Патенты с меткой «электроподвижным»

Номер патента: 333079

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Бур, Тисунов, Ульшин, Черн

МПК: B60L 3/10

Метки: составом, электроподвижным

...обратная связь по току с отсечкой. Суммарный ток тяговых двигателей электровоза измеряется при помощи датчика тока 9 и подается на пороговое устройство 10 (например, стабилипрон с регулируемым уровнем срабатывания). При значениях суммарного тока двигателей меньше порога срабатывания система управления разомкнута и изменение тока двигателя не приводит к буксованию. При превышении суммарным током двигателей тока отсечки в действие вступает обратная связь по току и подается сигнал на снижение тяговых моментов двигателей.Таким образом, для эффективной работы устройства необходимо, чтобы ток отсечки порогового устройства был равен максимально допустимому току по условиям сцепления.Однако коэффициент сцепления, особенно в шахтных...

Номер патента: 716888

Опубликовано: 25.02.1980

Авторы: Зрянин, Ковалев, Чернявский

МПК: B60L 3/10

Метки: составом, электроподвижным

...Ток тяговых двигателейизмеряется датчиком 6 тока и подаетсяна пороговое устройство 7 и при павьпце- -"нии суммарным током тока отсечки вдействие вступает обратная связь по токуи падает сигнал на снижени тяговых моментов двигателей,Однако коэффициент сцепления в шахтных условиях изменяется в очень ширзких предел.:х, а отсечка по току имеетвполне определенное значение, Для автоматической ликвидации баксавания при щи-"ракя пределах изменения коэффициентасцепления необходимо ввести дополнительную обратную связь по боксованию, которая воздействовала бы на параметры паРОГОВОГО устрОйстВа 7 и задатчика напр яжения 3.ОСигнал о налкчщ буксования формируется с помощью фоторезисторав инфракрасного участка спектра, установленнйхна каждой...

Номер патента: 835849

Опубликовано: 07.06.1981

Авторы: Малышенко, Медведков, Овсянников, Попов, Рогут

МПК: B60L 3/10

Метки: coctabom, управ-ления, электроподвижным

...введена обратная связь по току с отсечкой. Суммарный ток тяговых двигателей электровоза измеряется при помощи датчика 12 и подается на устройство 11 (например, стабилитрон с регулируемым уровнем срабатывания). При значениях суммарцого тока двигателей, меньших, чем порог срабатывания, система управления разомкнута и,изменение тока двигателя не приводит к буксованию, При превышвнии суммарным током двигателей тока отсечки в действие вступает обратная связь по току .и подается сигнал на снижение тяговых моментов двигателей.Таким образом. для эффективной работы устройства необходимо, чтобы ток отсечки порогового устройства был равен максимально допустимому току по условиям сцепления.Сигнал о наличии буксования формируется при помощи...

Номер патента: 867719

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Калиниченко, Сакаев, Стригун

МПК: B60L 15/32

Метки: составом, электроподвижным

...того, в зависимости от положения командоаппарата4 на выходах шифратора 6 появляютсясигналы, которые по системе 7 проводов управления поступают на дешифра.тор 1 О. Здесь происходит их преобразование и сравнение с сигналами,поступающими от командоаппарата посистеме 5 .проводов управления. 55В случае подобия (равенства порежимам работы) сигналов, поступаю 1 щих на дешифратор 10 по двум каналам, на. его выходе и, соответственно, на выходе формирователя 11 управляющего сигнала будет отсутствовать сигнал. В этом случае на исполнитель- ные элементы поступают сигналы от системы 5 проводов. При коротком заььпсании в поездном проводе или при обрыве поездных проводов системы 5 проводов или 7 управления в дешифраторе 10 происходит выявление...

Номер патента: 889499

Опубликовано: 15.12.1981

Автор: Калиниченко

МПК: B60L 15/20

Метки: двигателях, регулированием, составом, тиристорным, тяговых, электроподвижным

...счетчика 2 на его выходе появляются импульсы с частотой 1 = ,где Г - частота работы генератора тактовых импульсов Эти импульсы, поступая на усилитель- Формирователь 4, далее следуют на главный терристор преобразователя. Одновременно импульс с выхода тактового счетчика 2, поступая на вход дифференциальной цепочки 5, проходит на раздельный вход триггера б знака, устанавливая его в состояние, при ко-. тором на его раздельном выходе поя вляет ся потенци ал ьный си гнал. Этот сигнал, поступая на один вход элемента 3 И, представляет возможность импульсам, следующим с выхода генератора 1, поступить на счетный вход дополнительного тактового счетчика 8, Учитывая, что дополнительный тактовый счетчик 8 установлен в последнее состояние (2 -1) на...

Номер патента: 893613

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Волков, Косарев, Курбан, Стельмах, Шевандин

МПК: B60L 3/02

Метки: контактной, наличии, сети, сигнализации, составом, электроподвижным

...6 мощности, в результате чего катушка 7 исполнительного реле оказывается под током. При отсутствии напряжения сигнал на выходе усилителя 2 напряжения недостаточен для переключения электронного ключа 5,и катушка 8 исполнительного реле обесточена. Во время подъема человека к крыше подвижного состава происходит замыкание одного из концевых выключателей 9. Замыкается элекг. рическая цепь источника 13 питания и загораются сигнальные лампочки 11, 4При появлении в контактной сети напряжения переменного токачастотой 50 Гц в антенне 1 наводится ЭДС мно. го большая сигнала, поступающего от блока 3 непрерывногоконтроля, в результате чего на входе усилителя 6 мощности, содержащего полосовой фильтр, появляется сигнал, частотой 50 Гц, который...

Номер патента: 912563

Опубликовано: 15.03.1982

Авторы: Гуревич, Сакаев, Стригун

МПК: B60L 15/32

Метки: резервного, составом, электроподвижным

...а через замыкающий контакт 14.2 катушки 10 и предохранитель 17 - с йсточциком 1, другой вывод катушки 16 через замыкающий 4.3 и размыкакгций 4.1 контакты аппарата 4 соответствец. цо связан с поездными проводами 8 и 7. К точке соединения катушки 16 с размыкающим контактом 14.1 подкттточецьт катушки 1 О и 11 и через разлгыкаюший контакт 16.1 общая точка соединения катушек 5 и 6, С источником питания 1 через предохранители 3 и 8 связан комацдоаппарат 19 с контактами 19,1 - 9,4, расположенный ца головном моторном вагоне, Контакты комацдоаппарата включены в цепь питания аппаратов, подключенных к поездным проводам 7, 8, 12 и 3. С зсмляцой цгицой источника 1 через коцтак. ты короткозамыкагеля 20 с контактами 20. 20.3, расположеццого ца...

Номер патента: 931516

Опубликовано: 30.05.1982

Авторы: Калиниченко, Кошлаков-Крестовский, Стригун

МПК: B60L 15/22

Метки: составом, электроподвижным

...И 30 - ЗЗ подключены ко входам элемента ИЛИ 35, который через элемент НЕ 36 под 15 20 25 30 35 40 45 50 55 4ключен к другому входу элемента И 23.Блок 9 анализа также содержит .ходовыевыходы 37 - 39, нулевой выход 40 и тормозные выходы 41 - 43, которые далее подключены к исполнительным элементам (на чертеже не указаны) .При появлении на ходовом выходе 3 сигнала на разрешение ходового режима этот сигнал поступает на одни входы элементов И 24, 25, 26, 30 и 31 и на один вход элемента НЕ 29. Этот сигнал разрешает прохождение команд от контроллера 10 через один из элементов И 24 - 26 на входы 37 - 39, Одновременно этот сигнал разрешает прохождение сигнала от блока 4 автоведения по тормозным выходам 5 и 6 через элементы И 30 и 31 только в...

Номер патента: 1000315

Опубликовано: 28.02.1983

Автор: Конюх

МПК: B60L 3/10

Метки: составом, электроподвижным

...19. Общыя точка соединения конденсатора и катоды диода является выходом инерционного звсца 17, а входом - анод диода.Устройство работает следующим образом.При разгоне поезда до скорости, заданной датчиком 1, тиристорцый преобразователь 4 изменяет напряжение на тяговых двигателях 5 и 6. По достижении тяговым током, измеряемым датчиком 15, порога срыоытывыция порогового элемента1 ца его выходе появляется напряжение, которос через первый вход сумматора 3 воздействует ца блок 2 сравнения, что приводит к снижению напряжения на входе тцристорцого преобразователя 3 до тех пор, пока ток двигателей и сила тяги электровозы це станет ниже порога срабатывания рогового элемента 11, соответствующего выданному коэффициенту сцепления. При снижении...

Номер патента: 1232520

Опубликовано: 23.05.1986

Авторы: Аржанников, Сипкин, Ткачев, Урманов, Фролов

МПК: B60L 15/20

Метки: постоянного, составом, электроподвижным

...с выхода блока 7 сравненияпоступают сигналы рассогласованияскорости, соответствующие разностивеличин скорости, измеренной датчиком8 скорости, и заданной задатчиком 9скорости, а именно сигналы "Повыситьскорость", "Понизить скорость", "Скорость выше критической", и при нахож-дении измеренной датчиком 8 скоростив заданных пределах на блок 6 управления сигналов не поступает.При понижении скорости ниже минимальной заданной с блока 7 сравненияприходит сигнал "Повысить скорость",В этом случае возбуждается триггер13; сбрасывается триггер 14, открываются элементы И 31-37. Генератор 46одиночных импульсов выдает короткийимпульс, который открывает элементыИ 24-36 и через элементы ИЛИ поступает на синхронизирующие входы триггеров 15-21....

Номер патента: 1270038

Опубликовано: 15.11.1986

Авторы: Домешек, Сакаев, Стригун, Штерн

МПК: B60L 3/12

Метки: постоянного, составом, цепей, электроподвижным

...контактор подачи питания к цепям 3 управления тяговым приводом вагона, один вывод катушки 4 которого включен к минусовому выводу бортового источника и реле контроля напряжения в контактной сети, катушка 5 которого подключена через токоприемники 6 к контактной сети, которые через разъединитель 7 соединены с силовой цепью 8 вагона, Дополнительный поездной провод 2 через замыкающие контакты 9 кнопок, расположен. ных на головных вагонах, подключен к поездному проводу 10, связанному через контакт 11 с плюсовым выводом бортового источника питания. Другой вывод катушки 4 контактора подачи питания к цепям 3 управления через замыкающий контакт 12 реле контроля напряжения в контактной сети, шунтированный замыкающим контактом 13...

Номер патента: 1399191

Опубликовано: 30.05.1988

Авторы: Гуревич, Стригун

МПК: B60L 3/12

Метки: постоянного, составом, цепей, электроподвижным

...в ходовое положение, при этом за. мыкается замыкающий контакт 11 и поездной проводО соединяется с плюсовым выводом бортового источника питания. Затем нажимают кнопку, замыкая контакт 9 и катушка 1 блокировочного реле через поездной провод 2 подключается к бортовому источнику питания.-Замыкающие контакты 15 замыкаются, а размыкающие контакты 13 размыкаются. При этом катушки 4 контакторов подачи питания к цепям управления соединяются через размыкающие контакты 16 реле контроля напряжения в контактной сети и замыкающий контакт5 блокировочного реле с плюсовым выводом бортово 25 30 35 40 45 50 55 го источника питания и замыкающими кон тактами 14 подключают к нему цепи 3 управления тяговым приводом вагона. Замыкание цепей 3 управления...