Патенты с меткой «подвижного»

Номер патента: 391042

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Фетисов

МПК: B66C 1/10, F27D 3/14

Метки: груза, грузозахватная, подвеска, подвижного, фиксации

...получения сигнала на опускание груза. Для фиксации собачек 2 в исходном положении и обеспечения соскальзывания подвешиваемого груза по ним на крюках 1 установлены огра ничители 4, а для фиксации собачек 3 в исходном положении - ограничитель 5. Для получения сигналов на опускание груза на крюке расположены конечные выключатели б и 7. Собачки 2, смонтированные с обеих 10 сторон крюков, соединены между собой осью8, являющейся одновременно и осью жестко-сти для крюков 1, Для предотвращения проворачивания собачек 2 против часовой стрелки при снятии груза с крюков, на последних 15 установлены ограничители 9.Поднимаемый груз упирается в нижнююкромку крюков 1 и, скользя по ним, поднимает собачки 2 до тех пор, пока не сработаег конечный...

Номер патента: 393144

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Кравченко, Сергиенко

МПК: B61F 5/52

Метки: боковина, железнодорожного, подвижного, рамы, состава, тележки

...двумя продольнымишвами 8 и 9,Швы выполняются постоянного сечения навсем протяжении примыкания кронштейна бк шву и продолжаются за пределы длиныкронштейна. Сварной шов, начиная от концамассивной детали, имеет постепенно уменьшающееся до нуля сечение. Контур Г - Г, накотором расположена точка с наибольшими 10напряжениями, легко доступен для обработки фрсзерованием и шлифованием, что, кромевозможности выбора рациональной геометрииперехода, позволяет также получить оченьхорошую поверхность перехода и выполнить 15упрочняющую обработку,При расположении примыкающих деталейтаким образом, что смежные концевые участки шва переходят один в другой или перекрываются, все примыкающие к главной балке 20детали приварены сплошными непрерывнымишвами...

Номер патента: 393145

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Авраменко, Василенко, Сулим, Фокин, Шилагин, Шинкаренко, Юшко

МПК: B61H 13/20

Метки: железнодорожного, подвижного, состава, тележки, тормоз

...корпус регулятора 5 зазоров, При этом штанга 7 зажата между корпусом фрикционного привода б и хомутом 11 с помощью пружин 12 и стяжных болтов 18. Вертикальный рычаг 14 соединен с регулятором 5 зазоров,Регулятор зазоров включает в себя рейку 15, зубчатый фиксатор 1 б, пружину 17, нажимной рычаг 18, кронштейн 19 и валик 20.Тормоз работает следующим образом.При торможении тормозной цилиндр 1 воздействует штоком на вертикальный рычаг 2, Регулятор 5 смещается вправо, прижимая вертикальным рычагом 14 колодки к колесам.Одновременно штанга 7 будет перемещаться влево, скользя в хомуте 11.Конвоец штанги, который соединяется осью 8 с распоркой 14 триангеля имеет овальное отверстие 9, большее диаметра оси на установленный суммарный зазор...

Номер патента: 394248

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Жуков, Кузьменко, Могила, Подлузский, Приклонский, Целуевский

МПК: B61J 3/00

Метки: безгорочных, подвижного, сортировки, состава, станциях

...направлять попутно движению;)тцепа, причем напряженность электрочя)нитного поля н время его воздействия пя отцеп выбирать при эточ пропорциональш) дальности следования отце па.Предлагаемый сп)Юоб сортировки пояс)яют.ся чертежом.В районе производства сортировочной р- боты, на поточной линии 1 уст)пявливаетс)1 электромягннп)ый ускоритель-зачедлитсльперед путямн ), ня которые производится оясф 1)Р 11 ИРОВ 1)НПЮ ССТЯВЯ 1 С ПОМ 1)ЩЬ 10 ЛОКОМ 0- тивя 5.При подходе вагона к электромагнитномуускорителю-замедлптелю 2 последний своим электромагнитным полем сообщает отцепу необходимую скорость, которая, кяк и даль:ость следования отцепя зависит от врсчсни воздействия па него элект 11)ч 1)гннтног 1) поля и его напряженности.Включение тока г,...

Номер патента: 395223

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Одесский

МПК: B23Q 1/28

Метки: подвижного, узла, фиксации

...узла, выполненные в виде связанной с ним ленты и расположенного на нсподвиж. ном узле прижима.Предлагаемое устройство отличается тем, что один из его элементов, например прижим, выполнен подвижным в направлении, перпендикулярном направлению перемещения подвижного узла, и расположен в направляющих, жестко связанных с неподвижным узлом.Направляющие выполнены с телами качения и прижим установлен в них с предварительным натягом.Это повышает точность позиционирования подвижного узла. смонтирован прижимной што с и 12, получающий перемещени го органа зажима 13, напри элегателя с редуктором н винмом.Подобным образом можно делать плавающую ленту при неподвижном зажиме. Этот вариант выгоден в случаях, когда длина перемещения подвижного органа...

Номер патента: 395652

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Морозов, Смирнов

МПК: F16J 15/48

Метки: подвижного, соединения, уплотнение

...и оперто в вершинах волнообразных смещений на выступы, расположенные на торцовой поверхности канавки корпуса,На чертеже показан один из возможных вариантов выполнения описываемого уплотнения.Уплотнительное кольцо 1, установленное в канавке 2 корпуса 3 уплотнения, оперто на выступы 4, выполненные на торцовой поверхности 5 канавки. Число выступов, преимущественно должно быть равно числу волнообразных смещений кольца, которые оперты на эти выступы,При появлении давления (плц при егоувеличении) в уплотняемой полости оно, воздействуя на уплотцительцое кольцо, опертое на указанные выступы, прогибает кольцо в 5 цаправлецпп осп вала, уменьшая величинуволнообразностп кольца. В результате этого кольцо начинает раздаваться в радиальном...

Номер патента: 395780

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: G01P 3/64

Метки: движению, железнодорожного, подвижного, сопротивления, состава, удельного

...ходовые свойства вагонов вследствие действия ряда случайных факторов при вращении и взаимодействии колес подвижного состава и пути.Предлагаемый способ отличается тем, что, с целью повышения точности определения ходовых свойств вагонов, измеряют время прохождения эталонных отрезков пути другими колесными парами того же вагона, определяют по всей совокупности времен хода, измеренных на этих отрезках, величины сопротивления движению вагона, число которых равно числу сочетаний из удвоенного количества осей вагона по два, и усредняют полученные значения.5 На чертеже приведена принципиальная схема измерения ю по предлагаемому опособу (напрлмер, только от первых колесных пар передней и задчей тележки - первая и третья оси - четырехосного...

Номер патента: 404673

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Авторы

МПК: B61G 3/10, B61G 7/08

Метки: автосцепка, железнодорожного, подвижного, состава

...автосцепки с увеличенным захватом и вагона при прохождении поездов по кривым малого радиуса.Это достигается тем, что выступ большого зуба закреплен на корпусе автосцспки шарнирно с помощью валика, снабжен отростками, входящими в зев контура зацепления автосцепки, и возвратной пружиной кручения, телескопично расположенной на валике и взаимодействующей с выступом большого зуба и корпусом автосцепки.г. 1 показана автосцепка с центриустройством на торцовой части экифиг. 2 - положения автосцепок всцепления; на фиг. 3 - вид по стрелАвтосцепка включает корпус 1, на которомс помощью валика 2 шарнирно закреплен выступ большого зуба 3, отростки 4 которого входят в зев контура зацепления автосцепки, 5 На валике 2 телсскопично расположена...

Номер патента: 406340

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Авторы, Гарри, Рольф

МПК: B61G 11/18

Метки: автосцепки, железнодорожного, подвижного, состава, ударно-тяговое

...ца фиг, 8 - крепление дополцительцых деталей к упорной плите.Ударно-тяговое приспособление для авто сцепки железнодорожного полвижцого состава состоит из упругого элемента, образованного двумя телескопическп передвигаемыми друг в лруге царужсцой 1 и внутренней 2 частямц корпуса и взаимодействующего с дугообразными проушинами 3 и 4 соелццительцого элемента, головная часть 5 которого присоелццецз по методу штыкового соединения в пар жцоп части корт 1 сз с помощью перемычек 6 и 7 и выполненных в виде сегмента флаццз выступов 8 ца корпусе. Верхний 9 и нижний 10 тяговые элементы головной части 5 слелзцы открытымц па расстоянии друг от лруга. 1-1 а боковых поверхцостях тяговых элементов в пх цролольцом направлении размещены элемецты скольжения...

Номер патента: 407705

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Скок, Ховен

МПК: B23Q 1/28

Метки: зажима, подвижного, станка, узла

...поддерживаемой гидростатикой подвижного узла, поэтому смещения последнего не происходит. Упругие элементы 5 после зажима не дают возможности перемещаться вдоль направляющих станины 2 подвижному узлу 1, связывая его со станиной,й20 ПредметУстройство дляганка посредствоаемых равными 5 зобретени Изобретение относйтся к металлорежущимстанкам и может быть использовано на станках с гидростатическими направляющими илис направляющими качения, где зажим осуществляется без непосредственного прижатияподвижного узла к направляющим,Известны устройства для зажима подвижного узла станка посредством пары рычагов,прижимаемых равными по величине и противоположными по направлению силами нормально к поверхностям, параллельным направлению перемещения...

Номер патента: 364490

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Вонденко, Науменко, Петров, Роберман, Шевченко

МПК: B61H 15/00

Метки: автоматический, железнодорожного, передачи, подвижного, регулятор, рычажной, состава, тормозной

...4 тормозцой тяги 5, ца которую посредством вццтоьой нарезки цаверцута гайка с крановым колесом 6, взаимодействующим с зубьями подпружццеццого сектора 7, закреплеццого ца конце рычага 1, На втулке-траверсе 4 закреплена защелка 8, которая взаимодействует с пазами зубьев храпового колеса 6.На проточке гайки храпового колеса 6, устацовлеццой во втулке-траверсе 4, посредством резьбовой нарезки закреплец кожух 9.Автоматический регулятор работает следующим образом.Под действием сцл в тормозном цилиндре 3 его шток перемещает рычаг 1, который опираясь в точке соедицеция с продольной тягойизменяет свое положение относительно втулки-траверсы 4 и тормозной тяги 5. При этом зубчатый сектор (рейка) 7 закрепленный ца рычаге 1 с цекоторым плечом,...

Номер патента: 365061

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Иностранцы, Хорст

МПК: B60T 17/04

Метки: выпускного, железнодорожного, клапана, пневматического, подвижного, привод, состава, тормоза

...взаимодействует с выступом 8 корпуса 1. В поршне 6 выполнена центральная проточка 9, в которой установлена штанга 10 с диском 11, взаимодействующим с поршнем 6. Штанга 10 через рычаг подсоедннена к выпускному клапану и к рычагу ручного воздсйствия. В золот цике 3 выполнен канал 12, сообщающий полость 13 под прошцем 6 с тормозной магистралью 4.Привод выпускного клапана работает следующим образом10 Сжатый воздух под,давлением поступает изтормозной магистрали 4 в полость золотника 3, золотник 3, сжимая пружину 2, перемещается в крайнее положение, и далее воздух по каналу 12 поступает в полость 13 и псредви гает поршень 6 также в крайнее положение.При этом хвостовцк 7 взаимодействует с выступол 8, 1.Оторый под действием пружины цс дает...

Номер патента: 368101

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: B61G 5/08

Метки: автосцепка, железнодорожного, подвижного

...на фиг. 5 - узел крепления рукоятки на стержне (в разрезе).Во внутренней полости направляющего при лива 1 головы автосцепки 2 размещен с возможностью продольного перемещения фигурный стержень 3, опирающийся на упор 4 прилива. Головная часть б стержня 3 выступает из паза б прилива, а задняя его часть заканчивается упором 7, который взаимодействуст с выступом В на контактной коробке 9, На средней части стержня шарнирно укреплена рукоятка 10, верхняя часть которой снабжена опорой для пружины 11, Упор 4 прилива 1 снабжен выступом 12, ограничивающим перемещение стержня. Контактная коробка 9 приводится на линию зацепления при помощи рычага 13.При необходимости произвести сцепление автосцепок без соединения контактных коробок,...

Номер патента: 368936

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Артамонов, Самим, Тимонин

МПК: B23B 25/06

Метки: отсчета, перемещений, подвижного

...механизма,На фиг. 1 изображен ическая схема устройства; на фп структивныйвариант устройства.Устройство состоит из индикатора вого типа, штока 2 с зажимом для индикатора и упора 3, установленных в направляющих 4, кулачковой рейки 5, закрепленной на подвижном (неподвижном) элементе 6 стан ка, и механизма 7 переключения.В процессе перемещения кулачковой рейки5, шаг которой равен величине рабочего хода индикатора, шток 2 и упор 3 перемещаются один относительно другого, причем за счет 10 того, что шток 2 и упор 3 смещены вдоль профиля кулачковой рейки на расстояние, кратное половине шага рейки, сумма их относительных перемещений равна длине хода индикатора. Таким образом, на всей рабочей 15 длине перемещения элементов станка...

Номер патента: 369034

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: B60S 9/00

Метки: железнодорожного, кузовов, подвижного, портальное, сборки, состава

...портала 4 и кантэвателя 8.Устройство для размещевия торцовых стен39 устаповлсно стациюнарно по торцам приспособления и вьиполнено в виде двух кантователей 10 с,механизмаяи ориентироваяяя на нихстен.Торцовые счены 9 к мест сборки подаются монорельсом 11.Последовательно сгенд-прансбордер 1,перемещает(ся к месту сборки, где прои помощи механизма фииаирования 2, подключаясь к воздушной магисврали 12, занимает фикаировочяое полоиение.Портал, перемещаясь по потоку, находит настенд-"пранабордер 1 и стьпуется со стациопарно устаяовленнымя упораии-фиксаторами13, фиканрояаняе стенда-тр ансбордер а присборке и подача к нему ажатопо воздуха оаущеспвляевся механизмом фикаированяя 2, состояпзим из двух полумуфт. Полуиуфты 14 установлены стадионарно...

Номер патента: 370100

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Гитер, Чмыхалов

МПК: B61H 7/08

Метки: подвижного, рельсового, состава, тормоз, электромагнитный

...состава.Известддьд электромагнитные тормоза рельсового подвдджного состава, содержащие катушку с магнитопроводом и кронштейны для подъема и опускания тормоза на рельс.Целью настоящего изобретения является увеличение силы притяжения тормоза к рель су и повышение эффективности торможения,Это достигается тем, что магнитстпровод выполнен Ш-образной формы.На фиг, 1 изображен предлагаемый электромагнитный тормоз, вид опереди; на 1 фиг. 2 - разрез по А - А на фиг, 1; на фиг. 3 - схема выполнения магнитопровода,Электромагнитный тормоз для рельсового подвижного состава состоит из катушки 1, расположенной на сретнем стержне Ш-образ цых полюсов магнитопровода 2, кронштейнов 3 и 4, съемных трущихся полюсцых наконечников 5 и крышек б....

Номер патента: 370631

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Вител, Всесоюз, Харламов

МПК: H03M 1/22

Метки: подвижного, положения

...создавая во всех проводах линии э. д. с. одного направления. Так как провода одноименных разрядов соединяются между сооой по концам, то во всех проводах 15 текут токи одинакового относительно оси линии направления. В местах соединения между проводами одноименных разрядов направление тока зависит от принадлежности данного провода к группе проводов, петли кото рых соответствуют прямому коду или обратному. Таким образом, фаза напряжения трансформатора 3, включенного в рассечку короткозамкнутого контура провода разряда, опрокидывается каждый раз, когда магнито.провод трансформатора 2 перемещается по линии на величшу, соответствующую шагу разряда. Кодовая линия 1 имеет шесть проводов,что соответствует трем разрядам, и образуетМозжечко...

Номер патента: 371107

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Иностранцы, Карл

МПК: B61G 7/00

Метки: автосцепное, железнодорожного, подвижного, состава

...устройство отличается от известного тем, что в нем вкладыш подпружинен и размещен с возможностью горизонтального перемещения, а опорная поверхность хвостовика автосцепки выполнена с горизонтально расположенным углублением, взаимодействующим с соответствующим ребром на поверхности упорной плиты. Это улучшает устойчивость вагона от схода с рельсов.На фиг, 1 изображено предлагаемое устройство в разрезе, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид в плане; на фиг. 3 - устройство с авто- сцепкой, отклоненной по вертикали.Хвостовик автосцепки 1 соединен с тяговым хомутом 2 посредством соединительного валика 3. Между хвостовиком автосцепки и поглощающим аппаратом 4 размещена упорная плита б, снабженная ребром б, взаимодействующим с...

Номер патента: 373505

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Вител

МПК: G01B 5/02, G01B 5/14

Метки: копирная, линейка, органа, подвижного, позиционирования

...на основании на заданном расстоянии друг относительно друга. Недостатком известной копирной линейки является то, что она не обеспечивает требуемую точность позиционирования, так как точность расстановки фиксаторов на основании зависит от точности выполнения межцентровых расстояний отверстий, в которые они устанавливаются. При увеличении длины основания до 15 л набегает значительная погрешность, потому что на значительной длине технологически трудно обеспечить высокую точность межцентровых расстояний.Предложенная копирная линейкася от известной тем, что основание вв виде сегмента винта, а фиксаторыде сегмента гаек.Так как винт и гайка выполняются автоматически с высокой точностью шага, то с этой же точностью будут расставлены...

Номер патента: 373620

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Лапидес, Чернышев

МПК: G01P 3/66

Метки: органа, перелещения, подвижного, скорости, химотронное

...схема описываемого 15 устройства представлена на черетеже.При скорости перемещения, равной нулю, электролит пе перетекает, и через катоды проходят небольшие токи фона. Токи фона ниже токов срабатывания переключающих уст ройств, и контакты КР, и КР, замкнуты. Показания милливольтмстра М равны нулю. При движении тела слева папправо сильфоны деформируются, и раствор перетекает в преобразователе слева направо со скоростью, про; цорциональной скорости перемещения тела. Через катод 1 проходит ток, пропорциональный скорости перемещения, а через катод 2 1 он цс проходит, ттгк как кОццентрация Окисленных ионов в растворе, прошедшем катод 1, равна нулю. При прохождении тока через катод 1 срабатывает переключающее устройство Р...

Номер патента: 374119

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: B23B 25/06

Метки: величины, перебега, подвижного, узла

...узла. В момент включения приводного органа подвижного узла 1 подают электрическое напряжение на один из электромагнитов специального приспособления 2, имеющего несколько (не менее двух) электромагнитов с весьма малыми постоянными времени, в результате чего приспособление притягивается к какому-либо элементу подвижного узла (например, к каретке суппорта токарного станка) и движется совместно с ним, находясь также в контакте с неподвижным узлом 8 (например, с направляющими станины). Затем выключают приводной орган подвижного узла и одновременно с этим, снимая напряжение с электромагнита, подают напряжение на другой электромагнит приспособления, в результате чего оно отъединяется от подвижного узла и, притягиваясь к неподвижному...

Номер патента: 376968

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: G01M 17/04

Метки: испытания, подвижного, рельсового, роликовый, состава, стенд

...3 Йб 1 вфргт,"3 968 установки рельсовых мостов); на фиг. 4 - устройство для горизонтадьной, фиксации.На фундаменте 1 установлены роликовые агрегаты 2, подвижньсе в вертикальном направленни рельсовые мосты 3, боковые возбудители 4 колебаний испытуемого подвижного состава и устройство для его горизонтальной фиксации, выподненное в виде поперечной балки 5, жестко закрепленной на фундаменте посредством клиновых стоек б, на которой установлен подвижный в горизонтальнюм направлении сцепной прибор 7 Стенд снабжен улавливающими приспособлениями, выполненньгми в виде откидной коробчатой рамы 8 с гнездами 9, форма рабочих поверхностей которых соответствует форме букс колесньгх пар испьнтуемого подвижного состава.Вагон 10, подлежащий испытанию,...

Номер патента: 379355

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Иноземцев, Кесслер

МПК: B23Q 1/28

Метки: зажима, подвижного, узла

...устройство в положенни узел зажат.Устройство состоит из гидроцилиндра 1, размещенного в нем поршня 2, предварительно сжатых пружин 3, расположенных между поршнем и крышкой 4, прикрепленной к гидроцилиндру винтами б. Гидроци= линдр 1 в сборе с поршнем 2, пружинами д и крышкой 4 свободно устанавливается на кочцы разноплечих рычагов б, опирающихся на опоры 7 с цилиндрическими опорными поверхностями и удерживаемых от перемеще= ния по пазу в подвижном узле 8 штифтами 9.К подвижному узлу 8 жестко прикреплены упругие пластины 10, контактирующие с направляющими неподвижного узла 11. Устройство оаботает следующим образом.Под действием усилия предварительно сжатых пружин поршень 2 и гидроцилиндр 1 5 с прикрепленной к нему крышкой 4 перемещаются...

Номер патента: 381593

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Басенко, Прохоренко, Ральцев

МПК: B66B 15/00

Метки: аварийной, защиты, объекта, подвижного

...через диоды 8, 9 управляют статичесНм триггером 10, к выходу которого через ди 5 ффер пиальный трансформатор 11 подключен исполнительный элемент 12.Устройство работает следующим образом, В первон 252 льнОъ положении, когд 2 Ооъект находится ь состоя:5 и покоя на выходе трансформатора 11, а следовательно, 55 а выходе испол 5 ительного элемента 12 сигнал отсутствуПрт Пуске ооъекта датчик контроля Вращения привода на Пинает выдавать сигнал, который через усилитель б поступает на ключ б; датчик контроля движения объекта через усилитель с полает сигнал на ключ 4 и олноврех 5 енно питает мультивиоратор 7, который нанн 5 яет раоотять н ВылаВ 2 ть импульсы стяоиль 05 частоты:5 а управляющие входы ключей 4 и 6. Поочередное переключение ключей...

Номер патента: 382110

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Вител

МПК: G06G 7/52

Метки: плавности, подвижного, показателя, состава, хода

...и усрсд, что, с целью жит множиго соединены ещепий, дифректирующим усредняющеИзобретеш:,с относится к спсциализирова 11- ным средствам аналоговой вычислительий техники, предназначенной для решения задачи определения специальпой функции от случайных аргументов, несущих 1 ифорхацию о Вибрациях железнодорожных вагонов.Известные ) строиства, содержащие датчики перемещения, ускорения, одпоходовые 1 елинейные преобразователи, фильтры и усредняюитис блоки, не позволяют достаточно точно определить плавность хода состава с точки зрения ес воздействия на пассажиров.С целью повышения точности определения показателя плавности, описываемое устрой- стВО содср)кит .по)кителтпый Оло т)и Входа кото)ОГО соединены соотВетствеппо с датчиком пере)егцспий,...

Номер патента: 382537

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Авторы

МПК: B61G 11/16

Метки: автосцепки, аппарат, железнодорожного, поглощающий, подвижного, состава

...при действии сжимающих усилий; на фнг. 3 - то же, при действии тягов.:х усилий.Поглошающий аппарат содержит соединен. 2 ный с хвостовиком 1 автосцепки тяговый хомут 2, охватывающий корпус 3, снабженный упорными г,оверхностями 4 и б, внутри которото расположены фрикциониые клинья б; контак,ирующйе с пластинами 7 и передающие усилия через шайбу 8 упругому элементу 9. В корпусе д аппарата подвижно установлена опорная горловина 10, взаимодействук)щая с упорной поверхностью 4 корпуса н с передним ),пором 11 ав;осцепки.При действии на автосцепку сж;думающих усилий хвостовик 1 взаимодействует с о орной горловиной 10, которая, прсмецаясь, сжимает аппарат на величину а, при этом опорнан горловина 10 упирается в позерхность 4 корпуса ",...

Номер патента: 412045

Опубликовано: 25.01.1974

Авторы: Албегов, Бунаков, Гнутов, Изобретени, Иноземцев, Клыков, Крылов, Перов

МПК: B60T 15/38

Метки: воздухораспределитель, железнодорожного, подвижного, состава, тормоза

...пути.Цель изобретения повышение эффективности торможения скоростных грузовых,поездов посредством ускоренного наполнения тор мозных цилиндров.Достигается это тем, что тарелка диафрагмы органа двух давлений выполнена с полым хвостовиком и с дросселированным каналом, сообщающим золотниковую полость с полостью хвостовика, и снабжена переключательным устройством, выполненным в виде поворотного подвижного упора, взаимодействующего с размещенным в хвостовике подпружиненным клапаном, сообщающим полость хво стовика с атмосферой.На чертеже изображен предложенный воздухораопределитель.В корпусе 1 размекрепленная в тарелке 3 При торможении снижается да магистральной камере Б, Диафрагма с тарелкой 3 рамкой 4 и золотником б щается вправо (по чертежу),...

Номер патента: 412051

Опубликовано: 25.01.1974

Авторы: Башилов, Иванов, Климентьев, Радиков, Тимошин, Шериев

МПК: B61K 5/04

Метки: выработок, горных, подвижного, постановки, путьсошедшего, рельсов, составав, шахтах

...транспорту.Известны устройства для постановки на путь сошедшего с рельсов подвижного состава в шахтах горных выработок, содержащие 5 смонтированное на передвижном рельсовом транспортном средстве подъемное устройство, снабженное захватными приспособлениями.Цель изобретения - сокращение времени ликвидации аварии.10Для этого подъемное устройство выполнено в виде выдвижного портала, оборудованного гидродомкратами, а захватное приспособление смонтировано на перемещающейся внутри портала грузовой тележке.На фиг. 1 изображено описываемое устройство, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сверху.На шахтном электровозе 1 в направляющих 2, опирающихся на гидродомкраты 3, 20 установлен выдвижной портал 4, оборудованный двумя поворотными...

Номер патента: 420538

Опубликовано: 25.03.1974

Авторы: Гоголев, Деев, Москалев

МПК: B66C 13/12

Метки: питания, подвижного, приемникав, сшши, тб, •ггрга

...обойма имеет небольшой ход.Цель изобретения - увеличить хоной обоймы и сообщить ей возврапательное движение синхронно сприемника.Это достигается тем, что обоймы установлены на прямолинейные направляющие, причем подвижная обойма снабжена приводом и кинематически связана с ним, например посредством цепной передачи.На фиг.изображен общий вид ус с четырехкратным полиспастом; нато же, вид сверху.Устройство имеет прямолинейные направляющие 1, на которых установлены неподвижная 2 и подвижная 3 обоймы полиспаста 4.Подвижная обойма кинематически связана посредством цепной передачи 5 с приводом 6.Электроподводящие кабели 7 огибают обоймы полиспаста и присоединены к подвижному приемнику 8.Устройство работает следующим образом.При движении...

Номер патента: 422651

Опубликовано: 05.04.1974

Авторы: Герд, Готфрид, Иностранное

МПК: B61G 5/06

Метки: вагоном, единицыжелезнодорожного, запираниявоздухозапорных, кабины, машинистасмежной, моторным, органов, подвижного, состава

...рабочий цилиндр 1, связанный с магнитными клаг 1 апам 11 (нс НО 1 азаны) и Валом управлеш 1 я 2. К последнему прикреплена гибкая гяга 3 Боудсна, сосдинснная другим концом 20 с у 11 равля 1 огцим узлом 4, выполненным в виде11 одг 1 ружи 11 снного балачка 5, иеющео Возможность осевого перемещсния и размещенного В кор;1 усс 6, вьшолнснном с осью 7, размещенной в направляющей вилке 8, имеющей 25 возмохкносгь ограниченного радиального поворота. На оси 7 закрсплен шкив 9. Вилка 8 шарнирно связана с держателем 10, прикрепленны 11 к сцепке 1 1, соосно ес продольнойоси. Подпружиненный кулачок 5 взаимодействует с подпружиненным кулачком управляющего узла 12 смежной с моторным вагоном единицы железнодорожного подвижного состава.Работает устройство...