Патенты с меткой «подвижного»

Номер патента: 312774

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Всес, Игнатенко, Киреев, Матвеев, Нский, Патев

МПК: B61G 9/06

Метки: автосцепки, аппарат, железнодорожного, поглощающий, подвижного, состава

...таком аппарате упругий элемент распорного блока может быть выполнен из резины.На чертеже показан предлагаемый аппарат.В корпусе 1 поглощающего аппарата смонтирована фрикционная секция, состоящая из закрепленных на корпусе неподвижных пластин 2 и 3 с металлокерамическими элементами 4, а между пластинами 2 и 8 установлены подвижные пластины 5,К неподвижным пластинам посредством боковых упругих резинометаллических элементов 6, одной стороной опирающихся на днище корпуса, прижимается стакан 7, имеющий отев и И, И, Матвеев ЭССО;УЗНА буртовку, в который помещен центральныйупругий резинометаллический элемент 8 сменьшей жесткостью, чем суммарная жесткость элементов 6.5 На центральный упругий элемент 8 опирается стакан 9, включающий...

Номер патента: 328065

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Пат, Суханов, Трифонов

МПК: B66D 3/10

Метки: грузовой, люнорельсовойдороги, подвижного, подвижной, секции, состава, стопорения

...вертикальной стенке грузовой подвижной секции 4.Между упорами 1 и 2 на кронштейне 12 установлена штанга 13, сиабженная поперечной планкой 14. Штанга 13 при соприкосновении своей нижней поверхностью 16 с катком 16 воздействует па конечный выклочатель 17, установленный на верхней полке грузовой подвижной секции 4.При направлении движения подвижного состава, указанном на фиг. 1 стрелкой, каток 16 при въезде на грузовую секцию 4 поднимает упор 1, являющийся в этом случае обратным упором. Поднимаясь, обратный упор 1 взаимодействует с поперечной планкой 14 и перемещает Вверх штангу 13,При дальнейшем движении каток 16 упирас Ся Б у иор 2, яВля 10 щийс 5 в этоз 1 случае Бсрс 01 ым, Б то Брсъ 51 кяк поли 5 ты Й оорятиьй у иор 1 иол лс 1 ствисм...

Номер патента: 329051

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Вильгельм, Управление

МПК: B60T 7/12

Метки: железнодорожного, подвижного, состава, сходе, торможения, экстренного

...схода с р олнительного Предлагаемое утроиство отличается от известных тем, что датчик схода с рельсов выполнен в виде расположенных на одной боковине тележки контактов, взаимодействующих с якорем, установленным на другой боковине.При таком выполнении устройства повышается надежность его в работе.На фиг. 1 изображен датчик схода с рельсов, размещенный на трехосной железнодорожной тележке; па фиг. 2 - схема устройства.На одной боковине 1 тележки установлены контакты 2, 3, взаимодействующие с якорем 4, установлешгым на другой боковине 5 тележки.Исполнительное устройство состоит из элект 1 гомаГггитггой катушки б с замыкающими конПредме о б р е т е гг г нного торможения женого состава црц схоары тележки с взацмоовин а ми, соде рж агцее ов,...

Номер патента: 329434

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Моисеев, Скобелев

МПК: G01M 17/00

Метки: испытания, подвижного, прочность, состава

...селанизма0 установлен подпружиненный боек-ударник 13,соедпенный со штоком 14 подпружиненногопоршня. Шток поршня распределительногозолотника 2 окассчивается головкой 1 а, которая выступает над поверхностью конвейера,5 Прп движении испытуемой детали по конвейеру она в определенньш момент переднимконцом оказывается над захватом, при этомзадний конец детали воздействует на головкуштока распределительного золотника и пере 0 мещает его поршень вниз, в результате чегоисточник сжатого воздуха сообщается с пневмоцплсшдром огрангссстеля, По достижениипоршнем ограничителя крайнего нижнего положесспя сжатый воздух по трубопроводу 65 оступает в цилиндр пневматического прессаотодвигает его поршень вправо, что приводт к захвату детали и к ее...

Номер патента: 330060

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Германска, Иностранец

МПК: B61G 9/00

Метки: амортизирующее, железнодорожного, подвижного, состава

...на фцг.5 - упругая предохранительная балка с консолями,К буферному брусу 1 (см. фцг. 1 и 3) прикреплена упругая предохранительная балка 2 ,при помощи проушин 3 и 4 и клина 5, которые имеют скругления, соответствующие прогибу балки 2. На предохранительной балке укреплены разрушаемые прц перегрузках консоли 6 (см. фцг. 5), снабженные упорами 7. В консолях имеются отверстия 8 для ослабления сечения. С буферным брусом 1 жестко связан корпус 9, в котором размещены ударно-тяговый элемент 10 с заплечикамц 11 и амортизаторы, на чертеже показаны только их болты 12. В корпусе выполнены ограничительные выступы И, а сзади к нему подведен патрубок 14 для регулирования температуры.Прц действии сжимающих нагрузок усилие от автосцепки (на...

Номер патента: 334109

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Каменков, Корсаков, Левин, Наганов, Никифоров, Фокии

МПК: B61H 11/00

Метки: железнодорожного, подвижного, состава, средств, тормозных, эффективности

...определения эффективности тормоз. ных средств железнодорожного, подвижного состава, заключающийся в том, что в процес. се пробного торможения последнего определя. ют величину замедления в течение определен. ного промежутка времени, отличающийся тем,Известны способы определения эффективности тормозных средств железнодорожного аодвижного состава, заключающиеся в том, чтов процессе пробного торможения последнегоопределяют величину замедления в течение 5определенного промежутка времени.Целью изобретения является предотвращение значительного снижения скорости движения подвижного состава в процессе определения эффективности его тормозных средств. 10Для этого с помощью датчика импульсов,связанного с осью колесной пары...

Номер патента: 335139

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Берзин, Данилов, Железнодорожного, Знамени, Ножевников, Смирнов, Уральское

МПК: B61H 11/02

Метки: воздухом, железнодорожного, зарядки, пневматических, подвижного, сжатым, состава, тормозов

...состава. Недостатком таких способов является продолжительность зарядки тормозов в составах, что отрицательно сказывается на качественной подготовке тормозного оборудования.Цель изобретения - ускорить процесс зарядки тормозов подвижного состава.Достигается это тем, что наполнение гормозной магистрали и объемов в тормозных приборах осуществляют с головной и хвостовой частей состава вьгсоким давлением (6,5 - 1 кгс/см), после чего переходят на зарядное давление темпом 0,0037 - 0,0028 кгс/см 2.Для наполнения тормозной магистрали и объемов в тормозных приборах одновременно с головной и хвостовой частей подвижного состава в этих частях парка станции устанавливают воздухосборники емкостью 5 - 10 м. Зарядку производят через краны машиниста с...

Номер патента: 337288

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Лозовой, Орагвелидзе, Перевозчиков, Сидоров

МПК: B61F 5/02

Метки: 1нсбиблиотек, железнодорожного, подвешивание, подвижного, рессорное, состававсесоюзнапатнгно-тв1-1, тележки

...колебаниях. Двуплечие буксы-рычаги 1 горизонтальными плечами 2 соединены с боковиной рамы 3 тележки при помощи резино-металлических шарниров 4, а вертикальными плечами 55 через стойки б, наклоненные относительно горизонтали, подвески 7 и упругие элементы 8 и 9, - с шатуном 10, закрепленным посредством шарнирных стержней 11 и 12 на боковине тележки. Между боковиной тележки и 10 вертикальными плечами букс-рычагов включены гасители 13 колебаний, например фрикционные.При действии вертикальных динамическихнагрузок боковина рамы 3 тележки поворачи вает буксы-рычаги 1 вокруг своих осей, вследствие чего стойки б и подвески 7 занимают новое положение, а упругие элементы 8 и 9 деформируются (показано на фиг. 2 пунктирными линиями). Если...

Номер патента: 337345

Опубликовано: 01.01.1972

Автор: Проектно

МПК: B66F 3/02

Метки: винтовой, домкрат, опускания, подвижного, подъема, состава

...одновременного подъема каретки и выдвижения грузового хобота,Это достигается тем, что на свободном конце вала установлена дополнительная шестерня, взаимодействующая с зубчатой рейкой, закрепленной на корпусе домкрата.На фиг. 1 изображен описываемый домкрат, общий вид; на фиг. 2 - разрез по А - А на фиг. 1.Описываемый домкрат содержит установленный в корпусе 1 ходовой винт 2, вдоль которого,перемещается каретка 8, несущая грузовой хобот 4. В,корпусе установлены вал 5 со штурвалом б. На валу 5 закреплены шестерни 7 и 8, а сам вал жестко закреплен на 5 каретке 3. Шестерня 8 находится в зацеплении с зубчатой рейкой 9, укрепленной на кор,пусе домкрата. Шестерня 7 находится в зацеплении с рейкой 10, жестко связали.ной с грузовым хоботом 4,10...

Номер патента: 338431

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Бел, Васин, Смирнов

МПК: B60T 15/04

Метки: железнодорожного, крана, машиниста, подвижного, резервуар, состава, тормозов, уравнительный

...2 через канал а, электромагнитный вентиль 3 и каналы б, в. Вентиль содержит катушку 4, включаемую при тормозном положении крана, и якорь 5, соединенный с клапаном 6, Камера Б подключена к уравнительному резервуару 2 через канал г, электромагнитный вентиль 7 и канал в. Этот гентиль содержит катушку 8, включаемую как при тормозном положении, так и прц церекрыше крана (на чертеже не показан), ц якорь 9, соединенный с клапаном 10, Камера Б сообщена с атмосферой посредством отверстия д, выполненного в цей ц перекрываемого клапаном 11, установленным на подвижной перегородке 1,Резервуар работает следующим образом.При зарядке тормоза электромагнитные вентили д, 7 обесточены, ц в уравнительном338431 Составитель Н. Суздал ьцев Текред Е....

Номер патента: 339714

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Александров, Голосинский, Институт, Красовский, Нашиванко, Побегайло

МПК: F16L 27/02

Метки: гидросистемы, использованием, органа, подвижного, соединения, трубопровод

...с корпусам обеопечивается кольцами 7 круглого сечения с защитньбми шайбами 8. Крышка 9 с болтами 10 ы стопорной шайбой 11 огра 1 ничивакхт пеемещение полой оси 2 относительно карпу.аДля накопления имеющих место утечек рабочей жидкости предуоматриваются полости12, 13, соединякициеся между собой трубкой14. Гибкий трубапровод 15 отвода утечек соединяет шарниры со сливной магистралью пидросистемы. манжеты 1 б предопвращают утечки масла за,пределы юрпуса,10 Шарнир с 1 плунжерной парой состоит изкорпуса 17, соединевного звеном 18 с осьюпредыдущего шарнира. Одна сторона корпусазакрьввается глухой крьидкой 19, на другойустанавливается сквозная крыптка 20, внутри11 которой имеется подвижный полый плунжер21. Герметичность соединения...

Номер патента: 342131

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Волков, Захарова, Калугин, Лапидес, Мустафина, Царев, Чернышев, Экспериментальный

МПК: G01P 3/00

Метки: перемещения, подвижного, скорости, химотронное, элемента

...схема предлагаемого устройства с 1 вариантом выводов к10 пористым катодам; на фиг, 2 - изображеноустройство со 11 вариантом крепления выводов,Устройство состоит из корпуса 1, двухпластмассовых сильфонов 2 и З,с торцовыми15 стенками 4 и 5. Раствор электролита 6 образует с электродами обратимую окислительновосстановительную систему.В растворе электролита концентрация окисленных нонов во мыного раз меньше, чем вос 20 становительных. В корпусе устройства крепятся электроды; аиоды 7 и 8, вьсполненные изу 1 глеситалла, и катод 9 из пористого графитового диска, запрессованного в кольцо 10из углеситалла, Кольцо 10 обеспечивает кон 25 такт с натодом и является электрическим выводом. Оно приклеивается или прижимаетсячерез,герметизирующие прокладки...

Номер патента: 342750

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Ворожбиев, Коргичев

МПК: B23Q 3/02

Метки: направляющим, органа, перемещения, подвижного

...периодических упругих деформаций детали.На фиг. 1 показана схема перемещения детали по предложенному способу: на фиг. 2 - схема вибратора для осуществления способа.На перемещаемую деталь или узел 1, например ползун металлорежущего станка, монтируется вибратор 2 так, чтобы волны деформации, сообщаемые ползуну, были продольными и при своем распространении как можно меньше искажались. Понижение коэффициента трения между соприкасающимися деталью 1 и поверхностью д осуществляется вибратором,Переменньш ток промышленной частоты по.дается па обмотки 4 электромагнитов 5 вибратора. В,результате якори 6 начинают вибрировать с частотой 100 га, что возбуждает 5 импульсы деформации такой же частоты всердечниках 7 электромагнитов через удар якорей о...

Номер патента: 346163

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Браташ, Володарский, Гендельман, Трикоз, Чудновец

МПК: B61H 7/08

Метки: железнодорожного, подвижного, привод, ручного, состава, тормоза

...плоскости на корпусе 10 в опорах 26 и 27 так, что их вершины повернуты к оси винта навстречу друг другу, Ведомые плечи рычагов 24 и 25 шарнирно связаны соот ветственно с тягами 28 и 29, каждая из которых предназначена для связи с рычажной системой тележки, взаимодействующей с тормозными колодками соответствующей тележки. Для предотвращения поворота гайки 18 25 на винте 17 на ее цапфах смонтированы ролики 30, перекатывающиеся в направляющих пазах корпуса 10.На валу 8 насажено храповое колесо 31,блокируемое рычагом 32, жестко связанным 30 с валом 33, имеющим на торцах рукоятки 34и 35, и смонтированным параллельно оси винта 17 в опорах, из которых две опоры Зб и 37 расположены на корпусах 12 и 13, а опора 38 - на корпусе 10.Привод...

Номер патента: 346164

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Орлов, Попсуев, Чанцев, Чикваидзе

МПК: B61L 1/16

Метки: осей, подвижного, состава, счета

...1 подключен к единичному входу, датчик 3 - к нулевому входу триггера 4, датчик 2 подключен ко входам двух схем И 5, 6. Единичный выход триггера подключен ко входу логической схемы И 5, нулевой выход - ко входу логической схемы И 6. Выходы логических схем И подключены соответственно ко вхо дам счетчиков 7 и 8.Устройство работает следующим образом.При прохождении колеса над магнитнымдатчиком 1 на его выходе появляется двуполярный импульс, который поступает на еди- О ничный вход триггера 4, переводя его в единичное состояние и открывая схему И 5.При прохождении колеса над счетчиком 2 вырабатывается импульс счета, который подается на входы схем И 5 и 6. Импульс счета 5 через открытую схему И 5 проходит насчетчик 7 и изменяет его состояние....

Номер патента: 347230

Опубликовано: 01.01.1972

Автор: Шайдуров

МПК: B61K 9/00, B61L 1/06

Метки: движущуюся, единицу, краской, метки, нанесения, подвижного, состава

...прохождении тока по ооразовавшеися цепи; плюс зажимов через контакты 28 и 24 - обмотка блокировочного реле 25 - тыловой контакт переключателя 2 Ь - выход на минус зажимов блокировочное реле 25 самоолокируется своим контактом 2/ и подготавливает цепь, замыкая контакт 28 для срабатывания реле 29 наорызга. Колесо тележки неисправной единицы подвижного состава проходит над рельсовым датчиком, замыкающим свой контакт 80. 11 о образовышейся цепи: плюс зажима - контакт дО - обмотка реле 29 набрызга - контакт 28 - тыловой контакт переключателя 2 Ь проходит ток, и срабатывает реле 29 набрызга, которое замыкает контакт 8, образуя цепь на соленоид 15, Соленоид 15 притягивает фиксатор 14, который освобождает защелку сд. 11 од действием пружины 82...

Номер патента: 348414

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Мштйо, Назаренко, Шереметьев

МПК: B61F 15/04, B61F 17/14

Метки: букса, железнодорожного, подвижного, роликовая, состава

...описываемая букса в разрезе; на фиг, 2 - разрез по А - А нафиг. 1 в увеличенном масштабе.Букса состоит из корпуса 1 с запрессованными в него роликовыми подшипниками 2,5 закрытыми крышками 3 и 4. Гайкой б закреплено уплотнение б. В корпусе 1 находятся также осевой упор 7 и скребок 8. Последний размещен в полости Б упора 7 и подвижно насажен на стержень с направляющей втулкой 9,10 На стержне находится пружина 10, поджимающая скребок 8 к уплотнению б. Для заправки буксы смазкой предусмотрены гибкийшланг 11, переходник 12, гайка 13 и прессмасленка 14.15 Смазывание трущихся частей происходитследующим образом.При движении локомотива на осевые упоры7 действуют переменные по величине и направлению осевые силы. Смазка, находяща 20 яся в...

Номер патента: 349610

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Коханска, Нахамкин

МПК: B61K 7/18

Метки: буфер, единиц, железнодорожного, подвижного, состава, торможения, фиксации

...- обеспечение плавного торможения и надежной фиксации единиц железнодорожного подвижного состава, Достигается это тем, что неподвижная часть предлагаемого буфера выполнена из упругих круглых стержней, закрепленных на рельсах перпендикулярно к оси движения.На чертеже показан описываемый буфер.Подвижная часть буфера включает закрепленный на раме 1 единицы подвижного состава кронштейн 2, к которому на цапфах 3 подвешен подпружиненный упор 4 с подъемником 5.Неподвижная часть буфера выполнена из упругих круглых стержней б, закрепленных на рельсах перпендикулярно к оси движения.Работает буфер следующим образом, При движении транспортного средства под.пружиненный упор взаимодействует со стерж нем б, в результате чего происходит...

Номер патента: 350598

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Верстов, Куйбышевский, Митришкин, Яковлев

МПК: B23B 47/26

Метки: органа, подвижного, уравновешивания

...2 - профиль кулачка; на фиг. 3 - сравш;тельная диаграмма характеристик пружины и радиуса спирали кулачка.Подвижный орган 1 соединен гибкой связьто (тросикамц) 2 через направляющие блоки с цилиндрическими барабанами 4, жестко связанными с кулачками 5, соединенными гибкой связью б с упругцюи элементами (пружинами) 7,Для получения одинакового усилия в вегвях пружины соединены между собой через блоки 8 гибкой связью 9, а для регулирования уравновешивающего усилия пружин предусмотрен талреп 10.Прц перемещении подвижного органа 1 ме- НЯЕТСЯ УСИЛИЕ В ПРУжпцаХ 7 ОТ Рнттттт ДО Рхтанс. но при этом изменяется ц радиус приложения усилия ца кулачках 5 в обратно пропорциональной зависимости от Й,т до Йп, т. е усилие разгрузки остается постоянным по...

Номер патента: 360255

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Большаков, Плахов, Сосков

МПК: B61C 9/50

Метки: железнодорожного, моторная, подвижного, состава, тележка

...тяпоэопо привода, приводят к появлению разру 1 шающих напряжений в элементах рамы тележки и к повреждению 1 последней.Цель изобретения - исключение трещинообразования в поперечных балках рамы.Это достигается тем, что подвеска, привода шарнирно соединена с концевой поотеречной балкой, также шарнирно связанной с отродольны ми балками.На чертеже изображена предлагаемая тележка.Рама тележки состоит из продольных баллок 1, жестко соединенных с .ними средних поперечных балок 2 и шарнирно связанных с продольными балками концевых ноперечных ба- лок 3, выполненных, например, в виде тру 6, Рама опирается на колесные, пары 4, приводимые во вращение тяговым приводом, со стоящим из подвешенного к поперечным балкам 2 и 3 тягового...

Номер патента: 383641

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Вител, Карпов, Кольцов, Овчинникова

МПК: B60S 3/00

Метки: букс, железнодорожного, подвижного, подшипникьв, распрессовки

...26.Переключатели б включают корпус, к которому присоединены трубы 27, идущие от насосов 7, трубы 28, идущие к душевым системам, патрубки 29, отводящие моющий раствор в баки 8, и задвижку 30 с отверстием 31, приводимую в действие пневмоцилиндром 32.Вдоль транспортного средства 33 и па опрокидывателе установлены педальные выключатели 34, обеспечивающие отключение пресса, устройства для зачистки и опрокидывателя при взаимодействии с ними кассет 35 с обмываемыми деталями.Камеры 2 и 3 имеют двери Зб с пневматическими приводами 37. В камере 2 смонтировано зажимное устройство 38 для фиксации очищаемых букс.Управление пневматическими приводами установки осуществляется плоским золотником 39, а электрическими приводами -...

Номер патента: 384711

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Вител, Данченко

МПК: B61K 9/12

Метки: геометрических, колесных, неровностей, пар, подвижного, состава12

...12 в.Генераторы линейно нарастающего напряжения 18 представляют собой ждущие гене- З 0 раторы пилообразного напряжения с положительной обратной связью и малым временем восстановления. Длительность развертки (згрямого хода) генераторов прямо пропорциональна длительностям запускающих импуль сов, формируемых селекторами. Крутизна выходной характеристики (темп нарастания напряжения - и мв/мсек) о=/ (з) генератора 18, линейно нарастающего положительного напряжения на порядок меньше крутизны гене ратора 18, линейно нарастающего отрицательного напряжения: и =- 130 - 40) мв/мсек, и = (300 - 400) мв/мсек. Крутизна выходной характеристики генератора определяется постоянной времени зарядной цепи и устанав ллвается подбором величин емкостей...

Номер патента: 384729

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Волков

МПК: B63B 35/54

Метки: железнодорожного, крепления, паромах, подвижного, состава

...2 и стойкой 3, смонтированного на сеюции 4 упора тележки. снабженной фиксаторами-распорядками 5, управляемыми гидроцилиндрами б, Гидроцилиндр 7 управляет подъемом и опусканием рычага-упора 1, Гидроцилиндр 8 служит для установки в рабочее положение стойки 3. Секция 9 тяги тележки связанна с секцией 4 упора тележки с помощью гидроцилиндра 10 и она(бжена фиксаторами-распорками 11, действующими независимо от раапорок 5 Колеса 12 служат для передвижения тележек, а гнезда 13 в направляющих 14 фиксируют распорядки 5,Устройство работает следующим образом.После накатки подвижного железнодорож. ного состава на паром секция тяги фиксируется распорками И, Затем с помощью гидроцилиндра 10 секция упора перемещается до вывода за автоацепку концевого...

Номер патента: 385710

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Болтушков, Золотев

МПК: B23Q 5/00

Метки: дозированной, механизм, органа, подачи, подвижного, станка

...б, Собачка б с помощью шарнира 6 закреплена на правом плече рычага 7 и свя зана с ним пружиной В, Рычаг 7 вместе сручкой 9 поворота установлен на оси 10 и поджат пружиной 11 к упору 12, определяющему его исходное положение. Рядом с храповым колесом 4 на валу 2 жестко установ лено второе храповое колесо 13, служащеедля ограничения самопроизвольного поворота вала 2, вызываемого силами инерции вращающихся масс. Зубья храпового колеса И противоположно направлены зубьям храпово го колеса 4. На оси 14 установлена собачкаограничитель 15, предназначенная для замыкания силы инерции храпового колеса И и поджатая пружиной 16 к регулируемому упору 17, установленному на левом плече рыча га 7. Механизм снабжен упором 18, служащим для настройки...

Номер патента: 385776

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Всесоюзный, Московский

МПК: B60T 8/60

Метки: дорог, железных, подвижного, противоюзного, состава, устройства

...7. Воздухораспрсделитсль и резервуар 7 подсоединены к тормозной магистрали 17, причем между резервуаром 7 и тормозной магистралью установлен обри гный клапан 18.При зарядке тормоза воздух из магистрали 17 через клапан 18 поступает в резервуар 7 и далее в полость 16. Подвижная перегородка, преодолевая сопротивление пружины 13, перемещается и контактом 15 замыкает электрическую цепь 3, подводящую питание к осевому датчику 1. Воздух также поступает в воздухораспределитель 10 и запасной резервуар 11,При торможении поезда вследствие понижения давления в магистрали 17 воздух из запасного резервуара через воздухораспределитель заполняет объемный резервуар 9. Давление воздуха в объемном резервуаре воздействует на воздушное реле 6, которос...

Номер патента: 386497

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Иностранец

МПК: B61H 5/00

Метки: дисковый, железнодорожного, подвижного, состава, тормоз

...балкам 13 и 14 рамы тележки.Сцепное соединение между рычагами 7 со стоит из двух частей с шарниром 15 и поме. щенным в нем самотормозящим резьбовым элементом 16, а также резьбовой втулки 17, резьба которой соответствует резьбе регулятора 18, При смещении штока 4 тяги 19 и 20 поворачивают втулку 17, взаимодействующую со стопором 21. Корпус со стороны дисков закрыт резиновым уплотнителем 22.На раме тележки смонтировано устройство ручного торможения, выполненное в виде треугольника 23, проходящего выступающим боковым углом через отверстие 24 с уплотне нием в корпусе 1.Треугольник 23 содержит две консольные 25 и 26 и среднюю 27 части. Средняя 27 частьтреугольника посредством соединительного болта 28 и кронштейна 29 закреплена на раме...

Номер патента: 387865

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Буадзе, Гудавадзе, Орагвелидзе, Перевозчиков, Сидоров

МПК: B61F 5/02

Метки: железнодорожного, подвешивание, подвижного, рессорное, состава, тележки

...жесткости можетвыполняться в виде ввинченных в кронштейны 30болтов,ние тпо А - 4,Двуплечие буксы - рычаги 1 гориз ными плечами 2 соединены с рамой 3 ки при помощи резинометаллических ров 4, установленных в кронштейнах 5 тикальными плечами 6 через стойки 7, ненные относительно горизонтали, под и упругие элементы 9 и 10 - с шату закрепленным посредством шарнирных ней 12 и 13 на раме тележки, Между тележки и вертикальными плечами бук чагов включены гасители 14 колебан пример гидравлические. Рама 3 снабжена кронштейнами 15, в которых размещены резинометаллические пластины 16 с устройствами регулирования жесткости в виде ввинченных в кронштейны болтов 17. Пластины 16 взаимодействуют с плечамп 2 рычагов,Подвешивание работает следующим...

Номер патента: 387867

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Авторы, Гюнтер, Франц, Фридрих

МПК: B61G 11/04

Метки: автосцепки, железнодорожного, подвижного, состава, ударно-тяговое

...показано предлагаемое устройство.Корпус 1 ударно-тягового устройства расположен внутри хомута 2, соединенного валиком 3 с хвостовиком 4 автосцепки, 11 опирается посредством иажимного стакана 5, связанного с опорным стаканом 6 стяжньтм болтом 7, на наружный 3 и внутренний 9 параллельно соединенные упругие элементы. Последние, в свою очередь, опираются на донную часть хомута, состоящую из запорной крышки 10 и 7.-образного сальника 11, связанного с наружным упруптм элементом и перемещающегося по цилиндрической поверхности 12 опорного стакана, Корпус 1 соединен с упорной плитой 13, размещенной с зазором относительно 5 хвостовика 4 автосцепки.При действии сжимающей нагрузки усилиепередается от хвостовика 4 автосцепки плите 1 (после того, как...

Номер патента: 388934

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Албегов, Бунаков, Вители, Гнутов, Иноземцев, Крылов, Перов

МПК: B60T 15/18

Метки: воздухораспределитель, железнодорожного, подвижного, состава, тормозов

...резервуара. В золотнике 10 размещен клапан 18, взаимодействующий со штоком 19, уравнительного поршня 20. Поршень отделяет полость 21, сообщенную каналом 22 с тормозным цилиндром, от атмосферной полости 28. В уравнительном поршне 20 выполнено осевое отверстие 24, сообщающее при открытом клапане 18 полости 21 и 2 д. Полость 25, расположенная между золотником 10 и корпусом 1, сообщена с атмосферой, Тормозная магистраль (на чертеже не показана) через канал 26 с дросселем 27 и обратным клапаном 28 сообпдены с каналом 29 и с полостью 17, Канал 80 через золотник 10 подведен к полости 21 и через отверстия 24 к полости Л.Работает воздухора"прсделитель следующим образом.При зарядке воздухораспределителя воздух из тормозной магистрали по...

Номер патента: 388935

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Авторы, Бунаков, Всесоюзный, Иноземцев, Клыков, Перов, Писарев, Ясенцев

МПК: B60T 15/18

Метки: железнодорожного, подвижного, состава, тормозов, электровоздухораспределитель

...9,В,положении П рычага 25 переключения,полость 27 сообщается с полостью 3 через,канал 29,с дроссельным отверстием 30; а в положении 1 - через канал 31 с дроссельнымотверстием 32, пврепускной клапан 33 и дроссельное отверстие 34.На рычаге 25 переключения установленподвижныи контакт 35, шунтирующий сопротивление ЗЬ, включенное через диоды 37 и 38в цепь катушек электромагнитных вентилей11 и 15 и в цепь 39 источника питания.Электровоздухораспределитель работаетследующим образом.11 ри работе электровоздухораспределителяв пассажирском поезде рычаг 25 переключения устанавливают в положение П, и ток отпряиои .полярности от цепи источника питаниячерез замкнутый контакт 35 и диод 37 подается на электромагнитный вентиль 11,При этом якорь 12...