Патенты с меткой «подвижного»

Номер патента: 1220578

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Демидиенко, Носко, Раздайбеда

МПК: A01C 21/00

Метки: повышения, подвижного, почве, растениями, содержания, средство, увеличения, усвояемости, фосфора

...Изобретение относится к сельскому хозяйству, а именно к коллоидно-химическим средствам, повышающим содержание фосфора, подвижного в почве.Цель изобретения - повышение коэффициента использования почвенного фосфора.При/пер. Для повышения содержания подвижного фосфора в почве применяют ильменит - отход титанового производства, который имеет следующий химический состав, %: Ге 02 6,5; А 208 0,5; Ре 203 19; Мп 0,5; СаО 5,3; МдО 2,5; Р 206 2,65; %02 81,3,Ильменит представляет собой порошоктемно-серого цвета, не слеживается, сыпучи хорошо поддается внесению в почву. 191 +22 14 5 +26 16 0 249 +69 39,9 58 30,51220578 Составитель Л. Рубинова Техред И. Верес Корректор А. Обручар Тираж 679 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам...

Номер патента: 1224648

Опубликовано: 15.04.1986

Автор: Хоперский

МПК: G01M 17/00

Метки: блоков, динамических, испытаний, колесно-моторных, подвижного, рельсового, состава, стенд

...Каждый каток 20 (фиг. 1 и 2) состоит из ступицы 1 и двух дисков 2, соединенных со ступицей 1 и между собой внутренними перегородками 3, образующими полости 4, в которых на шарнирах 5 с зазором 6 размещены секторы 7, имеющие на каждом конце с внутренней стороны опорные поверхности и выполненные в виде двуплечих рычагов. Под каждым плечом секторов 7 размещены упругие элементы 8. Под упругими элементами 8 находятся кулачки 9, насаженные на общий вал 1 О с шестерней 11. Вал 10 свободно вращается в подшипниках 12, установленных в дисках 2. Шестерни 11 введены в зацепление с неподвижным зубчатым колесом 13 внутреннего зацепления.35Стенд работает следующим образом.При вращении катка шестерня 11 обкатывается по внутренней поверхности зубчатого...

Номер патента: 1227403

Опубликовано: 30.04.1986

Автор: Прокопенко

МПК: B23Q 1/01

Метки: металлорежущего, направляющие, подвижного, станка, узла

...ВНИИХИ Государственного по делам изобретений 3035, Москва, Ж, 1 дупд. 4/5 Производственно-полигрдфическое предприятие, г Ужгород, ул. Проектная, 4 1 1Изобретение относится к станкост-роению и может быть использовано в станках с аэро- и гидростатистическими направляющими подвижных узлов,Целью изобретения является повьппение точности и жесткости направляющих путем введения в дроссельную систему управления дополнительной цепи управления по рабочему зазору.На фиг, 1 дана принципиальная схема направляющих; на фиг. 2- статисти-. ческие характеристики дроссельных пневматических направляющих.На неподвижном базовом узле 1 (фиг. 1) выполнена направляющая поверхность 2, сопряженная через слой 3 воздушной смазки с направляющей поверхностью 4...

Номер патента: 1227541

Опубликовано: 30.04.1986

Авторы: Гладков, Каблуков, Калинников, Серкин

МПК: B61L 25/04

Метки: информации, объекта, передачи, подвижного

...наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Редактор М. ПетроваЗаказ 1995/21 Изобретение относится к устройствам для передачи информации с движущегося объекта для диспетчерского контроля и управления транспортными средствами и может быть использовано, например, в автотранспортных предприятиях.Цель изобретения - повышение надежности в работе.На чертеже представлена структурная схема устройства опознавания номера движущегося объекта.Устройство содержит установленные на подвижном объекте передатчик 1, подключенный к антенне, выполненной в виде петли 2, одна из сторон которой ицдуктивно связана с одним приемным элементом 3, а другая выполнена из петлевых кодовых контуров 4, индуктивно связанных с другим приемным элементом 5....

Номер патента: 1227590

Опубликовано: 30.04.1986

Авторы: Бок, Кекритц, Трухе

МПК: B66C 17/00

Метки: балок, концевой, крана, мостового, подвижного, пролетной, соединения, узел

...машиностроению, а именно к узлам подвижного соединения про"летной и концевой балок мостовых кранов, используемых на атомных электростанциях, в сейсмических зонах,Известен узел подвижного соединения пролетной и концевой балокмостового крана, содержащий оси, расположенные одна над другой, нижняяиз которых установлена в подшипниках(Авторское свидетельство СССРВ 397461, кл, В 66 С 17/00, 14,06.72)Цель изобретения - повышение надежности работы узла путем уменьшения динамических нагрузок от сейсмических колебаний,На фиг, 1 изображены концеваябалка, разрез, и пролетная балка,вид сбоку; на фиг. 2 - разрез А-А нафиг. 1, на фиг. 3 - разрез Б-Б нафиг, 2; на фиг. 4 - расположениетяг внутри пролетной балки; нафиг. 5 - расположение одной...

Номер патента: 1229111

Опубликовано: 07.05.1986

Автор: Штейнер

МПК: B61L 25/02

Метки: информации, подвижного, состава, считывания

...9 времени, устанавливаются датчики 1, выполненные, например, в виде пьезоакселерометров, и подключаются к входам коммутатора 2. Записывается программа в дешифратор 8. При движении вагона по рельсам грузы вместе с датчиками 1 вибрируют, и на пьезоакселерометрах появляется электрический заряд. Выходы датчиков 1 коммутирук)тся коммутатором 2, так чтобы к входу преобразователя 4 спектра в каждый момент времени подключался только олин датчик 1. Преобразователь спектра 4 выполнен по схеме модулятор-демодулятор, с тем чтобы перенести спектр частот усиливаемого сигнала в более высокий диапазон частот, поскольку на инфранизких частотах обычные усили. зо 35 4 О 45 5 О 55 тели работают нестабильно. Выходное напряжение преобразователя 4...

Номер патента: 1230878

Опубликовано: 15.05.1986

Авторы: Вельц, Мельк, Назаров

МПК: B60L 15/20

Метки: мощности, подвижного, состава, тяговых, электродвигателей

...4 тока возбуждения, датчик 5 тока якоря, который подключен к одному из входов блока 6 сравнения,другой вход которого соединен с выходомформирователя 7 управляющего сигнала регулятора тока якоря, входы которого подключены к датчику 8 силы тяги и торможения к датчику 9 скорости.Формирователь управляющего сигналарегулятора тока якоря содержит функциональные преобразователи 10 - 12, причем выход преобразователя 10 соединен с входомумножителя 13, выход которого подключенк сумматору 14, второй вход которого соединен с выходом функционального преобразователя 11, а выход - с первым входом умножителя 15, выход которого подключен к первому входу сумматора 16, второй вход которого соединен с выходомфункционального преобразователя 12, а выход...

Номер патента: 1230898

Опубликовано: 15.05.1986

Авторы: Аушев, Белов, Хараш

МПК: B61L 1/16, B61L 17/00

Метки: единиц, железнодорожного, подвижного, проследования, состава, счета, физических

...с выхода блока 10, который управляет через элемент 11 работой счетного триггера 17. Прикаждом освобождении путевого участка 1 навыходе блока 10 формируется сигнал 0, переводит управляющий сигнал триггера 17 из1 в 0, триггер перебрасывается по заднему фронту единичного сигнала на счетномвходе. Триггер 17 находится в одном состоянии, когда по участку проходит перваятележка подвижной единицы, затем при освобождении участка перебрасывается и находится в другом состоянии, когда идет вторая тележка. Таким образом, триггером 17осуществляется разделение тележек.Сигналы проследования осей с блока 7через элемент 9 поступают на входы элементов 18 и 19 И без признака направления движения. В зависимости от состояния триггера 17 сигналы...

Номер патента: 1232517

Опубликовано: 23.05.1986

Авторы: Бойцов, Касаткин, Липатов, Рябцев, Хоменко

МПК: B60L 3/00

Метки: метрополитена, подвижного, регуляторами, состава, тяговых, электродвигателей

...6головного вагона на токораздел ток вдатчике 1 (или 2) исчезает, сигналына выходах элементов 9, 13 и 15 пропадают. В результате этого при тягеблок 16 управления этого вагона закрывает регулятор 18. Если же наездна токораздел происходит при торможении, то регулятор этого вагонапереключается из цепи рекуперации вцепь реостатного тормржения. Этимподготавливаются условия проезда головным вагоном токораздела без силового тока в токоприемниках, чтобыпри последующем съезде с контактногорельса токосъемника 7 (или 8) не возникло на нем электродуги,При съезде токосъемника 5 (или 6)головного вагона с контактного рельса элементы 21 и 22 не изменяют своего состояния, так как токосъемник7 (или 8) еще находится на контактном рельсе. Поэтому на выходе...

Номер патента: 1232521

Опубликовано: 23.05.1986

Авторы: Крыгин, Назаров

МПК: B60L 15/20

Метки: выравнивания, нагрузок, подвижного, состава, тяговых, электродвигателей

...35 и 36 при углах Ы ь регулирования тиристоров управляемого выпрямителя 39 и д., регулирования тиристоров тиристорных ключей 35 и 36.Выравнивание нагрузок тяговыхдвигателей основано на индивидуальном регулировании токов возбуждениядвигателей, нагрузка которых меньшемаксимальной. При этом рассогласование нагрузок между регулируемыми наиболее нагруженным двигателемустраняется в режиме тяги уменьшением, а в режиме рекуперативного торможения увеличением тока возбуждения регулируемого двигателя,Устройство работает следующимобразом,На входах регулятора 1 сравниваются в форме напряжения заданныеи действительные значения сигналовот датчиков 5-7 частоты вращения иякорных токов и задатчиков 2 и 3силы тяги (торможения) и частотывращения,...

Номер патента: 1232987

Опубликовано: 23.05.1986

Авторы: Дуваров, Евдокимов, Жибцов, Парчевский, Шаповалов

МПК: G01M 17/00

Метки: динамики, исследования, моделях, подвижного, состава, стенд, физических

...и шарниров 16. Опорные катки 4соединяются с валом 10 шаровыми шарнирами 17 для обеспечения воэможности отклонения плоскости катков от15 вертикали. Крутящий момент на каткипередается от вала 10 через кронштейн 11 и тяги 15. Изобретение относится к устройствам дляиснытания транспортныхсредстни может быть использовано дляьиспытания уже существующих или проектируемых транспортных средства нафизических моделях.Целью изобретения является приближение условий испытаний к эксплуатационным.На фиг. 1 схематично изображенстенд, общий вид; на фиг. 2 - система изменения положения катков длясоздания колебаний модели.На упругом основании стенда 1смонтированы опоры 2, несущие редукторы 3, связанные с опорными катками 4, имитирующими рельсовый...

Номер патента: 1234694

Опубликовано: 30.05.1986

Авторы: Долинер, Ополченцев

МПК: F16J 15/16

Метки: подвижного, соединения, уплотнение

...Уплотнение содержит корпус 1, плунжер 2, уплотнительный упругий элемент 3, защитное кольцо 4 и подкладное кольцо 5, выполненное с плоскими торцовыми поверхностями, перпендикулярными оси уплотняемой поверхности плунжера. Внутренняя поверхность подкладного кольца, обращенная к плунжеру, образована примыкающим к защитному кольцу цилиндрическим участком и сопряженным с ним конусом, геометрический центр которого обращен в сторону защитного кольца. Внутренняя цилиндрическая поверхность подкладного кольца имеет минимальный зазор с уплотняемой поверхностью плунжера. Наружный диаметр подкладного кольца выполнен меньшим диаметра охватываемой его поверхности корпу. са на заданную величину, т.е. имеется гарантированный зазор 6. Модуль...

Номер патента: 1234728

Опубликовано: 30.05.1986

Автор: Драчук

МПК: G01G 19/04

Метки: взвешивания, железнодорожного, подвижного, состава

...2 в момент е, (фиг. 7).Вторым сигналом ПМ в момент Свозбуждается второй триггер 20 исигналом с выхода регистра подъездатележки возбуждается триггер 22,выдающий признак В (вагон).Кроме того, в момент 1, устанавливается в исходное положение триггер 15 четности, выдавая разрешающий сигнал на ключевую схему 17.В моменттриггеры 20 погашаются, но триггер 22 остается возбуж-денным на все время взвешивания данного вагона, выдавая признак В наключевую схему 17,В моментпроисходит наезд первой оси на задние модули 2, возбуждается сигналом ЗМ триггер 16 нечетности (поз. В 1-16, фиг. 7),а с выхода ключевой схемы 17 поступаетинициативный сигнал (ИС) на входвычислительного блока 9, по которомупоследний производит обработку сигналов 31 и 82 по...

Номер патента: 1235779

Опубликовано: 07.06.1986

Авторы: Бабушкин, Пачес

МПК: B61K 7/16

Метки: закрепления, подвижного, состава

...4 и 5, могут передвигатся вдоль рамы 6, которая, в свою очередь, может передвигаться вдоль пути по неподвижно закрепленным направляющим 9,Закрепляющие балки 1 выполнены в форме скоб, у которых полки, контактирующие с ободами колеса, выполнены зубчатыми с шагом, кратным базе тележки грузового вагона для защемлеция колес вагона, цаходягцегося в пределах длины закрепляющих балок.Параллелограммные системы связаны с приводом, представляющим собой винт 10 с буртами 11 и 12, который приводится в движение от двигателя 13 с помощью вала 14, изолирующей муфты 15 и редуктора 16 с вращающейся гайкой. Винт 10 снабжен пружинами 17 и пропугцен через траверсы 4 и 5. Редуктор 16 установлен на прикреплен.кой к шпалам плите 18, на которой крепится...

Номер патента: 1236534

Опубликовано: 07.06.1986

Автор: Парфенов

МПК: G08G 1/09

Метки: движения, объекта, подвижного

...должно быть меньше зоны контроля и больше второй зоны.Таким образом, при перемещении подвижного объекта 1 вдоль приемопередающей антенны 9 от первой зоны к второй зоне контроля передающая 3 и приемная 4 антенны сначала находятся36534 2 0 20 г 5 30 35 40 50 в первой зоне и фазы сигналов отгенератора 2 высокой частоты и приемной антенны 4 совпадают. Затем придальнейшем перемещении объекта 1передающая антенна 3 продолжает находиться в первой зоне, а приемнаяантенна 4 перемещается во вторую зону, где фаза сигнала изменяется на180 Далее при перемещении передающей антенны 3 во вторую зону приемная антенна 4 выходит за пределы антенны 9 за счет того, что расстояние между передающей и приемной антеннами больше длины второй зоны. Формула и...

Номер патента: 1237523

Опубликовано: 15.06.1986

Авторы: Кузьминых, Никаноров

МПК: B60T 7/12, B61H 13/00

Метки: вагонов, подвижного, рельсов, состава, сходе, торможения

...неподвижный контакт 2 и подвикцый контакт 3, Датчик перемещения размещен в корпусе 4, выполненном в виде цилиндра из диамагнитного материала, расположенном над осью 5 колесной пары и жестко закрепленном к втулке 6, нижняя часть 7 которой выполнена из магнитного материала. Втулка 6 установлена в цилиндрической направляющей 8, закрепленной с помоцью шарнира 9 к раме 10 вагона. Неподвижный контакт 2 выключателя закреплен иа дне корпуса 4, а подвижный контакт 3 - на нижней части магнита 1, имеющего свободу осевого перемещения в корпусе 4. На верхний конец втулки 6 надета пружина 11, и ца внутренней поверхности цилиндрической направляюсцей 8 вьсполнены упоры 12.Устройство работает следуюсцим образом.При нор мал ьцом движении Го движного...

Номер патента: 1239015

Опубликовано: 23.06.1986

Авторы: Чуйко, Штучный

МПК: B61K 5/04

Метки: подвижного, подъема, постановки, путь, рельсов, состава, сошедшего

...- уменьшение трудозатрат и повышение безопасности.На фиг.1 изображено устройство,общий вид; на фиг.2 - вид А на фиг.1;на фиг.3 - захват.Устройство содержит тягу 1, тягу 2, шарнир 3, опору 4, регулировоч Оные отверстия 5, серьгу 6 для закрепления троса лебедки, острие 7, серьгу 8 для закрепления на буфере локомотива, седло 9, упор 10,Механизм подъема выполнен в виде 15двух тяг 1 и 2, соединенных междусобой шарниром 3. На конце тяги 1имеется серьга 8 для закрепления набуфере локомотива, а конец тяги 2оседло 9) конструктивно выполнен в 20виде ласточкина хвоста и вхо,цит ваналогичный паэ упора 10, предварительно установленного на борту вагонетки. Связь с опорой 4 осуществляется с помощью шарнира 3, закрепленного в одном из регулировочных...

Номер патента: 1239739

Опубликовано: 23.06.1986

Авторы: Лабадзе, Талахадзе

МПК: G08C 19/12

Метки: местоположения, объекта, подвижного

...работает следующим образом,При скользящем перемещении подложки с обмоткой возбуждения с перемен-ЗОным током, кинематически связанного с подвижным объектом вдоль направляющих, в каждой из измерительных обмоток (Фиг. 1-3) возбуждаются одни и: те,же по частоте и амплитуде сигналы.При этом на величину амплитуды ЭДС в каждой из,измерительных обмоток, в этом случае, влияют лишь две противо-.положные стороны симметричного относительно продольной оси симметрии (ось ОХ) вогнутого шестиугольника, так как его другие стороны ортога-.нальны сужающимися частями измерительных обмоток (Фиг. 3), Благодаря наличию расположенных по разные сто роны от оси симметрии ОХ направляющих (фиг,2) с двумя симметричными продольными пазами для крепления...

Номер патента: 1240665

Опубликовано: 30.06.1986

Авторы: Балашов, Елкин, Клейменов, Лобжанидзе

МПК: B61G 5/10

Метки: подвижного, секций, соединитель, состава, электромагистралей

...внутри корпусаловителя 9, выполненного в вице трубы, закатчивающейся раструбом, обра 1щенным к корпусу-штырто 10, ныпалненному в виде трубы меньшего диаметра,внутри которой установлен такорано- ЗОдящий штырь 3.Корпус-ловитель 9 и корпус-штырь10 содержат фланцы 11,12, жестко установленные па трубах посредствомсварки. Фланцы 11 и 12 имеют две35степени свободы и перемещаются междунаправляющими плоскостями, образованными опорной понерхнастью распределительных коробок 7 и 8 и поверхностями крышек 13 и 14,40 Фланцы 11 и 12 содержат шарики 5, установленные с двух сторон каждого фланца по соответствующим окружностям, Перемещение корпусов с фланцами45 ограничивается диаметрами отверстий крышек 13 и 1 А распределительных коробок 7 и 8,...

Номер патента: 1245452

Опубликовано: 23.07.1986

Авторы: Росланас, Рюхин

МПК: B60L 3/10

Метки: колесных, обнаружения, пар, подвижного, состава, юза

...формирователь 7 эталонного замедления подвижного состава, сумматор8 блок 9 Формирования сигнала, обратно пропорциональчого эталонной скорости и блок 10 перемножения,30Выход каждого преобразователя зпериода в напряжение соединен с входом а, блока 4 сравнения и с входами а блока 5 выделения минимальногонапряжения, выход которого соединенс входом Ы каждого блока 4 сравнения З 5а также с входом о сумматора 8 и совходом блока 9. Выходы блока 9 иформирователя 7 соединены с входамиблока 1 О перемножения, выход которого подключен к входу Ь сумматора 8.Выход сумматора 8 через блок б задержки подключен к входу Ь блока 5выделения минимального напряжения.Выходы блоков 2 сравнения являютсявыходами устройства.45Формирователь 7 эталонного...

Номер патента: 1245479

Опубликовано: 23.07.1986

Автор: Рахманов

МПК: B61F 5/12

Метки: буксовое, железнодорожного, подвешивание, подвижного, состава, тележки

...относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции буксовой ступени рессорного подвешивания подвижного состава.Цель изобретения - повышения эксплуатационной надежности и демпфирующей способности подвешивания.1-1 а фиг. 1 показано буксовое подвешивание тележки, обший вид; на фиг. 2 сечение А - А на фиг. 1. Буксовое подвешивание тележки содер. жит закрепленный в кронштейне корпуса буксы 1 цилиндрический стакан 2 с двумя рядами радиальных отверстий 3 и 4, помещенный в стакане шпинтон 5 с установленной на его конце головкой 6, представ ляющей собой два сопряженных большими основаниями конуса, два комплекта кулачков 7 и 8, установлецных в отверстия 3 и 4 и взаимодействующих с конусами головки 6, кольцевые упругие...

Номер патента: 1245485

Опубликовано: 23.07.1986

Авторы: Коган, Пономаренко, Федченко

МПК: B61L 25/02

Метки: дорог, железных, информации, передачи, подвижного, состава

...4, третий, четвертый и пятый входы которого соединены соответственно с группамп выходов первого и второго распределителей и выходом датчика 5 загрузки вагонов, а первый и второй выходы соответственно к входу установки в ноль первого и второго распределителей 2 и 3 и первому входу блока 6 разрешения записи, второй вход которого подключен к блокупамяти, а выход в . к блоку 8 записи информации. На разгрузочном пункте установлен блок 9 считывация с ячейками 9. и 9.2, подключенный к входу блока ГО ооработки информациии.Устройство работает следующим образом.При подаче состава на погрузку он проходит зону установки блока , который определяет прямое направление движения состава и выдает импульс при прохождении каждого вагона, которые...

Номер патента: 1246217

Опубликовано: 23.07.1986

Авторы: Горбунов, Максимов, Покрышкин, Шевляков

МПК: H02G 11/00

Метки: неподвижного, объектов, подвижного, соединения, электрического

...1, центрируется и перемещается по штырю. В момент, когда сравниваются внутренний диаметр кольца и диаметр штыря, резко возрастает усилие взаимо действия кольца и штыря, в результате чего разрушаются элементы 9, освобождающие кольцо 1 О от механической связи с объектом 7. При дальнейшем движении объекта 7 кольцо О продолжает движение по инерции, напрессовывается на штырь, при этом внутренний диаметр кольца при взаимодействии с конической поверхностью штыря увеличивается благодаря наличию разреза в кольце и эластичности материала намотки. Напрессовка кольца сопровождается возрастающим усилием взаимодействия штыря и кольца, определяющим тормозное усилие для кольца, Полная остановка кольца происходит после прохождения кольца в условиях...

Номер патента: 1248872

Опубликовано: 07.08.1986

Авторы: Бесценная, Иноземцев, Лобов

МПК: B60T 15/48

Метки: железнодорожного, зарядки, пневматических, подвижного, состава, тормозов

...относится к устройствам железнодорожного транспорта, в особенности к устройствам зарядки пневматических тормозов железнодорожного подвижного состава на пунктах технического осмотра.Цель изобретения - ускорение и автоматизация процесса зарядки тормозов подвижного состава.На чертеже приведена функциональная схема предлагаемого устройства. Устройство для зарядки пневматических тормозов железнодорожного подвижного состава содержит редуктор 1, сообщенный с питательной магистралью 2 и пневматическим реле 3 через электропневматический вентиль 4. Уравнительный резервуар 5 сообщен с полостью 6 над диафрагмой 7 пневматического реле 3 через дроссель. Тормозная магистраль 8 сообщена с полостью 9 под диафрагмой 7, в которую упирается полый шток,...

Номер патента: 1248874

Опубликовано: 07.08.1986

Авторы: Дружин, Кушнер, Пацановский, Турков, Фурлетов

МПК: B61C 9/50, B61H 5/00

Метки: подвижного, рельсового, самоходного, состава, тележка

...конструкции тележек самоходного подвижного состава.Цель изобретения - уменьшение габаритов и повышение надежности.На фиг. 1 изображена тележка, общий вид; на фиг, 2 - тормозной диск и упругая муфта в разрезе. Тележка содержит колесные пары 1, раму 2, тяговый электродвигатель 3, осевой редуктор 4, упругую муфту 5, тормозной диск 6, силовой цилиндр 7, рычажную передачу 8, тормозные накладки 9. Упругая муфта состоит из полумуфт 1 О и 11, резино-кордных упругих оболочек 12, проставочного кольца 13, нажимного диска 14, болтов 15. В проставочном кольце 13 и полу- муфте 11 выполняются каналы а и б, которые при сборке муфты соединяются под прямым углом и создают сплошной канал, соединяющий внутреннюю полость муфты с атмосферой.Тормозной диск...

Номер патента: 1250850

Опубликовано: 15.08.1986

Автор: Гуревич

МПК: G01C 9/12

Метки: наклона, объекта, подвижного, угла

...работает следующим образом.В статическом режиме (скорость объекта постоянна) при изменении стабилизируемого положения движущегося самоходного устройства и появлении угла наклона корпус устройства поворачивается на тот же угол совместно со статором электромеханического преобразователя 2 и полостью демпфера 6, жестко связанными с корпусом устройства. При этом маятник 3 с грузом (перемычка 4 и магниты 5) и противовесом 9 стремится занять такое положение, чтобы линия, проходящая через ось поворота и центр тяжести этой системы, была вертикальна, а центр тяжести был ниже, чем ось вращения. При нахождении центра тяжести в оси поворота система находится в состоянии безразличного равновесия и за счет магнитного взаимодействия магнитов...

Номер патента: 1251003

Опубликовано: 15.08.1986

Авторы: Бадулин, Гулько

МПК: G01S 3/02

Метки: объекта, пеленга, подвижного

...разделителя,0 0 - оператор поляризатора 0 1 второго плеча линейногополяризационного разделителя.После преобразований получают аналитические выражения для сигналов на выходе ЛПР 5 вида:(А) 1 + Ь 1 2 Е Со 5 2 9 5 и Ь Т5и 2 9 Со 5 Ь х5 Из выражений (4) и (5) видно,что амплитуды сигналов Е и Е навходе АФД 6 зависят не только отизмеряемого параметра разности фаз,д, но и от угла эллиптичности Еизлучаемых электромагнит 1 ых волни от угла ориентации О собственнойсистемы координат ЛПР относительнооплоскости измерений. При Е 1 = 45амплитуды и фазы сигналов Г и Еухна входе АФД б имеют вид: ОТаким образом, при О = 45 амплитуды сигналов Г и 1 зависят тольх уко от измеряемого параметра разности 25 фаз й М принимаемых электромагнитных волн от первой и...

Номер патента: 1251978

Опубликовано: 23.08.1986

Автор: Янчос

МПК: B08B 15/02, F24F 7/06

Метки: вредностей, газообразных, источника, подвижного, удаления

...упором 24, взаимодействующимс ним в его исходном положении, короткое плечо рычага 22 нажима связано тягой 21 с длинным плечом отсечного рычага 23, которое снабжено противовесом 25, а расстояние 1,между длинным и коротким плечамирычагов 22 и 23 равцо по меньшеймере длине хода длиццого плеча рычага 22 нажгиа,Отсечной рычаг 23 при помощикронштейна 26 шарнирно прикрепленк ходовому пути, рычаг 22 нажиматакже прикреплен при помощи кронштейна 27 к ходовому пути,Противовес 25 подсоединен к рычагу 23 при помощи троса 28, перекинутого через блок 29.Противовес 25 выбран с такт расчетом, что, с учетом массы подвижных частей автооператора 20, а также сопротивления трению в его шарнирах и угла наклона пути, постоянно прижимает длинное плечо...

Номер патента: 1252223

Опубликовано: 23.08.1986

Авторы: Волков, Крупеник, Шевандин

МПК: B61L 3/20, G08C 21/00

Метки: координаты, объекта, подвижного

...устройства; на фиг. 2 -блок-схема блока определения координат. 1 ОУстройство содержит трехпроводные индуктивные линии 1 и 2, подключенные соответственно через токовыетрансформаторы 3 и 4 и через линейные трансформаторы 5 и 6 к входамфазовых приемников 7 и 8, выходыкоторых подключены к входам блока 9определения координат. Устройство содержит также управляющую электронно-вычислительную машину 10, к вхо Одам которой через согласующие блоки 11 и 12 подключены блок 9 определения координат и дешифратор 13сигналов, а также датчик 14 скорости с согласующим элементом 15, выходы электронно-вычислительной машины 10 связаны через блок 16 управления и согласующий блок 17 с пере-.датчиком команд (не показан) ицентральным процессором 18, к входам...

Номер патента: 1252588

Опубликовано: 23.08.1986

Автор: Стухляк

МПК: F16J 15/32

Метки: контактное, подвижного, соединения, уплотнение

...4 в месте их стыков вы"полнены Ч-образными с углом, определяемым соотношением 360игде и " количество сегментов в кольце,Уплотнение работает следукзцим образом.В корпус 1 уствнаэливают подшипник 2, затем ввл 3 с размещенными нв нем уплотнительными сегментами 4 в виде кольца 5 устанавливают в подшипник 2. После этого явпрессовывают обойму 7 в корпус 1 и фиксируют шайбой 8. Консольные пружины 10 прижимают кольцо 5 к поверхности 9 обой 2588 3мы 7. Тем самым создается натяг,обеспечивая герметизацию стыка меаду обоймой 7 и кольцом 5.Обойма 7 запрессонывается в корпус 1 внешней поверхностью, обеспечивая герметизацию в месте стыка екорпусом 1, Внутренний диаметр обоймы 7 больше диаметра вала 3 на величину его биения. Герметизация...