Патенты с меткой «подвижного»

Номер патента: 985489

Опубликовано: 30.12.1982

Авторы: Засимов, Кузьмин, Момджи, Поляк

МПК: F16B 1/00

Метки: подвижного, фиксации, элемента

...содержащее укрепленное,на неподвижйом элементе упругое сто"парное кольцо, внутри которого расположен фиксируемый подвижный стержнеобразный элемент с конусном участком, дополнительно снабжено разъемнойколодкой со сменными проставкаии, астопорное кольцо выполнено из эластичного материала, имеет 7. -обраэиуэФорму и установлен в разъемно колод.ке.На фиг 1 изображена принципиаль"ная схема механизма захвата до расстыковки в нерабочем положении; иафиг. 2 - то же, после расстыковкив рабочем положевли; на фиг. 3сечение А-А на фиг.1,985489 Формула изобретения 1/ ое филиал ППП "Патент г.ужгород, ул.Прое Фж 7 тная,Устройство для Фиксации содержитподвижный элемент 1 стержнеобразнойФормы, имеющий конический участок 2,центрируемый внутри...

Номер патента: 988624

Опубликовано: 15.01.1983

Автор: Конюх

МПК: B61H 13/00

Метки: подвижного, рельсов, состава, сходе, торможения

...логического нуля, поскольку сигналы с датчиков 6, 7 и формирователя 2 отсутствуют. Конденсатор 9 разряжен. При трогании сжатого состава импульсы ускорения локомотива, зафиксированные датчиком 1, формируются формирователем 2 в последовательность единичных импульсов и подаются на вход регистра 4. Синхронно с импульсами ускорения сигнал логической единицы с датчика 6 тягового режима заполняет ячейки регистра 4 сдвига от входа к выходу. После полного выбора зазоров в буферно-сцепных устройствах состава регистр сдвига становится заполненным. Аналогично регистр сдвига заполняется при торможении растянутого состава. При этом предварительный сброс ячеек в состояние логического нуля осуществляется при смене сигналов датчиков 6 и 7 тягового...

Номер патента: 989352

Опубликовано: 15.01.1983

Авторы: Образцов, Орлов, Пенязьков, Тагиров

МПК: B61F 5/26, G01M 17/00

Метки: испытаний, колесных, пар, подвижного, рельсового, состава, стенд

...узла радиального нагружения диагнострируемых подшипников, находящихся в буксах 3. В качестве узла осевого нагружения используются статоры 5 линейного асинхронного 15 двигателя, В опорах 2 размещены подпружиненные.подвижные элементы - штанги 8, на которых закреплены виброизмерительные преобразователи 9, соединенные с регистратором 10 акусти ческих импульсов.Диагностирование подшипников осуществляется следующим образом.Колесная пара устанавливается буксовыми узлами на опорах 2. Буксы 3 устанавливаются на опоры в перевернутом на 180 О положении по отношению к их нормальному рабочему положению, что необходимо для выявления дефектов в рабочей зоне наружных колец буксовых подшипников. Подвижные элементы - штанги 8 с...

Номер патента: 990076

Опубликовано: 15.01.1983

Авторы: Клаус, Хильмар

МПК: B61G 5/06

Метки: буферное, механическое, подвижного, рельсового, состава, сцепное, центральное

...тягового и тормозного тока каждого транспортного средства требуется бдин перемещаемый выступ световода. В выемке 4 кабельного соединения 2 установлен другой световодныйблок 11, торцовая поверхность 12 которого утоплена внутрь соответствующей поверхности 7 и которая имеетвыемки 13 в соответствии с длиной иисполнением . толкателей 8 и 14,выступающие над контактодержателем 4 О3, и стационарный выступ-световод15, выступающий над поверхностью 12и совпадающий с выступом световода10. Световодные блоки б и 11 по своим наружным контурам выполнены одинаково, причем контактодержательимеет ступень 16, расширяющую выемку4, а между контактодержателем 3 иблоками б и 11 имеется зазор, который заполнен эластичным вкладышем17, так что обеспечена...

Номер патента: 992126

Опубликовано: 30.01.1983

Авторы: Сысоев, Черкасов

МПК: B23B 25/06

Метки: исполнительного, органа, подвижного, позиционирования

...1 к точке2 позиционирования, тормозят приводныммеханизмом 3 исполнительный орган с ускорением, соответствующим колебательномупереходному процессу исполнительного органа 1.Исполнительный орган 1 начинает совершать колебания относительно положения 4 его статического равновесия, котороезадают смещенным от точки 2 позиционирования. Определяют мгновенную скоростьисполнительного органа 1 при его выходев точку 2 позиционирования и сравниваютсо скоростью безударной фиксации исполнительного органа 1 на жесткий упор 5 и,если она равна или меньше этой скорости,производят выдвижение жесткого упора 5и фиксацию на него исполнительного органа 1,Способ позиционирования характеризуется графиками движения исполни гель 15 20 25 30 35 40 45 50 55 ного...

Номер патента: 992267

Опубликовано: 30.01.1983

Авторы: Волчков, Землезина, Миронос, Петрунин, Розовский

МПК: B60S 3/06

Метки: железнодорожного, обмывки, подвижного, состава, тележек

...4, выполненная из трех звеньев 5 - 7. Звенья 6 и 7 с боковыми ветвями 8 и 9 соединены со средним звеном 5 шарнирно на подшипниках 10 с возможностью поворота в вертикальной плоскости и оснащены роликами 11 и 12, опирающимися на копир 13 в виде кольца 14, прикрепленного к потолку 15 камеры 1. Траверса 4 через зубчатую передачу 16 соединена с приводом 17. Боковые ветви 8 и 9, оснащенные соплами 18, охватывают обмываемую тележку 19.Предназначенную для обмывки тележку19 подают в камеру 1, включают насос.,для подачи жидкости и привод 17, вращающий траверсу 4. При этом ролики 11 и 12, двигаясь вверх и вниз по кольцу 14 копира 3, сообщают начальное движение звеньям 6 и 7 траверсы 4, а вместе с ними и боковымветвям 8 и 9 с соплами 18, последние...

Номер патента: 992276

Опубликовано: 30.01.1983

Авторы: Песвианидзе, Русия, Рухадзе

МПК: B61B 12/12

Метки: дорог, канатных, подвесных, подвижного, прибор, состава, сцепной

...из которых связан с силовым цилиндром их вертикальиого перемещения, верхний ролик установлен с возможностьоборудован управляемым кмозом.На чертеже изображенобщий вид.С рамой 1 ходовой телеко соединена траверса 2,реплены гидравлические цилками которых связаны прижНа осях, связанных с травшипниках насажены тормотормозными ободами. Внутложены тормозные колодиа осях, связанных травеная система представленатормозами автомобильного При стоянке вагона ролиразомкнуты. В начале процесвагона с движущимся канатомгидравлических цилиндров 3 ваты замыкаются - прижим полностью прижимаются к т лукам 5. При этом ролики 5992276 Составитель А. Ходыкин Редактор Н. Гришанова Техред И. Верес Корректор Л. Бокшан Заказ 1 220/16 Тираж 505 Подписное ВНИИПИ...

Номер патента: 992859

Опубликовано: 30.01.1983

Авторы: Гридасов, Козлов, Савельев

МПК: F16F 1/26

Метки: конца, листовой, опора, подвижного, рессоры

...6 установлен уплотнительный элемент 7 из упругого материала, закрывающий его концы.Уплотнительный элемент 2 выполнен в виде колец, расположенных по краям отверстия 6 в секторе 1. Эти кольца могут быть связаны между собой, образуя единую втулку.Опора подвижного конца листовой рессоры работает следующим образом.В процессе движения автомобиля по неровной дороге свободный конец рессоры перемещается в продольном направлении. За счет сил трения, возникающих в контакте сектора 1 и листа 4, сектор поворачивается вок 992859руг пальца 3. При малых продольных перемещениях рессоры сектор поворачивается в пределах имеющегося между боковой поверхностью отверстия 6 и стержнем 5 радиального зазора, величина которого соответствует наиболее .5...

Номер патента: 994325

Опубликовано: 07.02.1983

Авторы: Беляев, Гельфман, Лисицын, Мамаев, Никифоров

МПК: B61G 5/10

Метки: межсекционное, подвижного, соединение, состава

...соединение подвижного состава работает следующим образом.После механического соединениясекций 3 и 4 подвижного состава, например, посредством автосцепки, длявключения межсекционного соединения,подают сжатый воздух в пневмоцилиндр7 и по воздухопроводу 15 в полостькамеры в донной части гнезда 2 переднажимнцм клапаном 14. Под действиемсжатого воздуха шток 6 пневмоцилиндра 7 и соединенный со штоком через упргий элемент 5 токопроводящийштырь 1 перемещаются влево.При этом ловителем 8 конец штырянаправляется в отверстие гнезда 2.При движении штыря 1 гнездо 2 можетперемещаться относительно штанги 9благодаря наличию упругого элемен-,та 11, Несмотря на то, что сжатыйвоздух подан в воздухопровод 15,подпружиненный элемент 12 отжимаетсявверх...

Номер патента: 994327

Опубликовано: 07.02.1983

Автор: Скалов

МПК: B61L 17/00

Метки: движению, подвижного, сопротивления, состава, удельного

...получаем ряются одновременно уклоны продоль где И(1) - удельное сопротивлениекгсдвижению поезда ГГт - удельная сила тяги,кгсе(,(1) " уклон продольного профиля пути, град;Ь - ускорение поезда в тысячных долях ускорения силытяжести ,координата места пути.Из уравнения движения инерционноймассы акселерометра, установленногона необрессоренной конструкции динамометрического вагона и ориентированного осью вдоль оси пути, следуетд(д)=+ Ы(Е)-Ь(Е), (г)36 где а( Ю - показание акселерометра втысячных долях ф.Подставив (2) в (1) и усреднив результат на базовом отрезке пути который может включать в себя и прямые, и кривые участки, получаемф(1 ф)ср т ( )+0( 0)ср ( 3 )Принцип действия устройства основан на использовании Формулы (3),На чертеже...

Номер патента: 994841

Опубликовано: 07.02.1983

Авторы: Данилов, Казаков, Ходкевич

МПК: F16J 15/46

Метки: вала, подвижного, уплотнения

...цель достигается тем, что в устройстве каждая втулка выполнена в ви994841 формула изобретения ВНИИПИ Заказ 587/21 Тираж 923Филиал ППП Патент, г, Ужгород,ПодписноеПроектная, 4 де кольца с обращенными в сторону уплотнительного элемента выступами, а уплотнительный элемент снабжен охватывающими его по торцам оболочками в виде двухполуторов с утолщенными концами, обращенными друг к другу по внутренней поверхности и направленными в противоположныестороны по наружной поверхности,На чертеже представлено устройство, общий вид.Устройство содержит корпус 1, внутри 10которого расположены вал 2, упругие элементы 3 и втулки 4, имеющие кольцевые выточки. Между втулками 4 помещены оболочки5, выполненные из нержавеющей стали. Полости...

Номер патента: 994926

Опубликовано: 07.02.1983

Авторы: Кушелев, Маликов, Скалевой, Тимофеев, Чухно

МПК: G01G 19/04

Метки: взвешивания, движении, железнодорожного, подвижного, поосного, состава

...силоизмерительные датчики 2которые соединены с входами узлов3 коррекции масштаба и показанийпри ненагруженной платформе 1 с входом коммутирующего элемента 4. Выходы узлов 3 коррекции соединены свходами коммутирующих элементов 5,выходы которых соединены с входамиблока ь масштабирования и установки ЗОнуля, к выходу которого подключенблок 7 обработки сигналов. Путевыесигналиэаторы 8 соединены с блоком7 и через анализатор 9 направлениядвижения с управляющими входами 35коммутирующих элементов 4 и 5. Квыходу блока 7 подключен блок 10индикации, Блок б масштабирования.и блок ь установки нуля, блок 7обработки сигналов и блок 10 индикации составляют регистрирующийприбор 11.Анализатор 9 направления движенияпредставляет собой дешифратор сигналов...

Номер патента: 994954

Опубликовано: 07.02.1983

Авторы: Вольперт, Гинзбург, Каменев, Пыхов

МПК: G01M 17/00

Метки: блоков, железнодорожного, испытаний, колесно-моторных, подвижного, состава, стенд

...оси торсиона 10 и последующей фиксации. Торсион 10 соединением, исключающим взаимный поворот, например шлиценым, связан с рычагом 8 и стойкой 12. В качестве вибратора используется тяговый редуктор 13 испытуемого колесно-моторного блока.Предлагаемый стенд при проведении испытаний на сопротивляемость колесно-моторйых блоков динамическим нагрузкам, создаваемым тяговыми редукторами,.используется следующим образом.30Из результатов испытаний пути той или иной конструкции определяют в наиболее вероятном диапазоне изменения вертикальных сил взаимодействия колеса и рельса коэффициенты З 5 жесткости Кп и затухания сп пути, приведенные к контакту колеса с рельсом.По формуле 40 С 6: -формула изобретения 1, Стенд для испытаний колесномоторных...

Номер патента: 998875

Опубликовано: 23.02.1983

Авторы: Самойленко, Шишкин

МПК: G01K 13/04

Метки: объекта, подвижного, температуры

...с регистрирующимприбором 13. Источник питания 10служит для обеспечения энергией частотного датчика температуры 1 черезпервичную 9 и вторичную 6 обмоткутокосъемника 5,накопитель энергии 3 истабилизатор 2, Накопитель энергии 3предназначен для создания запаса энергии, достаточного для работы частотного датчика температуры 1, на период,когда магнитопроводы токосъемника 5не образуют замкнутую, общую для всехобмоток магнитную цепь,а .стабилизатор 2 - для обеспечения необходимогоуровня энергии, потребляемой частотным датчиком температуры. Фильтр 11служит для фильтрования поступившегос датчика температуры 1 сигнала отнапряжения питания, поступающего отисточника питания 10. Запоминающееустройство 12 запоминает выходнойсигнал фильтра 11....

Номер патента: 999083

Опубликовано: 23.02.1983

Автор: Ореховский

МПК: G08G 1/12

Метки: индикации, объекта, подвижного, положения

...электрическаясхема устройства.На раме (портала) 1 фиг. 1) вагона по оси бункера 2 над шунтами 3смонтированы индуктивные датчики4-6.Устройство содержит датчики 4-6,конденсаторы 7 и 8, образующие резонансный мост 9, основной выпрямительный мост 10, выполненный на диодах 11-14, дополнительный выпрямительный мост 15, реле 16 с переключающим контактом 17 и с замыкающимиконтактами 18-20, реле 21 с переключающим контактом 22 и с замыкающимиконтактами 23-25, усилитель 26, фазочувствительный ключ 27, табло 28с сигнальными лампами 29-31, реле32 с замыкающим контактом 33, ключ34, питающий трансформатор 35,Устройство работает следующим образом.При приближении к шунту 3 датчика 4 или 5 нарушается баланс резонансного моста 9. Напряжение раэбаланса...

Номер патента: 1000321

Опубликовано: 28.02.1983

Авторы: Глушко, Чуркин

МПК: B60T 15/18

Метки: железнодорожного, отпуска, пневматического, подвижного, полуавтоматическое, разрядки, состава, тормоза

...стержнем 4 и направляющей поверхностью 10 корпуса - с полостью 9 уплотнительногоклапана, который отделяет ее от рабочей камеры 10.Устройство работает следующим обраВ исходном состоянии клапа 15 ся в закрытом состоянии по усилия пружины подвижного ор ления сжатого воздуха в рабоч которая отсоединена клапаном ти 9 и атмосферы. 20 При торможении подвижны ходит от корпуса 1 и клапан закрытом положении под дейс ния воздуха в рабочей камере Для отпуска или разрядки катель 5 кратковременно отвод1000321 Формула изобретения Составитель Н. Беляков Редактор Е. Лушникова Техред И. Верес Корректор Г. Огар Заказ 1251/17 Тираж 673 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и от крытий13035, Москва, Ж - 35, Раушская наб.,...

Номер патента: 1000325

Опубликовано: 28.02.1983

Автор: Самодуров

МПК: B61L 1/16

Метки: железнодорожного, подвижного, проследования, состава

....: ОдклОчеца к линии 20 связи. Паатой лицин связи подключен коцс.1,:," Ор 21, иунтируюший батарею иипс пс.рсмсно.1 у току. В с)лииз ирОлици; связи включена Обмоткд вхо,си и, трдцсформатора 22. Одна з Обмотоквход Ого трансформатора 22 и пдрдлле,ь -вклоченный конденсатор 23 образу,с .-;олсбательный контур, сдсроецный цапсе;оту 1,. Нагрузкой котесэдтельногокоитурд служит подключенное через диод24 приемное реле 25, Другд 1 доиолнительи;я обмотка входного трансформатора 22и параллельно ей включенный конденсатор 26 образуют колебательцый контур,настроенный на частоту 1г к которомучерез диод 27 подключ.но контрольноерсдс 28. Через контакты измерительного 25и ко и;рольного 28 реле включены сигцальыс лампы 29 и 30, сигнализирующие оприеме...

Номер патента: 1002710

Опубликовано: 07.03.1983

Авторы: Дворцов, Зубков, Ивницкий, Чистяков

МПК: F16J 15/16

Метки: вала, подвижного, уплотнения

...расплавляется и затекает во все. невыбранные зазоры, благодаря чему соединение становится полностью герметичным. В случае, если при температурнбм расширении уплотнителя давление внутри него становится больше контактного давления между кольцами б и цилиндром 2и валом 3, то кольца б отжимаются ичасть уплотнителя вытекает в незапол- ЗОненные уплотнителем зазоры 8 и 9,где задерживается. Такое устройство имеет сравнительно простую конструкцию, техно- логично в изготовлении, отличается 35 высокой герметичностью и экономично в эксплуатации, Это объясняется тем, что устройство не содержит специального холодильника, что упрощает конструкцию и повышает технологичность изготовления, а также исключает затраты энергии на охлаждение уплотнителя....

Номер патента: 1002844

Опубликовано: 07.03.1983

Авторы: Никитин, Никулин

МПК: G01C 9/08

Метки: наклона, объекта, подвижного, угла

...в следующем.При появлении угла крена, либо угла дифферента подвижного объекта (обозначим его буквой Ч) на выходе преобразователя устройства 1 появляется сигнал постоянного тока, пропорциональный величине этого отклонения - КЧ, который через резистор 3 поступает на вход операционного усилителя 5. На выходе датчика 2 угловой скорости также появляется сигнал постоянного тока, но пропорциональный угловой скорости данного отклонения - К Ч (символ здесь является оператором дифференцирования по времени р=-ф ) который через резисд.1 атор 4 поступает на тот же вход опера 1ционного усилителя 5. Операционный усилитель, представляющий из себя усилитель постоянного тока с большим коэффициентом усиления, при наличии активноемкостной обратной связи...

Номер патента: 1006285

Опубликовано: 23.03.1983

Авторы: Росланас, Рюхин, Соколов

МПК: B60L 3/10

Метки: колесных, пар, подвижного, скольжения, состава

...представлена структурнаясхема предлагаемого устройства контроля скольжения; на Фиг.2 - пример выполнения блока выбора экстремаль-ного сигнала.Устройство содержит датчики 1-4 угловых скоростей колесных пар, соединенные через управляемые инвер торы 5-8 с блоками 9 сравнения и свходами блока 13 выбора экстремального сигнала. Блок 13 содержит диоды14-17, резистор 18 и источник опорного напряжения, 45Датчики 1-4 вырабатывают сигналы, величины напряжений которых пропорциональны угловым скоростям соответствующих колесных пар транспортнойединицы. Полярность сигналов датчиков показана на фиг.1. Эти сигналыпоступают на входы инверторов 5-8и если сигнал на управляющих входахинверторов отсутствует это соответствует движению транспортной едини....

Номер патента: 1008046

Опубликовано: 30.03.1983

Авторы: Карасев, Константинов, Лапандин, Щербань

МПК: B61F 5/00

Метки: балка, железнодорожного, подвижного, соединительная, состава, тележки, четырехосной, штампосварная

...листами 3, образуя замкнутый контур. Внутри контура расположены Т-образные несущие балки 1 и нижний лист 2 замыкаются боковыми листами 3, образуя замкнутый контур. Внутри контура расположены Т-образные подкрепляющие элементы 4 по всей длине балки, прикрепленные горизонтальными полками к подпятниковой плите 5, боковым листам 3, вертикальным полкам несущих балок 1, а вертикальными полками - к нижнему листу 2, образуя три замкнутых контура. Т-образные несущие балки 1 и Т- образные элементы 4 замыкаются концевыми пятниковыми плитами 6. К боковым листам 3 присоединены средние кронштейны 7 со скользунами 8, а к концевым пятниковым плитам 6 присоединены крайние кронштейны 9. Диафрагмы 10 связывают вертикальные полки Т-образных несущих балок 1...

Номер патента: 1008047

Опубликовано: 30.03.1983

Автор: Избрехт

МПК: B61G 5/08

Метки: автосоединителя, воздухозапорных, железнодорожного, органов, подвижного, состава, сцепки, трубопроводов

...Клапан 24 и перегородка 26 предназначены для перекрытия тормозной магистрали при разведении единиц подвижного состава для открытия тормозной магистрали при их соединении. Пружина 25 перекрывает клапан 24 при отсутствии воздуха в тормозной магистрали, Толкатель 12 уплотняется в брон. зовой втулке 4 резиновыми кольцами 27. К корпусу 3 воздухозапорного органа подводится трубопровод 28 тормозной магистрали, а к корпусу 2 подводится воздухопровод 29, идущий от мундштука головки устройства для автосоединения тормозной магистрали. Фланец 30 корпуса 1 органа управления предназначен для крепления устройства на подвижном составе. Устройство 31 через посредство фланца 30 крепится к кронштейну 32. Кронштейн 32 в свою очередь крепится снизу к...

Номер патента: 1008049

Опубликовано: 30.03.1983

Авторы: Александров, Ткаченко

МПК: B61H 7/00

Метки: подвижного, состава, тележка, тормозная

...тормозными колодками в несработавшем состоянии); на фиг. 7 - вид Г на фиг. 3 ( вспомогательные рычаги с тормозными колодками в сработавшем состоянии).Тормозная тележка содержит вал-шестерню 1, зубчатое колесо 2, зубчатое колесо 3 центробежного тормоза 4, Г-образные рычаги 5 с роликами и пружинами 6, связанные с кулисами 7, которые в свою очередь связаны с клиньями 8, двуплечие рычаги 9, вал 10 рычагов, направляющие колеса 11, пружины 12 сжатия, тягу 13 с тросиком 14, тормозные колодки 15 вспомогательных рычагов и тормозные колодки 6 двуплечих рычагов, стенки корпуса 17, ходовые колеса 18. Тормозная тележка связана с тележкой 19 тали при движении по наклонному монорельсу 20 с зубчатой рейкой 21. Тормозная тележка работает...

Номер патента: 1008542

Опубликовано: 30.03.1983

Автор: Щелконогов

МПК: F16J 15/32

Метки: двух, подвижного, соединения, уплотнение

...плавающие кольца, оно снабжено поршневыми кольцами, установленными между смежными плавающими коЛьцами, и резиновыми кольцами, установленными в радиальных зазорах между плавающими и распорными и между порш.невыми и дистанционными кольцами.На фиг.1 изображено предлагаемое уплотнение на фиг.2 - разрез А-А на фиг,1; на фиг.З - разрез Б-Б на фиг.1.На охваченной детали 1 уплотняемого соединения закреплены дистанционные 2 и распорные 3 кольцй, а в образованных дистанционными кольцами канавках установлены плавающие кольца 4, которые образуют с закрепленной в охватынающей детали 5 втул Таким образом, предлагаемое уплотнение обеспечивает надежную герметизацию соединения в условиях45. продольных и поперечных колебаний уплотняемого агрегата....

Номер патента: 1009845

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Албегов, Крылов, Лобов, Фокин, Ясенцев

МПК: B60T 13/68

Метки: пассажирского, подвижного, состава, тормоз, электропневматический

...тормозным провоцом с контроллером крана машиниста, и линейныйпровоц 1 .Недостатком известной тормознойсистемы является низкая эффективностьтормозов при открытии стоп-крана впоезде.Цель изобретения - повышение эффективности действия при открытии стопкрана,Поставленная цель цостигается тем,что электропневматический тормоз пассажирского подвижного состава, соцержащий тормозную магистраль и связанныес ней сгоп-краны, электровозцухораспределитель с камерой дополнительной .разрядки, а также поцключенную к источнику питания электрическую цепь,включающую в себя блок управления,связанный тормозным проводом с "контроллером крана машиниста, и линейныйпровоц, снабжен подключенным к камерецополнительной разрядки электровозаухораспределителя...

Номер патента: 1009863

Опубликовано: 07.04.1983

Автор: Аветикян

МПК: B61K 7/18

Метки: закрепления, подвижного, подгорочных, путях, состава, станций

...выступами и полэуном, причем сердечник соленоида связан через горизонтальную тягу с нижней частью другой стороны упорного рычага, 45На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, вид сбоку в продольном железобетонном котловане основания, размещенном внутри же" леэнодорожной колеи; на фиг, 2 основной его узел, вид сверху.Устройство состоит из упорного рычага 1 на оси 2, связанного посредством несущей штанги 3 со штоком 4 гидроамортиэатора. В верхней своей части штанга 3 имеет выступ 55 5, в который упирается упорный рычаг 1, йаходясь в рабочем(вертикальном)положении. По несущей штанге 3 перемещается ползун б, который посредством двух рычагов 7 шарнирно 0 соединен с двумя выступами 8 упорного рычага 1. Ползун б наполовину помещен в трубу 9...

Номер патента: 1010493

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Добрынин, Клюжев, Кокорев, Короткевич, Кузьмин, Любичева, Юренев

МПК: G01M 17/00

Метки: испытания, кузова, опор, подвижного, состава, стенд

...обеспечивающая колебательные движения предлагаемого стенда, на фиг, 2 ; поворотная консоль, блок вертикального нагружения, стол с закрепленной на нем опорой и его привод, 45Стенд содержит стол 1, опирающийся в вертикальной плоскости на ролики 2, установленные на станине 3, закрепленной на фундаментных балках. Кроме того, сто опирается на ролики в горизонтальной плоскости не показаны). На столе 1 закреплена испытываемая опора 4, которая верхней своей частью крепится к штоку 5 поршня 6 цилиндра 7 блока вертикального нагружения, встроенного в поворотную консоль 8, соединенную со стойкой 9 посредством оси 10 и подшипников 11. На стойке 9 просверлен ряд отверстий для изменения высоты расположения поворотной консоли 8 в зависимости от размеров...

Номер патента: 1013326

Опубликовано: 23.04.1983

Авторы: Кшондзер, Милехин, Усанов

МПК: B61G 5/02

Метки: единиц, подвижного, соединения, состава

...эксплуатационных Возможностей.50Цель достигается тем, что устройстводля соединения единиц подвижного состава, преимущественно конвейерных поездов, содержащее закрепленные на тележках узлы с соединительными звеньями,последние выполнены в виде пакета гибких пластин с расширением на концах, аузел пх крепления выполнен в вице зажимного элемента, охватывавшего концы пластин,На фиг, 1 изображен конвейерный .поезд, общий вид;на фиг, 2 - узел 1на фиг. 1; на фиг. 3 - рюреэ А-Ана фиг. 2. Конвейерный поезд включает грузонесушие органы 1, установленные на одноосных тележках 2 с рамами 3, Тележки2 связаны между собой посредством узла 4 крепления, выполненного в виде эажимного элемента, охватывающего пакет5 гибких рессорных...

Номер патента: 1015138

Опубликовано: 30.04.1983

Авторы: Быков, Диденко, Зюбин, Иванов, Криворотько, Шалагин

МПК: F15B 15/02

Метки: аварийного, магистрали, напорной, отключения, подвижного, шланга, энергоприемника

...магистрали в выходной канал. При уменьшении давления рабочей среды пружина перемещает золотник в обратном направлении и золотник перекрывает выходной канал , отсоединяя его от напорной магистрали 1 2Применительно к подвижным энерго- приемникам с пневматическим или гидравлическим приводом от шланга напорной магистрали (например, к породопогрузочным машинам в штреке шахты ) это устройство может отключить энергоприемник от напорной магистрали только после того, как авария произойдет и давление в напорной магистрали понизится. Оно не может предотвратить чрезмерное натяжение и разрыв шланга напорной магистрали подвижным энергоприемником.Цель изобретения - повышение надежности работы .и безопасности обслуживания подвижного энергоприемника за...

Номер патента: 1015412

Опубликовано: 30.04.1983

Автор: Шубкин

МПК: G08C 21/00

Метки: местоположения, объекта, подвижного

...сформированных сигна лов по заднему фронту при движенииобъекта в обратном направлении.В предлагаемом способе формирование информации о положении подвижного объекта операции производят не 5(с сигналами датчика, а с их фронтами.Причем, пока совершается движение объекта в сторону позиции с большим порядковым номером, с приходом каждогопереднего фронта сигнала датчика кпорядковОму номеру предыдущей позициидобавляют по единице, а при обратномдвижении объекта с приходом каждогозаднего фронта сигнала датчика от порядкового номера предыдущей позицииотнимают по единице.На фиг.1 изображена Функциональнаясхема устройства, позволяющего реализовать предлагаемый способ; на фиг.2 диаграммы, поясняющие работу устройства при движении каретки с...