Колодочный тормоз

/349 В 66 1) 5/О ГОСУДАРСТВЕННЫПО ИЗОБРЕТЕНИЯМПРИ ГКНТ СССР НОМИТЕТ ОТНРЫТИЯ БРЕТЕН ЕЛЬСТВ КОМУ К АВТ Ро(56) Авторское свидетельство СССРВ 064065, 1981.(57) Изобретение относится к машиностроению, а именно к -тормозам подъемно"транспортных машин, Цель изобретения - улучшение эксплуатационныхкачеств путем обеспечения автоматической компенсации износа колодок иустранения влияния ударных нагрузокякоря на процессе замыкания якоряза счет изменения длины штока, Колодочный тормоз состоит из тормозныхколодок (ТК) системы рычагов, эамыкающей пружины и приводного уст йства 4, Шток (Ш) 5 приводного устройства 4 выполнен в виде набораферромагнитных элементов (ФЭ) 6.Между ними с зазором расположены такие же ФЭ 7, закрепленные неподвижно внутри якоря 8, расположенноговнутри обмотки приводного электромагнита 10, При подаче на него .питания ФЭ 6 и 7 прижимаются один кдругому. Якорь 8 с Ш 5 перемещаетсявверх, преодолевая усилие в пружинеи отводя ТК, тормоз размыкается,При отключении питания Ш 5 под действием пружины и независимо от якоря 8 замыкает тормоэ, не создаваядинамических усилий прнжатия ТК, Помере эксплуатации тормоза Ш 5 глубжеперемещается внутрь якоря 8, длинарабочего хода которого не изменяется, что позволяет исключить регулировку тормоза в процессе эксплуатации. 5 ил.Изобретение относится к машиностроению, а именно к колодочным тормоэам, например подъемно- транспортных машин.5Цель изобретония - улучшение эксплуатационных свойств путем обеспечения автоматической компенсации из носа колодок и устранения влияния ударных нагрузок якоря на процесс О замыкания тормоза эа счет обеспече, ния возможности изменения длины што ка.На фиг. 1 изображен колодочныйтормоз, общий вид; на фиг. 2 - при водное устройство тормоза; на фиг. 3-сечение А-А на фиг, 2; на фиг, 4сечение Б-Б на фиг. 2; на фиг, 5 сечение В-В на фиг, 2.Колодочный тормоз состоит из тор,мозных колодок 1, системы рычагов 2, , эамь 1 кающей пружины 3 и приводного 1устройства 4, выполненного в видеэлектромагнита. Шток 5 приводного ; устройства 4 выполнен в.виде пакета 25расположенных с радиальным зазором ферромагнитных элементов 6, между которыми с зазором расположены однотипные ферромагнитные элементы 7, ; установленные внутри якоря 8 и неподвижно закрепленные на нем, например, с помощью пальца 9, Якорь 8 расположен внутри обмотки электромагнита 1 О. 11 ток 5 связан с системой рычагов 2 шарниром 11. В замкнутом35 положении тормоз заторможен под дей; ствием силы сжатой замыкающей пружины 3, передающей усилие тормозным колодкам 1 через систему рычагов 2, Для размыкания тормоза необходимо подать питание на приводное устройство 4, при этом ферромагнитные элементы 6 и 7 прижимаются один к другому под воздействием намагничивающей силы и якорь 8 перемещается вверх 45 вместе со штоком 5, .преодолевая усилие в пружине 3 и отводя колодки 1 от тормозного шкива посредством системы рычагов 2. Якорь 8 перемещается позже чем Ферромагнитные элементы 6150 и 7 прижмутся друг к другу, поскольку он имеет значительно большую инер ционность и рабочий ход.Замыкание тормоза осуществляется ,при отключении питания приводного55 устройства 4, При этом силы, прижимающие ферромагнитнье элементы 6 и 7, становятся равными нулю и шток 5 под воздействием сил сжатия пружины 3 и независимо от перемещения якоря 8 начинает перемещаться вниз до полного эамыкания тормоза. Якорь 8 независимо от перемещения штока 5 опускается в исходное положение, не создавая дополнительных динамических усилий прижатия колодок 1 к шкиву,По мере износа тормозных колодок 1 в замкнутом положении тормоза шток 5 все глубже перемещается внутрь якоря 8, положение которого при этом не изменяется, поскольку не имеет связи со птоком 5 при отключенном питании электромагнита 1 О, Гледовательно, длина штока 5, т,е, расстояние между якорем 8 и парниром 11, связывающим пток 5 с системой рычагов 2, уменьпается за счет телескопического относительного движения ферромагнитных элементов 6 штока 5 и ферромагнитных элементов 7 якоря 8, Вследствие этого длина рабочего хода якоря 8, по мере износа колодок 1 не изменяется, что позволяет исключить его регулировку в процессеэксплуатации,Формула изобретенияКолодочный тормоз, содержащийтормозные колодки, соединенные ссистемой рычагов, кинематически связанных с замыкающей пружиной и приводным устройством, выполненным ввиде электромагнита, связанного ссистемой рычагов посредством штока,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,с целью улучшения эксплуатационныхсвойств путем обеспечения автоматической компенсации износа и устранения влияния ударных нагрузок якоря на процесс замыкания тормоза засчет обеспечения возможности изменения длины штока, он снабжен двумяпакетами жестко связанных со штокоми якорем со стороны одного из своихконцов ферромагнитных элементов,расположенных одни между другими срадиальными зазорами, 14 Ь 727614672768 ВСоставитель А.Мохов Редактор М.Бланар Техред Л.Сердюкова Корректор А.Обручар Заказ 1173/31 . Тираж 721 Подписное ВНИНПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Рауаская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина,10