Патенты с меткой «подвижного»

Номер патента: 1295265

Опубликовано: 07.03.1987

Авторы: Кириллов, Малеев, Мысливец, Петров

МПК: G01M 17/00

Метки: единицы, железнодорожного, катковом, подвижного, состава, стенде, фиксации

...и открыл пй3035, Москва, Ж 35, Раугнская наб., д. 4,5Производственно.полиграфическое предприятие, г. Ужгород, л.роектная, 4 1Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкциям стендов для испытаний натурных образцов подвижного состава.Цель изобретения - упрощение конструкции.На чертеже изображено устройство для фиксации единицы железнодорожного состава на катковом стенде.Устройство для фиксации единицы железнодорожного подвижного состава на катковом стенде выполнено в виде установленных на фундаменте 1 силового вертикального цилиндра 2, на штоке 3 которого размещен силовой горизонтальный цилиндр 4 с жестко закрепленными на его корпусе и штоке 5 скобами 6 и 7, и упора 8. Устройство работает следующим...

Номер патента: 1295999

Опубликовано: 07.03.1987

Автор: Луитпольд

МПК: B60T 8/28

Метки: подвижного, рельсового, состава, тормоз

...гидроцилиндрами, прижимающими тормозные колодки 37 к тормозной балке 38, Камера 12 цилиндра 2 подключена к тормозному крану 39.Тормоз с аккумулятором 1, ресивером 16, цилиндром 2, клапаном 13 и гидроцилиндром 35 установлен в виде компактного блока 40 фиг.2) на раме 41 транспортного средства подвесной дороги на магнитной подвеске.Блок 40 направляется опорными и направляющими рычагами.Тормоз работает следующим образом.При нормальном служебном торможении частично сбрасывается давление тормозным краном 39 в камере 12. Под действием давления на поверхность 6 поршень 3 перемещает шток 34, повышая давление в гидроцилиндре 35, которое прижимает колодки 37 к тормозной балке 38. При нормальном торможении камера 10 сообщена через клапан 13 с...

Номер патента: 1299872

Опубликовано: 30.03.1987

Автор: Глушко

МПК: B60T 17/22

Метки: автоматическая, железнодорожного, опробования, подвижного, состава, тормозов

...дроссель 2 1. К магистрали 13 присоединен контрольный воздухораспределитель 22 на расстоянии прохождения сигнала дополнительной разрядки магистрали от головного вагона, снабженный пневматическим реле 23 дополнительной разрядки, контакты 24 которого подключают к цепи индикатора 16 сигнализатор срабатывания автотормозов состава.В случае значительного удаления присоединительной колонки от исполни. тельного блока дроссель 21 может быть снабжен дистанционным управлением.Повышение надежности контроля автотормозов состава при опробовании достигается следующим образом.В исходном состоянии атмосферный дроссель 21 отрегулирован на темп понижения давления, соответствующий чувствительности с учетом длины подводящей сети, После соединения...

Номер патента: 1303464

Опубликовано: 15.04.1987

Авторы: Албегов, Блохин, Бовэ, Дмитриев, Итин, Клюевский, Крылов, Крюков, Лобов, Меерзон, Орешкин, Певзнер, Стороженко, Уманский, Фокин, Шихер, Ясенцев

МПК: B60T 13/68

Метки: пассажирского, подвижного, состава, тормоз, электропневматический

...торможения в блоке 3. При этом, напряжение положительной полярности поступает от источника постоянного тока 1 в линейный провод 2, что приводит к включению электровоздухораспределителей (не показаны) по всему поезду и к ускорению затормаживания поезда. Если электропневматическое торможение вызвано не открытием стоп-крана 9, а воздействием на кран 6 машиниста, сигнал от контроллера крана мамашиниста 6 через элемент ИЛИ 4 воздействует на реле торможения блока 3. При этом, напряжение положительной полярности поступает от источника питания постоянного тока 1 в линейный провод 2, что приводит к включению датчиков 14,и 15. Третий элемент И13 О 34313 и элемент задержки 12 переключаютсяПри этом время задержки элемента 12 должно обеспечивать...

Номер патента: 1305748

Опубликовано: 23.04.1987

Авторы: Лабадзе, Талахадзе

МПК: G08C 19/12

Метки: местоположения, объекта, подвижного

...углом наклона М и(фиг.1).На величину амплитуды ЭДС в каждой иэ измерительных обмоток в этом случае влияют все стороны, вогнутого шестиугольника. При этом на сужающиеся части измерительных обмоток воздействуют, в основном, лишь две противоположные стороны обмотки возбуждения, симметричные относительно продольной оси симметрии, так как его другие стороны квазиортогональны сужающимся частям измерительных обмоток. Угол между сторонами обмоток возбуждения и измерения составляет для основной М,-Визмерительной обмотки --а дляЭы дополнительной - (- в в ).2 Если принять длину активной части обмотки возбуждения за К (фиг.1), то его проекция на сужающиеся части измерительных обмоток будет величиной,ж- -Мравной 3 сов и 2 сов( в -) соот 2...

Номер патента: 1306782

Опубликовано: 30.04.1987

Авторы: Буше, Двухглавов, Девяткин, Жаковский, Заикин, Иванов, Копытко, Новиков, Пастернак, Савчук, Скорик, Соборницкая, Школьник, Шоташвили

МПК: B61F 15/12

Метки: алюминиевого, буксы, железнодорожного, корпус, подвижного, состава, сплава

...нижней части 6, ЗОНаправляющие челюсти 8 распопокенысимметрично относительно вертикальной оси. костью, касательной к местам сопряжения криволинейной наружной поверхности стенки с опорными выступами, (а=- 22 - 25 мм)фрасстояние между опорными выступами, мм,текущая координата, расстояние межцу плоскостью симметрии буксы ивертикальной секущей плоскостью, ммКорпус буксы испопьзуют следующим образом.При установке корпуса в ходовыхтележках передача вертикальной нагрузки от боковой рамы на корпуспроизводится через основные опорныевыступы 9, верхнюю часть 5 и далеена роликоподшипники 2, Направляющие челюсти 8 ограничивают горизонтальные смещения буксы относительнобоковой рамы и воспринимают горизонтальные нагрузки,По истечении 9 лет, т.е,...

Номер патента: 1306790

Опубликовано: 30.04.1987

Авторы: Барский, Гладштейн, Жизневская, Клецов, Мороз, Пекелис

МПК: B61L 25/02

Метки: информации, объекта, передачи, подвижного

...с одним20входом блока 4 памяти, выход которогоподключен к входу дополнительного шиф 1306790Устройство работает следующим образом.Передаваемая информация делитсяна оперативную, необходимую для эфФективного использования подвижногосостава, и экстренную о неисправности поездных устройств,Оперативная информация вводитсялибо через блок 1, либо через блок 3,куда она поступает с датчиков. Экстренная информация Фиксируется блоком11 и поступает в блок 3.При поступлении информации в блок1 либо в блок 3 запускается генератор2, с выхода которого на вход блока 4 15поступают тактовые импульсы, разрешающие записи поступившей информациив блок 4, который предназначен дляоперативного и долговременного хранения информации. 20При поступлении экстренной...

Номер патента: 1307123

Опубликовано: 30.04.1987

Авторы: Глинер, Гридасов, Козлов, Савельев, Стрельник

МПК: B60G 11/10, F16F 1/26

Метки: конца, листовой, опора, подвижного, рессоры

...по неровной дороге свободный конец рессоры перемещается в продольном направлении. За счет сил трения, возникающих в контакте конца плеча 6 сектора 1 и поверхности листа рессоры 9, сектор поворачивается на втулке 12 вокруг пальца 10 в пределах зазора ь беэ проскальзывания по подвижному концу рессоры 9. Этот зазор д между стрежнем 4 и стенками отверстия 3 в горизонтальном ппече рычага 2 соответствует наиболее вероятным относительным перемещениям подрессоренных и неподрессоренныхмасс транспортного средства при его движении в типичных эксплуатационных условиях. Благодаря тому, что стержень 4 проходит в горизонтальном плечедвуплечего рычага, достигается значительно большая стабильность максимального углового перемещения сектора1 при износе...

Номер патента: 1310318

Опубликовано: 15.05.1987

Автор: Гуменников

МПК: B65G 67/30

Метки: подвижного, разгрузки, состава

...состава.Цель изобретения - повышение эффективности путем разгрузки в процессе движения,На фиг. 1 изображено устройство, вид сбоку; на фиг, 2 - то же, вид в плане.Устройство содержит разгрузочную камеру 1, сопрягающуюся с транспортной выработкой 2, тележку 3 на рельсовом ходу 4, которая связана с приводом 5 возвратно-поступательного движения, например с тросовым движителем 6, рабочая ветвь которого крепится на кронштейне 7. Тележка 3 оборудована рамой 8 с двумя балками 9 в виде скобообразных ребер, а также четырьмя выдвижными захватами 10. Последние находятся во взаимодействии с проушинами 11, смонтированными на контейнере 12, который съемно устанавливается на подвижном составе в виде судна-понтона 13, сцепленного с соседними с...

Номер патента: 1310871

Опубликовано: 15.05.1987

Авторы: Былинский, Дикова, Китаев, Пантелеев, Уразина

МПК: G08C 21/00

Метки: местоположения, подвижного, средства, транспортного

...потенциал, который через элемент ИЛИ 10изменит состояния выходов КБ-триггера 11 на противоположные, при этомпрямой выход из исходного "нулевого"будет переведен в "единичное" состояние, Так осуществляется прием сигнала от радиомаяка. После опознания сигнала от радиомаяка происходит пере. запись кода номера радиомаяка из сдвигового регистра 8 в регистр 20 следующим образом. Признак опознания сигнала от радиомаяка в виде "единичного" потенциала с первого (прямого) выхода КБ-триггера 11 поступает на первые3 13108 входы первого 13, второго 14 и третьего 15 элементов 2 И-НЕ.Импульсы генератора 19 через элемент И-НЕ 15, элемент И-НЕ 14, элемент ИЛИ-НЕ 17 и элемент ИЛИ 6 осуществляют перезапись содержимого второго сдвигового регистра 8...

Номер патента: 1311979

Опубликовано: 23.05.1987

Авторы: Ахмеджанов, Беспрозванных

МПК: B61K 9/06

Метки: букс, обнаружения, перегретых, подвижного, состава

...в ускоренном масштабе времени последовательность им пул ьсов, количество которых пропорционально входному напряжению. Импульсы поступают на вход формирователя 6, перемещая подвижной контакт искателя по ламелям. Количество пройденных ламелей равно числу поступивших импульсов (фиг. За, в), что соответствует перемещению во времени по термограмме 2 (фиг. 2) от ее начала 1, до момента Последним им пульсом со своего выхода преобразователь 8 запускает генератор 935 40 45 50 5 10 15 20 25 30 импульсов, которые, начиная с момента ( (фиг. За), поступают в реальном масштабе времени, например через 2 - 3 с , на вход формирователя 6, который формирует на выходе ступеньки напряжения, соответствующие амплитудам хранящейся пороговой термограммы,...

Номер патента: 1315822

Опубликовано: 07.06.1987

Авторы: Боришпольский, Драчук

МПК: G01G 19/04

Метки: взвешивания, подвижного, поосного, состава

...состава посту- пает через ключ 11 измерения на Р- вход триггера 15 экстремума (фиг. 1). Автокомпенсатор 5 при наезде колеса на грузоприемный блок 1 отрабатывает сигнал весоизмерительных датчиков 2 до состояния компенсации, по достижении которой Аормируется сигнал "Баланс", поступающий на С-вход триггера 15 и возбуждающий последний. Триггер 15 экстремума формирует для 22 4автокомпенсатора 5 команду "Измере 11ние , которая поступает в автокомпенсатор 5, начиная с первого экст-. ремума динамической помехи, что с учетом возможности выбора времени измерения позволяет существенно уменьшить ошибку измерения, подобрав время измерения равным целому числу полупериодов помехи.Таким образом, при наезде каждой оси вагона (сколько бы их не было)...

Номер патента: 1319012

Опубликовано: 23.06.1987

Автор: Бумагин

МПК: G05G 21/00

Метки: органа, подвижного, программного, ходом

...размещена на полке 9 Т-образного паза 3, а цилиндрическая часть 10 скоби 5 перпендикулярна плоской ее части Я и снабжена сквозным отверстием 11 с фасками 12, параллельным полке 9 Т-образного паза 3 н смещенным в сторону основания 13 упора 4 относительгго оси 14 встречно расположенных винтов 15, размещенных в резьбовых отверстиях 16 упора 4 со стороны его торцов 17 и сопряженных с фасками2 сквоз. ного отверстия 11 цилиндри геской части 1 О скобы 5, размещенной в глухом отверстии 18 упора 4.Ширина захвата 19 плоской части Я скобы 5 меньше ширины щели 20 Т-образного паза 3.Выключатели б установлены на неподвижном основании 21 с помощью кронштейна 22.Устройство работает следуюгцим образом.При движении подвижного органа 1 сов. местно с...

Номер патента: 1320094

Опубликовано: 30.06.1987

Авторы: Афанасьев, Василевский, Лихута, Морозов

МПК: B60M 1/10

Метки: объекта, подвижного, электропитания

...замыкающие контакты 7.1- 11.1 промежуточных реле подключен к управляющим выводам соответствующих вентильных элементов, электродвигатель 30 привода перемещения, установленного на об.ьекте, замыкающие контакты 31 - 34 силовых койтакторов.Система работает следующим образом.Перед подачей импульсного сигнала включения на шину 18 управления предварительно визуально определяется местонахождение подвижного объекта и переключателем 17 устанавливается адрес сигнала, который должен соответствовать замыкаемым токосъемником 1 контактным элементам 2, -2,2, 3.1 - 3.2, 4.1 - 4.2, 5.1 5.2, 6.1 -6,2.Перед подачей импульсного сигнала на шину 24 управления предварительно визуально устанавливается возможность безопасной подачи импульсного...

Номер патента: 1324048

Опубликовано: 15.07.1987

Авторы: Лабадзе, Талахадзе

МПК: G08C 19/12

Метки: местоположения, объекта, подвижного

...относится к контрольно-.измерительной технике и может быть применено для контроля перемещений подвижных объектов с фиксированным участком передвижения, 5Целью изобретения является повышение точности контроля за счет повьппения линейной зависимости величины выходного сигнала от перемещения подвижного объекта. 10На фиг. 1 изображена конструкция обмоток возбуждения и измерительных обмоток; на фиг. 2 - выходная статическая характеристика устройства; на фиг, 3 - функциональная схема уст ройства для контроля местоположения подвижного объекта.Устройство контроля местоположения подвижного объекта (фиг, 3) содержит последовательно соединенные 20 генератор 1 возбуждения, усилитель 2 мощности и обмотку 3 возбуждения, расположенную между двумя...

Номер патента: 1324898

Опубликовано: 23.07.1987

Автор: Тамков

МПК: B60T 15/18

Метки: воздухораспределитель, железнодорожного, подвижного, состава, тормоза

...58 камеры и перекрывающееся уп 5лотнением 81, расположенным на корпусе 68. Рабочая камера 58 через обратный клапан 82, подпружиненный пружиной 83, связана с запасным резервуаром 32. Имеются подвижная перегородка 84, отделяющая рабочую камеру 58от атмосферной полости 85, подпружиненная относительно корпуса пружиной86 и относительно подвижной перегородки 87 пружиной 88. Подвижная перегородка 87 отделяет атмосферную полость 85 от полости 89, связанной втормозном режиме с тормозной магистралью 4. Орган 21 подключен к каналам 20, 24, 28, 29 и 33-36. 20Воздухораспределитель работаетследующим образом.При зарядке воздухораспределителясжатый воздух из тормозной магистрали 4 по каналам 3 и 2 поступает в ускоритель 1 экстренного торможения,откуда...

Номер патента: 1329945

Опубликовано: 15.08.1987

Авторы: Мозолевич, Прокопенко, Сиркис

МПК: B23Q 11/00

Метки: подвижного, узла, уравновешивания

...10 Устройство для уравновешивания подвиж.ного узла металлорежущего станка, содержащее плунжерный гидроцилиндр, предназначенный для взаимодействия с подвижным узлом, и гидропневмоаккумулятор, жидкостная камера которого соединена с гидро- цилиндром, отличающееся тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения надежности работы, диаметр плунжера гидроцилиндра выбран из соотношения(7) ой полости г 5 ы, неотерь; его кам пенса ци ния; я пере ещению авитель В. Панфилод И. Вересаж 785СССР по делам изо5, Раушская наб.,редприятие, г. Ужго ост Корректор А. ТяПодписноебретений и открд. 4/5род, ул. Проектн итет вратно выносимую штоком жидкость и возможные утечки, т.е. объем, необходимый для ком пенса ци и потерь.Подставим значение Ч в...

Номер патента: 1330002

Опубликовано: 15.08.1987

Авторы: Дроздов, Турков, Харитонов

МПК: B61H 1/00

Метки: колодочный, подвижного, рельсового, состава, тормоз

...на фиг. 3 - то же, в другой модификации. Тормоз содержит триангель 1. На цапфах триангеля 1 неповоротно установлены башмаки 2, закрепленные наконечниками 3 и гайками 4. В башмаках 2 с помощью чек 5 закреплены тормозные колодки 6. Радиус кривизны спинки колодки 6 равен 560 мм. При торможении колодки 6 прижимаются к колес ам 7.Тормозной башмак 2 для установки колодки имеет две средние 8 и две крайние 9 опорные части. Между средними опорными частями 8 имеется проем для подвески 1 О башмака и прямоугольное отверстие 11, которым башмак 2 устанавливается на цапфы триангеля 1, Радиус кривизны опорных частей башмака 575 мм, что в 1,027 раза больше радиуса кривизны спинки колодки. При этом средние опорные части 8 башмака прилегают к спинке...

Номер патента: 1331710

Опубликовано: 23.08.1987

Авторы: Аветикян, Ананьев, Исаев, Карпов, Кобзев, Кукин, Утенков, Шейкин

МПК: B61K 7/00

Метки: заграждающее, подвижного, состава

...нз нол(л 1, 1 н(н м( ни ния которого цо нацрав- ,15 ки(е)1 нр( 8 Обр(1:(хетс 1 тормозное уси- ,1 и. Б кнЕс дктивнй .н)ны торможения 30 выступ рыч;1; 1 нрих.иг в си)рикосновение с кни ных уИрм 12, в результедте чего рИ(1 4 нв);1 Еив;1 стс 51 ВОкрхГ Ос 7. 10, ,и :СТвцм в.)хс; ;нд рыча 5 повордчи д( Ся вкрх (Ки 7, нри эт(м упор 3 прих(.иг в л,+(ние ш нренятствукн)(ее лвиже ию к"" ре "у Осле цроко(д к,с; Нрх жине 2 в.ер;НЕ(е 1 ме.,днизм 6(И(- м;кд в исхолн(н нлжение, и нружцне 6 нривли( р 11; н 4 и,) и н,1)жение, цл- твл. нн(и к рмжник). 40, 1,151 нх Р(в 11с 1 Рои(Не Из и( хо,(н 0 цолжени)1 и цлжгние л.)я пропуска Ен)лвижного сост;в; рычаг 10 выклкчателя новрдчивдкг вокру г (и нр)ив часовой стрелки и приводят во взаимодействие с осью...

Номер патента: 1332341

Опубликовано: 23.08.1987

Авторы: Барбаров, Гаврилюк, Заннес, Кабатов, Манчха, Слюсаренко, Тюрин

МПК: G06K 7/14

Метки: информации, объекта, подвижного, считывания

...фотоприемным каналам одновременно. Выходной сигнал с первого Формирователя 14 сигналов поступает на второй вход элемента И 10 всех фотоприемных каналов и разрешает их работу.Одновременно с выхода второгоформирователя 15 импульсов сигналдлительностью 0,1 с поступает на тактовый вхоц регистра 18, в резуль. тате чего информация в регистре перемещается в слецующие ячейки. После прерывания сигнала на выходевторого формирователя 15 импульсовего задним фронтом кратковременно(на 0,1 с) запускается третий формирователь 1 б импульсов, выходной сигнал которого устанавливает триггер 11 всех фотоприемных каналов внулевое состояние,45 50 55 Если в промежутке времени, ограниченного длительностью выходного сигнала первого формирователя 14 импульсов, на...

Номер патента: 1337300

Опубликовано: 15.09.1987

Автор: Новиков

МПК: B61K 9/12

Метки: железнодорожного, колес, подвижного, проката, состава

...ускорению,Сигналы с выхода датчика 2 и дифференцирующих блоков 7 и 8 через преобразователи 10 и 9 поступают на входсумматора 1. Момент начала измерениявеличины полэуна (дефекта) регистрируется сигналом с выхода блока 8,Припоявлении ползуна на выходе блоков 7и 8 и датчика 2 формируются соответствующие сигналы, С выхода блока 8сигнал имеет крутой Фронт, поэтомуон подается для Фиксации начала иокончания измерения полэуна на управляющий вход коюгутатора 11. Такимобразом, выход сумматора 1 подключен к интегратору 3 в течение вреОО 2мени, пока полэун прокатывается поизмерительному рельсу, В течение этого времени на сумматор 1 подаетсятри сигнала; с датчика 2 и с выходадифференцирующих блоков 7 и 8. Суммарный сигнал с сумматора 1 используется...

Номер патента: 1341091

Опубликовано: 30.09.1987

Авторы: Бакланов, Котт, Кудрявцев, Сасковец, Ступичев

МПК: B61K 9/08

Метки: взаимодействия, заданный, подвижного, превышающих, пути, силовых, состава, уровень, факторов

...различных силовых факторов взаимодействия пути и подвижного состава.Цель изобретения - повышение точности,На чертеже изображена блок-схема устройства. 10Устройство состоит из датчика 1 пройденного пути, закрепленного на буксе колесной пары 2, счетчика 3 импульсов с устройством 4 корректировки его показаний, регистра 5 па мяти, датчиков 6 и 7 измеряемого параметра, усилителя 8 сигналов, амплитудного селектора 9 и цифропечатающего устройства 10. При этом датчики 6 и 7 устанавливают в любом 20 месте подвижной единицы в зависимости от определяемого силового фактора (в частном случае они могут бытьустановлены на буксах колесной пары 2, как показано на чертеже, если 25 оцениваемым силовым фактором являются ускорения буксовых...

Номер патента: 1341519

Опубликовано: 30.09.1987

Авторы: Кириллов, Малеев, Петров

МПК: G01M 17/00

Метки: единицы, испытания, подвижного, состава, стенд

...осейустановленных в пазах 11 рамы 2,35 позволяющих осуществлять. поперечное по отношению к кузову испытуемого вагона перемещение балок, Другие концы балок 5 и 6 траверсы соединены с приводом 12 их поворота, выполненным в виде силового цилиндра, корпус которого шарниром 13 связан с фундаментом 1, а шарниром 14 - с балками 5 и 6. Привод 15 поперечного по отношению к кузову испытуемого вагона перемещения выполнен в виде силового цилиндра, корпус которого закреплен на раме, а шток шарнирно связан с осью 7.Испытуемое транспортное средство50 подается на стенд и закрепляется таким образом, чтобы каждый дверной 192проем 3 располагался напротив рам 2После этого при помощи привода 12 поворота балки 5 и 6 вместе с закрепленными на них силовыми...

Номер патента: 1342662

Опубликовано: 07.10.1987

Автор: Воловодюк

МПК: B23Q 1/28, B23Q 16/08

Метки: неподвижного, органа, относительно, подвижного, стопорения

...пружинами 7 и направляемых винтами 8.Ограничители 5 и 6 с одной стороныимеют затылки 9, представляющие вертикальную поверхность для упора, ас другой стороны - скос 10, причемскосами они развернуты в противоположные стороны.При использовании устройства дляреверса на максимальную величину360 ограничители 5 и 6 установленытак, что затылки 9 находятся в однойплоскости. В корпусе 1 установлены два упора в виде ползушек 11 и 12 с затылками 13, представляющими упорные вертиальные поверхности, и скосами 14, которые направлены навстречу скосам ограничителей 5 и 6, Упоры 11 и 12 выполнены подпружиненными пружинами 15 и снабжены регулируемыми винтами- упорами 16.Устройство работает следующим образом. В свободном нерабочем положенииограничители...

Номер патента: 1344501

Опубликовано: 15.10.1987

Авторы: Варыгин, Прозоров, Ряузов

МПК: B22C 9/12

Метки: дисперсного, оболочковых, подвижного, прокалки, слое, форм

...при 500-550 С, а закалку, например, алюминиевыми сплавами производят приа350 С, при включенной вибросистеме 15 в верхнюю часть аппарата из бункера 18 по патрубку 16 при открытом вентиле 17 подают охлажденный дисперсный материал. Одновременно открывают вентиль 20, и по патрубку 19 горячий дисперсный материал подается пневмотрубой 21 через циклон 22 в бункер 18. После достижения в аппарате 1 температуры, близкой к 350 С, вентили 17 и 20 закрывают и отключают вибросистему 15, Сепарационную камеру 5 поворачивают на 180вокруг цилиндрического стержня 11, устанавливают на площадку 12 и поднимают защитные колпачки 10 по направляющей съемной кассеты 9. После этого производят заливку оболочковых форм. В дальнейшем заполненные металлом формы...

Номер патента: 1344568

Опубликовано: 15.10.1987

Авторы: Богданов, Иванов, Шадрин

МПК: B23P 19/033

Метки: колесных, пар, подвижного, состава, формирования

...5 осуществляют запрессовку первого колеса 12. 50 55 Когда стаканы 17 упираются с обеих сторон в торцы оси 11 давление в обоих гидроцили щрах 19 увеличивается и при достижении заданного уровня датчики 34 давления подают сигналы в блок 36 формирования управляющих сигналов. При наличии этих сигналов блок 36 подает управляющий сигнал в блок 45, который производит сравнение перемещений центрирующих штоков 16, При наличии расссогласования, превышающего его заданный уровень, блок 45 подает сигнал в блок 36, вырабатывающий управляющий сигнал в блок 35, в соответствии с которым прекращается автоматическая работа пресса и он переводится на ручное управление. При наличии рассогласования ниже заданного уровня или его отсутствии работа пресса...

Номер патента: 1344656

Опубликовано: 15.10.1987

Авторы: Беляев, Глущенко, Киселев, Тульчинская

МПК: B61C 9/50

Метки: железнодорожного, крепление, опорно-осевом, подвешивании, подвижного, раме, состава, тележки, тягового, электродвигателя

...и опорнь 1 ми плитами 8 установлены шаровые опоры 10 и 11. В подвеске 5 между плитами размещен резервуар 12 для смазки, запорные клапаны 13 и 14 которого по торцам резервуара контактируют с шаровыми опорами 10 и 11. В средней части резервуара размещен клапан 15 для заправки смазкой резервуара 12.Устройство работает следующим образом.При движении локомотива динамические нагрузки от неровностей рельсового пути (стыков, износа рельс) и погрешностей зубчатого редуктора колесной пары и электродвигателя передаются через колесную пару 2, электродвигатель 1 и шаровую опору 10 или 11 в зависимости от направления движения локомотива на пружинную подвеску 5, расположенную в выступах рамы 4 тележки. Под действием указанных нагрузок...

Номер патента: 1344663

Опубликовано: 15.10.1987

Автор: Малышев

МПК: B61F 7/00

Метки: железнодорожного, колеи, подвижного, различной, состава, тележка, ширины

...имеет возможность перемещения в поперечном направлении посредством роликов 13 по подрессорной плите 14 каждой боковой рамы 1. Рессорные комплекты 6 опираются на горизонтальные поверхности каретки 12. К корпусу 15 одной из кареток 12 со стороны торца дополнительной балки 7 присоединен пневматический стопор поворота дополнительной балки 7, выполненный в виде цилиндра6, в котором перемещается поршень 17 со штоками 18 и 19. Между крышкой 20 цилиндра 16 и поршнем 17 имеется возвратная пружина 21. Конец штока 18 выполнен с продольными наружными шлицами, взаимодействующими с соответствующими шлицевыми канавками, выполненными на конце дополнительной балки 7 по ее про дольной оси. Конец штока 19 имеет квадратную головку, взаимодействующую с...

Номер патента: 1344670

Опубликовано: 15.10.1987

Авторы: Алиев, Бурдукова, Панкрац, Полевой

МПК: B61L 3/16

Метки: подвижного, скорости, состава

...11 реле времени включены последовательно соединенные резистор 12 и конденсатор 13. Параллельно цепи питания повторителя 11 реле времени включены параллельно соединенные фронтовой контакт 14 путевого реле и контакт 15 сигнального реле (на чертеже не показано).Устройство работает следующим образом.С момента вступления подвижного состава на рельсовую цепь размыкаются контакты 10 и 4 путевого реле, а повторитель 1 продолжает удерживать якорь только за счет цепи самоблокировки через контакт 11,1. Поляризованные якоря реле 5 и 9 занимают нормальное положение. Затем замыкает цепь путевая педаль 1 и обес точивается фиксирующее реле 5, обрывая своим контактом 5,1 цепь реле 8 времени. После срабатывания датчика 2 реле 5 вновь возбуждается, но уже...

Номер патента: 1344998

Опубликовано: 15.10.1987

Автор: Камалов

МПК: F16J 15/46

Метки: контакта, подвижного, уплотнение

...Срезанный перпендикулярно оси конец (вырод) 6сообщается с рабочей полостью 7 канавки 8. Корпус 1 закрыт нажимнойгайкой 9,Уплотнение подвижного контакта работает следующим образом,При повышении давления в корпусешток выдвигается, при этом давлениеиэ полости 7 через канавку 8 и конец6 проходит в пружину 4 и, деформируяее, увеличивает объем упругоэластичной массы уплотнения, внешне как быстремясь вытеснить иэ объема выточкикорпуса 1, чем и достигается прилегание уплотнения к штоку 3, плотностькоторого зависит от давления в полости 7, а зчачит, и от внешней нагруэки на шток, что обеспечивает щадящийрежим при переменных нагрузках. Приобразовании вакуума в полости 7 происходит обратный процесс, пружина 4при этом уменьшает радиус и свою...