F16D 55/40 — с гидравлическим или пневматическим приводом, расположенным в тормозе или на нем

Номер патента: 178627

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Пономаренко, Соо

МПК: F16D 55/40, F16D 65/40

Метки: многодисковый, тормоз, фрикционный

...шлицы вала внутренние диски 2. Наружные диски 3 посажены на шлицы корпуса 4. Плунжеры б при подаче под них давления упираются в нажимцой диск б и сжимают пружину 7. При отсутствии давления под плунжерами пружины 7 через нажимной диск б сжимают диски 2 и 3, создавая необходимый тормозной момент.Во время нормальной работы механизма, когда пружины сжаты и диски тормоза освобождены, вал машины свободно вращается, не испытывая дополнительного сопротивления от тормоза. В действительности, поскольку диски лежат один на другом, под действием цх веса на поверхностях дисков создается момент трения, который тормозит вращение вала.Для уменьшения остаточного момента трения нажимные ц внутренние диски снабжены ограццчцтелямц 8. В заторможенном...

Номер патента: 205457

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Ленинградска, Сергеев

МПК: F16D 55/40

Метки: дисковых, момента, тормозного, тормозов, фрикционных

...клапана 9, настроенного на давление, меньшее действующего в данный момент давления в гидросистеме. Масло получает возможность прохода на слив через дроссель б, клапан 7, клапаны 9 и параллельно через дроссель 10.Такой слив масла возможен до тех пор,пока усилия пружин 4, передающиеся на плунжеры 3, создают в гидросистеме давления, О несколько.превышающее настройку клапана 9,т. е. когда масло проходит через клапан 9.При давлении, соответствующем появлениюусилий на плунжерах 3, разных усилиям пружин 4, клапан 9 закрывается.5 Промежуток времени, в течение которогоосуществляется рассмотренный слив масла, а следовательно, время выборки зазоров между дисками 2 и время начала приложения тор- О мозного момента, определяется и может...

Номер патента: 404284

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Иностранец

МПК: B60T 13/18, F16D 55/40, F16D 65/32 ...

Метки: 404284

...7 через регулируемый дроссель 11. На участке 12 канала 10 между дросселем и насосом установлена трубка Вентури 13, к которой присоединен трубопровод 14 для подачи жидкости в силовой цилиндр 8. Для слива жидкости из внутренней полости тормоза служит канал 15, который через теплообменник 16 присоединен к насосу 7. Для восполнения утечек жидкости служит бак 17, Дроссель 11 выполнен в виде подпружиненного конуса 18, частично прикрывающего канал 10. Конус 18 соединен боуденовским тросом с органом управления тормозом.Для замедления машины, например при движении ее под уклон, водитель при помощи троса 19 перемещает конус 18, прикрываяканал 10. В результате на участке 12 этого канала появляется значительное давление жидкости, которое...

Номер патента: 643096

Опубликовано: 15.01.1979

Авторы: Дональд, Кристофер, Ричард, Уолтер

МПК: F16D 55/40

Метки: тормоз, фрикционный

...давление в канале 7 н, следовательно, в теплообмеиннке достигнет заранее определенного пре дела.В процессе работы тормоз, заголненныйтаким количеств м рабочей жйдкостн, которое недостаточно для заполнения всего свободйого пространства внутри корпуса при 4 максимальной рабочей температуре, усгайавливается на транспортном средстве таким образом, что вращающийся вал соединяется илн является чистьв приводного вала. При движении транспортного средства вал вращается, приводя в действие насос, нагнетаю-: щий рабочув жидкость в гидравлические цепи тормоза. На фнг.изображены гидравлические цепи движущегося транспорт., ного средства прн выключенном тормозе,е. тормозящий момент не создается, ыСплоощные стрелки на фнг,указывают поток основной...

Номер патента: 838165

Опубликовано: 15.06.1981

Авторы: Русин, Титов, Топчий

МПК: F16D 55/40

Метки: многодисковый, тормоз, фрикционный

...продольных пазах 8 и взаимодействуют своими торцами с дополнительными выступами 7 соседних ведомых дисков.5. Нижний ведомый диск 10 лежит на корпусе 1, а верхний 11 взаимодействует с нажимным диском 12; ограниченным от перемещения вверх регулировочной втулкой 13. Ведущие фрикционные диски 14 имеют выступы 15 для передачи крутящего момента и дополнительные выступы 16, против которых в ведущем валу 2 сделаны дополнительные продольные пазы 17. В дополнительных продольных пазах 17 помещены пружинящие элементы 18, взаимодейст вующие с своими торцами с дополнительными выступами 16 ведущих фрикционных дисков 14. Крайние верхний 19 и нижний 20 ведущие фрикционные диски 14 взаимодействуют с регулировочными втулками 21 и 22,...

Номер патента: 911062

Опубликовано: 07.03.1982

Авторы: Вачевский, Коваленко, Лифшиц, Швидлер

МПК: F16D 55/40

Метки: дисковый, тормоз

...дисКов, выполнена кольцевая канавка, а в теле нажимного диска выполнены дренажные отверстия, связывающие кольцевую канавку с полостью гидроцилиндра.На чертеже представлен дисковый тормоз, продольный разрез.Тормоз состоит из барабана 1, фрикционных дисков. 2 и 3, корпуса 4, нажимного диска 5, гидроцилиндра б с фланцами 7, пружины 8, поршней 9,крышки 10, гаек 11, Фиксатора 12, уплотнения 13, шлицевой втулки 14, шпонки 15, крышки 16, вала 17, сальника 18, винтов 19, установленных винтов 20, поршневых уплотнений 21, в корпусе выполнен паз 22, в нажим ном диске выполнена кольцевая канав" ка 23, в которой установлено коль." цо 24, полость гидроцилиндра б соединена с кольцевой канавкой 25 дренажными отверстиями 26. 1 ОТормоз работает...

Номер патента: 1321367

Опубликовано: 30.06.1987

Автор: Леонс

МПК: B60T 1/06, F16D 55/40

Метки: встроенным, колеса, редуктором, ступица, тормозным, устройством

...4 и посредством ко- торой он центрируется в детали 13. Реборда 39 имеет локально по меньшей мере одну выемку 40, которой она в осевом направлении надета на шип 41, или какой-либо другой выступ этого типа, который имеет в радиальном нап,равлении деталь 13. Для минимизации осевого габаританажимной диск 36 надет окнами 42 наголовки винтов 43.Узел 32 тормозного устройства 10расположен кольцеобразно внутри внутренней расточки цапфы 3, между ней исоответствующей полуосью.Узел 32 образован поршнем 44 илирабочим поршнем, который установленв осевом направлении на нажимном диске 36 и цилиндр 45 которого черезвнутренние каналы в цапфе 3 способенсоединяться с источником жидкостипод давлением,Кроме того, узел 32 содержит дляобразования аварийного...

Номер патента: 1483126

Опубликовано: 30.05.1989

Автор: Мамити

МПК: F16D 55/40

Метки: мамити, многодисковый, тормоз

...3 - 6 при таком исполнении равны между собой.Многодисковый тормоз работает следующим образом.В тормозе с гидроприводом при подаче рабочей жидкости под давлением Р в об ьем, заключенный между гидроцилиндром 1 О и скобой 8 и поршнем (ползуном) 9, скоба 8 и ползун 9 раздвигаются в противоположные стороны, перемещая вдоль стойки 7 связанные со скобой 8 и ползуном 9 колодки 3 - 6, зажимая между последними диски 1 и 2 и производя их торможение. Для возврата колодок 3 - 6 в исходное положение полость гидроцилиндра 10 соединяют с дренажом и пружина 11 разжимает скобу8 и ползу н 9.При использовании механического привода в результате воздействия на рычаг 15 последний поворачивается, преодолевая сопротивление связанной с ним возвратной пружины...

Номер патента: 1788363

Опубликовано: 15.01.1993

Авторы: Беганский, Макеев

МПК: F16D 55/40

Метки: дисковый, тормоз

...корпуса 3, Упоры 25 корпуса оснащены резьбовыми отверстиями с размещеными в них регулировочными болтами 26, контактирующими своими торцами с внутренними поверхностями фланцев 23 втулок 24. В гидроцилиндрах 18 размещены поршни 27, выполненные за од 40 45 50 но целое со штоками 28, оснащенными отверстиями 29 и 30, обеспечивающими подачу масла под давлением в полости 31 гидроцилиндров. Масло подводится к штокам 28 по трубопроводам от распределителя управления (на чертеже не показаны) Штоки 28 оснащены фиксаторами 32, находящимися в постоянном контакте с упорами 25, Для удаления утечек масла из гидроцилиндров 18, скапливающихся в полости корпуса 3 тормоза, последний оснащен прорезью 33, выполненной в нижней части корпуса 3.Дисковый тормоз...