B61G 5/06 — для соединения трубопроводов или электрических кабелей или комбинированные с ними

Номер патента: 4064

Опубликовано: 30.11.1927

Автор: Штольберг

МПК: B61G 3/02, B61G 5/06

Метки: автоматическая, вагонов, головками, железнодорожных, жесткая, сквозных, сцепка, трубопроводов

...противоположные друг другу стороны,В каждом из прорезов 13 скользитболт 20, прикрепленный к головке,За буртиком 21 конца воздухопро-вода б помещено пружинное коль-цо 15, которое опирается на углу-олеиие в соедииительиой муфте уу; вокруг каждого из концов ьоздухопровода б помещается спиральнаянажимная пружина 14, расположен-ная между втулкою 7 и углублением соединительной муфты 11.Каждая головка сцепки снабжена(фиг, 4) особою выступающею бо-ковою частью 10, в которой имеютсятакие же соединительные части как в самой головке, для возмож-ности такого же автоматического соединения отопительного воздухопровода.Предлагаемая сцепка работает следующим образом: при сталкивании двух снабженных такой сцепкой вагонов неподвижные крюки 2, скользя по...

Номер патента: 11080

Опубликовано: 30.09.1929

Автор: Кайзер

МПК: B61G 5/06

Метки: автоматических, вагонов, вертикального, головок, муфт, относительного, перемещения, сцепления, устранения

...по высоте,При сцеплении передний край амалого кулачка головки ударяетсяв наклонную переднюю поверхность 6большого кулачка и скользит вдольпоследней, покуда верхняя горизон-,тальная поверхность е малого кулачка не попадет под горизонталь-,ную поверхность е другой головкимуфты, Если головки муфты не совпадают по высоте (фиг. 1), то одно-;временно происходит скольжение по ,поверхности С и по крышеобразнонаклоненной поверхности отростка и,Головки муфты в этом случае выполняют движение, составленное из: горизонтального и вертикального смещения. По окончании сцепления вертикальное движение обеих головок уже невозможно, так как поверхность В головки г налегает на поверхность е головки А, тогда как поверхностьпоследней распола-....

Номер патента: 128039

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Островский

МПК: B60T 17/04, B61G 3/10, B61G 5/06 ...

Метки: автоматическое, воздушных, железнодорожного, магистралей, подвижного, соединения, состава, тормозных

...б и сжатие контактных поверхностей корпусов сценок, благодаря чему создается плотность соединения магистралей,Защелка 7 служит для удержания соединительной головки 8 в положении автоматического или ручного соединения сценок с существующим рукавом 9 магистрали, Концевые краны магистрали перекрываются вручную.Предмет изобретенияАвтоматическое устройство для соединения тормозных воздушных магистралей железнодорожного подвижного состава, укрепленное к нижней части корпуса автоматической ударно-тяговой автосцепки посредством кронштейна и снабженное подпружиненной с уплотнительным устройством соединительной головкой, соединенной резиновым рукавом с воздушной магистралью подвижного состава, отличающееся тем, что, с целью самоцентрнрования...

Номер патента: 135906

Опубликовано: 01.01.1961

Автор: Погорелов

МПК: B60T 17/04, B61G 5/06

Метки: автоматическое, воздухопроводных, дорог, железных, магистралей, подвижного, соединения, состава

...и под таким же углом к поперечной оси ударно-тяговой автосцепки, что создает возможность самоцентрирования воздухопроводной магистрали при движении поезда.Предмет изобретения1. Устройство для автоматического соединения воздухопроводныхмагистралей подвижного состава железных дорог, смонтированное на нижней части корпуса ударно-тяговой автосцепки и имеющее направляющие для установления соосности соединяемых воздухопроводных магистралей тормоза, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью обеспечения,плотности и повышения надежности соединения магистралей, направляющие выполнены в виде центрируемых клинообразных скользящих элементов, один из которых закреплен неподвижно на корпусе автосцепки, а к другому прикреплена соединительная головка...

Номер патента: 135907

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Голованов, Новиков

МПК: B61G 5/06

Метки: автосцепка, дорог, железных, подвижного, состава

...мундштуки 6 и замыкают ихмежду собой. При этом клапаны 7 соседнихавтосцепок утапливают друг друга и открыва 20 ют доступ сжатому воздуху в камеру 11, откуда через клапаны 8 и 9 воздух поступает впневмоцилиндр 12. Шток 13 этого цилиндрачерез рычажную передачу 14 выдвигает контактную коробку 4 на линию зацепления ав 2-" тосцепок,Прп соединении контактных коробок 4 подпружиненные наконечники 15 тормозной магистрали, нажимая друг на друга, выходят изконтактных коробок и при помощи рычагов30 1 б открывают запорные краны 17, подаваясжатый воздух в тормозную магистраль. При отсутствии сжатого воздуха в тормозной магистрали рычажно-пневматическое устройство не работает и сцепление автосцепок происходиг без соединения контактных коробок...

Номер патента: 141888

Опубликовано: 01.01.1961

МПК: B60T 17/04, B61G 5/06

Метки: 141888

...Буфер 3 допускает некоторые отклонения контактной поверхности 9 от вертикального положения, а необходимое усилие прилегания контактных устройств обеспечивается пружинами 4 и 11. На хвостовике 2 при помощи клиновидной защелки 12 укреплена головка 13 рукава 14 воздушной магистрали. Головка 13 представляет собой концевой кран с рычагом 15. Внутри корпуса 1 на оси 1 б укреплены рамка 17 и рычаг 18, шарнирно соединенный с толкателями 19 и 20, Снаружи на оси 1 б неподвижно установлен противовес 21 с проушинами 22 и 23. Проушина 23 соединена цепью 24 с рычагом 25 расцепного привода, а проушина 22 - цепью 2 б меньшего сечения с цепью 24, Весь механизм автосцепки при помощи кронштейна 27 крепится к корпусу 28 сцепки.В процессе сцепления...

Номер патента: 151694

Опубликовано: 01.01.1962

Автор: Островский

МПК: B60T 17/04, B61G 5/06

Метки: автоматическая, воздушных, железнодорожного, магистралей, подвижного, состава, сцепка, тормозных

...фиг. 1 показана головка тормозного А на фиг. 1; на фиг. 3 - автоматава 2 выполчен вертикаль ь 3 с запорным кулачкомки конце оси 3 закреплена ки 1 по дуге окружности с в который при повороте го нутренней повер ности кор хвостовике головки 1 тормозного рук игурный паз, в котором размещена ос ступающем над корпусом 5 автосцеп тка б. На нижней поверхности голов ом на оси вращения выполнен паз 7, входит гребень 8, размещенный на в 5 автосцепки.орма вертикально фигурного паза в т соответствующее положение головки соединении. Для автоматического соевдоль корпуса 5 автосцепки, а для хвостовике головки обеспспри ручном и авгоматичединения головка 1 распола ручного соединения голов 1,а чиваском.гает ыи фНа в укоя ентр овки уса укава; на,риг. 2 -...

Номер патента: 156970

Опубликовано: 01.01.1963

МПК: B60T 17/04, B61G 5/06

Метки: 156970

...соединительная головка, обеспечивающая при сцеплении притирку электрических контактов.Корпус головки выполнен с уступом, взаимодействующим при оцеплении с уступом нз корпусе смежной головки,При это.1 П 1 зоисходпт Относительное смещение контактных поверхностей и ред установкой контактов в соосное положение.На фиг. 1 изображена соединительная головка; на фиг. 2 - вид по стрелке С.Корпус 1 соединителы 1 ой головки выполнен с уступом 2, который при сцеплении взаимодействует с уступом на корпусе смежной головки, При этом контактные поверхности 3 получают смещение одна относительно другой; происходит притирка электрических контактов 4, расположенных в головках. Предмет изобретенияСоединительная головка автоматической сцепки тормозных...

Номер патента: 157710

Опубликовано: 01.01.1963

МПК: B60T 17/04, B61G 5/06

Метки: 157710

...крана 3 направляется к уплотнитсльным кольцам 7, обеспечивая их уплотнение.При рясцсплепип явтосцепо( Воз;ействисм расцеппого приводя,7 рычаги 1 обоих автосоединительных устройств повора нРаются па 90, а вместе с ними поворачиваются и крапы 2, перекрывая Окня й Б кОрпусях ГО 10 вок 1 п 1 екращая доступ Воздуха В пх полости. При этом уплотнителыыс кО,1 ьця, прикят 11 с к,11 цевыл стооням, не позволяют крапам 8 поворяп 1- вяться Вместе с кранами 2 и оставляют их в 1 ябочем полокеп 11 до м 05 сита ОИОИ 1 ап 1 я вращения, когда окна обоих крапов 2 совпадут с каналам; В корпусе головки и воздух будет выпущен в атмосферу из внутренней полости обоих кранов, а еле;овательпо, и пз гнезд уг 1 лотнительпьх колец, При разъединении головок выступом...

Номер патента: 162570

Опубликовано: 01.01.1964

МПК: B60T 17/04, B61G 5/06

Метки: 162570

Номер патента: 163644

Опубликовано: 01.01.1964

Автор: Архипов

МПК: B60T 17/00, B61G 5/06

Метки: воздушных, магистралей, подвеска, регулируемая, сцепки, электрических

...то, что кронштейн снабжен зубчатойрейкой, взаимодействующей с зубцами на отъемпом элементе (планке) ретин, закрепленном па пей болтами. Такая конструкция регулируемой подвески проще и позволяет устанавливать сцепку магистралей в заданных по 1ложепиях по гысотс кронштейна.На фиг. 1 схематично изображена установка регулируемой подвески па корпсе головки ударно-тяговой автосцепки; на фиг. 2 -вид на подвеску сверху (по кронштейну). 2Кронштейн 1 закреплен па корпусе 2 ударно-тяговой автосцепки. На кронштейне размещена подвижная каретка 8, снабженная приливами 4 и планкой Б, прикрепленной к карет( 6. Поверхность 7 планки, взаимо ая с зубчатой рейкой кронштейна зубчатой.обождепии болтов 6 планка 5 выхо имодсйствия с кронштейном и дает ть...

Номер патента: 167216

Опубликовано: 01.01.1965

МПК: B60T 17/04, B61G 5/06

Метки: автоматическая, воздушных, сцепка, электрических

...в тормозной магистрлли, л крыцпсл предохраняет коцтактцую поверхность контактной коробки от засорения 20прц расцепленной сцепке.11 л чертекс схематически изображена опцСЫПЛС ЛЗЛЯ ЛптМЛтпсЗССКЛЯ СЦСПКЛ ПОЗЛУШНЫХи элсчстрцчсскцх магистралей,Сцсцкл злкрсплсцл цл кроспптсйцс с пол 251 Олоцкой улсзр 110-тсгс)1 ОЙ лптосцсцкц - и сцсбксц; КОЗтлктзсой кс)рс)скозс хцостоззцком 4.Кс)1 тскт 11151 корокл с хвостов 1 ком слОЗт 1 Рсц 11111 цл КРОЗЗцтсЙЗЗСЗцсРццРцО, л х постовзкссбксц рь 11 гом б, сосдцс 111 ьЗМ со:О 2штоком б поршня 7 пцевматического прцвола 8, К кроцштейцу 1 прикреплена крышка 9, выполцеццая в виде поворотной заслонки.При подаче воздуха в магистраль вагона пневматический привод поворачивает рычаг б и устанавливает контактную коробку...

Номер патента: 168747

Опубликовано: 01.01.1965

МПК: B60T 17/04, B61G 5/06

Метки: 168747

...на актной поверхностью, размено продольной оси, отлача, с целью притирки электрив при относительном смещеповерхностей в процессе цен. н из рогов сцепки выполнен рону центра контактной по- снования рога размещен приодписная группаИзвестны автоматические сцепки воздушных и электрических магистралей железнодорожного подвижного состава, центрирование которых обеспечивается рогами, закрепленными на корпусе с контактной поверхностью; эти сцепки не обеспечивают притирки электрических контактов в процессе сцепления.Отличительной особенностью предлагаемой сцепки является то, что один из рогов сцепки выполнен с уступом в сторону центра контактной поверхности, а у основания рога размещен прилив.Такое отличие обеспечивает притирку электрических...

Номер патента: 183236

Опубликовано: 01.01.1966

МПК: B60T 17/04, B61G 5/06

Метки: 183236

...поверхностямй, которые при помощи подпружиненного 10 фиксатора удерживают корпус при расцепленном положении в направлении продольной оси вагона.При такой конструкции автоматической сцепки повышается надежность фиксации кор пуса при расцепленном положении.На чертеже схематически изображена описываемая сцепка.Сцепка состоит из поворотного корпуса 1, который удерживается в расцепленном положении пружинным устройством (на чертеже не показано). Корпус сцепки в нижней части имеет шаровую опору 2, а в верхи 3 с наклонными поверхностями дл ния подпружиненного фиксатора 4При расцеплении сцепки фиксато в наклонные поверхности гнезда, корпус в исходное положение в н продольной оси на шаровой опоре Предмет изобретенияАвтоматическая сцепка воздушных...

Номер патента: 237190

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Всесоюзный, Голованов, Коломийченко, Пучкэвсйа

МПК: B61G 5/06

Метки: контактная, коробка

...с рычагом 2, расположенным между мундштуками 4,и 5, распорную собачку 15 с осью 1 б, запорную планку 17 и электричесиие контакты 18,Распорная собачка 15 включает плечо 19, упирающееся в плиту б, плечо 20, взаимодействующее со штырем смежной коробки, удерживается в переднем распорном положении пружиной 21.237190 Уиг. 1 Между плитой б и упором 22 расположена пружина 23, обеспечивающая расхождение передней и задней частей контактной коробки 1. Упор 24 на аередней части 3 коробки ограничивает перемещение ее задней части 14. При соединении контактных коробок 1 налравляющие штыри 7 входят в отверстия 8 в алитах б смежных коробок, воздействуют на плечи 20 собачек 15 и поворачивают их гга осях 16, ожимая, пружины 21 и выводя плечи 19 из...

Номер патента: 237192

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Голованов, Коломийченко, Ои, Пучковска

МПК: B61G 5/06

Метки: контактная, коробка, соединения, тормозных

...а это уменьшает износы и повреждения,На фиг. 1 показан выключатель контактнойкоробки, общий вид; на фиг, 2 - контактнаякоробка в выключецном положении.Выключатель содержит цепь 1, рарычаг 2, распорку 3, установленнуюпусе 4 автосцепки, упор 5 и плечо б нге 7 и контактную коробку 8. Распоркет плечи 9 и 10. В плечо 10 упираетсяна 11, Валик 12 соединяет распоркусом 4. Цепь 1 соединяет распорку с расрычагом 2 с помощью пружины 13,Выключают контактную коробку, поворачивая рычаг 2 и натягивая цепь 1, которая устаредмет изооретени сцепнои на кора рыча- а 3 име- пружис корпу.цепным 2. Коробка по и. 1, отлг для расцепления автосцепо вставлена пружина. 3. Коробка по пп. 1 и 2,что для перемещения сцеп заднее положение при сме колец, на рычаге...

Номер патента: 271558

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Германска, Иностранны, Карл

МПК: B61G 5/06

Метки: воздухозапорныхорганов, управляющее

...воздухозапсрных органов обеспсчивает уменьшение холостого хода и исклочает возникновение ударов при открываниивоздухозапорцых органов.Достигается это тем, что устройство снабжено цилиндром, соединенным с атмосферой через щелевой зазор и возвратный клапан, апоршень выполнен с заплечпком, взаимодействующим с буртикоог штока.На фиг. 1 изображено управляющее устройство при закрытых воздухозаиорных оргацах, 25когда вагоны расцегглецы; ца фиг. 2 - то же,при сцеплении вагонов и автоматическом открывании воздухозапорных органов,В корпусе 1 размещен цилиндр 2, соединенный с атмосферой щелевым зазором 3 и воз в 1 эатцыэ Нлап;Исм 1. Вцтт 1 эи ,ги,итнд 1 эа 2 размсгцгиь пор 5 сц. а с заплском 6, ц)1 жцца / и шток 8, изСшцци б 1 эти 9....

Номер патента: 321426

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Голованов, Костин, Костина, Пучковска, Рум, Струлева

МПК: B61G 5/06

Метки: автоматическая, железнодорожного, подвижного, состава, сцепка

...ударно-тяговой сцепки, отличающаяся тем, что, с целью замедления, выдвижения контакт 20 ной коробки за плотскость сцепления. и отведе,ния ее в исходное положение, верхнее плечо поворотного рычага монтировано между под пружиненными упорами, передний из которы: в раоцепленном ноложении сцепок вьоступа 25 ет за очертание ударной поверхности зев 4ударно-тяговой сцепки так, что при нажатит на него смежной сцепки воздействием на верх, нее плечо рычага обеспечивается выдвижениЮ контаостной коробки в положение соединения Автомат, ические сцепки железнодорожного подвижного состава с контактными коробками для соединения воздушных и электричеоких магистралей, установлен 1 ными на поваротных рычагах, снабженные запорными устройствами поворотных...

Номер патента: 317560

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Анферов, Борисов, Голованов, Двухглавов, Пучковска, Реутский, Старостин

МПК: B61G 5/06

Метки: кузьминзаявитсл

...сослезнодорожного транспорта с напракрылом, содержащая контактнуюустановленную на ней подвижно,гцаяся тем, что, с целью предохрантактной коробки от сцепления сокоробкой при работе автосцепки ввом режиме, на направляющем крьсцепки размещен двуплечий рычаг тав жещим обку, чаю- конжной евро- авто- прувляю коротлиения сме мантле Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается механизма включения контактной коробки автосцепки.Известны автосцепки для подвижного состава железнодорожного транспорта с на правляющим крылом, содержащие контактную коробку, установленную подвижно на автосцепке. Однако в таких автосцепках не исключено сцепление контактных коробок при работе автосцепок в маневровом режиме, что 10 вызывает сильный износ...

Номер патента: 352810

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Вители, Германска, Иностранцы, Карл, Ссюгь

МПК: B61G 5/06

Метки: воздухозапорныхорганов, управляющее

...6 против часовой стрелки необходимо фиксатор 8 вывести из отверстия 9 щеки 7. едмет изобретения Управляю ных органов ненного с ат возвратный запираемого с расцепным с целью снижИзобретение относится к железнодорожному транспорту.Известны управляющие устройства для воздухозапорных органов, состоящие из цилиндра, соединенного с атмосферой через ще левой зазор и возвратный клапан, подпружиненного поршня, запираемого защелкой, соединенной пружиной с расцепным рычагом.Целью изобретения является повышение надежности фиксации поршня и снижения руч ного усилия при закрытии крана, Это достигается тем, что предлагаемое устройство снабжено кривошипно-шатунным механизмом, взаимодействующим с валом управления при помощи подпружиненного фиксатора,...

Номер патента: 359179

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Германска, Иностранец

МПК: B61G 5/06

Метки: вала, привода, фиксирующее

...крспленным на рукоятке вао для ви воздуподвижтй руковагонасоединецевымлью фисенин, нкальноми отвем со ст 1Известны фиксирующие устройства для вала привода концевого крана сцепки воздухопроводов единиц железнодорожного подвижного состава, содержащие вал с рукоятками, выходящий на обе стороны вагона, закрепленный в концевых опорах и соединенный через рычажную передачу с концевым краном, Устройство снабжено защелкой, в которую входит штифт ручного рычага.Однако известное устройство может быть приведено в действие в выключенном состоянии. С целью фиксирования вала в выключенном положении в предлагаемом устройстве на концевых опорах смонтирован вертикально перемещаемый затвор с продольными отверстиями и упором,...

Номер патента: 385784

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Лебединский

МПК: B61G 5/06

Метки: соединения

...в частности к автосцепным устройствам железнодорожных транспортных средств, в которых автоматически соединяются и разъединяются воздушные трубопроводы 5 при сцеплении и расцеплении единиц подвижного состава.Известны устройства для автоматического соединения и разъединения воздушных трубопроводов железнодорожных транспортных 10 средств, содержащее раму с центрирующим механизмом, выполненным в виде закрепленных по ее концам направляющего цилиндра и штока. Для соединения трубопроводов с помощью таких устройств необходимо специаль ное оборудование, значительно усложняющее сцепные устройства.Целью изобретения является уменьшение металлоемкости. Это достигается тем, что на раме с возможностью перемещения в направ ленни поперечной оси...

Номер патента: 396283

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Авторы, Есг, Клаус

МПК: B60D 1/08, B60D 1/62, B61G 5/06 ...

Метки: соединительных, фиксации, шлангов

...направляющий кронштейн, поддерживаюши й,шл а нги.Цель изобретения - облегчение монтажныхраюот при ремонте соединительной проводки и обеспечение фиксации шлангов на железнодорожных транспортных средствах любого типа независимо от положения возлухоперекрывающего органа.Это достигается тем, что направляющийкронштейн предлагаемого устройства смонтирован на корпусе фиксатора для опорного и центрирующего устройства автосцепкп с возможностью вращения относительно вертикальной и горизонтальной осей и зафиксирован в рабочем положении запорным механизмом в виде подпружиненной собачки, смонтированной на корпусе.На чертеже показано описываемое устройство.Направляющий кронштейн 1под торцовой балкой рамы, нап СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ ШЛАНГОВМА ЖЕЛ ЕЗ Н ОДО...

Номер патента: 398432

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Иностранец

МПК: B60T 17/04, B61G 5/06

Метки: запорный, орган

...а другая шарнирно соединена с упорным. элементом.В таком запорном органе для измененияположения упорного элемента с рычагом уп равления на корпусе по омружности с центром, лежащим на оси пробки, могут быть выполнены отверстия, а упорный элемент закреплен на корпусе штифтами. размещенными в упомянутых отверстиях.15 На чертеже изображен предлагаемый орган в запертом положении, вид сверху и разрез по А - А.В корпусе 1 размещены уплотняющий элемент 2 и полусферическая пробка Зна хвос товике которой смонтирован рычаг 4 управления посредством,профилирсванного о 11 верстия в последнем, Запорный орган открываегся и закрывается рычагом 4, конец, которого может быть связан с рычагом расцепного приво да автосцепки (на чертеже,не показаи)...

Номер патента: 372789

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Иностранцы, Эрнст

МПК: B61G 5/06

Метки: всесоюзная, мттлутш, с-йл, —г

...кнему упором 5 и выступом б, а плечо 4 - перпендикулярным к нему выступом 7 и двумяупорными площадками 8 и 9. Причем основнаяупорная площадка 8 расположена параллель 15 но оси 00 соединительной головки 2.Консольное плечо 3 и упорные площадки 8и 9 предназначены для взаимодействия соответственно с отверстиями 10 и 11 подвижногосостава упор 5 - для взаимодействия с под 20 пружиненным рычагом 12 подвижного состава 13, а выступ 7 - для фиксации расположения соединительной головки 2. Последняя выполнена с сегментными замыкающими направляющими 14 и 15 и имеет отверстие для сое 25 динения, в котором расположены уплотняющие элементы 1 б,372789 фиг,Сцепка работает следующим образом.Расцепление соединительной головки 2 производится путем ее...

Номер патента: 420493

Опубликовано: 25.03.1974

Автор: Лебединский

МПК: B60T 17/04, B61G 5/06

Метки: вагонов, воздушных, магистралей, соединения, электрических

...толкателп 9, перемещающиеся в направляющих втулках 10, которые жестко соединены с предохранительным коробом 11, снабженным цецтрцрусщмц ловителями 12,С наружным кольцом 6 жестко соединены втулки 13, в которых могут перемещаться трубы 14, однп концы которых снабжены пакпдными гайками 15, а другие жестко соединены с передней опорой 16. Зтп трубы слукат для размещения в шгх электрических проводов, контакты 17 которых смонтированы на опоре 16. Втулки 13 жестко соединены с задней опорой 18, между которой и внутренним кольцом 2 установлена пружина 19, удерживающая устройство в горизонтальном положении,Толкатели 9 снабжены пружинами 20. На концах толкателей 9 закреплены крючки 21, взаимодействующие со скобами 22, закрепленными на...

Номер патента: 422651

Опубликовано: 05.04.1974

Авторы: Герд, Готфрид, Иностранное

МПК: B61G 5/06

Метки: вагоном, единицыжелезнодорожного, запираниявоздухозапорных, кабины, машинистасмежной, моторным, органов, подвижного, состава

...рабочий цилиндр 1, связанный с магнитными клаг 1 апам 11 (нс НО 1 азаны) и Валом управлеш 1 я 2. К последнему прикреплена гибкая гяга 3 Боудсна, сосдинснная другим концом 20 с у 11 равля 1 огцим узлом 4, выполненным в виде11 одг 1 ружи 11 снного балачка 5, иеющео Возможность осевого перемещсния и размещенного В кор;1 усс 6, вьшолнснном с осью 7, размещенной в направляющей вилке 8, имеющей 25 возмохкносгь ограниченного радиального поворота. На оси 7 закрсплен шкив 9. Вилка 8 шарнирно связана с держателем 10, прикрепленны 11 к сцепке 1 1, соосно ес продольнойоси. Подпружиненный кулачок 5 взаимодействует с подпружиненным кулачком управляющего узла 12 смежной с моторным вагоном единицы железнодорожного подвижного состава.Работает устройство...

Номер патента: 429994

Опубликовано: 30.05.1974

Авторы: Альфред, Гюнтер, Иностранное, Иностранцы

МПК: B61G 5/06

Метки: автосцепкой, воздушных, железнодорожныхтранспортных, магистралей, соединения, средств, электрическихи

...соединены кабелями с контактами электропроводки соответствующей полярности, при этом электромагниты закреплены в пазах посредством пластмассовых кожухов. На фиг, 1 изображена схема предлагаемогоустройства, вид сверху; на фиг. 2 - то же,вид на переднюю плату,На передней плате 1 корпуса 2 размещены5 штуцеры воздухопровода 3 и контакты электропроводки 4. В плате 1 выполнены пазы 5в форме ласточкиного хвоста, в которых посредством пластмассовых кожухов 6 жесткозакреплены электромагниты 7, соединенные10 кабелями 8 с контактами электропроводки 4соответствующей полярности, обеспечивая темсамым различную полярность магнитов сцепляемых корпусов.При сцеплении двух единиц подвижного со 15 става на обмотки магнитов 7 подается напряжение от...

Номер патента: 471228

Опубликовано: 25.05.1975

Авторы: Азаров, Григоренко, Пацановский, Фурлетов, Шафро

МПК: B61G 5/06

Метки: каналов, межвагонное, отопительных, соединение

...дуга. Однако такие межвагонные соединения не обеспечивают взаимосцепляемости при развороте вагона на 180.Цель изобретения - обеспечить взаимосцепляемость при развороте вагона на 180.Это достигается тем, что конец гибкого канала разделен вертикальной перегородкой на две половины, а центрирующая дуга размещена в одной из половин канала,С целью снижения потерь напора перегородка может быть выполнена крыловидного профиля, острие которого направлено внутрь вагона.Г 1 а фиг. 1 изображено предлагаемое межвагонное соединение; на фиг, 2 - то же, вид с торца; на фиг, 3 - то же, вид сверху.Иа торце 1 вагона установлен гибкий канал 2, снабженный пружиной 3 и уплотнитсльным профилем 4,Канал 2 разделен пополам вертикально расположенной...

Номер патента: 471229

Опубликовано: 25.05.1975

Авторы: Абрамов, Анферов, Анфилатов, Бондаренко, Двухглавов, Кузьмин, Микерина

МПК: B61G 5/06

Метки: автоматический, воздушной, железнодорожного, концевой, кран, магистрали, подвижного, состава

...его с обыч- О ным концевым краном, Между упомянутымизаслонкой и поршнем размещен упругий элемент- - пружина 13. Корпус 1 снабжен управляющим отверстием 14, через которое кран сообщается с приводом контактной коробки 25 сцепки магистралей. Отверстие 14 может бытьсоединено либо с магистральным воздуховодом, либо перекрыто от него манжетой 15 поршня.Кран выполЗО го устройствамагистралей, так и, собственно концевого крана, и работа его заключается в следующем.В исходном положении К 13 ан зак 13 ыт. При запол 13 снии Воздушной магистрали сжатым воздухом последний заполняет объем мекду заслонкой 4 и поршнем 5 и одновременно через отверстие 14, откр.1 тое за счет действия пружины 13, поступает В ппевмоцилиндр приВодя конта;тной...