Устройство для управления сочлененными локомотивами

ОП ИСАНИЕ Соеоз Советских Социалистических 11931517 Республик К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ. Лев изоб етени тсЗнамени:ыаучнЫ" "жного транспорта" Всесоюзный ордена Трудо исследовательский инстигу го Красно железнодо) Заявит 4) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СОЧЛЕНЕННЫМ ЛОКОМОТИВАМИ2 входы ифраИзобретение относится к автоматизации подвижного состава железнодорожного транспорта и может быть использовано для управления локомотивами по системе многих единиц, при движении сдвоенных поездов и поездов с толкачем.Известно устройство для управления сочлененными локомотивами, содержащее на каждом, локомотиве командоаппарат, одиз из выходов которого соединен с управляющим входом переключателя, дешифратор, блок управления, выход которого соединен с входом блока кодирования, подключенного выходом к одному из входов блока сравнения, и блок сигнализации 1.Недостатками известного устройства являются наличие нескольких линий связи между локомотивами, что снижает помехоустойчивость системы, и наличие на каждом локомотиве двух блоков кодирования и двух блоков . декодирования, что снижает надежность работы устройства, где один комплект блоков служит для пеуеключения аппаратов управления, а другои комплектдля сигнализации исправности работы аппаратов управления. Цель изобретения - повышение надежности устройства.Поставленная цель достигается тем, чтоустройство для управления сочлененнымилокомотивами снабжено элементом ИЛИ,выход которого соединен с входом блокауправления, а один из входов подключен кдругому выходу командоаппарата, а другой вход - к одному из выходов переключателя, соединенного другим выходом сблоком сигнализации, а сигнальным входом - с выходом дешифратора, входы которого подключены соответственно к выходу блока сравнения и к выходу блока кодирования сочлененного локомотива, к которому подключен другой вход блока сравнения,На. чертеже представлена блок-схемаустройства.Устройство для управления сочлененными локомотивами содержит одинаковые2 О комплекты аппаратуры 1 и 2 на первом ивтором локомотивах соответственно, приэтом каждый комплект аппаратуры состоитиз командоаппарата 3, соединенного с управляемым входом переключателя 4,которого соединены с выходами деш931517 15 20 25 зо 35 4 О 45 Формула изобретения 50 55 тора 5, а соответствующие выходы - , со входами блока 6 сигнализации и через элементы ИЛ И 7 со входом блока 8 управления, контрольные выходы которых соединены со входами блока 9 кодирования, выход последнего соединен с одним из входов блока 1 О сравнения.Устройство работает следующим образом.При включении командоаппарата 3 иа ведущем локомотиве, сигнал с его выхода поступает на управляющий вход переключателя 4, который под воздействием этого сигнала переключается и организует цепь между соответствующими выходами дешифратора 5 и входами блока 6 сигнализации. Это соответствует тому, что на ведущем локомотиве сигналы с соответствующих выходов дешифратора 5 поступают на блок 6 сигнализации и в этом случае на головном локомотиве сигнализируется работа блока 8 управления ведомого локомотива. Сигналы для переключения блока 8 управления, поступающие с соответствующих выходов командоаппарата 3, преобразуются блоком 9 кодирования в кодовый сигнал, который поступает на один из входов блока 10 срав-. нения и через линию связи на вход дешифратора 5 ведомого локомотива, Тот же блок 9 кодирования имеет соответствующие входы для сигнализации, на которые поступают сигналы с тех блоков 8 управления, которые необходимо проконтролировать. Следовательно, в устройстве имеется один блок 9 кодирования, который кодирует сигналы управления локомотивом и сигнализации в одну кодовую последовательность, Такой кодовый сигнал воспринимается дешифратором 5 на ведомом локомотиве и на всех его выходах появляются сигналы, несущие информацию о соответствующих переключениях командоаппарата 3 и сигнализации работы контролируемых блоков 8 управления ведущего локомотива. На ведомом локомотиве сигнализация не используется изза отсутствия на нем локомотивной бригады. Так как на ведомом локомотиве командоаппарат 3 выключен, то управляемый переключатель 4 включает цепи с выходов дешифратора 5 на входы элементов ИЛИ 7, и, следовательно, сигналы с соответствующих выходов дешифратора 5 через переклю-.чатель 4 и элемент ИЛИ 7 переключают соответствующие блоки 8 управления и поступают на входы блока 9 кодирования.На ведомом локомотиве блок 9 кодирования кодирует информацию, поступающую на его входы, прошедшую через блоки и аппараты на ведущем локомотиве, линию связи, дешифратор 5 и блоки 8 управления на ведомом локомотиве. Кодовый сигнал с выхода блока 9 кодирования ведомого локомотива поступает через другую линию связи на вход дешифратора 5 ведущего локомотива. Этот дешифратор 5 декодирует поступающую на его вход информацию и на всех 4выходах дешифратора 5 появляются сигналы, которые характеризуют соответствующие переключения и работу контролируемого блока 8 управления ведомого локомотива. На ведущем локомотиве информация с выхода дешифратора 5 с соответствующих переключениях командоаппарата 3 не используется, так как переключатель 4 отключает выходы дешифратора 5 от первых вхо.дов элементов ИЛИ 7, но блок 8 управления ведущего локомотива переключается, так как его входы через элементы ИЛИ 7соединены с соответствующими выходами командоаппарата 3, которым управляет локомотивная бригада. В то же время сигналы сигнализации о работе блока 8 управления ведомого. локомотива с соответствующих выходов. дешифратора 5 поступают на вход блока 6 сигнализации через включенный переключатель 4. Для контроля исправности устройство имеет блок 10 сравнения, который сравнивает выходные сигналы блока 9 кодирования на ведомом. и ведущем локомотивах. Если выходные сигналы блока 9 кодирования одинаковы, это характеризует, что комплекты аппаратов 1 и 2 на ведущем и ведомом локомотивах работают исправно, то на выходе блока 10 сравнения имеется сигнал, который воздействует на управляющие входы блока 9 кодирования и дешифратора 5 и дает разрешение на их работу.При каких-либо отказах в устройстве на вход блока сравнения будут поступать различные кодовые сигналы или они будут отсутствовать, а это, в свою очередь, снимет сигнал с выхода блока 10 сравнения, что приведет к выключению блока 9 кодирования и дешифратора 5.Предлагаемое устройство построено таким образом, что локомотив может быть как ведущим, так и ведомым. Переключение режима работы локомотива с ведущего на ведомый или обратно может осуществляться одним тумблером в командоаппарате 3. При наличии сигнала на дополнительном выходе командоаппарата 3 локомотив работает в режиме Ведущий, при отсутствии сигнала- в режиме Ведомый. Устройство для управления сочлененными локомотивами, содержащее на каждом локомотиве командоаппарат, один из выхо дов которого соединен с управляющим входом переключателя, дешифратор, блок управления, выход которого соединен с входом блока кодирования, подключенного выходом к одному из входов блока сравнения, и блок сигнализации, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности, оно снабжено элементом ИЛИ, выход которого соединен с входом блока управления, а один из входов подключен к другому выходу931517 командоаппарата, а другой вход - к одному из выходов переключателя, соединенного другим выходом с .блоком сигнализации, а сигнальным входом - с выходом дешифратора, вход которого подключен соответственно к выходу блока сравнения и к выходу блока кодирования сочлененного ло 6 комотива, к которому подключен другой вход блока сравнения. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР по заявке2839291/27-11, кл. В 60 1. 15/24,13.11,79.ференц 113035, М иал ППП дактор Ю. Ковачказ, 3563/20ВНИИП Составитель Л. РТехред А. БойкасТираж 715Государственного коелам изобретений исква, Ж - 35, РаушсПатентэ, г. Ужгород езинковаКорректор АПодписноемитета . СССРоткрытийая наб д 4/5ул, Проектная,