Патенты с меткой «подвижного»

Номер патента: 1100171

Опубликовано: 30.06.1984

Авторы: Блохин, Иваницкий, Колбун, Шибаев, Щербаков

МПК: B61F 5/12

Метки: буксовое, железнодорожного, подвешивание, подвижного, состава, тележки

...торцевыми поверхностями упомянутых сухарей нажимной пружины, нижним торцом взаимодействующей с верхним кольцом фрикционного гасителя, при этом свободный конец шпинтона размещен в отверстии, выполненном в, кронштейне буксы с зазором, и снабжен расположенным на торце стопорящим элементом, а нажимная пружина верхним торцом сопряжена с буртом втулки, в нижней части которой размещена упругая прокладка, снабжено прилегающими к втулке дополнительными сухарями с коническими торцевыми поверхностями, кольцом, размещенным между дополнительными сухарями и кронштейном буксы, и подпружиненным поддоном, уста Буксовое подвешивание работает слеЗ 0 дующим образом,Возмущения, действующие на тележкусо стороны верхнего строения пути, вызывают относительные...

Номер патента: 1100172

Опубликовано: 30.06.1984

Авторы: Биндер, Жолобов

МПК: B61F 5/26

Метки: бесчелюстных, букс, железнодорожного, поводок, подвижного, состава

...вид; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - упруго-диссипативные характеристики поводка. Поводок состоит из корпуса 1, валиков 2, средняя часть которых выполнена в виде кулачков 3, торцевых упругих упоров 4, установленных с предварительным осевым поджатием между фланцами 5 и 6 и зафиксированных в осевом направлении разъемными кольцами 7, а в тангенциальном штифтами 8, эластичных элементов 9, выполненных, например, в виде цилиндров и 2установленных с предварительным поджатием между поверхностями кулачков 3 и внутренней поверхностью втулки 10, состоящей из двух частей, разделенных сквозным продольным зазором б. Втулки 10 с нецилиндрическими внутренними поверхностями установлены в отверстиях корпуса 1, облицованных втулками 11, с...

Номер патента: 1103110

Опубликовано: 15.07.1984

Авторы: Квасов, Ковалев, Красницкий, Кучеренко, Лысиков, Хоперский

МПК: G01M 17/00

Метки: блоков, динамических, испытаний, колесно-моторных, подвижного, рельсового, состава, стенд

...поверхностями ступицы и упомянутыми упругими элементами.При этом устройство предварительного сжатия упругих элементов выполнено в виде клиновинтового механизма, представляющего собой две пары встречно направленных клиньев, расположенных взаимно перпендикулярно;причем одна пара клиньев соединена винтом, образуя винтовую пару.Кроме того, устройство для пред" варительного сжатия упругих элементов выполнено в виде гидравлического цилиндра.На фиг. 1 схематически изображен каток, общий вид, на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1, устройство предварительного сжатия упругих элементов в виде клиновинтового механизма, на фиг. 3 - то же, в виде гидравлического цилиндра.Каждый каток стенда состоит из ступицы 1, имеющей опорные поверхности 2, и...

Номер патента: 1103802

Опубликовано: 15.07.1984

Авторы: Даниель, Жан, Эрик

МПК: F15C 3/02

Метки: давления, органа, пневматическое, подвижного, положении, реле, сигнализации, силового, цилиндра

...выполнен второй перпендикулярный первому и соединенный с ним дополнительный канал, причем в первом дополнительном канале концентрично установлена втулка с резьбовым участком для сопряжения с отверстием силового цилиндра и затяжной головкой для фиксации на корпусе, а коль3 11038цевая камера, образованная стенкамипервого дополнительного канала истенками втулки, соединена через радиальные отверстия во втулке с внутривтулочным каналом, с управляющим каналом и вторым дополнительным каналом, подключенным к трубопроводу питания силового цилиндра.На фиг.1 - представлено реле давления, продольное сечением на фиг.2часть реле с каналами подачи давления слива и выходным каналом, видсправа; на фиг.3 - реле давления совторым дополнительным...

Номер патента: 1104028

Опубликовано: 23.07.1984

Авторы: Батанина, Олифер, Попова

МПК: B60H 1/24

Метки: воздуха, оборудования, подвижного, удаления

...в действие от подвижного оборудования, снабженного подвижным патрубком с фланцем для присоединения к отводным патрубкам, отводные патрубки установлены попарно, а подвижный патрубок выполнен телескопическим с фланцем, в котором имеются отверстие для сообщения одного из отводных патрубков с подвижным патрубком и уплотнительная площадка для перекрытия другого отводного патрубка.На фиг, 1 схематично изображено предлагаемое устройство для удаления воздуха от подвижного оборудования, вид сбоку; на фиг. 2 - сечение А - А на.фиг. 1; на фиг. 3 - схема сил, действующих на фланцы; на фиг. 4 - фланец телескопического патрубка.Устройство для удаления воздуха от подвижного оборудования состоит из проложенного вдоль. пути движения магистрального...

Номер патента: 1104461

Опубликовано: 23.07.1984

Авторы: Балов, Матюшенко, Новак

МПК: G04C 11/02

Метки: времени, коррекции, объекта, подвижного, шкалы

...а выход второго интегратораподключен к входу коррекции сумматора через Фильтр.На чертеже представлена структурная электрическая схема предложенного устройства,Устройство коррекции шкалы времени для подвижного. объекта содержитблок 1 привязки к фазе прямого сигнала, опорный генератор 2, блок 3привязки к максимуму амплитуды отраженного от ионосферы сигнала,фильтр 4, причем блок 1 привязкисостоит из первого временного дискриминатора 5, первого интегратора б,сумматора 7 и первого формирователя8 .опорных импульсов, а блок 3 привязки состоит из амплитудного детектора9, дифференцирующей цепи 10, второговременного дискриминатора 11, второго интегратора 12 и второго формирователя 13 опорных импульсов.Предложенное устройство...

Номер патента: 1105342

Опубликовано: 30.07.1984

Авторы: Махиня, Чашко

МПК: B60L 5/00

Метки: объекта, подвижного, энергоснабжения

...монорельсового локомотива, содержащее установленный на подвижном объекте токоприемник, имеющий магнитопровод, выполненный в виде полого цилиндра, на котором размещена обмотка, подключаемая к двигателю подвижного объекта, и токоподводящий кабель, размещенный на опорах и пропущенный внутри упомянутого цилиндра 11.Недостатком известного устройства является быстрый износ кабеля вследствие изгибания, что снижает надежность устройства.Цель изобретения - повышение надежности.Цель достигается тем, что в устройстве для энергоснабжения подвижного объекта, преимущественно монорельсового локомотива, содержащем установленный на подвижном объекте токоприемник, имеющий ма 1- нитопровод, выполненный в виде полого цилиндра, на котором. размегцена...

Номер патента: 1106698

Опубликовано: 07.08.1984

Авторы: Баранов, Головичер, Мухин

МПК: B60L 15/20

Метки: подвижного, скоростью, состава

...1, Выход блока 11 соединен с одним из входов блока 12 управления тягой, другие входы которого соединены с выходами таймера 5, задатчика 6 и другим выходом блока 9.Выход блока 12 подключен к одному из входов регулятора 13 частоты вращения тяговых двигателей, к другому1106698входу которого подключен выход блока 14 управления торможением, Входыблока 14 подключены к датчику 1 и.выходу блока 15 расчета безопаснойскорости начала торможения. Входы 5блока 15 соединены с выходами датчика 1 и задатчика 6,Исходя из соображений минимизациирасхода электроэнергии, предполагается что движение по перегону организовано в следующих режимах: разгон,поддержание постоянной скорости, вьгбег, торможение.Для электроподвижного состава безрекуперативного...

Номер патента: 1110605

Опубликовано: 30.08.1984

Авторы: Боронин, Рябой, Самоцветов, Цыганков

МПК: B23Q 17/02

Метки: подвижного, положении, произвольном, стопорения, элемента

...13, угол которо ранец углу сдмоторможеция цдры материалов фиксатора 6 и клипа 12, например сталь-сталь12 - -15).Клцц2 по;цружицец на Выдвижение( помццью стержня 16. который одним концом ж(стко закреплен цд траврсс 15, а цд Рруом конце счдбкец захватом 17, дцри,Ср, в вилс широкой Олг)вки. Пружина 14 О:.11(рстся концами Б клин 2 и траверсу 15.45;1 грдБсрсе 10 жестко здкрслеы кОнцыс гы)с х Воз 3)дтцы х .т( )(цсй 16, Г трэБс;сд 15 есо установлена цд конце хо.лового Бинта 18 приво) д иерем:щения фик- С)1 ОРОВ.5 ОПривод перемещения икса)оров ВыцОЛщц в иде ходового винта 8 Вместе с закрсцлецций цд цем травсрсой 15, устаювлсццых Б корпусе 5 с возможностью осевого цеС)1 сЦспи 51 с цомОшьО поворонои гдЙкив корпусе с помо)цью ралиальцо-упорных...

Номер патента: 1110700

Опубликовано: 30.08.1984

Авторы: Курочкин, Тюльпин, Филимонов, Хоминич

МПК: B61G 9/24

Метки: автосцепное, железнодорожного, подвижного, состава

...резьбой, в нижней части которого выполнено ГСзл), Нри эгом указанные вставки посредс)вом ца 1 р кинематически связаны с опор Ой чстьк) хомута.Гы фиг.представлено автосцепное уст р иство, епд сбоку (с местным вырезом);и фи. 2 то же, Вид сверху; на фиг. 3 - узс.,На ф),. 1; на фиг. 4 - разрез А-Л45 на фиг. 3; на фиг. 5 - разрез Б Ь на фи,); 1.Я фи 1. 6 - разрез В-В на фиг. 5.Авг:)сеное устройство содержит автосцч.у 1, н 1)рнирно соединенную с тяГОВым хомутом 2 посредством клина 3, упорнуюи,Нту 4., 1 иГлошаюший ЯпгЯрат ь заднии 50 6 и Средний 7 упоры, поддерживающук;планку ). Указанные детали автосцепного устр)1 сза установлены в хребтовой балке 9. К,.иновые вставки 10 с резьбовыми от нерстиями расположены между опорной частью 11 тягового...

Номер патента: 1112463

Опубликовано: 07.09.1984

Автор: Воробьев

МПК: H02G 11/00

Метки: информации, испытаниях, неподвижного, объектов, передачи, подвижного, соединения, ударных, электрического

...тем,что в устройстве для электрического 55соединения подвижного и неподвижногообъектов, содержащем штепсельный разь",ем, части которого установлены на прямолинейной направляющей, расположенной вдоль трассы подвижного объекта, соединенного электрическим кабелем связи через открывной разъем с подвижной частью штепсельного разъема, ответная часть которого соединена дополнительным кабелем связи с неподвижным объектом, и узел торможения, узел торможения выполнен в виде сопряженной с прямолинейной направляющей дополнительной направляющей, расположенной по винтовой линии сцентром в месте закрепления дополнительного кабеля связи нанеподвижном объекте, концевой участок которой расположен выше уровня расположения прямолинейной...

Номер патента: 1113233

Опубликовано: 15.09.1984

Авторы: Глозман, Капительман, Люцин, Хомутов

МПК: B23Q 5/40

Метки: металлорежущего, неподвижного, относительно, перемещения, подвижного, станка, узла

...В - В на фиг. 3.Станок состоит из неподвижного стола соединенного с трехкоординатной базовой частью, выполненной в виде станины 2, на направляющих 3 которой с возможиостью продольного перемещения установлен подвижной узел 4, снабженный направ 30 35 40 45 50 55 3ляюшими 5 для вертикального перемещения приводом 6 рукава 7 с направляющими 8 шпиндельной головки 9, перемещаемой в поперечном направлении приводом 10. На станине 2 размещено устройство для перемещения подвижного узла 4, состоящее из электродвигателя 11 и шариковинтовой передачи, включаюгцей в себя гайки 12 и ходовой винт 13, состоящий из состыкованных частей, которые смонтированы на подшипниках 14 в промежуточных опорах 5 и соединены друг с другом клеммами 6. Суммарная длина...

Номер патента: 1115810

Опубликовано: 30.09.1984

Авторы: Бушина, Волчков, Миронос, Розовский

МПК: B05C 1/08, B60S 5/00

Метки: колесных, окраски, пар, подвижного, состава

...выпол нены из пористого эластичного материала типа резины поролона, войлока.Ось красящего диска выполнена из двух полуосей, одни концы которых снабжены щечками с заостренными выступами для взаимодействия с красящими дисками, а свободные концы смонтированы на боковых стенках корпуса, причем одна из полуосей смонтирована с возможностью осевого перемещения и зафиксирована шарнирной защелкой.На фиг. 1 показано устройство, вид спереди; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б - Б на фиг. 2; на фиг. 4 - корпус, разрез; на фиг. 5 - вид по В на фиг. 4; на фиг. 6 - вид Г на фиг. 5. Устройство окраски колесных пар подвижного состава содержит наклонные рельсы 1 и 2, механизм вращения (не показан) колесной пары, состоящей из колес...

Номер патента: 1115882

Опубликовано: 30.09.1984

Авторы: Алексеев, Мельников

МПК: B23Q 5/00

Метки: органа, перемещения, подвижного, привод, станка

...устройства 15 передачи крутящего момента с воэможностью осевых перемещений сопрягающихся звеньев, например подвижногошпоночного или шлицевого соединения.Соосно с ходовым винтом между еготорцом и втулкой 14 установлена пружина.16 сжатия, поджимающая ходовойвинт к винту-упору. Минимальное рабочее усилие пружины превышает усилиестрагивания подвижного органа по направляющим, а .ее рабочий ход - величину хода подвижного органа, на котором осуществляется работа на станкес малыми перемещениями, Данная пружина играет роль устройства для создания усилия в направлении рабочей подачи подвижного органа, и совместнос винтом-упором она служит механизмом перемещения ходового винта. Винтупор снабжен ограничителями хода,установленными в...

Номер патента: 1117244

Опубликовано: 07.10.1984

Авторы: Карев, Мухин, Пузанов, Тисунов

МПК: B61L 25/02

Метки: местонахождения, объекта, подвижного

...к модулирующему каскаду передатчика 2.При прохождении электровозом одной из точек отбора информации сигнала через антенну передатчика 2 поступает на антенны приемника 3. Приемник 3 содержит две антенны, блок определения направления движения электровоза с двумя реле на выходе, приемник кода номера электровоза, нагруженный на пять фильтров, частоты которых соответствуют частотам низкочастотных генераторов, установленных на передатчике 2. Фильтры подключены к выходным реле, каждое из которых соответствует разрядам номера электровоза. В приемнике 3 есть реле времени, которое выдерживает в течение одной секунды сигнал о номере электровоза на выходных реле.При поступлении сигнала с проходящего электровоза срабатывает одно из реле,...

Номер патента: 1117277

Опубликовано: 07.10.1984

Авторы: Баишев, Ведерников, Глазков, Логинов, Плаксин, Суханов

МПК: B66F 3/08

Метки: подвижного, подъемное, средства

...в корпусе 3, ходовой винт4 с зубчатым колесом 5, связывающимего с валом-шестерней 6, соединеннойс приводом 2. Зубчатое колесо 5 связано с ходовым винтом 4 посредствомшлицев,Ходовой винт 4 установлен в корпусе 3 подвижно в осевом направлениии подпружинен тарированной пружиной7, На ходовом винте 4, кроме того,имеется бурт 8Зубчатое колесо 5 установлено вкорпусе 3 неподвижно в осевом направлении.На ходовой винт 4 навинчена гайкашестерня 9, которая также входит взацепление с валом-шестерней 6, нопри этом имеет меньшее количествозубьев чем у зубчатого колеса 5.Гайка-шестерня 9 через упорный подшипник 10 опирается на опорный узелполый опорный стержень 11 с опорнойплитой 12. На пути осевого перемещения ходового винта 4 установлен конечный...

Номер патента: 832877

Опубликовано: 23.10.1984

Автор: Имянитов

МПК: B23Q 5/22

Метки: перемещения, подвижного, узла

...и предназначено для непрерывного перемещения подвижных узловв обе стороны на неограничиваемое, расстояние.Известно устройство для перемещения рабочих узлов станков, в томчисле тяжелых, в режиме подачи илиустановленных перемещений. Каждая 1 Опередвижная опора периодически контактирует с помощью прихватов снеподвижным основанием устройства.Работая поочередно, приводы обеспечивают непрерывное и плавное перемещение подвижного узла на длину,многократно превышающую рабочий ходвыдвижных стержней кинематическихнар 1 . Кинематические пары и соответственно их подвижные опоры, 20расположены рядом, с одной стороныперемещаемого узла, а каждая подвижная опора перемещается по своей направляющей. Устройство снабженотакже командным узлом,...

Номер патента: 832878

Опубликовано: 23.10.1984

Авторы: Имянитов, Яцкевич

МПК: B23Q 5/22

Метки: перемещения, подвижного, узла

...соединена с соответствующей подвижной опорой. Командный узел 11 содержит составной трубчатый корпус 12, обе части которого соединены резьбовой муфтой 13. С помощью этой муфты между двумя частями корпуса 12 закреплен фланец 14, служащий скользящей опорой для центральной штанги 15. Второй скользящей опорой этой штанги является концевой фланец 16, прикрепленный реэьбовой крышкой 17. По концам центральной штанги .установлены две пары роликов 18, оси которых закреплены в поперечных планках 19. Для прохода поперечной планки в нижней части трубчатого корпуса выполнена сквозная прорезь, длина которой соответствует перемещению центральной штанги 15. Через ролики проходит замкнутая гибкая связь, выполненная, например, в виде стального...

Номер патента: 1119875

Опубликовано: 23.10.1984

Автор: Титов

МПК: B60M 1/08

Метки: зоны, контактная, обслуживания, подвижного, сеть, состава, технического

...формирователя импульсов, вход которого соединен с источником питания через размыкающий контакт токового реле и замыкающий контакт управляющего реле, через которые к источнику питания подключено реле времени, причем в цепь питания управляющего реле включены последовательно соединенные замыкающий контакт токового реле и размыкающий контакт реле времени, а параллельно последнему включен замыкающий контакт управляющего реле.На чертеже представлена принципиальная схема контактной сети.19875 45 50 55 5 1 о 15 20 25 зо 35 40 2Контактная сеть содержит участок 1 контактного провода с рабочим напряжением и участок 2 контактного провода с пониженным напряжением, отделенные друг от друга изоляторами 3 - 6, которыми образованы вставки 7 - 9, причем...

Номер патента: 1119903

Опубликовано: 23.10.1984

Авторы: Байцур, Коган, Пономаренко, Придубков

МПК: B61L 25/02

Метки: дорог, железных, информации, передачи, подвижного, состава

...сдвига, блок считывания, подключенный к блоку обработки информации,снабжено блоком запрета записи и блокомконтроля загрузки вагонов, выходом подключенным к одному входу блока запретазаписи, другой вход которого подключен квыходу регистра сдвига, а выход - к входу усилителя.На чертеже представлена функциональная схема устройства.Устройство содержит блок 1 памяти идатчики 2 магнитных меток, своими выходами подключенные,к соответствующимвходам регистра 3 сдвига, блок 4 запрета, 40одним входом подключенный к блоку 5 контроля загрузки вагонов, другой вход которого подключен к выходу регистра 3, а выход через усилитель 6 - к входу блока 7записи информации. На пункте разгрузкиустановлен блок 8 считывания, выходом 45подключенный к входу...

Номер патента: 1122537

Опубликовано: 07.11.1984

Авторы: Вильфрид, Клаус, Клауспетер

МПК: B61G 3/12

Метки: автосцепка, подвижного, рельсового, состава

...автома 15 20 25 30 35 40 45 50 55 тической сцепке установлен таким образом, что положение переходных площадок на пассажирских вагонах непосредственно влияет на возможность приведения блокировочного устройства в действие. Рабочее положение блокировочного рычага 11 косвенно зависит от положения переходных площадок. Блокировочный рычаг 11 имеет рукоятку 12, которая опирается в закрытом положении блокировочного рычага на опорную поверхность 9 ребра 8, фиксируя таким образом конечное положение блокированного мка 5, Блокировочный рычаг 11 имеет в районе, направленном на отверстие 3 и торцовую поверхность 7 индикатора 6, блокировочную поверхность 13. Блокировочный рычаг 11 вращается вокруг цапфы 10, За этой точкой поворота блокировочный...

Номер патента: 1122539

Опубликовано: 07.11.1984

Авторы: Анненков, Косарев, Чавчанидзе, Шевандин

МПК: B61L 23/06

Метки: оповещения, подвижного, приближении, состава

...сигнального тока, грунт, рельс 3 и блок 2 контроля правильности установки приемо-передатчика на рельсы связан с передатчиком 1Передатчик 1 представляет собой генератор, вырабатывак)ший импульсы частотой в 1 О Гц. Блок 2 контроля правильности установки приемо-передатчика на рельсы фиксирует подключение передающего и приемного каналов оповещения к рельсу 3 и представляет собой соединительный элемент электрической схемы устройства.Фильтр 4 низких частот предназначен для исключения влияния токов автоблокировки на схему устройства. Блок 5 контроля изменения сигнального тока регистрирует изменение сигнального тока в рельсе 3, вызванное изменением входного сопротивления пути при движении по участку приближения. Блок 6 фиксации и удаления...

Номер патента: 1124365

Опубликовано: 15.11.1984

Авторы: Лабадзе, Талахадзе

МПК: G08C 19/12

Метки: местоположения, объекта, подвижного

...последовательно соединенные генератор, усилитель и расположенные в зоне перемещения передающую антенну, две приемные антенны, каждая.из которых подключена к входу соответствующего детектора, введен, сумматор аналоговых сигналов, входы которого соединены с выходами соответствующих детекторов,. а выход соединен с выходом устройства.Кроме того, две приемные антеннывыполнены в виде рамочных контуровклинообразной формы, сужающихся кначалу зоны перемещения и расположенных в параллельных плоскостях,между которыми помещена передающаяантенна прямоугольной Формы,На фиг.1 изображена конструкцияприемных антенн, на фиг.2 - выходнаястатическая характеристика устройства; на фиг.З - Функциональная схемаустройства,Две идентичных и конгруэнтныхпо форме...

Номер патента: 921189

Опубликовано: 23.11.1984

Авторы: Абрамов, Андреев, Бондаренко, Двухглавов, Коломийченко, Кравченко, Микерина, Новиков, Отвечалин, Старостин

МПК: B61G 3/00

Метки: автосцепное, железнодорожного, подвижного, состава, ударно-тяговое

...балкирамы.Такое же явление наблюдаетсяи при разгрузке вагонов на вагоно 89 3опрокидывателе, когда автосцепки, вследствие засорения розетки упора, заклинивания центрирующего тибора и других причин не возвращаются в исходное положение и при последующем соединении вагонов происходит промахивание автосцепок с описанными выше последствиями.Известно также ударно-тяговое автосцепное устройство железнодорожного подвижного состава, содержащее корпус, включающий хвостовик и головную часть с,большим и малымф зубьями, горизонтальными очертаниями которых образован двуэубый контур зацепления, а также расположенный в области малого зуба центрирующий выступ 23.Недостатком этого автосцепного устройства является то, что центрирующий выступ, позволяющий...

Номер патента: 1127740

Опубликовано: 07.12.1984

Авторы: Кривонищенко, Крыжановский, Пестунов

МПК: B23Q 1/28

Метки: зажима, перемещения, подвижного, узла

...тизации зажима и разжима подвижного узла.Укаэанная цель достигается тем, что устройство для перемещения и зажима подвижного узла, содержащее корпус, в котором расположены с воз 45 можностью перемещения симметрично относительно оси подвижного узла два сухаря, основную шестерню, предназначенную для взаимодействия с рейкой на подвижном узле, снабжено 50 установленным соосна основному дополнительным.зубчатым колесом для взаимодействия с указанной рейкой и двухсторонней муфтой с торцовыми ,наклонными зубьями, средняя часть которой 55 размещена между дополнительной и основной шестернями с закрепленными на них соответствующими полумуфтами 740а высота зубьев муфты выбрана иэ условияЬ 1,где Ь - высота зубьев,мм;1 - величина относительного...

Номер патента: 1129036

Опубликовано: 15.12.1984

Авторы: Волков, Дунаев, Зеленцов, Сафроненко

МПК: B23B 47/26

Метки: вертикально, подвижного, узла, уравновешивания

...частей корпуса саней 12.Однако прикрепление гибких элемен тов непосредственно к верхней части корпуса приводит к местным и общим деформациям корпуса саней под действием общего веса саней и ползуна. Эти деформации отрицательно сказываются на точности горизонтального поло. жения лолзуна. Кроме того, погреш ность системы управления давлениемв гидроцилиндрах корпуса саней ипогрешность системы управления. натя-.жением гибких элементов оказывают суммарное влияние на увеличение отклонения от горизонтального положения ползуна.Целью изобретения является повышение точности уравновешивания. Для достижения цели в устройстводля уравновешивания вертикально подвижного узла, состоящего из саней с горизонтальным ползуном, выполненное в виде противовеса...

Номер патента: 1133153

Опубликовано: 07.01.1985

Автор: Курасов

МПК: B61K 3/00, B61K 3/02

Метки: гребня, железнодорожного, колеса, кривых, подвижного, пути, смазки, состава, участках

...соединены с системой подачи воздуха.На чертеже изображено предлагаемое устройство.Устройство содержит цилиндр 1 с поршнем 2 и полым штоком 3, служащим резервуаром для смазки, на котором смонтирован толкатель 4, В цилиндре 1 имеется возвращающая пружина 5, а его основание б крепится к верхней части кожуха зубчатой передачи 7 тягового привода локомотива. К проушине цилиндра 1 шарнирно крепится управляющий рычаг 8, опирающийсясвободным концом на пружину 9, установленную на основании б. В верх ней части рычага закрепляется ось ролика 10 с питающим устройством 11, к которому подведен маслопровод 12. Органами управления являются электропневматический вентиль 13, блок 14, 65 автоматического управления и трехпознционный ручной переключатель...

Номер патента: 1134828

Опубликовано: 15.01.1985

Авторы: Данилов, Казаков, Курбатов, Львов

МПК: F16J 15/43

Метки: вакуумное, вала, подвижного, уплотнение

...сферические поверхности.На чертеже изображено вакуумное уплотнение подвижного вала, разрез.Вакуумное уплотнение подвижного вала состоит из корпуса 1, в котором установлены упругие полюсные наконечники, выполненные в виде полуторовых опозитно расположенных магнитопроводных оболочек 2, образующих полость, заполненную Ферромагнитной 60 жидкостью. Между торцевыми поверх" ностями оболочек размещена втулка 3 фасонная втулка, имеющая каналы системы 4 подачи Ферромагнитной жидкости, направленные в сторону вала, 65 и каналы 5 для подачи газа, и уплотнительные прокладки бВ утолщенных частях бболочек, выполненных коническими и обращенных к валу 7, установленные шарики 8. Оболочки 2 с наружной стороны охвачены подвижными втулками 9 с вкладышами...

Номер патента: 1134832

Опубликовано: 15.01.1985

Авторы: Верхоглядов, Колбяшкина, Лапынин

МПК: F16L 27/00

Метки: неподвижному, объекта, подачи, подвижного, среды

...неподвижном объекте, 55скяадывающийся трубопровод выполнен,иэ шарнирно соединенных звеньев, ароликовые опоры установлены на каждом втором шарнире, причем оси шарниров и роликовых опор параллельны оси б 0поворота подвижного объекта.Звенья трубопровода могут бытьв ыполнены иэ телескопически соедийненных частей, связанных между собо упругим элементом, 65 Кроме того, на неподвижном объектемогут быть установлены по крайнеймере две направляющие, причем каждаяроликовая опора взаимодействует только с одной из них.На фиг.1 представлено устройстводля подачи среды от подвижного объекта к неподвижному, общий вид с частичным разрезом; на фиг.2 - вариантустройства с несколькими направляющими; на Фиг.3- устройство в сложенном состоянии; на фиг.4 -...

Номер патента: 1135584

Опубликовано: 23.01.1985

Авторы: Блинов, Ивочкин, Орешко

МПК: B23Q 1/28

Метки: зажима, органа, подвижного, станка, торможения

...данного дефекта необходимо увеличивать прочность разрезного цилиндра, что влечет за собой увеличение мощности исполнительного электромагнита. Кроме того, устройство имеет сложную конструкцию.Цель изобретения -- повышение надежности в работе за счет увеличения площади контакта и быстродействия.Указанная цель достигается тем, что в устройстве для зажима и торможения подвижного органа станка, содержащем корпус с размещенным в нем с зазором тормозным элементом, выполненным в виде полого цилиндра с прорезями, и привод зажима, содержащий катушку возбуждения и управляемый элемент, последний снабжен клином и подпружинен относительно корпуса, а на тормозном элементе, предназначенном для связи с подвижным органом, прорезь выполнена вдоль его...