F16D 59/02 — нагруженными пружинами и освобождаемые механическими, гидравлическими или электромагнитными устройствами

Номер патента: 32698

Опубликовано: 31.10.1933

Автор: Кошеленко

МПК: B66D 5/28, F16D 59/02

Метки: автоматический, лебедок, тормоз, шахтных

...колонки 2, вдоль5 Я которой внутри проходит тяга 3, ввян. ченная верхним концом в укрепленню наверху колонки ступицу маховичка 1, а другим концом соединенная с пластмнамн 4 - 4, составляющими клещи, удерживающие за головку тягу б, На последней подвешен рычаг 12, одним концом опирающийся своими цапфами на подшипник 15 и своим плечом связанный при помощи тяги 1 б с тормозной колод. кой. На другом конце рычага 12 подвешен на тяге 13 груз 14, Тяга б нижним концом связана со штоком 7 поршня 8 масляного буфера 9. Соединяющая тягу 6 со штоком 7 гайка снабжена цапфами 11, которые входят в вырезы в стенках полос, составляющих рычаг 12. Прикрепленный кколонке 2 двумя угольниками 24 электромагнит 17 удерживает груз 18 на конце рычага 19 в...

Номер патента: 44572

Опубликовано: 31.10.1935

Автор: Даронин-Никифоров

МПК: B61H 11/02, F16D 59/02

Метки: обрыве, поезда, приходящий, пружинный, работу, тормоз

...действии,Тормозная колодка 3 насажена настержне 5, который проходит сквозькронштейн 6 и на конце 7 шарнирносопряжен с обоймой 9 эксцентрика 17,закрепленного на оси 20, поддерживаемой кронштейном 10, На стержень 5между колодкой 3 и кронштейном 6надета спиральная пружина 4, К кронштейну 18 на оси 16 прикреплен стопорный крючок 11 с грузом 15 на длинном его плече 12. К проушине 14плеча 12 прикреплен трос 13, проходящий вдоль всего поезда.Когда вагоны сцеплены, тормознаяколодка 3 отведена от бандажа колеса 2 (фиг. 1) и удерживается в этом положении стопо рным крючком 11, конец которого входит в углубление 8 на эксцентрике 17, который вследствие этого не может повернуться вокруг своей оси 20, При этом другой конец троса 13 крепится к...

Номер патента: 54456

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Майзель

МПК: B60T 13/38, B60T 15/42, F16D 59/02 ...

Метки: пневматическому, режимное, тормозу

...в войдут в соприкосновение своими упорами о и и и в тормозном цилиндре под действием пружины а установится давление 3,5 атм которое и будет в нем поддерживаться все остальное время, хотя бы давление воздуха в дополнительном воз. духопроводе снизились до нуля.Режимное приспособление по фиг. 2 состоит изследующих частей: 1) диафрагмы А, снабженной упором Л, и находящейся с одной стороны под давлением воздуха дополнительного воздухопрон ода, изменяющегося в пределах от 6 до 5 атм., а с другой стороны давления пружины Е, рассчитанной на давление в 5 атм., 2) диафрагмы Б, снабженной клапаном 3 и находящейся с одной стороны под давлением воздуха тормоз. ного цилиндра, а с другой - пружины Ж, рассчитанной на минимальное давление,...

Номер патента: 116522

Опубликовано: 01.01.1958

Автор: Гомелля

МПК: B66D 5/08, F16D 59/02

Метки: двухколодочный, замыканием, пружинным, тормоз

...винт 7, авоим концом упирающийся в стенку колодки, в ,которой установлена пластина с прорезом, соединяющая винт с колодкой, При вращении винта 7 расстояние между колодкой и шарниром изменяется и, таким образомрегулируется величина зазора ,между тормозным шкивом 8 и колодкой 1 без нарушения шарнирного параллелограмма,,Короткоходовый электромагнчт 9 установлен на подставке 10 из,двух швеллеров. Якорь электромагнита связан со стержнем 11 с роликами 12, взаимодействующими с наклонными поверхностями упоров 13.1 олодки 1 замыка)утс 51 пружиной 14, для сжатия которой предназначея штоГк 1 Г), упираюп 1 ийся однИм концом в упор 13, При замыхании тока якорь персме 1 цает стержень 11 с роликами 12, которые раз;Гвигак)т упоры 13 и через Гщток 15...

Номер патента: 172163

Опубликовано: 01.01.1965

МПК: F16D 59/02, F16D 67/02

Метки: автоматический, замкнутого, нормально, типа, тормоз

...на валу; на фиг. 2 - то же, при наличии момента навалу.Автоматический тормоз нормально замкнутого типа состоит из полумуфт 1 и 2, кулачков 3 и 4 и пружины б. Полумуфта 1 жестко укреплена на валу б и снабжена тремя пазами, а полумуфта 2 с выступом 7 в центре посажена иа шпоиках на валу 8 и может на нем перемешаться в аксиальном направлении, На диске полумуфты 2 жестко закреплены кулачки 3 и 4, которые вместе с выступом входятв соответствующие пазы полумуфты 1, причем паз 1 выполнен шире, чем выступ.При отсутствии момента иа валу б кулачки5 3 и 4 и выступ занимают положение, показанное иа фиг. 1, а диск полумуфты 2 полностьюприжат пружиной к тормозной поверхности.Как только иа валу б возникает момент, полумуфта 1 начинает вращаться,...

Номер патента: 206957

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Губин, Козлов, Певунов

МПК: F16D 59/02, F16D 67/02

Метки: автоматический, тормоз

...1 б. Диск 10 имеет шариковоесоединение 17 с нажимным диском 18 фрпкционной муфты. Ведомый диск 19 зацеплен стормозным шкивом 1 б,На валу 20 ротора электродвигателя закреплен тормозной шкив 9, входящий в зацеплениес зубчатой полумуфтой 21, которая смонтирована на шлицевом валу 22, опирающимся другим концом на подшипник 23. Последний расположен в корпусе тормозного шкива 1 б. Наэтом шлицевом валу установлен неподвижно15 ведущий диск 24 фрикционной муфты.Работает автоматический тормоз следую.щпм образом,Ротор электродвигателя заторможен тормозньяи колодками 8, Прп вкл 1 очении электро 20 двигателя статор поворачивается, причем выступы 3 подвижного кольца 2 перемещаютсяпо пазам неподвижного кольца 4 опорно-поворотного устройства на...

Номер патента: 376613

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Авторы

МПК: B66B 5/04, F16D 59/02

Метки: торможения

...9, соединенные между собой пружиной 10, Центробежный регулятор помещен в снаб женном выступами 11 тормозном барабане 12,подвижно установленном на консольной части вала. На ступице барабана размещены подвижные диски 3, которые чередуются с закрепленными на корпусе неподвижными дис ками 14 и прижимаются к ним,посредствомпружины 15 и муфты 1 б, На конце ступицы барабана подвижного установлен кулачок 17, снабженный для фиксации винтом 18 и углублением 19 для захода головки 20 концевого 5 выключателя 21 привода.Работает устройство следующим образом.При аварийном падении кабины подъемника увеличивается скорость вращения вала 4.Под воздействием центробежной силы грузы 0 9 регулятора б расходятся, входят в,сцепление с выступами 11 и приводят...

Номер патента: 552445

Опубликовано: 30.03.1977

Авторы: Макарищев, Ставский

МПК: F16D 59/02

Метки: ленточный, тормоз

...устройство дляограничения скорости вращения тормозногобарабана, имеющее электрический привод идатчик скорости, связанный с тормозным барабаном 21.В этом тормозе сбегающий конец тормозной ленты соединен посредством пары винт -гайка с приводным электродвигателем тормоза. В зависимости от скорости вращения тормозного барабана приводной электродвигательпо сигналу датчика скорости, соединенного стормозным барабаном, вращается в том илиином направлении, изменяя усилие затяжкиленты,нии включается электротижении им номинальных муфта 6. Винт 4 враща йку 5. Рычаг 2 отжимает этом пружину 3. Тормоз барабан 9 начинает вра552445 Форм ул и изобретения Составитель И. ЧернышеваТехред А. Камышникова Корректор Л. Брахнина Редактор О. Юркова Заказ...

Номер патента: 617643

Опубликовано: 30.07.1978

Авторы: Крот, Мельник, Петров

МПК: F16D 59/02

Метки: тормозное, фрикционное

...из них кулачок, взаимодействуя с башмаком, преодолевая прижимное усилие силовых элементов, отжимает его от трущейся поверхности, В другом освобождает башмак и тот под действием силовых элементов прижимается к рельсу.Для уменьшения пиковых усилий торможения во время взаимодействия упоров с рычагами путевые упоры размещены вдоль рельса таким образом, чтобы в любой точке пути во взаимодействии находилось не более одного упора и рычага, т. е чтобы взаимодействие рычагов с упорами было последовательным. Для этого расстояния между соседними упорами некратны расстоянию между соседними кулачками.На чертеже изображено предлагаемое устройство с частичным вырезом корпуса,Тормозное устройство состоит из корпуса 1, силовых элементов 2, выполненных в...

Номер патента: 617644

Опубликовано: 30.07.1978

Авторы: Вайнштейн, Гунько, Итин

МПК: F16D 59/02

Метки: замыканием, колодочный, пружинным, тормоз

...с коническим участком 10, которым снабжен плунжер 11, установленный в полости 12 гидравлического цилиндра 13, соединенном с источником 14 давления. (см. фиг. 3). С другой стороны колодки опираются на упор 15, установленный в корпусе 1 и предохраняющий их от проворота.Тормозное устройство может быть использовано, например, в приводе суппорта 16 (см. фиг. 3) металлорежущего станка с вертикальной или наклонной компоновкой, где требуется исключить самопроизвольное перемещение узла под силой тяжести при отключении системы электропитания или гидропривода станка.В подобном станке на суппорте 16, перемещающемся по направляющим каретки 17, закреплена шариковая гайка 18, взаимдействующая с ходовым винтом 4, приводимым во вращение от...

Номер патента: 654812

Опубликовано: 30.03.1979

Авторы: Григоров, Дворников, Новиков, Очкань, Растарасов

МПК: F16D 59/02

Метки: гидравлический, дисковый, многоэлементный, тормоз

...напорным каналом В. При обесточенном электромагните клапан 7 поджат пружиной 8 и закрывает доступ рабочей жидкости в цилиндр элемента, соединяя вместе с тем его полость через канал Б со сливным каналом Г. Сливные и напорные каналы тормозных элементов соответственно параллельно соединены с напорным 12 и сливным 13 трубопроводами системы (см. фиг, 2). Рабочая жидкость (масло) находится в баке 14 (см. фиг. 2), откуда подается насосом 15 через обратный клапан 16 в напорный трубопровод и гидроаккумулятор 17. Для обеспечения заданного постоянного максимального давления жидкости в гидросистеме установлен предохранительный клапан 18, Обмотки управляющих электромагнитов 1 - 17 через переключатель режимов работы 19 соединены с формирователем...

Номер патента: 742648

Опубликовано: 25.06.1980

Автор: Коливошко

МПК: F16D 59/02

Метки: ленточный, тормоз

...пружины 4 тормозная лента 2 зажимает тормозной шкив 1, пре пятствуя его вращению под действием подвешенного груза . При необходимости опускания груза свободным травлением дистанционно5 включают электродвигатель, при этом вращение якоря электродвигателя вызывает вращение солнечного колеса 7, соединенного с ним. Солнечное колесо 7 посредством сателлитной шестерни 9 воздействует на водило б и коронную шестерню 10, вызывая в них противоположно направленные крутящие моменты. Поскольку шкив 1 заторможен и вращаться не может,то не может поворачиваться и коронная шестерня 10.15В начальный момент работы тормоза возможны колебания в его работе, вызаванные тем, что при полностью расторможенном тормозе груз падает с ускорением и при достижении...

Номер патента: 775469

Опубликовано: 30.10.1980

Автор: Смильский

МПК: F16D 59/02

Метки: механизм, тормозной

...корпуса 9 установлена храповая шайба 15, которая на валу,7 может свободно вращаться. В корпусе равномерно по кругу расположены фиксаторы 16, взаимодействующие с пружинами 17. Пружи" ны 17 удерживаются винтовыми пробками 18С обеих сторон ребра 19 храповой шайбы 15 на валу 7 посредством резьбового соединения установлены нерегулируемый 20 и регулируемый 21 упоры. На регулируемом упоре установлен винт 22.Тормозной механизм работает следующим образом.Торможение. В тормозную камеру 13 подается сжатый воздух, шток 12 выдвигается и поворачивает рычаг 10, а он, в свою очередь, - вал 7, Разжимной кулак б разводит тормозные колодки 3, прижимая их к тормозному барабану 1. При повороте вала регулируемый упор 21 поворачивается на такой же угол....

Номер патента: 794272

Опубликовано: 07.01.1981

Авторы: Макарищев, Ставский

МПК: F16D 59/02

Метки: ленточный, тормоз

...при отдаче якоря с автоматическим подтормаживанием.379Указанная цель в предлагаемом изобретении достигается тем, что кинематическая связь выполнена в виде зубчатогосектора, закрепленного на свободном конце рычага и находящегося с ним в зацеплении шестерни связанной с управляемоймуфтой электромеханического привода изо-бражена кинематическая схема ленточноготормоза,Ленточный тормоз содержит тормознойбарабан 1, охватывающую его ленту 2,связанную с рычагом 3, на один конецкоторого воздействует замыкающая пружина 4, а второй имеет зубчатый сектори взаимодействует с шестерней 5, связанной через управляемую муфту 6 с электромеханическим приводом 7, и датчикскорости 8,При растормаживании включаются электромеханический привод 7 и муфта...

Номер патента: 1081376

Опубликовано: 23.03.1984

Автор: Евенко

МПК: F16D 59/02

Метки: регулятор, тормозной, центробежный

...центробежных грузов.35На фиг. 1 изображен центробежный тормозной регулятор в статическом состоянии; на фиг. 2 - то же, в рабочем состоянии,Центробежный тормозной регулятор (фиг. 1) состоит из стакана 1, выполненного с упругодеформируемой частью в виде тон костенного стакана из термопластичного материала (например, полиэтилена) или подобного ему по упругопластичным свойствам ротора 2, на отверстиях выступов которого свободно в радиальном направлении уста новлены центробежные грузы 3, а также вала 4, жестко связанного с ротором 2 (например, резьбовым соединением).Внешняя поверхность центробежных грузов 3 выполнена цилиндрической, Радиус кривизны этой поверхности расположен в 50 одном центре с цилиндрической частью ста. кана.Для...

Номер патента: 1120123

Опубликовано: 23.10.1984

Авторы: Дюжаков, Поливенко, Чернов

МПК: F16D 59/02

Метки: вагона, преимущественно, привод, тормоза, трамвайного

...выполнено сквозноеосевое отверстие под упомянутую втулку, якорь подвижного сердечника выполнен в виде плоского фланца, а тормозная пружина изготовлена переменнойжесткости, причем тормозная пружиназакреплена одним концом на корпусепривода; а другим - на штоке,На чертеже схематически изображенпривод тормоза, например, трамвайноговагона.Привод содержит корпус 1, образующий вместе с заключенным в негокаркасом 2, магнитопровод с основнойи дополнительной обмотками 3 и 4соответственно, подвижным сердечни"ком 5 и стопом б,а также тормознуюпружину 7 переменной жесткости. Всквозном осевом отверстии подвижногосердечника 5 установлена дроссельнаявтулка 8. Якорь 9 дополнительногоэлектромагнита выполнен в видеплоского фланца, на хвостовой...

Номер патента: 1124140

Опубликовано: 15.11.1984

Авторы: Дергунов, Кобылянский

МПК: F16D 59/02

Метки: привода, тормозное

...соединен с первичным вьтходным валом муль 7 тгпликатора 3, на ко 140тором жестко закреплена шестерня 4. Мультипликатор 3 В 4 аполнен с передаточным отношен 1 тем 0,5. Ротор-маховик 5 установлен в статоре 6, выполненном в виде вертикальных стоек; которые являются подвижньпти, т.е. могут перемещаться поперечно к оси вращения маховика посредством винтового механизма 7. Статор 6 и ротор-маховик 5 снабжены одинаковым количеством пар постоянных магнитов 8 и 9, обращенных друг к другу одноименными полюсами. Шестерня 10 находится в зацеплении с шестерней 11, свободно посаженной на входном валу мультипликатора 3, к ступице которой прикреглен диск 12 с равномерно расположенными на его внецтнем диаметре Ферромагнитными экранирующими пластинами 13....

Номер патента: 1273662

Опубликовано: 30.11.1986

Авторы: Борисов, Хорохоров

МПК: F16D 59/02

Метки: тормозное

...1 и выходами трехпоэиционного распределителя 16, соединенного своими входами с источником давления и сливным баком (не показаны). На магистрали между гидромотором 1 и распределителем 16 установлен напорныйзолотник с обратным клапаном 17,Тормозное устройство работаетследующим образом.В исходном положении распределитель 16 находится в среднем положении, полости 14 и 15 цилиндра 6 соединены со сливом, и под действиемпружин 13 тормозная колодка 11 при-,жата к шестерне 12,При подаче на распределитель 16управляющего сигнала на движениеисполнительного звена 4 вверх иливниз давление рабочей жидкости поступает одновременно в гидромотор 1и в одну из полостей 14 или 15 цилиндра 6. При этом сжимается пружина 13, тормозная колодка 11 отходит...

Номер патента: 1328611

Опубликовано: 07.08.1987

Авторы: Дюжаков, Половинкин, Чернов

МПК: B61H 7/08, F16D 59/02

Метки: привод, тормоза, электромагнитный

...привод тормоза, разрез.Привод содержит корпус 1 с заключенными в него основной обмоткой 2, каркасом, образованным гильзой 3 и воротником 4, подвижным сердечником 5 со штоком 6, и стоп 7. К корпусу 1 прикреплены крышка 8 и каркас дополнительной обмотки 9, образованный фланцем 10, крышкой 11 и гильзой 12, которые заключены в корпус 13,В камере 14, образованной крышками 8 и 11 и гильзой 12 и заполненной магпитореологической жидкостью, установлена тормозная пружина 15, связанная со штоком 6 через опорный элемент 16.Корпус 1, воротник 4, подвижный сердеч. ник 5 и стоп 7 образуют магнитопровод основной обмотки 2, а магнитореологическая жидкость в камере 14, фланец 1 О, крышка 11 и корпус 13 - магнитопровод дополнительной обмотки 9.Основная...

Номер патента: 1467275

Опубликовано: 23.03.1989

Авторы: Гавриленко, Марикян, Носко, Федосеев, Хурцидзе

МПК: F16D 59/02, H02K 7/06

Метки: тормоз, электродвигателя

...в подшипниковых опорах 6 и 7, причем на каждом40из торсионов 9 жестко закрепленыдва кулачка 1 О и 11, Кулачок 1 О кон 2тактирует с толкателем 12, расположенным в сквозном отверстии 8 магнитопровода 2 электромагнита и упираю-щимся в якорь 3, а другой кулачок 11связан с винтом 13 регулировки тормозного момента и ручного растормаживания, размещенным в центральномотверстии крыики 14, закрепленной намагнитопроводе 2,Тормоз работает следующим образом,При включении приводного электромагнита якорь 3 притягивается к магнитопроводу 2, при этом толкатель 12,воздействуя на кулачки 10 (фиг. 3),разворачивает их (штрих-пунктирнаялиния, фиг. 3), приводя к дополнительному закручиванию торсионов 9,расположенных в подшипникояых опорах 6 и 7. Так как...