Патенты с меткой «подвижного»

Номер патента: 459373

Опубликовано: 05.02.1975

Автор: Петр

МПК: B61G 7/04

Метки: единиц, железнодорожного, подвижного, расцепления, состава

...целью выборочного расцепления единиц подвижного состава независимо от направления их движения предложенное устройство снабжено приводом дуги, выполненным в виде вала, на одежном конце которого жестко закреплен рычаг, взаимодействующий через, пружину с дугой, а на другом конце - рычаг, связанный с управляющим устройством, и рукоятка,На фиг, 1,показано предложенное устройство, вид сверху; на фиг. 2 - то же, вид сбоку.На подвижной единице 1 железнодорожного состава закреплен расцепной рычаг 2 с толкателем 3. Направляющая дуга 4 концом опирается на шарнир 5, а в середине взаимодействует с пружинной 6, упирающейся в рычаг 7, закрепленный на,валу 8. На другом, конце вала 8 устанавлен;рычаг 9, связанный с управляющим устройством 10, и...

Номер патента: 459374

Опубликовано: 05.02.1975

Авторы: Альфред, Вольфганг, Гюнтер

МПК: B61G 7/12

Метки: автоматических, единиц, опорное, подвижного, рельсовоого, состава, сцепок

...опорного устройства, уп мент выполнен в виде двух штырей ми, окруженными оболочкой из упру риала, в толще которого вокруг пор 25 положены упругие подпорки.атических ого состаенного на го состава элемента, м и автоо, с целью ругий элес поршня- гого матешней расИзобретение относится к опорным и центрирующим устройствам среднебуферных автосцепок единиц железнодорожного подвижного состава.Известны опорные и центрирующие устройства автосцепок, состоящие из опорного кронштейна, жестко закрепленного на торцевой части единицы подвижного состава, и упругого элемента, расположенного между опорным кронштейном и автосцепкой. Эти устройства весьма сложны в изготовлении и эксплуатации.Цель изобретения - упрощение конструкции опорного...

Номер патента: 459670

Опубликовано: 05.02.1975

Авторы: Алещенко, Кудрявцев, Мелешко, Одинцов, Слива

МПК: G01D 5/12

Метки: измеритель, объекта, поворота, подвижного, углов

....последовательно-встречно с синус 30 ной обмоткой ротора СКВТ 19 и фильтром13, а выходная обмотка продольного заяда 1 - с синуоной обмоткой ротора СКВТ 20 и фильтром 14, Выходные каскады фильтров 13, 14 через усилители 15, 16 подключены к управляющим обмоткам двигателей 17, 18, Роторы двигателей 17, 18 механически соеди,нены соответственно с роторами СКВТ 19, 20. Обмотка статора СКВТ 19 запитана от источника питания обмотки 4, а обмотка статора СКВТ 20 соединена последовательно с синусной обмоткой ротора СКВТ 19.Измеритель углов поворота подвижного ооъекта работает следующим образом,Обмотки возбуждения феррозондов запитываются от источника переменного тока частотой ,. При наличии подмагничивающего постоянного поля, в данном случае...

Номер патента: 460981

Опубликовано: 25.02.1975

Авторы: Левченко, Промысловский

МПК: B23Q 1/28

Метки: зажима, подвижного, разгрузки, узла

...отверстия и служит в верхней части для подвода масла через штуцер. Между верхними и нпжнимп отверстиями корпуса 2 выполнена прорезь, через которую проходит рычаг 9, опирающийся одним концом на сферическую поверхность обоймы 3, а другим - на головки тяги 10 и винта 11. Тяга 10 поджата пружинами 12 и связана нижним концом через сферическую шайбу 13 с рычагом 14, Этот рычаг размещен в гнезде зажпмного элемента 15 и опирается нижней выступающей частью в основание гнезда, а верхней плоскостью - на сферическую поверхность упорного сухаря 16, контакИзд.518осударственного по делам изобр Москва, Ж 35, Р аказ 1053/3ЦНИИ Тираж 1061митета Совета Министрений и открытийшская наб., д. 4/5 ПодписноеСССР пография, пр, Сапунова тирующего с нижней полкой...

Номер патента: 468818

Опубликовано: 30.04.1975

Авторы: Бунаков, Козюлин, Перов

МПК: B60T 13/68

Метки: вентиль, железнодорожного, подвижного, состава, тормозов, электромагнитный

...стакана, смонтированного на корпусе электромагнита с возможностью перемещения в направлении оси якоря, а между стаканом и якорем установлена пружина.На чертеже изображен предлагаемый элек тромагнитный вентиль.Он содержит кропус 1, к которому крепитсяэлектромагнит 2, содержащий соленоид 3, якорь 4 и корпус 5. На корпусе 5 электромагнита 2 установлен подвижно соединенный с 10 ним стакан 6, Пружина 7, определяющая величину выходного давления, через посредство центрирующих шайб 8 и 9 опирается на якорь 4 и стакан 6.В корпусе 1 расположена подвижная пере городка 10, опирающаяся на якорь 4 и снабженная отверстием 11 и внутренним седлом 12 клапана 13, на который воздействует пружина 14. В корпусе 1 размещено также наружное седло 15 клапана...

Номер патента: 468823

Опубликовано: 30.04.1975

Авторы: Барышев, Беляев, Жуков, Новиков, Шувалов

МПК: B61F 15/14

Метки: букса, железнодорожного, подвижного, роликовая, состава

...параллельным путям, а также улучшение условий монтажа.Это достигается тем, что,на уступе в торце оси колесной пары размещена втулка с Греонем в среднеи части, на которои по Одну сторону гребня установлен упорный подшипник, а по другую - дополнительный упорный подшипник, при этом упорные подшипники и втулка заключены в стакане, установле;шом между крышкой и корпусом буксы.На чертеже изображена предлагаемая букса, продольный разрез.В корпусе 1 установлены роликовые подшпнеки 2 и 3 ка 1 ения фиксируеые кой 4 н гайкой 5 на шейке 6 оси 7. На уступе 8 установлена втулка 9 с греонем 10 в средней части, по одну сторону которого установлен упорный подшипник 11, по другую - дополнительный упорный подшипник 12, фиксируемые крышкой 13 в стакане 14,...

Номер патента: 469586

Опубликовано: 05.05.1975

Автор: Нестерович

МПК: B25B 27/26

Метки: железнодорожного, подвижного, постановки, рессор, снятия, состава, тележки

...в горизонтальной плоскости к концу двуплечей стрелы, другой конец которой шарнирно соединен с неподвижной опорой.Недостатком известного устройства является большая затрата физического труда при удержании рычага на определенной высоте.Цель изобретения - улучшение условий труда,Эта цель достигается за счет того, что устройство снабжено установленным на планке, прикрепленной к вилке, силовым цилиндром, на штоке которого закреплен клин, взаимодействующий с упором, смонтированным на рычаге.На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, вид сбоку; иа фиг. 2 - то же, вид сверху.Устройство для снятия или постановки рессор 1 тележек железнодорожного подвикного состава содержит рычаг 2 с подхватом 3, выполненный с возможностью поворота в...

Номер патента: 471229

Опубликовано: 25.05.1975

Авторы: Абрамов, Анферов, Анфилатов, Бондаренко, Двухглавов, Кузьмин, Микерина

МПК: B61G 5/06

Метки: автоматический, воздушной, железнодорожного, концевой, кран, магистрали, подвижного, состава

...его с обыч- О ным концевым краном, Между упомянутымизаслонкой и поршнем размещен упругий элемент- - пружина 13. Корпус 1 снабжен управляющим отверстием 14, через которое кран сообщается с приводом контактной коробки 25 сцепки магистралей. Отверстие 14 может бытьсоединено либо с магистральным воздуховодом, либо перекрыто от него манжетой 15 поршня.Кран выполЗО го устройствамагистралей, так и, собственно концевого крана, и работа его заключается в следующем.В исходном положении К 13 ан зак 13 ыт. При запол 13 снии Воздушной магистрали сжатым воздухом последний заполняет объем мекду заслонкой 4 и поршнем 5 и одновременно через отверстие 14, откр.1 тое за счет действия пружины 13, поступает В ппевмоцилиндр приВодя конта;тной...

Номер патента: 471523

Опубликовано: 25.05.1975

Авторы: Бутов, Лысиков, Сепетый, Федичев, Циханович

МПК: G01M 17/00

Метки: базой, железнодорожного, испытания, катковый, подвижного, различной, состава, стенд

...конического редуктора 9, приводимого электрической машиной 10. Входной,вал редуктора помещен в 5 подшипники 11, которые закреплены в стойках 12, соединенных с неподвижной рамой 13, установленной на фундаменте в стороне от неподвижной рамы 1. Электрические машины 10 смежных катковых пар, расположенные 10 на этой раме, кинематически соединены между собой соединительной муфтой 14 и расположены так, что их оси параллельны продольной оси стенда, а каждая машина в свою очередь соединена с редуктором через кардан ный вал 15. Корпус каждого редуктора выполнен на балансирной схеме и соединен с упором 16 неподвижной рамы через динамо- метрическое устройство 17, которое во время проведения испытаний показывает силу тяги 20 нли усилие сопротивления...

Номер патента: 472034

Опубликовано: 30.05.1975

Автор: Кравец

МПК: B60L 5/08

Метки: подвижного, токосъема

...выполненного в виде катушки намагничивания5 1 и сердечника 2, полюса которого имеют продолжение в форме пластин 3, расположенныхпо обе стороны от токоподводящей шины 4,Токосъемник 5 с закрепленным на нем якорем6 в виде двух элементов размещен ца под 1 О веске (ца чертеже це показана).При передвижении транспортной подвескитокосъемник 5 с закрепленным на нем якоремравномерно прижимается к токоподводящейшине 4 посредством сил электромагнитного15 притяжения между подвижной частью, выполненной в виде якоря 6 ц неподвижной частьюнамагццчивающей системы, выполненной в виде сердечника 2 электромагнита с полюсамив виде пластин 3.20 При такой форме сердечника можно обойтись одной катушкой намагничивания 1, Возникающий в сердечнике...

Номер патента: 472277

Опубликовано: 30.05.1975

Авторы: Бутов, Лысиков, Сепетный, Циханович

МПК: B61K 11/00, G01M 17/00

Метки: единицы, железнодорожного, катковом, подвижного, состава, стенде, фиксации

...время операций.На фиг, 1 представлена единица подвижного состава на катковом стенде, общий вид; на фиг, 2 - упорная балка, вид сверху; на фиг. 3 - разрез упорной балки по А - А на фиг. 2.Катковый стенд состоит из фундамента 1 с укрепленными на нем рамами 2, в которых размещены буксы 3 осей 4 с закрепленными на них катками 5. На последние колесными парами б устанавливается испытываемая единица подвижного состава 7, имеющая упряжные элементы в виде автосцепок 8.Для фиксирования единицы подвижного состава предусмотрены упоры 9, соединенные с фундаментом и имеющие гребенчатую поверхность 10 в виде чередующихся с постоянным шагом прямоугольных выступов 11 и впадин 12, в которых размещаются концы 13 упорных балок 14.С корпусом упорной...

Номер патента: 472833

Опубликовано: 05.06.1975

Авторы: Фасенко, Эльяш, Яковлев

МПК: B60T 8/06

Метки: колесных, обнаружения, пар, подвижного, состава, юза

...- 6 соединены таккс с логическим элементом И - НЕ 17, который, в свою очередь, связан с входом электронного ключа 18, открываемого при наличии сцгца ла на втором входе от датчика импульсов эта.лоцной оси.Прц движении колесных цар без юза заодин оборот эталонного колеса его датчик вырабатывает гг, а контролируемых колес ггт 30 импульсов, причем ц(ггг. Прц любой скорости472833 Подписао Т 11 оа)к Изд. 1 Х"а 78 аказ 2126 огоаая:а, а С.ааао:,а, 2 движения между двумя импульсами датчика 1, поступающими через блок выдержки времени 2 к входам блоков памяти 3 - б, па этот блок ко второму входу поступает нс менее одного импульса от датчиков контролируемых осей 7 - 10, которые стирают сигналы датчика им 1 тульсов эгалонной Оси. Так как снал От дат....

Номер патента: 474480

Опубликовано: 25.06.1975

Авторы: Логвинов, Пудов, Суздальцев

МПК: B65G 60/00

Метки: объекта, передвижением, подвижного, программного

...срабатывания которого выбирается таким, чтобы обеспечить надежное переключение в блоке 5 сравнения. Импульсы с выхода 1 О счетчика 11 служат резервными прц случайной потере чмлульса с датчика 1 при движении подвижного объекта.Блок 7 точного останова содержит триггер 1 б, входы которого подключены к выходам блока 5 сравнения, и схему 17 совпадений, один вход которой соединен с выходом триггера 1 б, другой - с выходом 18 счетчика 11, а выход подключен к блоку 3 управления приводом,Датчик 19 внутришаговых импульсов предназначен для взаимодействия с зубчатым диском 20, кицематически связанным с двигателем 2 привода,Устройство работает следующим образом.При прохождении очередного путевого упора датчик 1 выдает импульс, проходящий через...

Номер патента: 477873

Опубликовано: 25.07.1975

Авторы: Глушко, Смирнов, Чуркин

МПК: B60T 15/18

Метки: железнодорожного, клапан, отпускной, пневматического, подвижного, полуавтоматический, состава, тормоза

...надежности действия отпускного клапана. Для этого промежуточный орган расположен соосно главному поршню рабочей камеры, взаимодействуя с ним в отпускном положении воздухораспределителя.На чертеже изображен предлагаемый клапан.Он имеет корпус 1, шток 2 с осевыми радиальными отверстиями, уплотненный манжетой, две диафрагмы 3-4, калиброванное отверстие и толкатель 5. Работает полуавтоматический отпускнойклапан следующим образом. Для отпускатормоза толкатель 5 кратковременно отводят в сторону, что вызывает перемещениеобоих диафрагм со штоком 2 к рабочейкамере. Сжатый воздух поступает через .отверстия в штоке 2, заполняет объеммежду диафрагмами и выходит в атмосферучерез калиброванное отверстие а, В кон 1 р це отпуска главнь 1 й поршень...

Номер патента: 479191

Опубликовано: 30.07.1975

Автор: Поторочина

МПК: H01G 11/02

Метки: аппаратуры, блока, гибким, кабелем, неподвижным, подвижного, соединения

...а другой - 25 к кожуху 3. В верхней ступице 6 укреплены две шпильки 7, свободные концы которых размещены в двух отверстиях, выполненных на нижней ступице 5. Вокруг шпилек 7 размещен уложенный по спирали внутрь петлей, сложенный вдвое кабель, Верхняя ступица размещена на крышке 8, соединенной с кожухом 3 посредством корпуса 9 барабана и имеет относительно ее одну степень свободы (вращение),В корпусе 9 барабана с противоположных сторон имеются прорези 10 для выхода концов кабеля, выполненные по форме поперечного сечения кабеля.Устройство работает следующим образом.Сложенный вдвое кабель 2 петлей надевается на шпильки 7 и обвивается вокруг них по спирали. Шпильки, укрепленные в верхней ступице 6 вместе с крышкой и кабелем,...

Номер патента: 480592

Опубликовано: 15.08.1975

Авторы: Беляков, Бунаков, Шавгулидзе

МПК: B60T 15/04

Метки: железнодорожного, кран, машиниста, подвижного, состава, тормозов

...на стержень 9 и через стержень непосредственно воздействует на шток 3 подвижной перегородки 2. Открывая клапан 4,3который сообщает полость В с полостью А. Происходит наполнение полости А до любого необходимого сверхзарядного давления.В поездном положении рукоятку 11 управления устанавливают таким образом, что между регулируемой крышкой 6 и стержнем 9 появляется аазор. Избыточным давлением в полости А подвижная перегородка 2 со штоком 3 перемещается вверх, Клапан 4 перекрывает сообщение между полостями В и А и открывает атмосферное отверстие а. В полости А устанавливается и поддерживается зарядное давление, на величину которого отрегулирована регулирующая пружина 8, Регулировку пружины 8 на усилие, соответствующее зарядному давлению,...

Номер патента: 480593

Опубликовано: 15.08.1975

Авторы: Глушко, Зыков

МПК: B60T 15/48

Метки: железнодорожного, зарядки, пневматических, подвижного, состава, тормозов

...пневматического контакта с клапаном 7 соединена с напорной магистралью 14, Управляющая камера А соединена также с рабочей полостью поршня 10 осевым каналом а,Блок зарядки тормозов действует следую щим образом.В исходном положении, когда тормознаясеть состава отсоединена от блока, давление воздуха в управляющей камере А равно зарядному давлению в уравнительном резервуа- О ре 4 и камере Б, пневмоконтакт разомкнут инаходится в этом положении под действием пружины 11, которая прижимает клапан 7 пневмокоптакта к седлу, поэтому воздух из напорной магистрали 14 не поступает в каме3ется вниз и замыкает пневмоконтакт. Сжатый воздух из напорной магистрали 14 поступает в камеру Б, поршневую камеру уравнительного органа 1 и производит перезарядку...

Номер патента: 480594

Опубликовано: 15.08.1975

Авторы: Бедняков, Горин, Крылов, Федоров

МПК: B60T 15/60

Метки: автотормозов, железнодорожного, отпуска, пневматических, подвижного, состава

...состоит из цилиндрического золотника 3, соединенного валом 4 с редуктором 5 и электромотором б.На тормозных приборах вагонов состава поезда вместо выпускното клапана с ручным приводом, установлено устройство (автоматический выпускнои клапан), соединенное с каналом 7 с тормозной магистралью 1, в корпусе которого расположена дырчатая диафрагма 8, соединенная рычагом 9 через шарнирное уплотнение 10 с двухседельчатым клапаном 11, сообщающим рабочую камеру 12 тормозного прибора с атмосферой. Автоматический выпускной клапан имеет резервный ручной привод 13 для выпуска воздуха из рабочей камеры вручную,480594 15 Предмет изобретения Составитель В. Васильев едактор С, Байкова Техред М, Семенов Корректор Н УчакинаЗаказ 2557/2ЦНИИ Изд Мо 1697...

Номер патента: 480596

Опубликовано: 15.08.1975

Авторы: Абрамов, Бондаренко, Давыдов, Кузьмин

МПК: B61G 5/06

Метки: автоматическая, воздушных, железнодорожного, магистралей, подвижного, состава, сцепка, электрических

...6 пружиной 7 и имеет уплотняемый по кольцу диаметр несколько меньше, чем диаметр поршня. Работа сцепки происходит следующим образом.При соединении контактных коробок, которое может производиться известным образом 5 (например пневмоприводом), сначала происходит открывание крышек, центрирование коробок, соединение контактов и смыкание воздушных каналов. Клапаны остаются пока закрытыми, независимо от того, есть в короб О ках воздух или нет, В последний момент соединения коробок (фиг. 1) клапаны соприкасаются и взаимно утапливают друг друга. Различают три случая работы клапана;15 когда в соединяемых коробках воздуха нет,когда воздух, есть в одной из коробок, когда воздух есть в обеих коробках.В первом случае работа клапана происходит...

Номер патента: 481398

Опубликовано: 25.08.1975

Автор: Спицин

МПК: B23Q 1/28

Метки: зажима, подвижного, станков, узла

...упирается во вставки 16 и 17, наложешпле одна на другую и допускающие совместное осевое перемещение относительно толкателя 15 и относительное смещение в плоскостиконтакта вставок. Вставки 16 и 17 подперты пружинами 18 и 19 для выборки зазора между корпусом 1 и вставками 16 и 17. Поперечина 2 и корпус 1 образуют единое жесткое соединение, в котооом г, расположена стойка 20, относительно которой и нужно зажать (зафиксировать) поперечину 2.Устройство работает следующим образом. 16Процесс зажима. При перемещении штока 5 вниз тела качения 6, перекатываясь по плите 3 и наклонной плоскости 8 коромысла 7, отодвигают последнее вправо, акоромысло 7 в свою очередь через упоры 15 10 поворачивает рычаги 11, которые через толкатели 12 передают усилие...

Номер патента: 481472

Опубликовано: 25.08.1975

Авторы: Буряк, Зрянин, Чернявский

МПК: B60L 3/10

Метки: импульсного, подвижного, состава, электропривода

...и 5, 6 импульсов, один из которых (формирователь 5) служит для включения главных тиристоров импульсного преобразователя 11, а другой (формирователь 6) для включения гасящих тиристоров. Эти же формирователи запускают элементы задержки 9, 10, построенные на базе ждущих мультивибраторов с источником смешения, выход которых подключен на такие же формирователи 7, 8 для включения соответствующих тиристоров преобразователя 12. Таким образом, импульсы на включение последнего поступают со сдвигом во времени по отношению к преобразователю 11, обеспечивая уменьшение коэффициента формы тока источника питания, сокращение потерь энергии в источнике.Тиристорные преобразователи 11, 12 регулируют напряжение и, следовательно, скорость и тягу...

Номер патента: 481480

Опубликовано: 25.08.1975

Авторы: Бунаков, Иноземцев, Крылов, Перов

МПК: B60T 15/22

Метки: воздухораспределитель, железнодорожного, подвижного, состава, тормозов

...с каналом 8 до-полнительной разрядки, Обратный клапан 12 под усилием давления со стороны магистральной камеры 1 открывается и происходит сообщение тормозной магистрали через магистральную камеру 1, открытые клапаны 12 и 7 с каналом 8 дополнительной разрядки. Таким образом осуществляется дополнительная разрядка тормозной магистрали, Под действием увеличенного перепада давления между магистральной и золотниковой камерами подвижная перегородка 3 дополнительно прогибается влево и толка- тель 10 открывает клапан 6. Золотниковая камера 2 через шток 5 сообщается с полостью 11 и далее с каналом 8. Пока тор-, мсзпая магистраль разрежается, одновременно быстро разрежается и золотниковая камера 2, После снижения давления на определенную величину...

Номер патента: 482037

Опубликовано: 25.08.1975

Авторы: Бруно, Херберт

МПК: B61G 5/10

Метки: автоматической, втулка, железнодорожного, подвижного, состава, сцепки, электроконтактная, электромагистралей

...разрывом электроконта э- момент разрыва электри тОВпОд напряжением,Электроконтактная втулка электромагдФстралей автоматической сцепки железнодорожного подвижного состава имеет корпус1 из электропроводногоматериала со сверлением, в котором размешен подпружиненный электроконтакт 2, имеюший возмож 1 О ность осевого перемешения в пределах отконтактной плоскости до образования свободной полости для введения смежногоэлектроконтакта 3,Корпус 1 снабжен контактной пружи15 ной 4, взаимодействующей с электроконтактом. 2, и выполнен с осевой прорезью,5, в которую помешен штифт 6, закрепленный в электрическом контакте 2. Впроцессе сцепления и расцепления подпру 2 О жиненные электрические контакты 2 и 3постоянно взаимодействуют,...

Номер патента: 482254

Опубликовано: 30.08.1975

Авторы: Спицин, Филиппов

МПК: B23B 47/26

Метки: органа, подвижного, уравновешивания

...эксплуаракте рукц натяж тации. исываемое устройс одвижном узле; ойства, размещенн а фиг. 3 - разрез 1 пок На фиг размещен фиг. 2 -на подви А - А на Устрой с плите 1,во, на ого по но онест ное на вариант у яном узле фиг. 1, 2.тво может жестко связ Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в станках и приборах для уравновешивания, например, вертикально перемещающихся узлов.Известны устройства для уравновешивания 5 подвижного органа, соединенного с источником создания уравновешивающего усилия посредством направляющего блока и гибкой связи.Описываемое устройство отличается от известных тем, что направляющий блок кинема тически связан через самотормозящую передачу, например червячную, с приводом перемещения...

Номер патента: 482277

Опубликовано: 30.08.1975

Автор: Кауфман

МПК: B23Q 23/00

Метки: базового, конструкции, относительно, подвижного, положения, стабилизации, элемента

...поверхностей 8 и 9 и отводят его затем в слив через зазор 10 в сопряжении. Сигнал 5 затем преобразовывают в силовые импульсы 11 и 12, кото рыми соответственно нагружают замыкающуюцепь 4 и уравновешивают усилие в прямой цепи 3. Силовые импульсы формируют в виде давления потоков жидкости, направляемых в камеры 13 и 14 систем типа поршень - ци линдр. Давлением указанных потоков жидкости управляют сигналом 5 усилия взаимодействия базовых рабочих поверхностей посредством регулируемого сопротивления 15, питаемого от магистрали 16 и имеющего выход ныс каналы 17, 18.Сигнал усилия взаимодействия элементов1 и 2, преобразованный в силовые импульсы 1 и 12, нагружает соответственно замыкающую цепь 4 и уравновешивает усилие в пря- ЗО мой цепи 3,...

Номер патента: 484106

Опубликовано: 15.09.1975

Авторы: Мацафей, Рахмилевич, Солок

МПК: B61F 5/00

Метки: железнодорожного, подвижного, состава, тележка

...изображена описываемая тележка, общий вид; на фиг. 2 - разрез по А - А па фиг. 1.Тележка содержит раму 1, ходовые тележки 2 и 3, связанные балками 4. Ходовые тележки 2 жестко связаны с балками 4, а ходовые тележки 3 шарнирно связаны с ними пятами 5.Рама 1 установлена на балках 4 шарнирно пятами 6. Ось каждого шарнирного соединения смещена относительно середины пролета балки 4 в сторону шарнирного соединения ее с ходовыми тележками 3 на величину1 = 0,1 - 0,3 длины пролета балки 4,Поперечные опрокидывающие моменты передаются при помощи скользунов 7, установ 5 ленных на раме 1, на скользуны 8 ходовыхтележек 2, при этом с балок 4 сняты дополнительные изгибающие моменты, возникающиеотносительно их продольных осей,При отсутствии боковых...

Номер патента: 484671

Опубликовано: 15.09.1975

Авторы: Масахиро, Такаси

МПК: B60L 7/16

Метки: мотор-вагонного, подвижного, рекуперативного, состава, торможения

...постоянного тока 14. 1 очно также включены между землей и источником постоянного тока рабочая обмотка 13 и контакты К 1.Величина уравнительного тока, протекающего через токоприемники, ограничивается резистором 6 и измеряется датчиком тока 8, Детектор тока 9 преобразует сигнал датчика 8 в выходной сигнал, пропорциональный величине уравнительного тока. Если величина измеряемого тока больше заданного значения, то на выходе б детектора 9 образуется выходной сигнал, воздействующий на исполнительное реле 11, Если величина измеряемого тока меньше заданного значения, то неизменный детектированный сигнал с выхода в детектора 9 воздействует на интегрирующий элемент или элемент выдержки времени 10.1 нтегрирующий элемент 10 обеспечивает...

Номер патента: 484674

Опубликовано: 15.09.1975

Автор: Дэвид

МПК: B61G 11/16

Метки: автосцепки, аппарат, железнодорожного, поглощающий, подвижного, пружинно-фрикционный, состава

...2 О днищем к модейству размещен щи й ся т тивности 25 его корп постыл. 2 1 ппарат по качеств использ сбестова что клинь О ганна 1) Зависимый от патента Изобретение относится к жел орожцому транспорту и предназначено сниженияя продольных нагрузок, дей ощих на железнодорожный подвижной в в эксплуатационных условиях.Известны пружинно-фрикционные поглощающие аппараты для автосцепки железнодорожного подвижного состава, содержащие цилиндрический корпус с днищем, внутри которого расположены упругие элементы, контактирующие с днищем и стянутые винтом, связанным с днищем корпуса и нажимпым конусом, взаимодействующим с фрикционными клиньями, размещенными внутри корпуса. Однако известные аппараты це всегда обеспечивают требуемого...

Номер патента: 486236

Опубликовано: 30.09.1975

Авторы: Красницкий, Хоперский

МПК: G01M 17/00

Метки: блоков, динамических, испытаний, колесно-моторных, подвижного, рельсового, состава, стенд

...О лена катковая пара 3, катки которой выполнены из секторов 4, установленных в ступице 5 на шарнирах 6, Между секторами 4, установленными с зазором, размещен упругий элемент , например резина. В качестве под вески колесно-моторного блока используетсяподвеска, аналогичная применяемой на подвижном составе, включающая пружины 8, рессоры 9 и поводки 10. Для создания давления на ось колесной пары 11 установлены нагружающие устройства 12, например пневмоцилиндры.Для испытания блок устанавливают на беговые дорожки катковой пары 3, Буксовый узел 1 соединяют с поводками 10 и рессорой 9. Кронштейн 13 блока через упругие элементы 14, например резиновые шайбы, крепят к раме 1. Нагружающими устройствами 12 через пружины 8 и рессоры 9 создается...

Номер патента: 272977

Опубликовано: 05.10.1975

Авторы: Новиков, Хорхорин

МПК: B61F 5/26

Метки: буксового, гайки, железнодорожного, колесной, корончатой, пары, подвижного, роликового, состава, стопорения, торцовой, узла

...отличаются тем, что в процессе стопорения центровое отверстие на торце оси закрыто стопорной планкой. Поэтому для обточки колесной пары в сборе с роликовыми буксами кроме смотровых крышек букс снимают стопорную планку, а после обточки производят монтаж стопорного устройства. Это увеличивает срок ремонта колесной пары и его трудоемкость.Цель изобретения создать такое устройство для стопорения торцовой корончатой гайки роликового буксового узла колесной пары железнодорожного подвижного состава, которое обеспечило бы доступ центров токарного станка к центровым отверстиям на торцах оси колесной пары.Это достигается тем, что устройство выполнено в виде кольца с двумя диаметрально противополокнымп выступами на его внутренней поверхности и...