Дисковый электромагнитный тормоз

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ЯО 1504403 5 ц 4 г 16 Р 55 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ КОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ КАВ ий, п ческий ктно нст динен Ь,узвано ССС 967. ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Научно-исследовательсконструкторский и технологтут Производственного объбассэлектромотор(54) ДИСКОВЫИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ТОРМОЗ(57) Изобретение относится к машиностроению, а именно к электромагнитным тормозам, и может быть использовано в тормозах электродвигателей. Цель изобретения - улучшение эксплуатационных качеств путем обеспечения стабильности виброшумовых характеристик в течение срока эксплуатации устройства. Тормозное устройство состоит из индуктора 1 с катушками воз. буждения 2 и индуктора 3, выполненного совместно с нажимным диском (Д) 4. Индукторы 1 и 3 свободно перемещаются в осевом направлении по трем направляющим(Н) 5, на которых расположены два невращаюшихся тормозных Д 6. Между нсвращдющимися Д 6 нд Н 5 расположены пр)жины 7, Н 5 впрессованы в упорный Д 8. Вращающиеся Д 9 с фрикционными наклалками расположены на втулке (В) 10 и имеют возможность осевого перемещения Посадочные поверхности Д 9 и В 10 лля персддчи тормозного момента на вал могут быть выполнены в виде квадратного или шлицевого соединения. Вращаюгциеся Д 9 с помощью штифтов 11 соединены с фланцами 12 и 13, расположенными в цилиндрических проточках В 10, и закреплены гайками 14. В 10 стопорится на валу гайкой 15. Силовая пружина 16, расположенная межлу гайкой лля регулировки тормозного момента 17 и нажимным Д 4, обеспечивает необходимый тормозной момент. Зазор между инлукторами 1 и 3 регулируется гайкой 18. Стопорный Д 19 закрепляется на напрдвчякчщих 5 гайками 20. Стабильность виброшумовых характеристик обеспечивается ограничением радиальных и осевых перемещений тормозных Д 9 за счет углового смещения фланцев 12 и 13 настройкой послелних при сборке гайками 14. 3 ил.1504403 формула изобретения 40 45 50 3Изобретение относится к маши построению, а именно к электромагнитным тормозам, и может быть использовано, например, в тормозах электродвигателей.Цель изобретения - улучшение эксплуатационных качеств путем обеспечения стабильности виброшумоных характеристик.На фиг. 1 изображен дисковый электромагнитный тормоз, общий вил; на фиг. 2 разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - вил Б на иг. 1 (расположение штифтов).ормозное устройство состоит из инлуктора 1 с катушками 2 возбуждения и инлуктора 3, выполненного совместно с нажимным лиском 4. Инлукторыи 3 свободно перемешаются в осевом направлении по трем направляю 1 цим 5. На паправляюших 5 расположены лва неврацсающихся тормозны диска 6. Межлу неврдшаюшимися тормозными дисками 6 на направляющих 5 расположены упругие элементы 7, например пружины.Направляющие 5 нпрессованы в упорный диск 8, который закреплен на полшипниковом шите электродвигателя (не показан). Вра 1 цаюшиеся тормозные диски 9 с фрикционными накладками расположены на втулке 1 О, которая снабжена по торцам цилинл. рицескими проточками, и имеют возможность осевого перемещения. Г 1 осалочные поверхности дисков 9 и втулки 10 лля передачи тормозного момента на валу могубыть выполнены, например, в ниле кеалрдтного или шлиценого соединения. Кроме того, вращающиеся тормозные диски 9 с помощью пальцев 11 соединены с фланцами 12 и 13, расположенными в цилиндрических проточках втулки 10, и закреплены гайками 14. Втулка 1 О стопорится на валу гайкой 15 Силовая пружина 16, расположения между гайкой 1 для регулирования тормозного момента и нажимным диском 4, обеспечивает необходимый тормозной момент Зазор между индукторами 1 и 3 регулируется гай кой 18. Стопорный диск 19 закрепляется на направляющих 5 гайками 20 Тормоз работает слелук п 1 и м образом.Г 1 ри снятии питающего напряжения с катушек 2 возбуждения инлуктор 3 пол действием силовой пружины 16 перемешает вращающиеся 9 и ненращающиеся 6 диски к упорному диску 8. Между этими лиска ми возникают силы трения, которые создают тормозной момент на валу электролвигателя. При подаче напряжения на катушки 2 возбуждения пол действием электромагнитного усилия инлуктор 3, сжимая силовую пружину 6, притягивается к инлуктору 1 и освобождает диски 9 и 6. Пру 1 О 15 20 25 30 35 4жины 7 обеспечивают равномерное распределение невращающихся тормозных дисков 6 на направляющих 5. Стабильность виброшумовых характеристик обеспечивается в предлагаемой конструкции тем, что зазор между посдлоцными поверхностями вращаюци.вся тормозных дисков 9 и втулки 10, имеющей с торцов цилиндрические проточки, который увеличивается при многократном торможении, автоматически выбирается за счет углового смешения фланцев 12 и 13 относительно втулки 10 в момент торможения.Угловой поворот фланцев 12 и 13 осуществляется за счет тормозного момента, который перелается от вращающихся тормоз. ных 9 дисков через пальцы 11, так как необхолимый момент лля поворота фланцев 12 и 13 настраивается на меньшую величину, т. е. МФ., (МНастройка момента поворота фланцев 12 и 13 осуществляется при сборке электромагнитного тормоза гайками 14.Таким образом, нращаюгциеся тормозные 9 диски пол действием тормозного момента своими посадочными поверхностями постоянно прижаты к посадочным плоскостям втулки 10, ограничивая величину ралиального и осеного перемещений при вращении тормозных дисков 9.Фланцы 12 и 13, расположенные в цилиндрических проточках втулки 10 и сое. линенные межлх собой пальцами 11, прохолягцими через отверстия во вращающихся лисках 9, ограничивают степень своболы этих дисков, что исключает повышенную вибрацию, возникающую от врашакнцихся дисков 9 в период нормальной работы электродвигателя. Дисковый электромагнитный тормоз с электромагнитным управлением, содержаций пакет неподвижных дисков и врагцаю. цихся тормозных дисков, установленных с возможностью свободного перемещения в осевом направлении на втулке, расположенной на валу электродвигателя, отличающийся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных качеств путем обеспечения стабильности виброшумовых характеристик. оно снабжено фланцами, установленными в выполненных на торцах втулки проточках, и направляющими пальцами, расположенными в выполненных во врашаюьцихся тормозны дисках отверстицх и смонтированными во фланцах, при этом фланцы установлены с возможностью поворота относительно втулки при моменте, меньшем тормозного момента.504403 Фиг. 2 Видб ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 415 Производственно. издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 101