Патенты с меткой «сцепок»

Номер патента: 9812

Опубликовано: 31.05.1929

Автор: Виллисон

МПК: B61G 3/14

Метки: автоматических, железнодорожных, особенности, повозок, расцепляющее, сцепок, центральных

...1, другим же концом к валу 4,на которым и может наматываться.Цепь 10 связана с нижним концом направляющей скобы 8 и прикреплена к части конца вала с меньшим диаметром так, чтобы, при наматывании цепи 5 на вал 4, цепь 10 разматывалась с вала. Буртик 9 служит для удержания цепи 10 от сползания с вала 4.При повороте маховика 7 вся система, действуя как дифференциальный блок, освобождает замыкающий клин сцепной головки.В вариантах приспособления, изображенных на фиг. 3 и 4, направляющая скоба 8 и цепь 5 заменены либо рычагом 11 второго рода, либо рычагом 11 первого рода. Рычаги 11, 11 имеют отверстия для вала 4, снабженного, как и в первом варианте, цепью 10, свободный конец которой укреплен при помощи ушка на раме вагона, Поводки 14, 14...

Номер патента: 23441

Опубликовано: 31.10.1931

Автор: Богданов

МПК: B61G 5/02

Метки: автоматических, железнодорожного, подвижного, состава, сцепок, центрирующее

...к буферному брусу вагона положении.На чертеже фиг. 1 изображает вид предлагаемого приспособления спереди; фиг. 2 в в его сверху и фиг. 3 в в сбоку.Приспособление состоит в том, что к буферйому брусу 5 вагона на равных расстояниях от его средины прикреплены наклонно две петли для поворотных кронштейнов 1, 2, связанных между собою горизонтальною, при нормальном положении головки сцепки; планкою 3,которая поддерживает выступающую из буферного бруса часть головки 7 сцепки, укладывающуюся своим гребнеобразным нижним выступом 4 в углубление посредине планки 3.Если при сцеплении вагонов или по иной причине соединительная головка сцепки отклоняется в сторону от срединной линии, то все приспособление выходит из равновесия: планка...

Номер патента: 32523

Опубликовано: 31.10.1933

Автор: Долинжев

МПК: B61G 7/00

Метки: автоматических, крюком, прибора, сцепления, сцепок, тяговым, упряжного

...при посредстве этого рычагана тяге, поворотно укрепленной на верхней стороюе головки автосцепки.Иа схематическом чертеже фиг, 1изображает вид приспособления сбокуи фиг. 2 - вид сверху,Приспособление состоит из рычага 1,нижнее плечо которого оканчиваетсяколодкой 2, несущей на цапфе 3 цепь 4,а верхнее плечо представляет собойрукоятку 5. Рычаг 1 подвешен шарнирнона валике б к тяге 7, поворотной околоцапфы 8, прикрепленной или отлитой наверхней стороне головки автосцепки,В нерабочем положении приспособлениепомещается сбоку автосцепки (фиг, 2) иудерживается на головке уступом 9. сцепке приспособление поворачивается вокруг цапфы 8 и звено 4 цепи накидывается на крюк 10 прицепляемого вагона, затем поворотом рукоятки 5 колодка 2 вводится в...

Номер патента: 45318

Опубликовано: 31.12.1935

Автор: Богданов

МПК: B61G 7/10

Метки: автоматических, сцепок, центрирующее

Номер патента: 459374

Опубликовано: 05.02.1975

Авторы: Альфред, Вольфганг, Гюнтер

МПК: B61G 7/12

Метки: автоматических, единиц, опорное, подвижного, рельсовоого, состава, сцепок

...опорного устройства, уп мент выполнен в виде двух штырей ми, окруженными оболочкой из упру риала, в толще которого вокруг пор 25 положены упругие подпорки.атических ого состаенного на го состава элемента, м и автоо, с целью ругий элес поршня- гого матешней расИзобретение относится к опорным и центрирующим устройствам среднебуферных автосцепок единиц железнодорожного подвижного состава.Известны опорные и центрирующие устройства автосцепок, состоящие из опорного кронштейна, жестко закрепленного на торцевой части единицы подвижного состава, и упругого элемента, расположенного между опорным кронштейном и автосцепкой. Эти устройства весьма сложны в изготовлении и эксплуатации.Цель изобретения - упрощение конструкции опорного...

Номер патента: 500742

Опубликовано: 25.01.1976

Автор: Вернер

МПК: B61G 7/12

Метки: автоматических, единиц, опорное, подвижного, рельсового, состава, сцепок

...и несколько рвает пружину 5. За счет включенту пружины 5 повышается уровестимых нагрузок на устройство. тырей 1 с олочкой 3 которого распо-а снаружи обо .ическая винтопод а 3 из я, изгибае азворачьия в рабонь допуФормула и ени Опо для автоматиго подвижного 92, отлич устроиствоиц рельсовосв,4320тем, что, сгрузок, воспрсиабжоо ци е остад юИ цеп ва по ав 2 целью расширен нимаемых устр е я апазон ствол, вой пр линдрическои винто мошей оболочку и; н жинои, охватыво латериала. пругс(61) Дополнительное к ав Изобретение относится к железодорожному транспорту, а лс нно к опорным устройствам для автомати вских сцепок подвижного состава.В основнол авт. св. Л 1. 32092 описаноопорное устройство, состоя 1 цее из жесткозакрепленного на тодогой части...