Патенты с меткой «подвижного»

Номер патента: 1017531

Опубликовано: 15.05.1983

Авторы: Гольдштейн, Свиридов, Феоктистов, Цирулис, Чуверин

МПК: B60L 1/00

Метки: вентиляторов, многосекционного, подвижного, состава, электродвигателями

...прбводом.На чертеже представлена принципиальная электрическая схема предлагаемого устройства.Устройство для управления электро двигателями 1 вентиляторов, расположенных в разных секциях подвижногосостава, содержит контакторы с катушками 2 и 3, которые. своими контактами 2.1 и 3.1 подключают электродвигатели к источникам 4 питания.Параллельно каждому электродвига.телю 1 включены диоды 5 и б, общиеточки которых соединены между собойпоездным проводом 7. Катушки 2 и 3подключены к источнику 8 питания цепей управления через общий выключа-.тель 9 и выключатели 10 и 11 переключения вентиляторов,Источник питания 8 имеет общий минусовой вывод, с источниками .4 питания электродвигателей 1 и с.помощьюпоездных проводов 11 и, 12 осук 1 ествляет...

Номер патента: 1017563

Опубликовано: 15.05.1983

Авторы: Заксенберг, Сороко

МПК: B61G 5/10

Метки: подвижного, секций, соединитель, состава, электромагистралей

...со стороны его торца, обращенного к штырю 1, Ловитель 7 выполнен в .виде двух усеченных пирамид 8 и 9, разрезанных соответственно по граням 10 и 11 и соответственно шарнирно связанных между собой малыми основаниями граней 10 и 11. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Большие основания каждой грани 10 и 11 шарнирно прикреплены к осям, жестко скрепленным между собой и образующим соответствующие контуры 12 и 13, Контур 13, расположенный со стороны входа гнезда 3, закреплен неподвижно, а противоположный контур 12 связан со штоком 14 привода 15 перемещения ловителя 7. Грани 10 и 11 в месте их шарнирного соединения между собой образуют угол сс в нераскрытом, рабочем состоянии ловителя 7. Для ограничения (фиксации) угла Ф, между указанными гранями...

Номер патента: 1020285

Опубликовано: 30.05.1983

Автор: Паламарчук

МПК: B60S 5/00

Метки: выкатки, железнодорожного, из-под, колесных, пар, подвижного, позицию, постановки, ремонта, состава

...выкатки из-под железнодорожного транспортного средства, содержащем механизм враще ния колесной пары, домкраты и смонти-: рованные в проеме с возможностью перемещения от рельсового пути вкладьви, механизм вращения колесной пары выпол нен в виде приводных профилированных ЗО роликов, смонтированных под рельсовыми вкладышами в корпусах, опирающихся на площадки с поперечными направляющими и снабженных пальцами, расположен" ными вдоль рельсовых путей, причем 35 в корпусах выполнены поперечные пазы, а к торцам рельсовых вкладышей прикреплены щеки с выполненными наклонными пазами, помещенные в направляющие и соединенные между собой ларек ладинами, иа которых жестко закреплены клинья, опирающиеся на площадки, причем. перекладины соединены с...

Номер патента: 1020673

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Климков, Матвеев, Юрченко

МПК: F16J 15/16

Метки: подвижного, уплотнительное, штока

...сдвигаштока зависит от давления среды и является нестабильным.Помимо этого, не обеспечивается возможность регулировки контактного давления на уплотнительной поверхностиоболочки, сопрягаемой со штоком, непосредственно при сборке гидроагрегата без перемонтажа уплотнителъногоустройства. Изменение величины контактного усилия на этой поверхностивозможно только путем замены спиральной пружины, что может быть осуществлено при демонтаже оболочки из устройства,Величину контактного усилия науплотнительной поверхности, сопрягаемой с корпусом, при такой конструкции уплотнительного элемента невозможно регулировать вообще,Цель изобретения - обеспечениегерметичности при высоких давленияхи возможности регулирования контактного давления на...

Номер патента: 1021554

Опубликовано: 07.06.1983

Автор: Парадный

МПК: B23Q 1/28

Метки: зажима, перемещения, подвижного, узла

...устройствамдля крепления скользящих деталей влюбом заданном положении.По основному авт. св. Р 867596известно устройство для перемещенияи .зажима подвижного узла, содержащее корпус, в котором расположенысимметрично относительно оси пинолидва сухаря, зажимной винт, взаимодействующий с последними, и вал"шестерня.предназначенный для взаимодействияс пинолью, выполненный с буртом наодном конце и установленный внутрисухарей, один из которых имеет выточку для размещения бурта, а другойконец вала-шестерни предназначендля взаимодействия с зажимным винтом 11,Однако при использовании данного 20устройства для зажима и перемещенияпиноли станков с большими нагрузками и вибрациями, например фрезерных,винтом данной конструкции невозможно создать...

Номер патента: 1022847

Опубликовано: 15.06.1983

Авторы: Грузинцев, Милютин, Михальченко

МПК: B61F 3/06

Метки: железнодорожного, подвижного, состава, тележка, четырехосная

...железнодорожного подвижного состава, йреимущественно локомотива, состоящая из двух двухосных тележек, соеди иенных с помощЬю продольных тягЩ . 10Недостатком такой тележки является то, что двухосные тележки "имеют отНосительно небольшую колесную базу, что приводит к ухудшению горизонтальной динамики в прямых участках пути.Цель изобретения - улучшение горизонтальной динамики.Эта цель достигается тем, что в четырехосной тележке железнодорожного. иодвижного состава, преимущественно локомотива, состоящей иэ двух двухос О ных тележек. соединенных с помощью продольных тяг.одна иэ колесных пар каждой двухосной тележки установлена в базовом промежутке другой тележки.На Фиг.1 изображена тележка, общий 25 вид, на Фиг.2 - вид А на Фиг.1. Заказ...

Номер патента: 1022848

Опубликовано: 15.06.1983

Авторы: Бураков, Семенов

МПК: B61G 7/04

Метки: единиц, железнодорожного, напольное, подвижного, расцепления, состава

...упругих шин 5 и б захУстройство для фиксации .расцеп- ватно-расцепного механизма удаления состоит из двух контактных 5,ряются о подвагонные детали и стано- . шин 17 и, 18, закрепленных к расцеп-вятся своим просветом напротив нижной шине 5, вынесенных в просвет него выступа 11 головы автосцеп- между верхними концами шин 5 и 6 и ки и далее скользят под вагоном, при взаимодействующих при полном рас- этом верхняя изогнутая часть шинышины б цеплении вагонов с нижним выступом 10 описывает имеющиеся под вагоном выс головы автосцепки. тупы 35, отверстия 10 и центрирующуюСистема управления состоит из балку 36, После ее прохода захват- путевых магнитных педалей 19, уста- но-расцепной механизм перебрасывановленных на расцепочной позиции с ется на...

Номер патента: 1022849

Опубликовано: 15.06.1983

Авторы: Ольховой, Федько

МПК: B61H 13/00

Метки: железнодорожного, карьерного, подвижного, рельсов, состава, сходе, торможения

...снабжено генератором высокой частоты, встроенным в упомянутую З 5электрическую цепь, а датчик перемещения выполнен в виде металлической трубки, одним концом закрепленнойна ходовой тележке, а свободным ориентированной на рельс между парамиколес, причем внутри трубки размещена катушка.с сердечником, одна обмотка которой соединена с генераторомвысокой частоты, а другая - с исполнительным реле.Кроме этого, датчик закреплен на 45ходовой тележке шарнирно.Установка датчика непосредственнонад рельсом позволяет реагироватьна горизонтальное смещение колеснойпары, а соответственно и ходовой тележки при сходе с рельсов независимоот изменения расстояния между осьюколесной пары и рамой вагона,На фиг.1 изображена ходовая...

Номер патента: 629691

Опубликовано: 23.06.1983

Авторы: Кудинов, Титов

МПК: B23Q 1/28

Метки: исполнительного, неподвижного, органа, относительно, подвижного, узла, фиксации

...точности позиционирования подвижного органа за счет уменьшения величины его смещения при фиксации.Для этого элементы Фиксации смон 75 тированы в каждом сепараторе и выполнены в виде закрепленной на одной из боковых сторон последнего планки и расположенного между ней и торцами тел качения деформируемого элемента,На фиг, 1. изображено описываемое устройство, вид спереди; на Фиг,.2 узел 1 на фиг. 1; на фиг. 3 - узел 11 на Фиг. 1.Устройство состоит из подвижного исполнительного органа 1, тел каче ния (роликов) 2 и 3 и неподвижного узла. 4. Ролики 3 в плоской направляющей заключены в сепараторе 5, оснащенном механизмом фиксации, который выполнен в виде планки 6 и располо О женного между ней и торцами тел качения деформируемого элемента 7...

Номер патента: 1024164

Опубликовано: 23.06.1983

Авторы: Диденко, Мущинкин

МПК: B23B 25/06

Метки: металлорежущего, органа, переключения, подачи, подвижного, станка

...для взаимодействия с толкателем, при этом на валу выполнены выступы, взаимодействующие с конечным выключателем.На фиг. 1 изображено устройство, общий вид; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б - Б на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез В - В на фиг. 1; на фиг. 5 - разрез Г-Г на фиг. 1,Конструктивно устройство для автоматического отключения подачи подвижного органа металлорежущего станка выполнено следующим образом,Вал (фиг. 1 ) с продольным пазом 2 (фиг. 3) установлен в подшипниках с помощью кронштейнов 3 на станине 4 станка и удерживается от вращения пружиннымфиксатором 5 (фиг. 2). На валу 1 на шпонках б посажены передвижные копиры 7, выполненные в виде разрезных втулок с фигурными пазами 8. Копиры 7 крепятся на...

Номер патента: 1024337

Опубликовано: 23.06.1983

Авторы: Бугаева, Гибалов, Лицоев, Суслов

МПК: B61G 9/20

Метки: железнодорожного, оборудования, подвижного, сопряжения, состава, стяжного, сцепного, ящика

...для эадвигания среднегопредохранительного элемента. Далеесредний элемент нужно закрепить набоковой стенке упорного корпуса.Целью изобретения является упрощение конструкции и облегчение монтажа и демонтажа поглощающего аппа-рата.Указанная цель достигается тем,что в устройстве сопряжения стяжного 40ящика и сцепного оборудования железнодорожного подвижного состава, содержащем размещенные внутри стяжногоящика съемные упорные клинья, расположенные в контакте со стенкамистяжного ящика и с упорной плитойуказанного оборудования, по разныестороны которой и в контакте с нейразмещены поглощающий аппарат и хвостовик автосцепки с соединительнымэлементом, опирающимся на поддерживаОющуюся плиту, связанную с нижней стенкой стяжного ящика,...

Номер патента: 1025556

Опубликовано: 30.06.1983

Авторы: Дядищев, Костромин, Лешкевич, Попов, Рекунов

МПК: B61H 13/00

Метки: железнодорожного, подвижного, рельсов, состава, сходе, торможения

...с датчиком перемещения,На фиг.1 изображено устройствоавтоматического торможения подвижного состава нри сходе с рельсов 1 нафиг.2 -,то же,другой вариант выполнения.Устройство содержит кронштейн 1,установленный на раме 2 единицы подвижного состава, и размещенные нанем датчик 3 перемещения, связанныйс поворотным рычагом 4 шарнирами Бчерез серьгу 6, ось 7 поворотного.рычага, фиксирующую пружину 8, возвратный рычаг 9 с пластиной 10, гибкий элемент 11., охватывающий ось 12колесной пары снизу и закрепленныйодним концом на кронштейне 1, а другимна рамке 13, скользящей порычагу 4.На фиг.2 изображена модификациявыполнения устройства, отличающаясятем, что оба конца гибкого элемента11, охватывающего ось 12 колеснойпары снизу, закреплены на рамке...

Номер патента: 1026222

Опубликовано: 30.06.1983

Авторы: Бродягин, Максимов, Шевляков

МПК: H02G 11/00

Метки: неподвижного, объектов, подвижного, соединения, электрического

...узел с, по меньшей мере, одним штырем и гнездом, 50 одна из частей которого установлена на направляющей, в вторая закреплена нв подвижном объекте с воэможностью разрушения механической связи с последним, и узел торможения, связанный с первой частью контактного узла, первая часть контактн го узла выполнена в виде, по меньшей мере, одного конического штыря, жестко соединенного с направляющей, вторая - В виде кольца, взанмодействующего со штырем, при этом узел торможения размещен на штыре и выполнен в виде пластин из пластинчатого материала, распределенных по дпине штыря,Такое выполнение позволяет значительноуменьшить ударные перегрузки при стыковке частей контактного узла, как за счетрезкого уменьшения массы подвижной части узла, так...

Номер патента: 1034973

Опубликовано: 15.08.1983

Авторы: Кныш, Мартиросян, Медведев, Прийма, Рыбин

МПК: B65G 67/20

Метки: грузом, загрузки, подвижного, состава, сыпучим

...расположения проушин 10 дополнительные лопасти 9 снабжены односторонними ограничителями4. Между коробкой 3 конической зубчатой передачи 4 и муфтой 8 установлен диск 15 с возможностью перемещения его вдоль вертикального вала 5. Диск 15 дополнительно снабжен конусным отражателем6, который имеет возможность контактировать, например, со штоком 17 указателя уровня 18. Верх корпуса может быть соединен с бункером, имеющим затвор. Корпус 1 в основании снабжен уплотнительным фланцем 19, внутри которого размещен центратор, который может быть выполнен в виде выступающих ниже фланца 19 ребер 20 со скосом или в виде сплошного конус- ного кольца (не показано). Между ребрами помещены подпружиненные поворотные фиксаторы 21 Г-образной формы, проходящие...

Номер патента: 1038662

Опубликовано: 30.08.1983

Автор: Шалин

МПК: F16J 15/32

Метки: подвижного, соединения, уплотнение

...тем,цтопри повышении давления в разрезном кольце увеличивается зазор вместе его разреза, в который вдавливается часть кольца круглого сечения. При уменьшении давления происходит сужение зазора и защемле-;ние 1 закусывание ) кольца круглогосечения плоскостями разреза другого кольца.Цель изобретения - увеличениедолговечности уплотненияПоставленная цель достигаетсятем, цто в уплотнении подвижногосоединения, содержащем уплотнительное кольцо круглого сечения и разрез.ное кольцо с Е-образным разрезом,на упомянутом разрезе на поверхности разрезного кольца, обращенной ккольцу круглого сецения, выполненавыемка, профиль которой образовансопряженными дугами окружностейс плавным выходом на боковую чстькольца.На фиг. 1 изображено уплотнениеподвижного...

Номер патента: 1039772

Опубликовано: 07.09.1983

Авторы: Гегнер, Глазов, Кириллов, Мысливец, Павельев

МПК: B61F 3/12

Метки: подвижного, полукузовов, рам, соединения, состава, сочлененного, узел, шарнирного

...пальцами, узел снабжен втулкой, выполненной из эластичного материала и расположенной на верхнем конце пятника, втулка снабжена 6 боймами, одна из которых сопряжена с верхним концом пятника, а другая - с упомянутыми пальцами.Предлагаемое выполнение устройства обеспечивает упругую связь полукузовов, амортизацию ударных нагрузок и снижение действующих на узел скручивающих усилий, повышая тем самым его срок службы.На фиг. 1 изображен узел шарнирного соединения, вид сверху; на фиг. 2 разрез А - А на фиг. 1.Предлагаемый узел содержит раму 1, одного полукузова и раму 2 второго полу- кузова.Рама 1 соединена неподвижно с пятником 3 с помощью полукруговых горизонтальных листов 4 и 5, причем нижний лист 4 жестко соединен с фланцем пятника 3, а...

Номер патента: 1041348

Опубликовано: 15.09.1983

Авторы: Русанов, Хомяков

МПК: B60S 3/00

Метки: колесной, оси, пары, подвижного, смазки, состава, шейки

...шесгерни, смонтированные с возможностью взаимодействия с указанными рейками., к Г-образным рычагом, закрепленным на одной из реек, которая сг)оптрова на с воз мо)хистью взак моде Йстви; с ведушей шестерней, пркчем направляюпие закреплены на свободных концах др,- )х реек, а корпус силового цилиндра жестко смонтирован на направляющих.На фиг. 1 изображено устройство для чистки шЙки оси колесной пары, Оо)циЙ вд; на фиг. 2вкд А на фиг, 1.УСТройСТВО СодЕр)КИТ КжуХ 1 С раЗМЕ- щенным в нем по контуру шейки оск сопловой системой 2, подводягций моющу)з жидкость патрубок 3 и отводящий стработаккую жидкость патрубок 4, торцовое у);тнекие 5, предотврагца)шцее разбрызгивание моющей жидкости. Кожух , связаный через кронштейнсо штоком силового...

Номер патента: 1043060

Опубликовано: 23.09.1983

Авторы: Зайцева, Зябрев, Мишин, Палант, Шахтарь, Шибалов

МПК: B61D 11/00

Метки: подвижного, рельсового, состава, стабилизирующее

...на оси, закреплейной в крон.штейнах, смонтированных в районе верхней обвязки лобовой стенки кузова, при этом на указанной оси разме;щейа цилиндрическая пружина, один конец которой закреплен к оси, а другой - к указанной втулке.На Фиг. 1 показано устройство на двух смежных единицах подвижного состава, общий вид; на фиг. 2 стабилизирующее устройство, укрепленное на лобовой стенке кузова; на Фиг, 3 - то же, вид в плане; на Фиг, 4 - узел соединения ограни О чительного элемента с втулкой и осью; на Фиг, 5 - то же, амид в плане.Стабилизирующее устройство для рельсового подвижного состава состоит из ограничительных элементов в 45 виде плоских пружин 1, свободные концы которых взаимодействуют со смежной вагонеткой 2 подвижного состава,...

Номер патента: 1043082

Опубликовано: 23.09.1983

Автор: Семенов

МПК: B65G 51/04

Метки: перемещения, перистальтическое, подвижного, элемента

...элемента, в результате чего возможен самоцроизвольный останов последнего. Это снижает надежность устройства.Целью изобретения является упрощение конструкции и повышение надежности устройства.Цель достигается тем, что в перистальтическом устройстве для перемещения подвижного элемента, содержащем эластичную трубку с размещенным в ней с натягом по внутненней поверхности подвижным элементом, приводные элементы для волнообразной деформации эластичной трубки, выполненные в виде пружин из материала с изменяющейся от температуры упругостью и установленные в стенках трубки в кольцевых теплоизолированных полостях, и размещенные в этих полостях нагревательные элементы, включенные в цепь источника электропитания, эластичная трубка снабжена...

Номер патента: 1043402

Опубликовано: 23.09.1983

Авторы: Баграев, Бирюков, Зырин

МПК: F16J 15/44

Метки: двух, подвижного, соединения, уплотнение

...работе в абразивныхсредах,Поставленная цель достигается тем,что в уплотнении подвижного соедине".ния двух деталей, соДержащем плавающие и дистанционные кольца, установленные в корпусе емкости и соединенные посредством упругих элементов,.корпус уплотнения выполнен в видедвух колец охватывающих стенку емкос"35ти и соединенных между собой, а плавающие кольца расположены с обеихсторон колец корпуса уплотнения, приэтом между ними расположены упругиеэлементы, ограниченные. по наружному 40диаметру дистанционными кольцами,причем между внутренними плавающимикольцами расположен прижимной упругий элемент, а все кольца и элементысоединены.На чертеже изображено предлагаемое,устройство,Устройство содержит стенку 1 емкости, вал 2, корпус уплотнения,...

Номер патента: 1043483

Опубликовано: 23.09.1983

Автор: Новиков

МПК: B61K 9/12, G01B 7/12

Метки: железнодорожного, колес, подвижного, проката, состава

...измерительныйрепьс 1 преобразователь зазора, выпмупругих элементов, последовательно размещенных в продольных пазах измерительного рельса. 2пенный в виде г измерительных упругих элементов .2, последовательно размещенвьх в .продольных пазах измери.тельного рельса 1, регулятор 3 скважности, формирователь 4 стартстопного сигнала, шаговый генератор 5, распределитель 6 импульсов, Ь ключевых элементов 7 и блок 8 регистрации, Первые входы ключевых эле ментов 7 соединены с выходами .Распределителя 6 импульсрв вторые - с выходами регулятора 3 скважности, третьи- с выходами измерительных упругих элементощ 2 а выходы - с входами блока 8 ре-; гистрации.Устройство работает следующим образом еИзмерительный рельс 1 имеет профиль. эталонного...

Номер патента: 991673

Опубликовано: 30.09.1983

Авторы: Лещенко, Яцкевич

МПК: B23Q 11/00

Метки: вертикально, гидравлическое, подвижного, узла, уравновешивания

...гидроцилиндра, закрепленного на неподвижном узле. Прототип позволяет разгрузить привод подачи вертикально-подвижного узла от сил веса упомянутого узла и установленной на нем горизонтально-перемещающейся шпиндельной головки в любом положении узла и во всем диапазоне вертикальных подач. Кроме того, достигается поддержание заданного положения оси шпинделя при горизонтальном перемещении шпиндельной головки 2 3.Однако известное устройство не позволяет расширить технологические воэможности станка (невозможность работы на станках с болыдими вылетами инструмента и необходимость применения оправок) из-за невысокой точности поддержания положения вертикально-подвижного узла. Это происходит потому, что компенсация дефор мацки в гибких связях...

Номер патента: 1046621

Опубликовано: 07.10.1983

Автор: Драчук

МПК: G01G 19/04

Метки: взвешивания, время, движения, железнодорожного, подвижного, состава

...контакт 38 азаряжает-.65 .ся. Вариант блок-схемы датчика 23 на-езда и датчика 24 ныеэда осей показан на фиг. 2. Датчик 23 наезда содержит операционный усилитель 28,транзистор 29 формиронания уровня,схемы 30 и 31 совпадения и выходнойтриггер 32, Датчик 23 наезда и датчик 24 выезда осей отличаются только включением резистора 33, соединяющего входы усилителей 28 с отрицательным или положительным полюсом(+6,5 В и -6,5 В) источника питания.Вход А(Б) схемы 30 совпаденияслужит для запрета работы датчика 23,пока устройство отрабатывает сигналдатчика 24 (и наоборот). На вход Гсхемы 31 совпадения постоянно приходят .синхроимпульсы сброса,На фиг., 3 показана блок-схемадатчика 25 конца нагона и блока 27распознавания локомотива. Датчик 25конца...

Номер патента: 1050923

Опубликовано: 30.10.1983

Авторы: Росланас, Рюхин

МПК: B60L 3/10

Метки: колесных, обнаружитель, пар, подвижного, скольжения, состава

...ного импульса компаратора 11 (т,е. отрезок времени между двумя последовательными срабатываниями компаратора) может быть получена из формулы (92 при. условииС =ЕО (10) 1 (,. )О 1 Т т ы,ц,из Формулы (11) следует, что длительность Выходного импульса первого компаратора 11 обратно пропорциональна угловой скорости первой колесной пары и не зависит от крутизны К характеристики тахогенератора 1Аналогично длительность е выхода ного импульса первого компаратора 12 обратно пропорциональна угловой скорости ивторой колесной пары и не зависит от крутизны Кхарактерис тики тахогенератора 216з (1 й 2 О 12 Т 1 ВЩ 26. где Т 1 и Т - постоянные времениинтеграторов 16 и 18.35 Условие срабатывания компаратора 199 15или, с учетом формул (4) 40(15)и (14) т 1...

Номер патента: 1050925

Опубликовано: 30.10.1983

Авторы: Росланас, Рюхин

МПК: B60L 3/10

Метки: колесных, обнаружения, пар, подвижного, скольжения, состава

...20 - 22, подключенные к выводам О, Ь, с обмотки 25 образуют трехфазную симметричную нагрузку с общей нулевой точкой. Резисторы 23 и 24 образуют суммирующую цепь. На выходе .27 фаза сигнала сдвинута на 90 отноо сительно фазы сигнала с выхода 26.Напряжение Од,.0 и 0 на выходах а, в, с, генератора сдвинута по фазе на 120 О, поэтому их мгновенные значения определяются выражениями О =О 9 з 1 п 2 Л;О =О, Бп(2 лИ -)20); (3)О =Ощ з ),2 тЮ), где У 1 д- амплитуда фазового напряжения тахогенератора;В том случае, если требуется производить индивидуальный контроль скольжения каждой колесной пары, условие наличия избыточного скольжения 1-й колесной пары выражается неравенством 5ы, -иэ (,.) Ф.где м; - угловая скорость колеснойпары;о - угловая...

Номер патента: 1054103

Опубликовано: 15.11.1983

Авторы: Аникин, Волчков, Розовский

МПК: B25B 21/00

Метки: букс, демонтажа, железнодорожного, колесной, монтажа, пары, подвижного, состава

...установлены рабочие органы и,Однако указанное устройство явля-.ется недостаточно надежным, а такжепри его работе необходимо применениеручного трудадля осуществления ориентации горизонтальных осей рабочихорганов относительно осей колесныхпар.Целью изобретенияявляется повышение надежности путем обеспеченияавтоматической ориентации горизонтальиых осей рабочих органов относительно осей колесных пар. Указанная цель достигается тем, что устройство для монтажа и демонтажа букс колесной пары железнодорожного подвижного состава, содержащее закрепленную с возможностью вертикального и горизонтального перемеения на вертикальной стойке раму, на которой установлены рабочие органы, снабжено вертикально расположенной в стойке тягой и смонтированными...

Номер патента: 1054152

Опубликовано: 15.11.1983

Автор: Губарев

МПК: B60T 17/04

Метки: железнодорожного, концевой, кран, магистрали, подвижного, состава, тормозной

...рукав межвагонного соединения; и размещенный в корпусе управляемый клапан для сообщения соединительного рукава с тормозной магистралью и с атмосферой через отверстия, выполненные в стенке атмосферной полости корпуса, ЗО снабжен дополнительным клапаном, отделяющим в корпусе полости, одна из которых под клапаном, соединена с тормозной магистралью, а другая, над клапаном, - с атмосферной полостью корпуса, при этом дополнительный клапан выполнен со штоком, З на поверхности которого, выходящей за пределы корпуса, установлен фиксатор.На фиг. 1 изображен концевой кран тормозной магистрали железнодорожного под О вижного состава в положении Открыто, на фиг. 2 - то же, в положении концевого крана Закрыто;на фиг. 3 - принципиальное устройство...

Номер патента: 1054164

Опубликовано: 15.11.1983

Авторы: Генш, Гончаров, Киселев, Фомин, Фридман

МПК: B61L 23/06

Метки: оповещения, подвижного, приближении, состава

...подключен к выходу генератора, подключенного выходом через линию, индуктивной связи к приемному устройству.На чертеже изображена функциональная схема устройства. Система содержит линию 1 индуктивной связи, с которой связано приемное уст. ройство 2, генератор 3, соединенный с линией 1 и подключенный через блок коммутации 4 к устройству 5 станционной сигнализации, централизации и блокировки, блок управления 6, электронное реле 7 времени, вход которого подключен к датчику 8 наличия движения, который, подключен по обе стороны от изолирующего стыка 9 к рельсам. Линия 1 представляет собой проводник 10, проложенный внутри железнодорожной колеи, концы которого подключены через конденсаторы 11 к рельсам 12 на границах блок-участка....

Номер патента: 1055666

Опубликовано: 23.11.1983

Авторы: Росланас, Рюхин

МПК: B60L 3/10

Метки: колесной, обнаружитель, пары, подвижного, скольжения, состава

...колесной пары.На чертеже представлена структурная схема обнаружител скольжения.Он содержит датчик 1 скорости вращения колесной пары, выход которого соединен сЪвходом квадратора 2, с первыми входами сумматоров 3 и 4, Выход сумматора 3 через дифференцирующий блок 5 соединен с вторым входом второго сумматора 4, выход которого через пороговый блок 6 соединен с входом исполнительного узла 7. Выход исполнительного узла 7, являющийся выходом обнаружителя скольжения, подключен к цепи управления 15 45где 1055666 3электропневматическим тормозом (напрнмер,к сбрасывающему вентилю тормозного цилнндра соответствующей колесной пары).Обнаружитель скольжения работает следую.5 цим образом.Датчик 1 скорости вращения колесной пары(например, осевой...

Номер патента: 1055678

Опубликовано: 23.11.1983

Авторы: Зеленский, Мукашев, Пак, Полежаев

МПК: B61K 5/00

Метки: аварийных, единиц, железнодорожного, подвижного, состава, транспортирования

...цель достигаетсятем, что. устройство для транспортирования аварийных единиц подвижного железнодорожного состава, содержащее опорную тележку с рамой,опирающейся на ось катков для перемещения по рельсам и имеющей установленный на ней механизм подъема аварийной единицы, выполненный в видевинтовой пары, взаимодействующей срамой этой единицы, снабжено двумябалансирами, шарнирно смонтированными на единой оси рамы опорной тележки, на одном плече каждого иэ которых шарнирно закреплен механизмподъема, а другое плечо выполненос узлом фиксации колесной пары аварийной единицы, причем ось креплениябалансиров смещена относительно оси 40катков рамы тележки в сторону узлафиксации,На фиг. 1 показано устройство,вид сбоку; на фиг. 2 -...