Патенты с меткой «маневрового»
Устройство для автоматической установки маневрового маршрута
Номер патента: 650866
Опубликовано: 05.03.1979
МПК: B61L 11/08
Метки: автоматической, маневрового, маршрута, установки
...приемо-передающей аппара.туры, требующей настройки и регулировзобретения является повыше. ва в эксплуатации.жтигается тем, что в. устрой фор снабжен световым маршзателем, соединенным с бло тического управления, к кот устройс тва.Устройство для автоматической уста новки маневрового маршрута содержитстрелочные электроприводы 1, 2 и путевые датчики 3, 4 на стрелках. Электро- приводы 1, 2 и датчики 3, 4 соединены со стрелочными исполнительными блока- О ми 5 и 6, которые подключены к блоку7 автоматического управления стрелками и светофорами. К блоку 7 подключе ны также путевой датчик 8 запроса мар шрута, пуевой датчик 9 выбора маршрута светофор 10 со световым маршрутны указателем 11.Устройство работает следующим образом.650866 стрелочные...
Устройство для электродинамического торможения маневрового тепловоза
Номер патента: 745728
Опубликовано: 05.07.1980
МПК: B60L 7/04
Метки: маневрового, тепловоза, торможения, электродинамического
...замыкаются контакты 25 - 29, 32 - 35 и размыкаются 30 - 31. В результате к тяговым двигателям 1 подключаются тормозные резисторы 2, обмотки 10 возбуждения двигателей подключаются к тяговому генератору 1, параллельно обмотке 14 возбуждения возбудителя 13 включается регулировочный реостат 16. При положении 22 зв рукоятки 21 реостата 16 обмотка 14 возбуждения шунтнруется накоротко и не обтекается током, поэтому к обмотке 12 возбуждения тягового генератора 11 будет приложено минимальное напряжение, обусловленное остаточным потоком возбудителя 13.В этом случае ток возбуждения тяговых двигателей и тормозное усилие будут минимальны.Для увеличения тормозного усилия руч ку 21 плавно переводят по часовой стрелке,при этом...
Электрический привод маневрового локомотива
Номер патента: 770872
Опубликовано: 15.10.1980
Авторы: Емельяненко, Морозов, Рогов, Трусов
МПК: B60L 11/06
Метки: локомотива, маневрового, привод, электрический
...следующим образом.При работе электрического привода при пуске в зоне больших токов сигна- лы управления подаются на управляемйе вентили мостовых выпрямителей 2 и 3 от блока 8 управления. Мостовые выпрямители 2 и 3 при этом соединены параллельно. При разгоне локомотива с увеличением скорости возрастает напряжение и снижается ток, потребляе мый приводом. В определенной точке гиперболической характеристики срабатывает реле 10. В результате переключается питание от блока 8 управления к блоку 9Сигналы управления от блока 9 управления поступают на управляемые вентили переключающего устройства .7, .а управляемые вентили мостовых выпрямителей 2 и 3 закрываются за счет естественной коммутации, и, следовательно, мостовые выпрямители...
Устройство автоматического опре-деления местонахождения и направ-ления движения маневрового локо-мотива
Номер патента: 839805
Опубликовано: 23.06.1981
Авторы: Бережной, Иванченко, Пальчик
МПК: B61L 25/02
Метки: движения, локо-мотива, маневрового, местонахождения, направ-ления, опре-деления
...10 и блок 17 контроля. Передний фронт выпрямленного сигнала передатчика формирует положительный импульс, устанавливающий триггер 12 в рабочее состояние, Триггер 12 открывает по первому входу элемент И 15 канала 3.При движении локомотива через некоторое время аналогичным образом срабатывает нечетный канал 3. В этом случае положительный импульс передчего фронта сигнала передатчика 1 с Формирователя 11 открывает элемент55 И 15 канала 3, На выходе элемента И 15 нечетного канала Формируется сигнал занятости пути "На путь", поступающий на блок фиксации направления движения. Этим сигналом через элемент ИЛИ 1 б триггер 12 четного 6 О канала 2 устанавливается в исхоцное состояние.При дальнейшем движении локомотива последовательное...
Устройство автоматического управления противоразгрузочным аппаратом маневрового тепловоза
Номер патента: 933493
Опубликовано: 07.06.1982
Авторы: Антоненко, Бурченков, Жидков, Куровский, Модин, Петров
МПК: B60L 15/20
Метки: аппаратом, маневрового, противоразгрузочным, тепловоза
...6-9, трансформаторы 2-5 подключены к вы-.прямительным мостам 10-11, соединенным с регистром 12.Выход датчика 1 соединен с интегрирующим блоком 13, выполненным на резисторе 14 и конденсаторе 15 и соединенным с ключевым элементом 16, пороговым элементом 17 и усилителем . 18 в последовательную цепь, которая подключена к электромагнитному регулятору 19 давления, При этом элемент 16 представляет собой контакт 20 реле локомотивного скоростемера на чертеже не показан), а элемент 17 выполнен на стабилитроне 21 и резисторе 22. Устройство работает следующимобразом,Каждый трансформатор постоянноготока с выпрямителем 10-11 выдаетпостоянный ток, пропорциональный повеличине току пары тяговых электродвигателей. При последовательном соединении этих...
Устройство для управления торможением маневрового состава
Номер патента: 1131709
Опубликовано: 30.12.1984
Авторы: Ветлугин, Никифоров, Пыров
МПК: B60T 7/12
Метки: маневрового, состава, торможением
...аппаратуру 1, расположенную на посту де. журного по станции, в содержащую блок 2 управления, вход которого соединен линией связи 3 с рельсовой цепью 4, а первый выход - с одним из вхолов блока 5 памяти второй выход - с блоком 6 хранения длин маршрутов, выход которого подключен к первому входу шифратора 7, третий выход - со стационарным регистром 8 номеров локо-. мотивов, подсоединенным к второму входу шифратора 7, четвертый выход - с третьим входом шифратора 7, выход которого соединен с одним из входов стационарного передатчика 9 и счетчиком 10 циклов, связанного выходом с входом схемы ИЛИ 11, второй вход которой подключен к стационарному приемнику 12, связанному входом через радиоканал 13 связи с локомотивной аппатурой 14.Аппаратура...
Устройство для автоматического определения местонахождения и направления движения маневрового локомотива
Номер патента: 1792865
Опубликовано: 07.02.1993
МПК: B61L 25/02
Метки: движения, локомотива, маневрового, местонахождения, направления
...- соответственно с первыми выходами первого и второго демодуляторов, входы которых подключены к выходам усилителей, а вторые выходы - к входам соответственно первого и второго формирователя импульсов, передатчик содержит модулятор, антенну, излучатель-приемник ультразвукового сигнала и пороговый эле 1020303540 мент, вход которого подключен к выводу излучателя-приемника ультразвукового сигнала, а выход- к входу модулятора, к выходу которого подключена антенна.Сопоставительный анализ с прототипом показывает, что заявляемое устройство отличается тем, что содержит двухчастотный передатчик, модулятор которого управляется сигналом, зависящим от того сцеплен локомотив,с вагоном или нет, и приемник, включающий демодулятор, с помощью которого...
Устройство для контроля проследования маневрового локомотива
Номер патента: 1794748
Опубликовано: 15.02.1993
МПК: B61L 23/10
Метки: локомотива, маневрового, проследования
...1.3 повышается потенциал, что приводит к повышению потенциала на выходе 0 этого триггера, который связан с одним иэ входов элемента 1;6, На двух других входах этого элемента потенциал повышается при нахождении локомотива на смежном слева путевом участке (вход 5 блока 1) и на самом участке (вход 7), Повышение потенциала на всех входах элемента 1,6 приводит к повышению потенциала на его выходе, а через. элемент 1,8 происходит повышение потенциала на входе формирователя 1,10, Импульс с выхода формирователя поступает на вход Я (3 - занятость) триггера 1,14 и устанавливает его в положение пзанято", т,е, на выходе 0 триггера 1.14 повышается потенциал. Контроль освобождения путевого участка от маневрового локомотива происходит с возвращением...
Устройство для регулирования тока якоря тяговых электродвигателей с независимым возбуждением маневрового локомотива
Номер патента: 1832084
Опубликовано: 07.08.1993
МПК: B60L 11/04
Метки: возбуждением, локомотива, маневрового, независимым, тяговых, электродвигателей, якоря
...локомотива. На фиг.2 проиллюстрирован процесс изменения тока возбуждения 1 в при поддержании на неизменном уровне тока якоря 4.Например, при скорости Ч 1, соответствующей току возбуждения 81, имеет место сра-, батывание порогового элемента 8.1 и 20 изменение свойств регулятора 11. Далее сростом скорости последовательно срабатывают пороговые элементь 1 8.2, 8.3 и т.д. Результирующий коэффициент передачи делителей 6,1 - 6 я при этом снижается.Значения токов в якорных обмоткахснимаются датчиками 3.1 - З.п тока якоря, из которых селектором 14 выделяется максимальное значение, по которому осуществляется необходимый процесс адаптации.Выбранное максимальное значениевводится как величина обратной связи в сумматор. 17, где происходит сравнение с...