуществляющая включение реле РЖ и РК.В качестве прибора, управляющего скоростью, может быть, например, применен прибор, изображенный на фиг....

Номер патента: 32541

Опубликовано: 31.10.1933

Автор: Булат

МПК: B61L 23/14

Метки: движения, поездов

...другой частоты , служат рамки ЛЛУ, в которых возникают токи, одинаковые по направлению. Сила этих токов является функцией степени изоляции рельсов по отношению к земле, так как других путей, кроме как через утечку, для замыкания токов нет. Токи проходят через фильтры ФФа, пропускающие только полосу частот и поступают на усилители Уа и У,; иэ усилителя У 2 ток, выпрямляясь через выпрямитель Я, поступает на прибор Жу - корректор утечки; этот прибор связан с прибором ЮП и корректирует показания последнего, в зависимости от состояния изоляции рельсовой цепи. Из другой индикаторной рамки ВУток поступает на усилитель Уа и, проходя выпрямитель, поступает на прибор - указатель утечки УХ Независимо отэтого, выпрямлен ный ток от усилителя У 2 и...

Номер патента: 42444

Опубликовано: 31.03.1935

Автор: Мозжухин

МПК: B61L 23/14, G08C 19/28

Метки: диспетчерской, кодовой, сигнализации

...б, дешифратора и индикатора. Дешифратор состоит, главным образом, из двух групп реле - одной группы быстро действующих реле 7, 8, 9 и другой группы медленно действующих реле 10, 11, 12. Быстродействующее реле 9 срабатывает при передаче третьей точки данного сигнала; медленнодействующее реле 12 срабатывает при передаче первого тире, содержащегося в данном сигнале, и т, д.Относящиеся к реле контакты обозначены соответственными цифрами. Все реле приводятся в нормальное положение посредством отбойного реле 13, Если выдержку времени каждого реле 7, 8, 9 обозначить через 1, то выдержка времени реле 10, П, 12 будет 31, а реле 13 не менее 41.Ток передаваемый частоты из линейной цепи или усилителя попадает в первые реле каждой группы....

Номер патента: 42585

Опубликовано: 30.04.1935

Автор: Ушаков

МПК: B61L 23/14

Метки: автоблокировки, двухпутной

...Р, Когда поезд, пройдя перегон А, окажется полностью на перегоне В, то обмотка 1 реле ПР, получит питание от путевого трансформатора Т.,; цепь обмотки П 1 замыкается через рельс, контакт 3 реле ПРнаходящийся в среднем положении, конденсатор С, и линейный провод Д. Вследствие этого диск реле ПР, и управляемые им контакты займут крайнее левое положение, при котором на светофоре А, будет гореть желтый сигнал, указывающий поезду, подходящему к пе регону А, на занятость перегона, следующего за перегоном А. Во избежание усложнения чертежа на нем не указаны контакты реле ПРно само собой по. нятно, что они соединены с предыдущим путевым реле таким же образом, как указанные на чертеже контакты реле ПР с реле ПР,. Желтый световой сигнал на...

Номер патента: 43037

Опубликовано: 31.05.1935

Автор: Брылеев

МПК: B61L 23/14

Метки: движения, непрерывного, поездов

...очевидно, можно по ним судить о занятости лежащих впереди участков.При отсутствии изолированнь 1 х стыков и наличии, следовательно, непрерывной рельсовой цепи (фиг. 2), при работе путевых реле имеет место короткое замыкание рельсовых ниток,Это короткое замыкание будет лишь во время хода якоря путевого реле, при отпадении же его и полном притяжении шунт будет оборван,Питающая часть, расположенная на паровозе, состоит из турбогенератора и автоматического прерывателя (фиг, 3),Автоматический прерыватель служит для периодического замыкания и размыкания цепи питающей катушки и состоит из индукционного двигателя Л, диска Я, с выступом для стержня Р, оттягиваемого вниз пружиной П, выключателя ТВ, жестко связанного со стержнем Р, и выключателя...

Номер патента: 43672

Опубликовано: 31.07.1935

Автор: Пушкарев

МПК: B61L 23/14

Метки: движения, поездов

...же обоих токоприемников и при наличии разрыва цепи путевого устройства все реле лишаются тока и отпускают свои якоря - вернуть реле в исходное состояние до полной остановки поезда невозможно, При снижении скорости до 1 - 2 имчас вновь замыкаются контакты а - О и и - О, центробежного регулятора, т,е. вновь замыкается цепь, вызывающая возбуждение всех реле, которые притягивают свои якоря и восстанавливают исходное- положение.8 случае, если в цепь путевых пластин.включено сопротивление, которое принаезде на них токоприемников уменьшает силу тока в цепи реле на /, нормального, то реле РВС и РЗТ удержат свои якоря, а якорь реле РПС отпадет; после прохода поездом путевой пластины это реле РПС не притянет своего якоря, так как его цепь...

Номер патента: 64159

Опубликовано: 01.01.1945

Автор: Геккер

МПК: B61L 23/14, B61L 3/12

Метки: автоблокировкой, авторегулировки, индуктивной, кэб-сигнализации, оборудованных, точечной, участках

...оборудованных автоблокировкой. Согласно изобретению, путевой индуктор установлен на токопроводяшей шине, шунтируюшей изолированный стык таким образом, чтобы при снятии индуктора происходило размыкание электрической цепи шунтируюшей стык. Это размыл(ание вызывает перевод ограждающего участок сигнала (светофора) в заграждаюшее положение.Сущность изобретения поясняется чертежом, на котором обозначены цифрами: 1 - путевая точка, 2 - изолированный стык, 3 и 4 - шины и 5 - светофор, ограждающий участок.Ближайший к путевой точке рельсовый стык делается изолированным и шунтируется через основание путевой точки с помощью токопроводяшей шины, которая одновременно может служить кронштейном для ее крепления. Таким образом остов путевой точки...

Номер патента: 64338

Опубликовано: 01.01.1945

Автор: Геккер

МПК: B61L 23/14, B61L 3/12

Метки: авторегулировки, индуктивной, кэб-сигнализации

...направлений, Этим обеспечивается срабатывание системы только перед сигналами попутного направления и исключается возможность ее срабатывания от путевых точек, установленных перед сигналами встречного направления.Для обеспечения основного требования, предъявляемого к устройствам СЦВ, - выполнение их на принципе постоянно замкнутой системы, через импульсные обмотки локомотивного индуктора 1 и последовательно соединенное с ними импульсное реле непрерывно протекает контрольный электрический ток.При проходе локомотивного индуктора над путевым индуктором попутного направления в импульсных обмотках возбуждается электродвижущая сила, вызывающая появление импульса тока, имеющего направление, противоположное направлению основного контрольного...

Номер патента: 64339

Опубликовано: 01.01.1945

Автор: Геккер

МПК: B61L 23/14, B61L 3/12

Метки: автоблокировкой, авторегулировки, индуктивной, кэб-сигнализации, оборудованный, точечной, участках

...из чертежа (фипри разрешающем показаниитового сигнала, т. е. при свном участке, вспомогательноле ВР, включенное в цепь лного реле, возбуждено, П-и контакты этого реле замыкают накоротко обмотку путевого индуктора И, который, как и обычно, в таком положении не воздействует на локомотивный индуктор. При запрещающем положении сигнала в контактах путевого реле замыкается цепь питания реле ВР, которое опускает свой якорь, вследствие чего обмотка путевого индуктора выключается.Для обеспечения многозначного сигнально-тормозного воздействия при трехзначной и многозначной автоблокировке, перед каждым сигналом (фиг, 2) устанавливаются два илн более путевых индуктора. При этом на локомотиве осуществляется многозначная предупредительная сигнализация...

Номер патента: 66162

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Геккер

МПК: B61L 23/14, B61L 3/12

Метки: авторегулировки, индуктивной, кэб-сигнализации

...устранения излишних реостатов и йапрасно расходуемой мощности, согласно изобретению, предлагается секционировать намагничивающую обломку локомотивното индуктора и .исаользовать часть ее витков в качестве потеня обмотка, полуот части витков ан,КО -кэб-сигнал,рукоятка безпереключател сности. направле,и реле обевместо реле микак это П редбм еУстройство гнализации стоящее из обретения РОИСТВО ДЛЯ ИНД И АВТЗаявлено 8 октября 1943Опуоликовано РЕТЕНИ ИДЕТЕЛЬСТВУв Бюро изобретений гГосйЯка 4 ЙЖР, Я7;.11 Е 0 .:;ьциометра д.оиоомотки.На чертеже, изображающем электрическую схему локомотивногоустройства п поясняющем сущностьизобретения, обозначено:ДИ - локомотивный индуктор.НО- намагничива 1 ощая,обмотка, включаемая при движении трубой...

Номер патента: 66163

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Геккер

МПК: B61L 23/14, B61L 3/12

Метки: авторегулировки, индуктивной, кэб-сигнализации

...тока Зт)т импу.ьс тока ВызыВаст сраоаТЫВЯ 1 С 1: пТ 1 ЬспГ" ПС;Е, КОТОРОС П ПОИЗЯОДТ 1 СООХОДИ МЫ ПСРСК; Юс 1 и;1 В псол 1 птчь 101 О 11 и ,ЗБ-с 1 Гпл 1;ацп и спторсг .111 р)Вки.1051 С,112 С, КОД ЛО 0101":1211НДУК ВЫОЛП 5 СТС 51 С ПМ ,1 сОп О,Отн)11 п 1 с)сдпеъ полюссс в)151 нысппиваОп 1)п сб)10 каыи па и)пих 1 Олосх, иъпульс 151 Об.ОткЯ посл доватс,и0 сое,11 н 5 сс 51 с изпульс 1)1 рс и Б ЗВВ 1 си 10 Сн 0 Парвлепи 5янсепня (труООЙ Впеед 1151 тепдсом Впсред) с по)ОИью специаль. ного переключателя включается соответствующая (правая нли ле- ВЯЯ) ПамаГПИЧИВ 210 П ая 00.10 ТК 2.При тако., вьшо,п е;щи Обмоток так)кс, как и В случае располо- )КЕНИЯ НамГИЧИВ 2110 ЦС 1 00)ОТГ Па СРСДЕМ ЦОЛ 1 ОСС 11 ИМУЛЬСНЫХ На К 12 НИХ, РИ ПРОХОДС...

Номер патента: 66164

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Геккер

МПК: B61L 23/14

Метки: автоматической, блокировки, трехзначной

...его контакты А и В занимают верхнее 1 положение. В то же время якорь путевого реле ПР участка2 и его контакт С находятся в ниинем положении, так как это реле рассчитано таким образом, что оно пригягивает свой якорь только при полном напряжеяии Е= е 1+ев на конце рельсовой цепи своего участка, которое имеет место при включении всей батареи ПБ, а при напряжении е 1 якорь и контактная система остаются в нижнем положении, В этом положении путевых реле через, контакт А реле ПР участка2 изолированный участок3 находится под полным напряжением Е=е 1+ е 2 батареи ПБ, а через контакт В реле ПР и контакт 6 реле ПР замьгкается цепь желтогоаигнального огня светофора С 2, ограждающего участок2.При питании изолированного участка3 от всей батареи ПБ с...

Номер патента: 66165

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Геккер

МПК: B61L 23/14, B61L 3/12

Метки: авторегулировки, индуктивной, кэб-сигнализации

...соответствующем движению локомотива передним ходом, а фиг. 2 - задним ходом), одни концы обмоток 1 и П, наложенных на плечи локомотивного трехстержневого икдуктора Л и работающих на принципе резонанса с контуром путевого индуктора П, соединены через переключатель В и реле Р с одним полюсом генератора Г, а другие концы обмоток 1 и П соединены между собой и присоединены через конденсатор К к другому полюсу генератора,Как видно из чертежа, при движении локомотива передним ходом переключатель В занимает правое положение (фиг. 1), вследствие чего с контуром путевого индуктора П взаимодействует обмотка П локомотивного индуктора Л; при движении локомотива задним ходом переключатель В занимает левое положение (фиг. 2) и с контуром...

Номер патента: 67210

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Геккер

МПК: B61L 23/14, B61L 3/12

Метки: авторегулировки, индуктивной, кэб-сигнализации

...магнитный поток рассеяния,При проходе локомотивного приемника над путевым магнитным шунтом, резко уменьшающим магнитное сопротивление между средним сердечником и одним из крайних сердечников магнита (соответственно движеншо локомотива передним или задним ходом), симметричность системы нарушается, и значительно увеличивается магнитньш поток, проходящий через средний сердечник, что вызывает появление в импульсной обмотке индуктирова иной электро- движущей силы. При этом в цепи обмотки и последовательно соединенной с ней обмотке реле появляется импульс тока, вызываю 1 ций срабатывание системы.На фиг, 2 показано устройство с локомотивным приемником с наложенным на крайние сердечники импульсными обмотками.М 67210- 2 Фиг. 1 Фиг 2...

Номер патента: 67390

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Геккер

МПК: B61L 23/14, B61L 3/12

Метки: автоблокировкой, авторегулировки, индуктивной, кэб-сигнализации, оборудованных, точечной, участках

...передаваемых с пу комотив показаний.На чертеже изображен один из вариантов схемы включ вых устройств при трехзначной автоблокировке.При запрещающем положении путевого сигнала (крас цепь линейного реле ЛР разомкнута в контактах путевого относящегося к занятому участку. При этом вспомогатель Р не возбуждено и размыкает цепь обмоток путевого инду ограждающего соответствующий путевой сигнал - зелены или красный. дуктивнои , оборудов обмотку то гате еден напчто ьного кон- авлем.ти на лоп т ный рел ное стор св реле ПИ, лтый едме зобретени 1. Устройство для индуктив торегулировки на участках, об св.64339, о т л и ч а ю щ е е с я ства передаваемых на локомот ЭБ-сигнализации втоблокировкой п лью увеличения к путем подачи в об ои точечнои...

Номер патента: 67538

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Геккер

МПК: B61L 23/14, B61L 3/12

Метки: авторегулировки, индуктивной, кэб-сигнализации

...з ) б )Р.011(. Б:, 151 ИН 3, КТИБ 011 К 0-ОИ:12,11122 И, Н В ГОР 1 ЛНООВкИ, В кОТОПОм ПГТС 13(г Н 1 УРТОВ И ЛОНО(10 Т.-:Н 111 Т;)(Ч(НОЛ:С 1 В 15 П;)ИРЗ 1-Н К П(210.1 ОЖРН 1 НС Р 1(.Н ИСГЛ 5)110 ( Г 10 РИТРЛВ 10 О.1 П,т, 0 Т;1;1- Ч;) 10С Р Р 1 ГС ( Ч Го Г 1;С) ООР" 1 , ;)Яб 1) ,; соти); СТВ) То 1, 1( С Г 10 Г 1,)1; НГ 12 Л( И .РНИ 11 Н В 1 011,1 С)РП)01 ЯГНИТ 11 ,ЛРСЧ На МИГ 1131 НВЯ)01 Ц 30 ОО МОТКИ, НЯЛОЖОН Н Р 111 1 Р Я 11 ИР СС".),.(СЧНК РСХ Реркн: Ного Г.( кро,(;1 .1 ГЯ прРн 3 ка, Вкгночо 1 в ИРИН таким оора- :30 МТО СОЗ,ЯОНа К:)111 ЗТС РР):РЧ 1;.,ОВгЗГгЧНН( 1 ОЛ 02 12 ГНИТ 10 СИСТРМ:1 Р ТС.,1 ЧТ)11, В ЗЯВИСИ(ОС"Т( ПРО:ОЛ) Ло(ОМОТИБ 1 Я:. П МТОБ 1 )111 : М КТС)1) 0 НОГ МТНОГС) ИЛ 1 ВС"."1) РЧОГО П Я 11 р Я ВЛОгИ 51. ПОРВать В и.5...

Номер патента: 68052

Опубликовано: 01.01.1947

Автор: Солнцев

МПК: B61L 23/14

Метки: блокировки, односторонней, переменного

...жо времдд;достигается возможность, по проходе поезда за огонь, переключдть каждый сдлгцал с зеленого на красный.Пес;де п 1 юхода паровозом поезда места сигнала, последний закрывается с цомощьдо дддоронциальддо-включенного дросселя, это рсдцаег задачу простейшим образодд, требуя минимальных ддереустройств всхеме.Добавления к охемо сигнала показаны а чертеже пунктиром и состоят пз обидток 1 и 2 дросселя Д, изолирующих стыков путевого репо 45 а, и перемьддкдд и цепи сигнала между проводами.Применением дддд 1 деренцддндьно включенных в обе нддтки рельсовой цепи обмоток 1, 2 дросселя ддхдеется в виду создать высокое соп 1 югддвление сигддальному пориденному току и здалое соцротивлоние погтоянддедду тяговому току.Прп проходе паровоза поезда...

Номер патента: 71191

Опубликовано: 01.01.1948

Авторы: Брылеев, Фонарев, Шишляков

МПК: B61L 23/14, B61L 3/24

Метки: авторегулировки, кодовой, кэб-сигнализации, непрерывной

...ИР приводится в действие, при отпавшем якоре этого реле заряжается конденсатор С а при притянутом якоре зарядом конденсатора С, питается обмотка возбуждения реле ПИР. За счет зарядов конденсатора С, якорь реле ПИР будет все время притянут и фронтовым его контактом будет замкнута цепь питания ЭПК.При отсутствии в рельсовой цепи импульсов или при наличии непрерывного переменного тока импульсное реле ИР не будет работать, конденсатор С, не получает заряда и реле ПИР разомкнет цепь питания ЭПК, и если машинист не нажмет рукоятку бдительности, то наступит автоматическое торможение состава, При нажатой рукоятке бдительности возбудится реле СР и цепь ЭПК не будет разомкнута. На чер 10771191 Предмет изобретения 1. Устройство для кодовой...

Номер патента: 71192

Опубликовано: 01.01.1948

Авторы: Брылеев, Фонарев, Шишляков

МПК: B61L 23/14

Метки: автоблокировки, кодовой, трехзначной

...ЗР, теряет свой заряд и через несколько циклов реле ЗР отпускает якорь.При наличии в рельсовой цепи желтого кода описанным выше порядком заряжается конденсатор С.- и передает свой заряд конденсатору С 4, реле ЖР держит якорь притянутым, а реле ЗР после разряда конденсатора С, отпускает свой якорь.71192 На сигнале горит желтый огонь.РАБОТА СХЕМЫ НА ПИТАЮЩЕМ КОНЦЕРеле 1 ВР, включенное через свой тыловой контакт с помощью конденсатора Ст и сопротивления Рт, работает в режиме пульс-реле, причем держит свой якорь в притянутом положении больше, чем в отпавшем.При разрешающем показании сигнала 2 через фронтовой контакт реле ЖР или ЗР и фронтовой контакт реле 1 ВР от батареи в рельсовую цепь дается зеленый код.При запрещающем показании сигнала...

Номер патента: 71194

Опубликовано: 01.01.1948

Авторы: Брылеев, Фонарев, Шишляков

МПК: B61L 23/14

Метки: автоблокировки, кодовой

...2 ВР раоогают попеременно как пуЪьС 343 ч 1 ДрЮ разрешающем показанци 6 игнала Д цепй 2 РЦ в рельсовую цефЧМФерез фронтовой контакт,р 4 ле ф 3,и, трансформатор ПТ посылаются,длинные Ймпульсы и короткие интервалы переменного тока О - 110. При запрещаюп.ем показании сигнала через тыловой контакт реле 2 ВР посылаются короткие импульсы тока и длинные интервалы. Отв. редактор М, М. Акишии124 Последовательно в цепь реле 1 ВР включено сопротивление Ра параллельно - конденсатор С Первичная обмотка трансформатора КТ шунтирована сопротивлением Я,. Предмет изобретения.1 /Устройство для кодовой автоблокировки, работающее по коду из чередующихся импульсов и пауз различной продолжительности, с поляризованным трехпозиционным реле, управляющим...

Номер патента: 71196

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Сенкевич

МПК: B61L 1/04, B61L 23/14

Метки: автоблокировки

...на ф 1жины соб При движении поезда по участку, на котором имеется пустройство, каждое колесо поезда своим ободом нажимакальный стержень 1 и сообшает ему поступательное движеэтом стержень с помощью зубчатой рейки, имеющейся начивает на некоторый угол шестерню 2. При помощи собачня 2 передает вращение крановому колесу 4, связанному с оной пружины. Как только обод колеса освободит вертикжень, последний при помопи возвратной пружины 5 возвращходное положение. Собачка 6 фиксирует угол поворотаУстройство рассчитано на полный завод пружины за время прпоезда, после чего пружина раскручивается и вращает генеррый и обеспечивает электроэнергией блок-участок.Для предохранения от поломки устройства прп частопоездов, когда заведенная пружина не...

Номер патента: 71198

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Леонов

МПК: B61L 23/14

Метки: автоблокировки, двухпроводной, односторонней

...линейную цепь включены два реле:1) НЛР, работающее от постоянного тока разной полярности и управляющее зеленым и желто-зеленым показаниями сигнала;2) НВР, работающее через сухой выпрямитель от переменного тока и управляющее желтым показанием сигнала.При отсутствии тока в линии оба реле будут обесточены и на светофоре загорится красный сигнал.На чертеже точками С и ТС обозначены места приключения сигнальной батареи.Применение в двухпроводной цепи автоблокировки постоян переменного тока обеспечивает четырехзначную автоблокир ку.проводная четырехзначная автоблокировка при двух проводах трех дает тот же эффект, что и существующие трехпроводные чет хзначные системы.Предлагаемая четырехзн облокировка позво предупредить машиниста о подход к...

Номер патента: 71415

Опубликовано: 01.01.1948

Авторы: Корниенко, Музалевский, Покровский

МПК: B61L 23/14

Метки: автоблокировки, односторонней, четырехзначной

...при зеленом огне на светофоре контактом реле 2 ЛР (автостоп в разрешающем положении). При менее разрешающих показаниях светофора этот контакт будет разомкнут (автостоп в запрещающем положении), Аналогичной будет увязка и с автостопом постоянного тока. ПБ и 1 ИБ - плюс и минус батареи,Предмет изобретения 1, Устройство для односторонней четырехзначной автоблокировки с двумя линейными цепямп и общим обратным проводом, о т л и ч а ющ е е с я применением нейтрального поляризованного реле 1 ЛР в качестве одного из линейных реле и нейтрального медленнодействующего реле 2 ЛР в качестве другого линейного реле, через последовательно соединенные контакты которых получает питание медленнодействующее линейно-сигнальное реле ЛСР, контакты...

Номер патента: 72586

Опубликовано: 01.01.1948

Авторы: Брылеев, Фонарев, Шишляков

МПК: B61L 23/14, B61L 3/20

Метки: автоблокировки, кодовой, трехзначной

...ток в цепь при ровании ее поездом. Этот постоянный ток, помимо зажигания ого сигнала при занятости пути, обеспечивает контроль изоляции в участков, так как при нарушении изоляции стыков пугевое реле зашунтировано путевым реле соседнего участка пути, и сигналы путевых участков будут запрещающими. Таким образом при ждении стыковой изоляции кодовые посылки соседнего участка гут создать условия для загорания разрешающего сигнала. р едм ния изо Устройство для кодовой кодом, с применением в кач ры, отличающееся тем, ч пользовано путевос реле ПЗР тировании непрерывного пост можности поступления в рел пульсов из смежной секции в трехзначной автоблокир естве генератора импуль то в качестве одного из р для подачи в рельсовую оянного тока с...