B61F 5/00 — Конструктивные элементы тележек; соединения между тележками и рамами; устройства, регулирующие положение или допускающие самоустановку колесных осей и тележек при движении по криволинейным участкам пути

Номер патента: 22063

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Косатый

МПК: B61F 5/00, G01B 3/02

Метки: нагрузки, площади, равномерности, степени

...оседанию его рессорслужит предлагаемое приспособление,учитывающее стрелу прогиба нагружаемой рессоры,На чертеже фиг. 1 изображает видприспособления спереди; фиг. 2 - видегосбоку,Предлагаемое приспособление дляопределения степени и равномерностипо площади нагрузки вагона состоит изпластинки 4, приклепываемой к швел-лерным брусам вагонов над рессорой,Контроль за правильным распределением,груза осуществляется путем учета стрель 1прогиба, соответствующей данной пла-стинке, рессоры, при чем для правильного показания пластинки, последняяставится над каждой рессорой послетого, как вагон нагружен контрольным.грузом. При каждой смене рессоры показания пластинки проверяются, с проставлением даты поверки и контрольной длины пластинки,Приспособление...

Номер патента: 41193

Опубликовано: 31.01.1935

Авторы: Козлов, Табалинский

МПК: B61F 5/00, G01B 5/14

Метки: букс, вагонов, правильности, прибор, проверки, рам, установки, челюстей

...в челюстях с двух сторон вагона и снабженных рисками для направления шнура. По делениям линейки второй головки судят о правильности установки челюстей,На чертеже фиг. 1 изображает первую головку сбоку; фиг. 2 - вид ее по стрелке С; фиг. 3 - вид ее по стрелке Д; фиг. 4, 5, б - те же виды второй головки; фиг. 7 - схему расположение головок во время работы.Прибор состоит из двух головок 1 и П, Головка 1 раздвижная: она имеет две пластины 1 и 2, которые передвигаются вдоль линейки 9 при вращении винта 3 за головку 4. Головка П состоит из двух взаимно перпендикулярных линеек 5 и 7, из которых последняя снабжена риской б. На головке 11 имеется стоечка 8 для шнура.Головка 1 (фиг. 7) ставится в челюстях по одну сторону вагона. При этом...

Номер патента: 70473

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Козьяков

МПК: B61D 15/00, B61F 5/00

Метки: повозка

...с подшипниками оси, а другим - с рамой повозки, о т л и ч а ющ а я с я тем, что раму подвешивают к стержням, шарнирно с ней связанным одними концами и жестко связанными с подшипниками оси другими концами. 29 од в. 2 цом с пгим - с рНЫ,Предлагаемое изобретение отличается от такого рода повозок тем,что раму подвешивают к стержням,которые одними концами шарнирносвязаны с рамой, а другими концамисвязаны жестко с подшипникамиоси,Стержни выполнены из двух частей и соединены с помощью стяжнойгайки, допускающей регулированиеих длины,На фиг, 1 и 2 схематически изображен пример выполнения предлагае,мой повозки в виде цистерны, катящейся непосредственно по рельсам,Рама 7 цистерны 2 подвешена кстержням 3, одними концами шарнирно связанными с помощью...

Номер патента: 126807

Опубликовано: 01.01.1960

Авторы: Мацкив, Ярмульник

МПК: B23P 19/027, B61F 5/00

Метки: бандажей, железнодорожных, полускатов, распрессовки, снятия

...тумб 1, на верхних горизонтальных полках 2 которых проделаны пазы 3 для прохода по ним маточных гаек (на чертеже не показаны) пневматических цилиндров 4 с возможностью их перемещения в зависимости от диаметра колес. Тумбы соединяются в один блок при помощи швеллеров б, привариваемых к стенкам тумб.Устройство расположено между колесами б и 7 ската, а пневмоцилиндры устанавливают, передвигая их по пазам 3, с таким расчетом, чтобы оси порщневых штоков 8 с насаженными на их концах сбрасывателями 9 бандажей 10 ориентировались на периферийные части бандажей.Между тумбами устанавливается Ъ-образная опора 11, причем высота ее должна быть такова, чтобы при установке на нее колесной пары со средним диаметром оси 12 оси поршневых штоков...

Номер патента: 156179

Опубликовано: 01.01.1963

МПК: B61C 15/04, B61F 5/00

Метки: 156179

...0 и спикает колеоания галопирования и подпрьгвания.На фиг, 1 изображено описываемое устройство; на фиг. 2 - скема сс единения пдроцлиндров.Гидроцилиндры 1 и 2 установлены во втором ярусе рессорного подвешивания. Корпусы идроцилиндров связаны с рамой о тележк, а штоки 4 поршней соедиены с рамо о кузова. Полост а гидроцилиндров 1 связаны с полостями б гидроцилиндров 2, а полости б гидроцилпндров 1 - с полостями а гидроцлиндров 2 трубопроводами 6каналами в штокак порпне. Для ооеспсчсия адежно 1 раооты сстемы к труООпОводам подл 10 чен 1,1 ак 1 сумулятор 7, п 2 едоранительные клапаны 8 и дросселп 9.Л 156179 Принцип работы устройства заклюцается в том, нто измепецпе положения тележки отиоситсльно кузова в вертикальном Направлении ВызыВс...

Номер патента: 171015

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Баузе, Коженков

МПК: B61F 5/00

Метки: передачи, продольных, усилий

...содержащие ленную на тележке попеабженную поводками, свяузовом. едмет изобретения Описываемое устроиство отлича вестных тем, что поперечная балка на на раме кузова и связана повод доном центрального подвешивани при помощи поводков соединен с лежки. Устройство в таком выпол воляет размещать в центральной ча ки раздаточный редуктор или эл тель в том случае, когда невозмо нить тележку с кузовом при помощ Устроиство д 10 лий с тележки подвижного со с установленную рованными на к еся тем, что, с 15 ного редуктора тральной части на раме кузова ном центрально помощи поводк 20 ки, На чертеже изобракено описываемое уройство в двух проекциях,Подггисная группа76 Известны устрой ых усилий с тел ожного подвикн шарнирно установ ечную балку, сн...

Номер патента: 171016

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Баузе, Кожевников

МПК: B61F 5/00

Метки: передачи, продольных, усилий

...что, с целью использования устройства в тележках с центральным подвешиванием, угловые рычаги смонтированы .на кронштейнах поддонов центрального подвешивания, 20 вершины рычагов при помощи поводков связаны с рамой тележки, а поводки, передающие усилия от рычагов на раму кузова, направлены в противогположные стороны. Подписная группаИзвестны устроиства для передачи,продольных усилий с тележки на кузов железнодорожного подвижного состава, выполненные в виде смонтированных на тележке горизонтально расположенных угловых рычагов, одни плечи которых шарнирно соединены между собой при,помощи тяги, а другие снабжены поводками, связанными с рамой кузова.Описываемое устройство отличается от известного тем, что для его использования в...

Номер патента: 176600

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Битюцкий, Бурнашов, Гейлер, Голубничий, Двухглавов, Завадич, Зоценко, Клименко, Кмита, Кривецкий, Лин, Миронекко, Речкалов, Тененбаум, Уральский, Францева, Шастин, Шенаурин

МПК: B61F 3/02, B61F 5/00

Метки: вагона, грузового, тележка

...статического прогиба упругие элементы выключаются.При таком конструктивном выполнении централы 10 ГО подве 111 Н 1 аш 51 тележки ооеспе. чивается необходимая величина разности стаических прогибов рессор под брутто и тарой, что позволит осуществить сцепку груженого и порожнего вагонов.На чертетке схематически изображена описываемая тележка в двух проекциях.Боковые рамы 1 тележки через падбуксовое рессорное подвешивание, состоящее из пружин 2, внутри которых расположены амортизаторы для гашения колебаний, опираются на балансиры г двух колесных пар 4. В окнах рамы имеются опорные площадки 5, на которых в вертггкально 11 лоскости размещено центральное рессорное подвешивание в виде упругих элементов б, установленных под углом Один к...

Номер патента: 183799

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Баузе, Зайдель

МПК: B61F 5/00

Метки: железнодорожного, кузов, передачи, подвижногосостава, продольных, тележки, усилий

...10 Устройство для передач лий с тележки на кузов подвижного состава, вклю угловые рычаги, отличаю целью снижения веса устро чаги расположены по обе ной оси тележки, шарнирн кузове и соединены тягами рального подвешивания, ко поводков связаны с рамой т ных усирожного водки ичто, с овые ры- поперечлены на ми центпомощи Устройства для передачи продольных усилий с тележки на кузов железнодорожного подвижного состава, включающие поводки и угловые рычаги, известны,Описываемое устройство отличается от известных тем, что угловые рычаги расположены по обе стороны поперечной оси тележки, шарнирно закреплены на кузове и соединены тягами с поддонами центрального подвешивания, которые при помощи поводков связаны с рамой тележки.При таком выполнении...

Номер патента: 184928

Опубликовано: 01.01.1966

МПК: B61F 5/00

Метки: люлечнля, подвеска, подвижного, рельсового, состава, тележки, транспорта

...ее длину в эксплуатации,На фиг. 1 схематически изображена подвеска в двух проекциях и возможные варианты положения шайб и валиков; на фиг. 2 - шайба валика,Люлечная подвеска состоит из тяги 1 и серег 2 и 3. Серьга 2 опирается на головкувалика 4 и охватывает головку валика б для закрепления люлечной балки (на чертеже не показана), Серьга 3 опирается на шайбу б валика 4 и охватывает шайбу 7 валика б,Противолежащие опорные поверхности шайбы (или головки валика) а и в (фиг. 2) расповаликПоликовдлиньП111де О ложеиы несимметри а О, т, е. Афд,скольку А фВ, то, из и шайб, можно полГ Г 1 ОДВЕСКИ С дц положение - Е, , положение - 1= положение - 1,- длина тяги;- расстояние межд но относительчо о меняя положение ваучить три различные- +...

Номер патента: 185954

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Агинских, Бел, Евстафьев, Зава, Зоценко, Кириллов, Козлов, Кривецкий, Окунев, Реутов, Речкалов, Уральский, Шадур, Шастин

МПК: B61D 3/00, B61F 5/00

Метки: вагон, восьмиосный

...связями 5 (см. фиг. 2).Элементы 3 расположены между вертикальными полками поперечных балок б рамы и попарно соединены трубопроводом 7. Это способствует равномерному распределению нагрузки от кузова на колесные пары тележек при прохождении вагоном неровностей пути.Две противолежащие пары упругих элементов объединены распределительным устройством 8, которое служит для равномерной передачи нагрузки на все элементы одного конца вагона в процессе регулирования, а также для выравнивания по высоте головок автосцепки 9 1 см. фиг. 1).Упругий элемент состоит из корпуса 10 (см.фиг. 4), прикрепленного к вертикальным полкам балки б, крышки 11, штока 12, диафрагмы И, зажатой между корпусом и крышкой, а также в кольцевом пазу 14 штока 12. Рабочая...

Номер патента: 187073

Опубликовано: 01.01.1966

МПК: B61F 5/00

Метки: 187073

...соединен сцевой балкой тележки,При таком выполнении устройства стабилизируется положение тележки на прямыхучастках пути.На чертеуке изображена тележка и устройство для передачи продольных усилий в двухпроекциях.Шатун 1 шарнирно соединяет среднюю поперечную балку рамы тележки с концевойбалкой посредством раскосов 2, имеющих общую жесткую вершину. Раскосы при помощинаклонной тяги т с упругим элементом 4шарнирно соединены с кронштейном кузовалокомотива. При связи тележки с кузовомтолько с одной стороны шатун, тяга и раскосы работа от ца растяжение и сжатие, Еслиже тележка связана с кузовом с двух сторон,то шатун и тяга работают только на растяжение, а раскосы - на сжатие.Описываемое устройство обеспечивает угловые перемещения тележки в...

Номер патента: 188536

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Гейлер, Голубничий, Еремин, Ива, Кмита, Кривецкий, Шастин

МПК: B61F 5/00, B61F 5/14

Метки: балансиром, боковины, дорог, железных, подвижного, состава, сочленение, тележки, трехосной

...сочленения является то, что вкладыш свободно посажен па выступе балансира опорной поверхностью вверх н взаимодействует с соответствующей поверхностью наконечника, который вмонтирован в хобот, При этом зазор между вкладышем и выступом балансира меньше, чем разность диаметров валика и отверстия для него в боковине.Такое сочленение при взаимных угловых перемещениях боковины и балансира исключает интенсивный износ валика и сопряженных с пим поверхностей боковины и балансира в процессе эксплуатации тележки.На чертеже показано описываемое сочленение в разрезе,На выступе 1 балансира 2 свободно посажен вкладыш 3. На него опирается хобот боковичы 4 через наконечник 5, который жестко соединен с хоботом, Между выступом и 5 вкладышем устанавливаются...

Номер патента: 194880

Опубликовано: 01.01.1967

Автор: Спиридонов

МПК: B61F 5/00

Метки: безлюлечное, вагона, железнодорожного, подвешивание, тележки, центральное

...центральное безлюлечное подвешивание тележки железнодорожного вагона, включающее надрессорную балку, которая посредством рессорных комплектов опирается на боковые рамы тележки. Рессорные ком плекты составлены из пружин. На опорных поверхностях балки и рам предусмотрены приливы, которые препятствуют сдвигу пружин. Однако такое подвешивание недостаточно эффективно смягчает боковые толчки, пе редаваемые от ходовых частей тележки кузову, вследствие ограниченной горизонтальной упругости пружин, заключенных между опорными плоскостями надрессорной балки и бо. ковых рам. 15Отличительной особенностью предлагаемого подвешивания тележки железнодорожного вагона является то, что опорные поверхности надрессорной балки и рам под каждой пружиной...

Номер патента: 195488

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Ивакин, Риквейль

МПК: B61F 3/04, B61F 5/00

Метки: вагонов, железнодорожного, моторных, подвижного, состава

...3 О О Р Е Т Е Н И 5 Буксы помощи с тележки, а огранп 1 сн уста повлс концом за на буксе. рсдме Тележка для моторожпого подьижного рамы с буксами ры ров, опорного бруса, 30 редукторами, тяговы Известны тележки для моторных вагонов железнодорожного подвижного состава, состоящие из рамы с буксами рычажного типа, опорного бруса, балансиров, тяговых электродвигателей, пневматических рессор, колесных пар с осевыми редукторами, упругих муфт, поводков для передачи продольных усилий, фрикцпоипылх гасителей колебаний и дисковы.( .ормозов с ш;евматическим приводом.Оппс 1,И 1 асмая тележка отличается от известных тем, что па боковине рамы тележки смонтировянь стяби.изятОры положения рычяя(. ных букс, связаных между собой баланси. ром, шаршгрпо...

Номер патента: 197665

Опубликовано: 01.01.1967

МПК: B61F 5/00

Метки: 197665

...пдравличсским замедлителем с поршнями, выпускш х и впускным клапацами, масляной ваццой, 20 уплотнениями масляной ванны и уплотнениемвала, отличаюшийся тем, что, с целью повышеция надежности работы регулятора за счет .озможцастц поцижеция уровня масляной вацшя отцосцтсльцо уплотнений, поршни замедли тели выполцецы совместно с толкателями цустацозлецы вертикально. Известны регуляторы положеция кузова вагона, в общем корпусе которых размещены толкатели, подвижцо соединенные с валом привода, гидравлический замедлцтель с поршцями, выпускной и впускцой клапаны, масляцая ванна, уплотцеция масляной ваццы и вала.Особеццостью описываемого регулятора является то, что поршци замедлителя выцолцецы совместно с толкатслямц и установлены...

Номер патента: 199770

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Зеленин, Колоколова, Миронос, Проектно, Рьдченковхг

МПК: B25B 13/46, B25B 21/00, B25H 5/00 ...

Метки: ссср, •gt

...через фрикционный тормоз,На фиг, 1 изображено описываемое устройство, продольный разрез; на фиг. 2 - положения гайковерта при завинчивании и отвинчивании гайки.Устройство содержит установленный на передвижной паме 1 пневмогидравлический ры- З 0 2чажный гайковерт 2, ключ 8 которого шарнир но соединен со штоком 4 силового цилиндра 5. Рама 1 снабжена механизмом крепления ее к корпусу буксы б тележки, выполненным в виде винта 7, несущего неподвижную 8 и подвижную 9 опорные гайки, и приводом 10 вра. щения этого винта.Шток цилиндра связан с его корпусом через фрикционный тормоз 11, Гайковерт установлен с возможностью поворота в горизонтальной плоскости, а его ключ 3 - с возможностью поворота в вертикальной плоскости.Для крепления гайковерта...

Номер патента: 199920

Опубликовано: 01.01.1967

Автор: Ибрагимов

МПК: B61F 5/00

Метки: железнодорожного, кузовов, люлечное, подвешивание, подвижного, состава

...своими цилиндрическими выступами в соответствующие пазы промежуточного элемента, радиус кривизны паза которого превышает радиус кривизны цилиндрических выступов призматических элементов, а горизонтально расположенный валик второго шарнирного соединения размещен во втулке, ЗО имеющей, внутреннюю рабочую поверхностьвращения с криволинейной образующей. Известно люлечное подвешивание кузовов железнодорожного подвижного состава, состоящее из подвесок с соосно расположенными упругими элементами и шарнирных соедине ий, обеспечивающих связь подвесок с кузовом и тележкой.Предлагаемое люлечное подвешивание отличается тем, что одно из шарнирных соединений выполнено в виде взаимно перпендикулярных призматических элементов, входящих своими...

Номер патента: 220301

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Ленков, Мовель, Непомн

МПК: B60B 37/04, B61F 5/00

Метки: аздвижнля, железнодорожного, колесная, пара, подвижного, состава

...что венец с пару)кцыми зубьями для переда ш крутящего 20 момента рясполокец 3 еукд удалеццызкруга катания концом ступицы колеса и внутренней поверхпостшо барабана с зубьями, рясполокснными в непосредственной близости от места посадки барабана па осц. 2Такое выполнение зубчатогд зяц 3 т чснця с 31 Жяст радиальные мгцлця.11 епдрсдтвсццяя пере,ача крутяшсго момента с колеса ца барабан, минуя замковое кольцо, освобожзяет его от тополнительцы опрдтцвлсццц, обеспечивая надежность раодты колесцои пары при переводах с одцой колеи ца другую.На фцг. 1 изображена колесная паря В 1 зазрезе; на фиг. 2 - элементы колесной пары в момент перевода на узкую колею.Колеса 1 свободно установлены ца осц 2 колесной лары и закреплены на узкой или широкой колее...

Номер патента: 242948

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Кошелев, Тайванен, Челноков

МПК: B61F 5/00

Метки: надбуксовое, подвешивание, тележки

...и играет колесной пары,редмет изобретени 15 Известны надбуксовые подвешивания тележек, включающие пружины, охватывающие шпинтоны рамы тележки и опирающиеся на кронштейны буксы посредством эластичных шайб, и гидравлические гасители колебаний,Особенностью описываемого надбуксового подвешивания тележки является то, что шайба имеет отверстие в виде овала, большая ось которого направлена поперек тележки, а гаситель колебаний установлен между рамой вагона и буксой.Такое подвешивание повышает плавность хода тележки,На фиг, 1 изображено надбуксовое подвешивание тележки, вид спереди; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - разрез по А - А на фиг. 1.Между кронштейном 1 буксы 2 и рамой тележки 3 размещена цилиндрическая пружина 4....

Номер патента: 246561

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Котюк, Литовка, Челбарах

МПК: B61F 5/00

Метки: патентно, таквчес

...трещины усталостного характера, которые являются причиной его разрушения.Целью настоящего изобретения является создание более долговечной конструкции пятника для грузовых вагонов,Это достигается тем, что выступ, который входит внутрь балки, выполнен коническим и сопряжен с соответствующей поверхностью надпятника, размещенного в балке рамы, а плоская часть фланца расположена относительно нее с зазором.На чертеже изображен предлагаемый пятник в разрезе,К хребтовой балке 1 рамы 2 вагона болта.ми 3 прикреплен пятник 4 в виде фланца, имеющий опорное кольцо б, отверстие б под шкворень (на чертеже не показан) и конический 5 выступ 7, сопряженный конической поверхностью с соответствующей поверхностью надпятника 8, размещенного в балке...

Номер патента: 264436

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Билоус, Крайзгур, Ужва

МПК: B60G 17/04, B61F 5/00

Метки: i-bj, воздуха, кузова, массой, объемом, переменной, пневматических, положения, постоянным, регулятор, рессорах, экипажа

...1 б с цапфами 1 б. Валик имеет палец (7 и соединен с рычажной системой 18, смонтированной на неподрессоренной части 19 экипажа, Зубья б и 14 входят в соответствующие 20 выемки кулачка, а зуб 7 - в выемку пальца.Необходимый уровень рабочей жидкости в камере достигается сливом излишков, возможных при заправке, через отверстие, закрытое пробкой 20, На поршнях 21 плунжера надеты 25 лепестковые манжеты 22, выполняющие рольобратных клапанов.При изменении нагрузки на пневморессору,например при ее увеличении, пневморессора проседает. При этом рычажная система 18 от клоняется от номинального положения, и ва 264436 4лик б поворачивается против часовой стрелки. Связанный с ним при помощи зубчатого зацепления толкатель 4 перемещается вправо,...

Номер патента: 269039

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Проектно, Русаков, Сучилин, Федосеев

МПК: B25B 21/00, B61F 5/00

Метки: гайковерт, дорог, железных, подвижного, разборки, сборки, состава, тележек

...рессорного подвешивания.Гайковерт может быть укомплектован сменными рабочими головками, выполненными с зевом под гайку и без него, закрепляемыми по выбору на рабочем хвостовике шпинделя.На чертеже изображен описываемый гайковерт в продольном разрезе.Описываемый гайковерт содеряит привод 1, а также размещенные в общем корпусе 2 редуктор 3, вертикальный шпиндель 4, силовой винт б, охватываюгций шпиндель и взаимодействующий с гайкой б, соединенной с выходной шестерней 7 редуктора, а также закрепленный в корпусе 2 фиксатор 8, устанавливаемый по выбору или в кольцевой 9, или в продольный 10 пазы, которые выполнены на лгаружной по верхности винта.Гайковерт укомплектован сменными рабочими головками 11 с зевом и 12 без него,...

Номер патента: 275477

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Масхарашвили, Орагвелидзе

МПК: B61F 5/00, G01M 17/04, G01M 7/06 ...

Метки: динамических, железнодорожного, испытаний, подвешивания, прочностных, рессорного, стенд, узлов

...посредством рычажной передачи с ведущим катком.На чертеже изооражена кцнематическая схема описываемого стенда.На раме 1 установлен приводной двигатель на чертеже не показан), вал которого сое. динец с ведущим катком 2. На каток 2 опирается ведомый каток 8, связанный с подвтлжной ппомежуточной рамой 4. На раме 4 жестко закреплена неподвижная плита б, на котов ю через опорные шары б опирается подвижная плита 7, сцабжецная опорным скользт.ом 8. Подвижная плита посоедством рьтчажной пепедачи 9 связатта с ведущим катком. На обпдей раме установлена также подвтлжная нагрзочная площадка 10.Межд нагрузочной площадкой и опоонылл скольз ноет 8станавливается испьттуехтыйт узел 11. Ведущая тяга рычажной передачи эксцентрично соединяется с ведущим...

Номер патента: 290857

Опубликовано: 01.01.1971

Автор: Калининский

МПК: B61F 5/00, B61F 5/14

Метки: подвешивание, рельсового, рессорное, тележки, центральное, экипажа

...на фиг. 3 - то же, вид сверху; на фиг, 4 - разрез по А - А на фиг, 3.На продольных балках 1 рамы 2 тележки О установлены пневматические рессоры 8 с надрессорными плитами 4, на которые опирается кузов б через скользуны б тележки, вставленные в направляющие 7 скользунов 8 кузова 5.В скользун б вмонтированы стержни 9, благо даря которым они вращаются вокруг осей,0 - О, являющихся осями рессор 8.На стержнях 9, расположенных в полостяхБ скользунов б, упругими шаровыми шарнирами 10 закреплены поводки 11, которые такими О же шарнирами 12 соединены с рамой 2 тележки.Для ограничения поперечного перемещениякузова относительно тележки между центральной балкой 18 тележки и кронштейнами 14, 5 прикрепленными к кузову, установлены горизонтальные...

Номер патента: 300366

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Кузнецов, Серх, Якимец

МПК: B61F 5/00, B61F 5/10

Метки: безлюлечного, подвешивания, рельсового, тележки, центрального, экипажа

...в таком устройствепневматическая рессора представляла собой1 о двойной диафрагменный упругий элемент, который нижним плунжером опирается на рамутележки, а верхним поддерживает кузов экипака.Тяга может быть шарнирно соединена совтулкой, посаженной на шкворень, прикрепленный , кузову и расположенный на Осн поворота тележки,На фцг, 1 и 2 изображено описываемоеустройство в двух проекциях.Между кузовом 1 экипажа и рамой 2 тележки расположены пневматические рессоры,состоящие из верхнего 8 и нижнего 4 плуцжеров, диафрагми стягивающих колец б, которые жестко соединены между собой связя 5 ми 7, Одно из колец, кроме того. при помощи тяги 8 и шарниров 9, 10 соединено совтулкой 11, посаенной на шкворень 12.Г(ри поперечных колебаниях кузова...

Номер патента: 306997

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Гейлер, Двухглавов, Завадич, Кривецкий, Уральский

МПК: B61F 5/00

Метки: балансиром, боковины, дорог, железных, подвижного, состава, сочленение, тележки, трехосной

...де талей сочленения.Цель на тоящего изобретения - осуществить свободный относительный поворот хобота и боковины в горизонтальной плоскости.Это достигается тем, что вкладыш снабжен 20 хвостовиком, расположенным на нижней поверхности его горизонтальной полки, а верхняя поверхность этой полки выполнена полу- цилиндрической.На чертеже изображено предлагаемое со членение боковины с балансиромНа балансире 1 установлен У-образггый вкладыш 2 с хвостовиком 3, через вертикальные полки 4 которого и хобот 5 боковины (на чертежах не показана) проходит валик б, Хво- ЗО стовик свооодно входит в отверстие 7 балансира и удерживается от выпадания гайкой 8. Опорная поверхность а хобота и верхняя поверхность горизонтальной полки 9 вкладыша, на которую...

Номер патента: 312773

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Андреев, Вагоностроени, Всесоюзный, Двухглавов, Кашкин, Кривецкий, Кузьмич, Уральский

МПК: B61F 5/00

Метки: двухосная, тележка

...вогнутой поверхностью на фрикционный цилиндрический элемент б, уложенный в соответствую щей формы выемку, образованную на верхней поверхности надрессорной плиты. Фрикционный цилиндр ическсоединен с рамой 3 тележки п20 чага 7 и поводка 8.Часть рамы 3 тележки в месте установкирессорных комплектов 9, каждый из которыхсодержит две трехрядные пружины, выполнена корытообразной, в днище ее предусмотре 25 ны гнезда для пружин,Внутренняя, средняя и наружная пружины,составляющие трехрядную пружину, имеютразную высоту в свободном состоянии благодаря чему достигается переменная гибкость30 рессорного комплекта 9.В верхней открытой части корытообразной рамы установлена надрессорная плита 10, которая фиксирует взаимное положение пружин и...

Номер патента: 318496

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Алдухов, Ивакин, Патентно, Риквейль

МПК: B61F 5/00

Метки: рама, рельсового, тележки, экипажа

...горизонтальным стенькам цел змещ линд редмет изобретен кки рельсового экипажа, соольные балки замкнутого сеную поперечную балку также ния, жестко присоединенную 1. Рама теледержащая про чения, централ 30 замкнутого сеч раза бал и пр сл Цель сти и до в работу дол ьных Это до ма сна часть ко полненнь ных бал ко при часть р речнойПри этОм каждая нродольняя балка мол;ет быть соединена с центральной поперечной балкой двумя стаканами.На чертеже показана предлагаемая рама, вид сверху и разрез А - А (повернуто),Раста тележки содержит продольные 1,. центральную поперечную 2 и поперечные концевые 3 балки, жестко соединенные между собой, например сваркой.В отверстия 4 продольных балок установлены стаканы, имеющие цилиндрическую Б и...

Номер патента: 330057

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Антропцев, Киреев, Кулик, Лопатин, Матвеев

МПК: B61F 5/00

Метки: двухрежимное, подвешивание, рессорное

...посредством фланцевого стакана 5, и резиновой шайбы б. В стакане расположен шток 7.На обрессоренной части экипажа установлен фрикционный дисковый гаситель колеба нпй, содержащий корпус 8, нажимной стакан9, ведущие диски 10 и 11 с рычагами 12, которые шарнирно посредством тяг 18 соединены с неподрессоренной частью экипажа, ведомый диск 14 с выступом 15, фрикционные 10 кольца 1 б и нажимной болт 17 с пружиной 18,В корпусе гасителя закреплен упор 19, который расположен соосно штоку 7, входящему внутрь корпуса 8. Между штоком и упором размещен выступ 15 диска 14 с зазором а+б, 15 который по величине равен высоте 1 т частипружины 4, расположенной над фланцевым стаканом 5.В порожнем состоянии экипажа выступ 15имеет свободу перемещения...