Тормоз электродвигателя

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Н АВТОРСК рцидзе,0077032,4 й СВ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОП 1 РЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(57) Изобретение относится к области машиностроения, а именно к электромагнитным тормозным устройствам,и может быть использовано для торможения подъемно-транспортных истроительных машин. Цель изобретения - уменьшение габаритных разме-.ров тормоза в осевом направлениипутем конструктивного совмещенияэлементов механизма ручного растормаживания и упругих элементов. Тор 14672 моз содержит магнитопровод 2 приводного электромагнита с якорем 3, тормозной диск 4, жестко связанный с валом 5, Магнитопровод 2 выполнен по крайней мере с тремя парами подшипниковых опор 6 и 7 и сквозными осевыми отверстиями 8. В опоры 6 и 7 вставлены торсионы 9, на каждом из которых закреплены кулачки 10 и 11. Кулачок 1 О контактирует с толкателем 12, расположенным в сквозном отверстии 8, толкатель 12 - с яко 75рем 3. Кулачок 11 связан с винтомдля ручного растормаживания.13, размещенным в отверстии крышки 14,При подаче питания якорь 3 притягивается к магнитопроводу 2. Толкатель 12 через кулачок 10 приводит кзакручиванию торсионов 9, Кулачок 11замыкается через винт 13 и крышку 4при этом освобождается тормознойдиск 4, и тормоз растормаживается.Торможение происходит в обратномпорядке, 3 ил.ОИзобретение относится к машиностроению, а именно к электромагнитным тормозным устройствам, и можетбыть исполь з овано в подъемно-тра нспортных, строительно-дорожных и 5транспортных машинах,Цель изобретения - уменьшение габаритных размеров тормоза в осевомнаправлении путем конструктивногосовмещения упругих замыкающих элементов и механизма регулировки тормозного момента, обеспечивающеготакже ручное растормаживание тормоза,На фиг. 1 изображен тормоз по5осям упругих элементов, разрез; нафиг, 2 - разрез А-А на фиг, 1; нафиг. 3 - тормоз без крышки магнитопровода, вид сбоку,Тормоз электродвигателя содержитзакрепленный на корпусе 1 электродвигателя магнитопровод 2 приводногоэлектромагнита с якорем 3 и тормозной диск 4, жестко связанный с валом 5 ротора электродвигателя, Магнитопровод 2 электромагнита выполненс по крайней мере тремя парами подшипниковьгх опор 6 и 7, расположенными на стороне, противоположнойякорю 3 с равномерным шагом в окружном направлении и на расстоянии одни относительно других в радиальномнаправлении, а также со сквознымиосевыми отверстиями 8, оси которыхсмещены относительно продольной плоскости осей опор 6 и 7 и которые выполнены со стороны внешних подшипниковых опор, Упругие элементы выполнены в виде цилиндрических торсионов 9, установленных в подшипниковых опорах 6 и 7, причем на каждом40из торсионов 9 жестко закрепленыдва кулачка 1 О и 11, Кулачок 1 О кон 2тактирует с толкателем 12, расположенным в сквозном отверстии 8 магнитопровода 2 электромагнита и упираю-щимся в якорь 3, а другой кулачок 11связан с винтом 13 регулировки тормозного момента и ручного растормаживания, размещенным в центральномотверстии крыики 14, закрепленной намагнитопроводе 2,Тормоз работает следующим образом,При включении приводного электромагнита якорь 3 притягивается к магнитопроводу 2, при этом толкатель 12,воздействуя на кулачки 10 (фиг. 3),разворачивает их (штрих-пунктирнаялиния, фиг. 3), приводя к дополнительному закручиванию торсионов 9,расположенных в подшипникояых опорах 6 и 7. Так как кулачки 11 контактируют с винтом 13, то возникающее при этом усилие замыкается через крышку 14 на магнитопровод 2электромагнита, Ири этом якорь 3освобождает тормозной диск 4, жесткозакрепленный на валу ротора 5 электродвигателя, что приводит к растормаживанию тормоза, Торможение производится в обратном порядке,Регулировка тормозного моментаосуществляется принудительным вращением винта 13, что приводит к перемещению его в осевом направленииотносительно крышки 14, При этомкулачки 11 начинают закручивать цилиндрические торсионы 9,передающиеосевое усилие через кулачки 10 толкатели 12 и якорь 3 на тормознойдиск 4, жестко связанный с валом 5ротора электродвигателя. Для удобства регулировки тормозного моментаугол поворота винта 13 контролируется по шкале (не показана) наизобретения Формула Тормоз электродвигателя, содержащий приводной электромагнит с магнитопроводом и якорем, тормозной диск, жестко связанный с валом ротора электродвигателя, упругие элементы для замыкания тормоза и механизмы для регулировки тормозного момента и ручного растормаживания, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью уменьшения габаритных размеров тормоза в осевомнаправлении, магнитопровод выполнен по крайней мере с тремя парами внешних и внутренних опор, расположенных на его стороне, противоположной якорю, с равномерным шагом в окружном направлении и на 314672 крьшке 14 магнитопровода 2, Лля ручного растормаживания тормоза винт 13 необходимо вывинтить из крышки 14 магнитопровода 2. При этом торсионы 9 раскручиваются, освобождая якорь Э5 от действия осевого усилия. 75расстоянии одни относительно других в радиальном направлении, при этом, в магнитопроводе выполнены со стороны внешних подшипниковых опор осевые сквозные отверстия, оси которых смещены относительно продольных плоскостей, в которых расположены оси опор, упругие элементы выполнены в виде установленных в указанных подшипниковых опорах цилиндрических торсионов с двумя кулачками на каждом из них, установленными на внутреннем кольце торсиона и в зоне.отверстия в магнитопроводе, а механизм регулировки тормозного момента совмещен с механизмом ручного расторма" живания и выполнен в виде взаимодействующего с внутренними кулачками регулировочного вийта, размещенного в выполненном в крышке центральном отверстии, и в виде контактирующих с якорем и с вторыми кулачками тол" кателей, установленных в осевых сквозных отверстиях магнитопровода.рректор А.Обруча 73/ Тираж 721 одпис Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул. Гагарина,101 ЗаказВНИИПИ сударственного комитета по изобретениям и открытиям при 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5