Патенты с меткой «электромобиля»

Устройство для управления пусковым механизмом зарядного агрегата электромобиля

Номер патента: 404211

Опубликовано: 01.01.1973

Метки: агрегата, зарядного, механизмом, пусковым, электромобиля

...цепью с регулятором подачи топлива к двигателю 2 и с преобразователем- модулятором 6.Пусковой механизм содержит в своей электрической цепи контакт 11, при замьцсанин которого он вступает в работу. Воздействие на этот контакт осуществляется с помощью устройства, содержащего реле 12, обмотка которого подключена к аналоговому логическому усилителю 13, который имеет два входа - от тахогенератора 14, связанного с ко. лесами электромобиля, и от потенциометра3 15. Потенциометр 15 снабжен шкалой скоростей движения электромобиля, позволяющей водителю выбирать скорость, при которой зарядный агрегат должен вступать в работу.Управление пусковым механизмом зарядного агрегата электромобиля осуществляется следующим образом. Исходя из условий...

Электропривод электромобиля

Номер патента: 516337

Опубликовано: 30.05.1976

Автор: Фукуо

МПК: B60L 11/12

Метки: электромобиля, электропривод

...между электрическим генератором переменного тока н другимпреобразователем. Злсктропривод снабжен дополнительными инверторами по числу тяговыхэлектродвигателей, и эти тяговые электродвигатели выполнены в виде индукционных дви.гателей с фазкыми роторами, подключеннымик стороне переменного тока указанных дополнительных инверторов, сторона постоянноготока которых включена в последовательную боцепь преобразователя и группы электрическихбатарей.На фиг. 1 изображена принципиальная электрическая схема электропривода электромобиля с одним тяговым электродвигателем посто- дбянного тока; на фиг. 2 - то же, с двумя тяговьви электродвигателями постоянного тока;на фиг. 3 - схема электропривода с тяговымиэлектродвигателями переменного...

Система отопления и вентиляции электромобиля

Номер патента: 686909

Опубликовано: 25.09.1979

Авторы: Гусев, Зверев, Мальцев

МПК: B60H 1/16

Метки: вентиляции, отопления, электромобиля

...действия, а второй источник тепла посредством воздуховода 18 с заслонкой 19 связан с кабиной 12 электромобиля.При низких температурах окружающего воздуха (см. Фир, 1, 2) заслонка 3 перекрывает отверстие б и воздух из кабины 12 водителя забирается вентилятором 6 через отверстие фв и поступает в направляющий кожух 5. Нагретый около тепловыделяющих элементов силового блока, то есть первого источника тепла, воздух подается вентилятором из полости кожуха в тяговый электродвигатель 8, то есть.55 второй источник тепла.По первому варианту выполнения системы, нагретый от двух источников тепла воздух поступает в патру". бок 9. Так как заслонка 13 отключа) ет эжектор, то нагретый воздух подается в кабину 12, причем часть воздуха через приоткрытую...

Зарядная система электромобиля

Номер патента: 851633

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Доржинкевич, Осадина, Ройтман, Степе

МПК: H02J 7/00

Метки: зарядная, электромобиля

...20 и тягового электродвигателя 5 зашунтирована диодом 21, Первый вход логического элемента И-НЕ 22 соединен через замыкающую кнопку 23 с общей точкой питания, его второй вход - с выходом логического элемента И-НЕ 9, Выход логического элемента И-НЕ 22 подключен к первым входам логических элементов И-НЕ 9 и 24, вторые их входы соединены через инвертор 25 и. размыкающую кнопку 26 с общей точкой питания, Третий вход логического элемента И-НЕ 24 подключен к выходу логического элемента И-НЕ 27, первый вход которого соединен с первым входом логического элемента И-НЕ 22, Второй вход логического элемента И-НЕ 27 объединен с выходам логического элемента И-НЕ 24 и первым входом устройства 13 управления. Третий вход логического элемента И-НЕ. 9...

Комбинированная энергетическая установка для электромобиля

Номер патента: 855857

Опубликовано: 15.08.1981

Авторы: Агабабян, Варпетян, Диланян, Момджян, Тарасян

МПК: H02J 7/14

Метки: комбинированная, электромобиля, энергетическая

...и задатчика 14 уставки напряжения.В соответствии выходного потенциаладиодной сборки 15 шйротно-импульсным модулятором 16 производится управление относительной продолжительности включения ключа 17 в цепи обмотки возбуждения синхронного генератора 3 и аккумуляторной батареи 5,и производится широтно-импульсное регулирование тока возбуждения генератора 3 в соответствии с током и напряжением статора генератора, причем увеличение входного потенциалаширотно-импульсного модулятора 1 б приводит к уменьшению тока возбуждения синхронного генератора 3,855857 ьСледовательно действует цепь обратной связи по мощности.Если напряжение генератора 3 больше напряжения задания (т,е. выходной потенциал датчика 10 напряжения больше выходного потенциала...

Электропривод для электромобиля

Номер патента: 892632

Опубликовано: 23.12.1981

Авторы: Доржинкевич, Максимчук, Махнович, Ройтман, Степе

МПК: H02P 5/06

Метки: электромобиля, электропривод

...порогового элемента 25 и сохранебуждения через ключ 21 и систему 16 ние на его выходе логической единицй, управления воздействует на регуля- а выходной сигнал второго логическотор 15 тока возбуждения и обеспечи- го элемента И-НЕ 29 осуществляет с вает нарастание тока в обмотке 14 4 р помощью блока управления 30 включевозбуждения электродвигателя 1. На ния шунтируощего контактора 5, Провходе блока 17 сравнения сигнал зада- исходит замыкание его силовых контакния сравнивается с сигналом отрица- тов 4 и прямое подключение якоря ,тельной обратной связи, поступающим электродвигателя 1 постоянного тока от датчика 24 тока возбуждения чеРезк зажимам автономного источника 3 ключ 23 вследствие чего достигается питания. Из-за неизмейности тока...

Устройство для управления электроприводом электромобиля

Номер патента: 921898

Опубликовано: 23.04.1982

Авторы: Доржинкевич, Осадина, Ройтман, Степе

МПК: B60L 15/04

Метки: электромобиля, электроприводом

...рабочего 4 тиристоров. От задающего генератора 28 на один из входов логического элемента 39 подаются импульсы, которые поступают наформирователь 24 импульсов управления коммутирующими тиристорами. От задатчика 29 скорости сигнал поступает через регулятор 30 на фазосмещающее устройство 31, с выхода которого через логический эле 5 1 О 5 20 25 30 35 40 45 50 55 мент 38 на формирователь 23, поступают импульсы управления рабочим тиристором 14 со скважностью, пропорциональной задающему сигналу. При величине сигнала на выходе регулятора 30, соответствующей предельному значению скважности работы преобразователя, срабатывает пороговый элемент 32 и через логический элемент 40 подается сигнал на открытие трансзитора 34. В результате питания...

Устройство управления электроприводом электромобиля

Номер патента: 1004165

Опубликовано: 15.03.1983

Авторы: Доржинкевич, Осадина, Ройтман, Степе

МПК: B60L 11/04

Метки: электромобиля, электроприводом

...с блоком реверсирования создают во всех режимах движения и рекуперативного торможения электромобиля максимальный поток возбуждения в электродвигателе и, соответственно, минимально возможный ток якоря, достигается снижение потерь энергии в аккумуляторной батарее. Введение блока реверсирования тока возбуждения позволяет переводить электродвигатель в режим рекуперативного торможения как из режима движения Вперед, так и из режима движения Назад.При использовании в устройстве секционированной аккумуляторной батареи (фиг, 2) устройство работает . следующим образом.В процессе подготовки схемы к работе, когда ток возбуждения равен нулю, что соответствует логической 1 на выходе порогового элемента 25, на входе блока 15 управления...

Устройство для управления тяговым двигателем электромобиля

Номер патента: 1142320

Опубликовано: 28.02.1985

Авторы: Глебов, Рожнин, Федоткин

МПК: B60L 11/18

Метки: двигателем, тяговым, электромобиля

...5, Орган 6 управления, например педаль, связана с датчиком 7 его перемещения. На выходе датчика 7 установлен преобразователь 8 аналогкод, разрядность которого равна числу стабилизаторов 4 тока в группах. Управляющие входы стабилизаторов 4 подключены, к соответствующим входам преобразователя 8. Управляемые стабилизаторы тока имеют характеристику источника тока при наличии управляющего сигнала и разрыва цепи при отсутствии управляющего сигнала.Устройство работает следующим образом.В начальном состоянии, когда угол поворота органа управления 6 равен О, напряжение на выходе функционального преобразователя 8 также равно О,фи на всех выходах преобразователя 8присутствуют уровни логического нуля. При этом все стабилизаторы 40 4, находятся в...

Привод электромобиля

Номер патента: 1724486

Опубликовано: 07.04.1992

Авторы: Бостан, Дулгеру, Филатов

МПК: B60K 7/00

Метки: привод, электромобиля

...синусная канавка 11. Роликовые венцы 7 и 8 зацепляются соответственно с центральным колесом 12, связанным с корпусом 5, и с центральным ведомым колесом 13, связанным через ведомый шлицевой вал 14 и фланец 15 с ступицей 16 ходового колеса 3, Сателлит 6 установлен на сферическом подшипнике, На внутренней цилиндрической поверхности корпуса 5 размещены пьезопреобразователи 17, включающие генераторы окружных 18 и осевых 19 колебаний (фиг, 3), и блок 20 управления и генератор 21 напряжения. Привод работает следующим образом, При подаче питания на генераторы 18 и 19 колебаний последние заставляют кольцо 11 совершать осевые и окружные перемещения. Причем во время работы пьезопреобразователей 17 канавка 11 будет все время находиться напротив...