Патенты с меткой «подвижного»

Номер патента: 92902

Опубликовано: 01.01.1951

Автор: Андрю

МПК: B60L 15/06, H02P 7/74

Метки: дорог, подвижного, состава, электрических, электроприводом

...несущий обмотку 6, механически связан с ротором преобразователя фаз, на оси которого сидит также ротор генератора возоуждения 4, Статорные обмотки 7 - 7 тяговых двигателей подключе. ны к преобразователю частоты и с помощью переключателя (на схеме не показан) могут переключаться на непосредственное питание от преобразователя фаз, т, е. могут быть присоединены к проводникам 10, 11 и 12, В цепь роторных обмоток 8 - 8 двигателей включены пусковые реостаты 9 - 9, с помощью которых производится плавное регулирование тяговых двигателей в пределах каждой ступени,Изменение направления вращения тяговых двигателей водится с помощью пере еля фаз, который может быть овлен в цепи, соединяющей лючатель фаз с переключат частоты (провода 10 - 12)...

Номер патента: 92979

Опубликовано: 01.01.1951

Авторы: Бугаец, Лобанов, Нестеров, Терентьев, Чикунов

МПК: C10M 169/02

Метки: вагонных, дорог, железных, консистентная, осей, подвижного, смазка, состава, шеек

...состава,что влечет за собой нагревание букс с выводом вагонов из строя;б) применение жидкого осевого яасла вызывает большие потериего через неплотности букс и розлив при заправке и смене подбивки;в) сезонность осевых смазок (летней, зимней и северной) и неизбежные потери смазки и подбивочного материала при сезонных перезаправках;г) большой расход подбивочных матербуксового хозяйства, а также при перезапрзначительными потерями осевой смазки;д) чрезмерно большой общий расход осевой смазки.Для устранения указанных недостатков, согласно изобретению,предлагается консистентная смазка, содержащая: осевого маслаЛ - 50 - 70%, асидола 10 - 20%, сырого петролатума 20 - 25%, окисленного петролатума 5 - 15% и каустика в количестве, требуемом...

Номер патента: 96634

Опубликовано: 01.01.1954

Авторы: Гринберг, Гурари, Захаров

МПК: A22B 5/02

Метки: бокса, запорное, подвижного, предохранительное, щита

...бОКся, В ПС.1 П) И:(снси с ВТО) с 15 ПяРс( УКРСГЛСИПЫ.: Ис 1 ШИТС РОГ 1 И(,ОВ, расположенная Ниже первой.На чертеже показан общий Гц приспособления.Поворотный валик 1, помещенный ПСРС ПОПИ)КПЫМ ЩПТО)( 2 ООКСс, несет на ссбе два крюка .). 1(,Р(окц ) Взаи.0 сцс"ГВ "1 От с Вс)к - НИМИ 4 ИЛИ НЖни)П с) Пс 1 Рс 1);П )- ликов, укреплсппы); пя поВП)ки 1 НитС 2.Под веркпей парой роликов 1 над нижней парой роликов ) 1; Гщ(- тс 2 з( крегГсны пл я и кп 6При закрытом боксс крн)киСИСИССПЫ С )ОГИКсП( с И СРЖИЗ 1- 1,)Т 1 Ит И)и Зс(10(Н ЖИВГОЗ) 60 кс,После оглушения ж(гвотпо 0 пя- ЖИЛ(нот НЯ ПСсГЬ с, СОС;ППС 1110сто тн)й 1) ьс(,11 ОВ с и;)ВО От( ь )1 В с- ликОм 1. Прп ияжимс псяг(п 5 В 1- ;И,ПосВОРсЦВЯ.ТС 5 И, ОТК;1 ОНЯ 51 крюки ), Освобои",зст...

Номер патента: 97075

Опубликовано: 01.01.1954

Авторы: Борисоглебский, Никандров, Новиков, Новосильцев

МПК: A01G 25/00, E02B 13/00

Метки: агрегата, водой, водонепроницаемой, желоб, питания, подвижного, поливного, раскладной, ткани

...сцспц)ймуфтой 10, )енточным тормозом 11и цепным приводом 12 от ходовыхколес тележки,Задний конец всасывающего рукава 13 поливного агрегата 6, снабженный приемной сеткой и рсзицовыд наконечником И, моцтироьдцсзади тележки 7,Около постоянного ороситслшк)го канала 15 размещается насоснаяустановка 16. вс;сынаи)цци р кдп17 которо" Опускается в каца;.Желоб 1 с загнутыми внут рраями, т. с. в сложенном состоянии, намотан нд барабан 9, которыйгместе с тележкой 7 ц агрегатом 6годвсден вплотную к насосной установке 16. Свободный конец желоба 1, закрытый со стороны, обрдцеццой 1 канал 15,кля;1.вдето.на землю ря,Ом с устдцов 1 Ой 16 инад ним укрепляется конец сс пдпопного шланга ЖАгрегат 6 при выключенном с помощью муфты 10 цепном приводе12...

Номер патента: 98540

Опубликовано: 01.01.1954

Автор: Родов

МПК: G01G 19/04, G01G 19/10

Метки: весы, гидравлические, железнодорожного, колес, нагрузок, подвижного, состава

...г. Об(,(ц 0,125 и. л. Ти)а)к Ь0, це(а 25 коп,о наартгиз ер. Алатырь, типография М 2 Ми;1)стерстаа культурь 1 уа(п)ско АССР, Зак. 3 щ 5 е в ссое подви)1(иы 1" в ве)т 51 кальном направлении отрезок рельса, восп)иипмающи 1 иагрузк) от колеса и со)лспеииый с пид 1)авлиисски)1 цилиид 1)ом, давл(ии в котором, измерясан)е:(1)вобл ром, оирсд(ляст йслиииу и 11)СГ)ки, Отл и и и оп и се я тем, что, с цп о обссис)спи 51 п 1)ави)ьио(ти иОк 1 зи 1111 весов исзависимо От 1)астОл(сепия колеса ио длине подви)кио)о огрезка рельса, применены два ры)аг 11, поворотиыс иа с)ода 1)кио 1)асполо)ксивы. иарии рак, воспринимающие и)г)узку От пГ);и)киого ОТ 1)сзка 1)елс(1 и свои)1 и кои 1;11 и, с1,1 сиеии)1 и м(.)ксоейЙ Г)Оп(и )1 ва,)и 111, и(1)сд 1 О. и 1 с 1.1...

Номер патента: 99885

Опубликовано: 01.01.1955

Автор: Утешинский

МПК: B61K 5/00

Метки: другую, железнодорожного, колеи, колесными, механизированной, одной, парами, перестановки, подвижного, состава, тележек, ширины

...пути 12, ось которого расположена перпендикулярно основному пути. Параллельно последнему расположены спаренные пути стойла 13 для тележек. Над стойлом устроен настил 14, образующий высокую платформу для пассажиров,Смена вагонных тележек производится следующим образом,Вагоны устанавливают на мосты 5, включают одновременно от одного управления все четыре синхронно работающих электродомкрата 9 каждого моста и поднимают мосты с тележками настолько, чтобы освободились опорные стойки б, которые отводят поворотом рычага рычажного привода 8 в гнезда, сделанные в фундаменте. Одновременно с этим устанавливают на продольные балки 1 под шкворневые брусья передвижные кронштейны (пиноли) 4, служащие для подвешивания на них кузова вагона на время...

Номер патента: 101215

Опубликовано: 01.01.1955

Автор: Мацнев

МПК: B60L 7/12

Метки: подвижного, рекуперативного, состава, торможения, электрического

...групп двигателеи. ДейСтис уравнительногоТОКя НР (озбуждЕНИСс ТЯГОВЫХ дВИГ(3 телеи 3 Яиралсгп и ВыравниваниюГоков рскупер(нн Няр(3с.(ьнь(хгрупп. Следовательно. Действие этого тока будст полезным в случае,если неравенство токов рекупсрацииобусловлено расхождением характерстРпс двигстслси н неравенство:(3диаметров колес. Наоборот, если нсравснство токов рекуперяции обусловлено юзом колес, то действиеуравнительного тока будет вредным,таК кяк этот ток будет увеличи)РтОЗОУЖД(Н ИС Двг(11 СЛСс Й 103 ЮН Л Х.сл 5 Н 1 с:ОБрянгс(п 51 1 эс.110(хвоздсйги 51 уряВнительноО ток(3при юзс Отде,н ных колесных 1 Нр Вц пь у;явиггс,ь(юго тока Вк,кчснКОНТ 1 ЕТ ( 3(ОНКГ(Р(1. ОТЕГНОЧЯС)ОГОнорсдс Гсм рс, и., рсягируинпс 3 о;(яОЗ.ПОдООН 11 5 Гхс) 1 кн(.10315 х...

Номер патента: 104734

Опубликовано: 01.01.1956

Автор: Гомелля

МПК: B61H 13/38, F16D 13/75

Метки: железнодорожного, колодок, подвешивание, подвижного, состава, тормозных

...ЙВНОЙ ДЛИНЫ, ОО- р)зуюиими с рдмои и еолодеой ийрнир- НЫЙ ИРДЛЛСЛОГР1 м.Нд Фиг. 1 Пзооражснд сесмд ПОДГсши- ваниЯ тормозны. колол(и: нй ФПГ. 2 1 ищ б(иимакд с подвесками с торца; нд Фиг. 3 - ющ оашмака с подвесками сбо 1 л: на пГ.- разрез (АА) нд ф 1 и. д.1(ажлып о(иим(к ,) трмознои еололки 2) иодвечисн к ра)с 3) тележки или ВЙГОИЙ ЛВУМ)1 ИЙРЙЛЛЕ;И Но РДСН)ЛО)ЕСННЫ- мп ио,и(ескдми .) Явни ;ипы. СОслинсннс подвесок ейе с рамоЙ, тае и с ЙПМЙЕ(11 1 ОЛОД 1 И ВЫИОЛНСНО ШДРНИР- ным. Шарниры э) нд ойшмдке располо;кены так, чтбы соединяющая ие линия ироео;и;и ч(роз ценгр илеса ваон и)И).ВСок.Нри гком иодвспииеиии р;) Внодс)- )ю ицдя элементарны сил дйвлсни МСЖЛ ЕОЛОЛКОЙ И ЕО.Сом ЛОЛЖН Н.(- д)гпся н;) ирямОЙ совийдйоисЙ с бисзе- ТРП(Ои У...

Номер патента: 106832

Опубликовано: 01.01.1957

Автор: Ушаков

МПК: B65G 67/24

Метки: выгрузки, длинномерных, подвижного, поезда, рельсов, состава, ходу

...концах,Выгрузка рельсов может произВОДР 1 ЬС 5 ОДНИХ ИЛИ ДВУХЯ ТЯГОвыми тросами двух рельсов рядомГлежаших или крайних, При выгрузке верхнего ряда рельсов роликиподвижных опор должны бытьмаксимально подняты вверх, атяги сцепления тележек максимально раздвинуты, При выгрузке следующих, ниже лежащих рядоврельсов, опоры опускаются и длинатяг сокращается. Точная установка опор и тяг выявляются практикой.Различают два способа выгрузки;плетьевой, когда рельсы соединяются у торца штабеля перемычками,и раздельный, когда одним илидвумя тросами рельсы выгружают.ся попарно.К месту работы устройство дляразгрузки рельсов транспортируется мотодрези ной или другимисредствами, По прибытии сюдарабочего поезда у его заднеговагона (по ходу поезда)...

Номер патента: 109820

Опубликовано: 01.01.1957

Автор: Медель

МПК: G01M 17/00

Метки: динамических, железнодорожного, моделирования, подвижного, процессов, состава, стенд

...на подвижную бесконечную шарнирную цепь 2, охватыва 1 ощую собой мцогограццые барасбаны 3. Последние вращаются и приводят в движение бескснечную цепь 2, длина звеньев которой кратна длине рельсов. Звено цепи, соответствующее рельсовому стыку, имеет прос 1 эиль, воспроизводящий траекторию колеса при прохождении имитируемого ца стенде стыка. 111 арциры пепи ким образом, что тельный поворот на верхней ветви ленин к модели с по чертсису, Тако ниров обсспсчива не прогибаощи рельс. 2 выполнены тадопускают относисмсжцых звецьсв а лишь в направостава, т. е. вверх е выполнение шарет прямолинейный, йся в шарцирах109820 катки 4, смонтированные на упругом основании 5, пмитирчощсм пругость пути.)тв. редактор Л. Г. Голаидский аидартгиз, Подп....

Номер патента: 109909

Опубликовано: 01.01.1957

Автор: Голованов

МПК: B61C 9/04

Метки: автосцепки, аппарат, дорог, железных, поглощающий, подвижного, состава, фрикционный

...из существенных недостатков таких аппаратов является большое начальное сопротивление аппарата, достигающее 20 - 25 т.Описываемый поглощающий аппарат свободен от этого недостатка.Сущность изобретения заключается в том, что дополнительная фрикционная система снабжена промежуточными более слабыми пружинами, чем основные пружины дополнительной системы. Промежуточные пружины расположены между клиньями и пружинами дополнительной фрикционной системы.На фиг. 1 схематически изображена часть поглощающего аппарата в продольном разрезе; на фиг, 2 - вид этой части аппарата с торца.Пружины 1 дополнительной фрикционной системы могут быть расположены по углам корпуса 2, как т ио делам изобретенийов СССРпружин, которые вступают в действие. В...

Номер патента: 110912

Опубликовано: 01.01.1957

Авторы: Андреев, Петренко, Преображенский, Усаковский

МПК: B61B 13/04

Метки: высокоскоростной, дороги, железной, монорельсовой, подвесной, подвижного, состава, тележка

...Таким образом, нсиодрсссорсиными В тсгежкс являются тог 1 ько м 11 ссы колесной пары.Тра 3 срся,3 сиабжсия поворотным около продольной оси шараром О. Последний несет ия ссбс подвески 7 дея кузова 8 подвижного состав 1. Подвсск 1 7 сосд;пеня как; и 1 ярниром 6, так и с кузовом о вягоия шаровыми шарнирами 9, 1 О, Траверса моторной тележки песет 11 я,ос сдуНес колесо 11, вза и м одсйст 13 у 1 оиес с и;жней поверхностью мо;Орелься, и снабжена двумя поворот 11 ьми около продольной осшарнирами 1,110912каждый из которых несет падве;ку 7 для кузова вагона.Для уменьшения колебания (качания) вагона в процессе движения предусматриваются два устройства. Первое (на чертеже не показано) - гидравлический амортизатор (демпфер) в шарнире 6, Второе -...

Номер патента: 111076

Опубликовано: 01.01.1957

Автор: Шадур

МПК: B61F 5/52

Метки: боковина, железнодорожного, поворотной, подвижного, рамы, состава, тележки

...пояса крепится вертикальное ребро жесткости.На фиг. 1 изображена часть предлагаемой боковины рамы (вид сбоку); на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - сечение по АА; на фиг.4 - сечение по ББ; на фиг. 5 - сечение через ребро 3 на фиг. 1. Стержни ооковины, имеющие форму швеллера, снабжены загнутыми внутрь полками а (фиг. 3), что обеспечивает повышенное сопротивление деформациям кручения. Наклонный пояс 1 боковины, имеющий также форму швеллера с загнутыми внутрь полками а (фиг, 4), снабжен еще и наружными ребрами б расположенными против загибов полок а.В месте перехода наклонного пояса 1 в горизонтальный надбуксовый участок 2, имеющий форму замкнутого коробчатого сечения (фиг. 5), расположено на нижней стенке вертикальное ребро...

Номер патента: 113362

Опубликовано: 01.01.1958

Автор: Пухов

МПК: B61G 9/04

Метки: амортизатор, железнодорожного, подвижного, пружинно-фрикционный, состава, тяговых, устройств

...1 изображен амортизатор в продольном горизонтальном разрезе; на фиг. 2 - вид его с торца со стороны фрикционных элементов. Опорная плита 1 составляет одно целое со стаканообразным корпусом, который выполнен разъемным в поперечном направлении. На открытом конце корпуса размещены фрикционные клинья 2, прижимаемые действием основной пружины 3 к нажимному конусу 4. Между торцом пружины и фрикционными113362 Фиг. 1 клиньями находится прижимная втулка 5.Основная пружина опирается на одну сторону подвижной промежуточной плиты 6, вторая сторона которой взаимодействует с торцами двух концентрично расположенных вспомогательных пружин 7 и 8, из которых наружная 8 упирается в дно стакана через кольцо 9 из упругого материала, например, из резины....

Номер патента: 114170

Опубликовано: 01.01.1958

Автор: Медель

МПК: E01B 2/00, G01N 3/14

Метки: взаимодействия, горизонтальной, исследования, плоскости, подвижного, пути, состава, стенд

...подвеаимо 1 подвижного ращающихся иск 3, прижимаемыио вращательное дви нного сцепления На образующей диска 3 имеются неровности а, имитирующие собойеровности пути в горизонтальной плоскости, воздействие которых соот114170ветственно передается на модель подвижного состава, выполненную с соблюдением подобия.С другой стороны стенда, противоположной диску, монтирован маятниковый копер б с ударников в виде шара б, закрепленного на конце штанги 7, подвешенной на горизонтальной оси 8.Шар б может свободно вращаться вокруг оси 9, которая параллельна штанге 7. С помощью копра путем соударения двух масс (копра и подвижного состава) определяется приведенная масса единицы подвижного состава.Реакция пути в горизонтальной плоскости определяется...

Номер патента: 115200

Опубликовано: 01.01.1958

Авторы: Карпов, Крагельский

МПК: B61H 7/02, F16D 69/04

Метки: железнодорожного, колодка, подвижного, состава, тормозная

...в промежуток между поверхностями другой половины. Так, поверхность верхней половины вводится в вырез нижней половины и наоборот.Для получения необходимой тормозной характеристики колодки, одна половина колодки может быть изготовлена из чугуна, а другая из пластмассы. На чертеже изображен общий вид предлагаемой колодки, Каждая из двух половин колодки верхняя А и нижняя Б имеют по две трущиеся поверхности соответственно 1, 2 и 3, 4. Обе половины взаимно соединяются между собой, для чего часть нижней половины трущейся поверхности 3 вводится в вырез между трущимися поверхностями 1 и 2 верхМ 115200 ней половины и наоборот, часть верхней половины колодки трущейся поверхностью 2 вводится в вырез между трущимися поверхностями 3 и 4 нижней...

Номер патента: 116896

Опубликовано: 01.01.1958

Авторы: Иванников, Липаткин

МПК: B60G 11/02, F16F 1/18

Метки: железнодорожного, листовая, подвижного, рессора, состава

...канавки Опорной плиты 4прсрези гопсрст 1 пых планок б. Оси вертикя;1 ьных со. ставляющих тяг совпадаОт с кровмками опорной плиты.Канавки опорной плиты и верхние поверхности планок юеОт уклоны, которые в процессе сборки и работы рессоры способствуют прижятию тяг к Ооковым плоскостя 1;истов. Плянки о своеи радияльноп поверхностью опираются на трукигп 1 щЙ коротк 1;Нет б, который, воспринимая усилия затяжки, предотвращает износ и обмятис поверхИОсти коренного листа. Кроме того, короткиЙ лист Оказывает частичное сопротивление деформации, необходимое для устранения последствий ослабления среднего сечения листов, вызванного наличпсм, 1,онцептря торов-углублений, препятствуОщих смещению листов в продольном направлении. с 1 иксация полокения...

Номер патента: 118000

Опубликовано: 01.01.1958

Автор: Герхард

МПК: G07C 5/10

Метки: осей, отсчета, подвижного, состава

...осей состоит из двух путевых индуктивных датчиков 1 и 2, размещенных с внутренней стороны колеи, первичные обмотки 3 и 4 которых включены в мостиковую схему, а вторичные 5 и б соединены параллельно.В первичные обмотки датчиков 1 и 2 последовательно включены обмотки 7 и 8 остальных элементов мостика. Обмотки путевых датчиков через выпрямители соединены с поляризованным реле 9, из них - вторичные обмотки датчиков соединены с левой обмоткой 10 реле, а первичные - с правой обмоткой 11.В обмотках поляризованного реле токи, выпрямленные в мостиках12 и И, протекают в противоположных направлениях, в результате чего118000их магнитные потоки взаимно компенсируются и якорь реле находится в правом исходном положении.При воздействии на датчик...

Номер патента: 118318

Опубликовано: 01.01.1958

Авторы: Альтман, Балков, Коваль

МПК: G01G 19/04

Метки: весы, взвешивания, подвижного, рычажные, состава

...связан с рычажной передачей. Внутренняя полость цилиндра 1 трубопроводами 3 связана с гидравлической системой питания, осуществляющей подачу жидкости под давлением в цилиндр. В рычажную передачу встроены кривошипы 4, которые при поднятом для взвешивания локомотиве переходят за мертвое положение. Грузоприемной частью вссов служит каретка 5, на которую опирается поднятый локомотив, В каретке э имеются два вклядь,шя 6, которые перемещаются в осевом направлении винтовой передачей и два ролика 7 для фиксирования реборды колес 8 локомотива.Весовая часть выполнена в виде рычажных весов 9, в которых гру зоприемная часть рычажной передачей связана с циферблатнон указательной головкой 10, чувствительным элементом которой служит ви:.".овая...

Номер патента: 118390

Опубликовано: 01.01.1958

Авторы: Антонов, Базыкин, Родзевич, Смирнов

МПК: B61F 15/14, B61F 17/16

Метки: буксы, железнодорожного, осевой, подачи, подвижного, смазки, состава, торцовому, упору

...сепаратор роликоподшипника, Для этого скребок плот-. но прижат к наружному кольцу роликоподшипника и взаимодействует через посредство масляного слоя с торцовой поверхностью сепаратора. На чертеже изображено описываемое устройство в разрезе. На передней крышке 1 корпуса 2 буксы закреплен скребок 8, плотно прижимаемый пружиной 4 к торцу наружного кольца б роликоподшипника,Под скребком 3 расположен наклонный лоток б, направляющий к трущимся поверхностям торцового упора 7 масло, снятое скребком 8 и подведенное к нему с помощью сепаратора 8. Между сепаратором и торцом скребка имеется зазор а, величина которого устанавливается в зависимости от величины осевого перемещения сепаратора.По .сообщению Всесоюзного...

Номер патента: 118705

Опубликовано: 01.01.1959

Автор: Шишов

МПК: B64C 13/28

Метки: горизонтального, механизм, оперения, поворота, подвижного, самолета, целиком

...сидящими в нем штоками, о тл и ч а ю щ и й ся тем, что, с целью осуществления на первой ступени движения поворота оперения в пределах, обеспечивающих продольную управляемость самолета, а на второй ступени - поворота перпендикулярно набегающему потоку для достижения аэроди. намического торможения при пробеге после приземления, цилиндр выполнен вращающимся, а штоки совершающими возвратно-поступательное движение. Комитет по делам изобретений и открытий при Соеете Министров СССРРедактор Л, Г. ГоландскийГр, 240, 154 Поди. к нея. 23.1 Чг. Тираж 810 Цена 50 коп.11 нфо-и анионно-нзателвскнй отдел.Объем 0,34 п. л. Зак. 2565 Типография Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Петровка, 14.ским двигателем (на...

Номер патента: 119703

Опубликовано: 01.01.1959

Авторы: Абашкин, Девятков, Кудрявцев, Павлов, Шаронин

МПК: B61K 9/00, G01C 23/00, G01L 5/13 ...

Метки: взаимодействия, динамического, подвижного, пути, силовым, состава, способа, факторам

...к отъюстированному по заранее назначенной градации уровней импульсов электронному аплитудному селектору 3, на выходе которого установлена группа электромагнитных отметчиков 4, фиксирующих величины уровней импульсов на бумаге 5. Бумага заложена в лентопротяжный механизм б, связанный посредством редуктора 7 с осью колесной пары В,Способ определения динамического взаимодействия пути и подвижного состава осуществляется следующим образом. При воздействии на электрический датчик 1, воспринимающий величину силового взаимодействия пути и подвижного состава, в нем происходит изменение электрического сигнала пропорционально величине возникающей силы. Этот сигнал поступает на усилитель 2, С усилителя 2 сигнал попадает в элек тронный амплитудный...

Номер патента: 120054

Опубликовано: 01.01.1959

Авторы: Метельский, Миркин

МПК: E03B 7/04

Метки: водоисточника, высокодебитного, обводнения, пастбищ, подвижного

...с внутренним диаметром 50 - 70 мм, имеют общую .длину, равную удвоенному расстоянию перегона скота на водопой, и изЛо 120054 гставливаотся гибкими из пластмасс или в виде тонкостенных разъемных металлических труб с уплотняющими резиновыми прокладками - манжетами.Для перевозки насоса и трубопровода используется либо грузовая автомашина, либо трактор. В кузове автомашины укладывают звенья металлических труб или устанавливают приспособления для намотки гибких шлангов, Трактор также снабжают аналогичными приспособлениями или боковыми площадками, состоя 1 цими из стальных выносов 1, прикрепленных при помощи хомутов к ходовой части трактора, со стойками 2, усиленными затяжками 3 и подкосами 4, с прсгонами б, Трактор работает с...

Номер патента: 124967

Опубликовано: 01.01.1959

Автор: Низовкин

МПК: B61K 9/08, G01B 3/14

Метки: воздействия, отжатий, подвижного, просадок, регистрации, рельсов, состава, упругих

...собой измерительных тележек1 и2, расположенных пот рамой четырехосного пассакирского вагона, и регистрирующего механизма.Каждая измеритель;шя тележка состоит из трех колес 1, 2 и 3, кото рые шарнирно, по отношению к среднему колесу 2, соединены двумя жесткими рамами 4 и 5. Обе измерительные тележки имеют одинаковые диаметры колес, но переднее колесо 3 тележки1 выполнено более легким по сравнению с другими колесами, чтобы не оказывать практически ощутимого воздействия на прогиб рельса. Переднее колесо 3 таких же геометрических размеров тележки2 является колесом несущей тележки вагона.При перемещении измерительных тележек по рельсу (фиг. 2) положение точек качания указанных колес, по отношению к линии, проходящей через точки...

Номер патента: 134304

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Экехард

МПК: H01H 1/50

Метки: выключателя, держатель, контакта, подвижного, электрического

...в двух проекциях.Держатель 1 подвижного контакта может поворачиваться на оси 2 и несет на себе подвижной контакт 3. Последний опирается на верхнюю плоскость держателя 1 и в чашеобразное углубление 4 в выступе держателя. К одному концу подвижного контакта прикреплена соединительная шина Б, а другой его конец замыкается с неподвижным контактом 6.Контакт 3 удерживается на держателе 1 с помощью нажпмной пружины 7, расположенной наклонно по отношению к плоскости контакта,под слу% 134304Упругая сила пружины передается на контакт через стержень 8 с головкой 9, опирающейся на контакт. Стержень 8 проходит через продольную прорезь 10 в контакте 8 и связан с нажимной пружиной посредством упорной шайбы 11. Таким образом, упругая сила пружины 7...

Номер патента: 125581

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Отдел

МПК: B61F 3/10, B61F 5/52

Метки: железнодорожного, подвижного, состава, тележка, трехосная

...подвешивания сводит до минимума неподрессоренный вес и тем уменьшает вредное воздействие подвижного состава на железнодорожный путь. Кроме того, преимугцество тележки заключается и в том, что она допускает нормальную работу вагонов на вагоноопрокидывателях роторного и башенного типов.На фиг. 1 изображена описываемая трехосная тележка, вид сбоку: на фиг. 2 - то же, в плане.Тележка предназначена для подкатки под шестиосные грузовые ва гоны и состоит из трех колесных пар 1, рессорных комплектов 2, опирающихся на открылки букс с амортизаторами трения, предназначенными для гашения колебаний вагона, и цельнонесущей рамы 3, опирающейся на рессорные комплекты, воспринимающей на себя и передающей через колесные пары на рельсы вес кузова...

Номер патента: 126136

Опубликовано: 01.01.1960

Авторы: Качулин, Латышев, Стыркуль, Яцыно

МПК: B60B 35/18, B61F 15/20, F16C 17/02 ...

Метки: дорог, железных, колесных, осей, пар, подвижного, подшипник, скольжения, состава

...подшипник в продольном разрезе; на фиг. 2 годп:игник, вид сверху; на фиг. 3 - то же, в поперечном разрезе.Высота подшипника, предназначенного для колесных пар с осьо третьего типа, увеличена и угол охвата шейки оси доведен до 146, что позволяет уменьшить удельное. давление на шейку оси, а для устранения выворачивания подшипника при одностороннем торможении тележки с боков в передней части его устроены упоры 1, соприкасаощисся с корпусом буксы,Для равномерного распределения нагрузки вдоль подшипника и разгрузки задней части его от боковых 1 осевых) сил заплечики 2 подшипника увеличены по высоте, что обеспечивает их прилегание к выступу буксы на большую поверхность.Предмет изобрстенняПодшнпнк скольжения осей ко.есных пр подвижного состава...

Номер патента: 126516

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Днепродзержинский

МПК: B61F 15/26

Метки: букс, дорог, железных, крышка, подвижного, подшипниками, самоустанавливающаяся, скольжения, состава

...посредством ушков ипричем отверстия для прохода этого валика в телеовальными, а для наблюдения за состоянием крышкиена с окнами, расположенными в теле коробки,пружины.На чертеже изображена самоустанавливающаяся крышка б ксыи разрез по А-А.Через ушко буксы 1 проходит валик 2, на котором при открываниикрышки поворачивается штампованная коробка 3. Внутри коробки расположена сдвоенная цилиндрическая пружина 4, упирающаяся средней(витой) своей частью в гнездо 5, выштампованное в коробке. Сдвоенныеконцы пружины упираются в ушко буксы, а одинарные концы се накрепежный валик 6, который проходит через скобу 7, приклепаннуюк крышке 8 буксы.126516Коробка соединена с крышкой носредстви ушков коробки и кр.- пежного валика, причем отверстия для...

Номер патента: 127429

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Слипенко

МПК: G01C 19/34

Метки: заданного, компенсации, объекта, ошибки, подвижного, положения, системах, скоростной, стабилизации

...Датчик скорости устанавливают на отдельную, поворотную на оси площадку, связанну 1 о с исполнительным двигателем через приборный, безлюфтовый редуктор с соответствующим передаточным числом.Система стабилизации подвижного объекта 1 содержит датчик 2 угла, в котором при отклонении объекта от горизонтального положения создается напряжение, пропорциональное этому отклонению. Полученный сигнал отрабатывается замкнутой системой автоматического регулирования, состоящей из исполнительного двигателя 3 и редуктора 4, в результате чего объект 1 удерживается в горизон 1 альном положении.127429 Д:Я ТОГО тооы систе 111 ра 00 тал 1 устой 1 иво и имела достаточно высокую точность на корректирующий элемент усилителя б подается сигнал, пропорциональный...

Номер патента: 127434

Опубликовано: 01.01.1960

Авторы: Весна, Гольтман, Грибачев, Денщиков, Костенко, Понамарев

МПК: G01D 3/06, G01D 5/56, G01D 7/06 ...

Метки: информации, подвижного, положении, состава

...от того, под каким из датчиков 1 ИД или 2 ИД находится шунт, тои на выходе фазочувствительного выпрямителя 8 имеется постоянноенапряжение, полярность которого указывает местонахождение шунта,Поляризованное реле 9 включает исполнительное реле 10 (1 РИ)вперед или исполнительное реле 11 (ЗРИ) назад, контакты которых подключают соответствующие сигнальные лампы 1 ЛС, 2 ЛС, а также коммутируют цепи счетного устройства 12. Одновременно с нарушением баланса моста приближение датчика к шунту вызывает изменениетока, питающего мост, и, следовательно, напряжения на сопротивлении ЛьИзменение напряжения на сопротивлении Р, усиливается с помощью фазочувствительной схемы и подается на исполнительное реле13 (2 РИ) точной установки, которое благодаря...