F16D 55/44 — с вращающейся частью, состоящей из центральных пластин и кольцеобразных пластин, расположенных концентрично вокруг центральных пластин

Номер патента: 190001

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Костылев, Чист

МПК: B66F 7/24, B66F 7/28, F16C 35/02 ...

Метки: 190001

...плп свойствам резиново гайки 9 можно изме т 51 жку кольцз дл 51 0 своиствдроподъемникя нени ось гпцроц я перпендикулярн ты (бл я Годар 51 го . ц, 10), С нять предваритель зегулировния его няя центрирующая обоима выполнена 51 ой в осевом направлении и связана ссмонтированной на неподвижном элеподъемника, что позволяет регулиросилия сжатия эластичного кольца, ертеже представлена самоустанавливая опора для гидроподъемника,оподъемник с самоустанавливаю 1 цейся й опорой состоит из гидроцилиндра 1, ижного штока 2, ручного насоса 3, рованного в штоке, На ниткней части имеется сферическое гнездо, в которое гна шаровая головка 4, прикрепленная тт 11, например самолета, ст самоориентпроваться ного узла опорной плиты, кольцо деформируется вПрп...

Номер патента: 222073

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Биттерлих, Дорошкевич, Пархоменко

МПК: F16D 55/44

Метки: дисковое, тормозное

...осевом направлении по шлицевой втулке 11, насаженной на вал двигателя 12. Между крышкой и подвижной магнитной системой размещена пружина 18, упирающаяся с одной стороны в основание неполвижнон магнитной системы, а с другой - в регулировочную гайку 14, которая предохраняется от проворачивания штифтом 15. Регулировочная гайка навинчена на винт 16, который одним концом соединен с диском 6, а другим - выходит за пределы крышки. На выступающем конце винта закреплен на оси 17 рычаг управления 18, имеющий эксцентриковую поверхность 19. Шайба 20 предохраняет винт 16 от проворачивания.Тормозное устройство является нормально заторможеннымПрп снятии напряжения с катушек возбуждения 4 подвижная магнитная система, а вместе с ней и весь комплект...

Номер патента: 903619

Опубликовано: 07.02.1982

Авторы: Бердинских, Гнедой, Злобин, Нев, Романов

МПК: F16D 55/44

Метки: дисковый, тормоз

...закрепленный в корпусе 1, и тормозную пружину 17, которая связана с устройством регулировки усилия поджатия толкателя 5 к тормозному диску 3. Это устройство содержит винт 18, упорную шайбу 19 и стопорную гайку 20.4 Устройство работает следующим образом.При снятии питания с обмотки электро. магнита 16 толкатель 5 под действием пружины 17, скользя сферическими выступами 14 по направляющим 15 корпуса 1, упруго деформирует тормозной диск 3, зажимает его между толкателем 5 и неподвижным диском 4 и за счет момента трения удерживает от вращения тормозной Вал 2. Тормозной момент воспринимается корпусом 1 через закрепленные на нем с помощью пальцев 12 сухари 11, которые 41контактируют с пазами 10 толкателя и через диск 4. В процессе торможения...

Номер патента: 1504403

Опубликовано: 30.08.1989

Авторы: Глушков, Иванов

МПК: F16D 55/44

Метки: дисковый, тормоз, электромагнитный

...накладками расположены на втулке 1 О, которая снабжена по торцам цилинл. рицескими проточками, и имеют возможность осевого перемещения. Г 1 осалочные поверхности дисков 9 и втулки 10 лля передачи тормозного момента на валу могубыть выполнены, например, в ниле кеалрдтного или шлиценого соединения. Кроме того, вращающиеся тормозные диски 9 с помощью пальцев 11 соединены с фланцами 12 и 13, расположенными в цилиндрических проточках втулки 10, и закреплены гайками 14. Втулка 1 О стопорится на валу гайкой 15 Силовая пружина 16, расположения между гайкой 1 для регулирования тормозного момента и нажимным диском 4, обеспечивает необходимый тормозной момент Зазор между индукторами 1 и 3 регулируется гай кой 18. Стопорный диск 19...