Патенты с меткой «подвеска»

Номер патента: 1214788

Опубликовано: 28.02.1986

Автор: Степанов

МПК: C25D 17/08

Метки: гальванической, плоских, подвеска

...стрелке А нафиг,2, на фиг.4 - вид по стрелке Бна фиг.З, на фиг,5 - вид по стрелкеВ на фиг,1.Подвеска содержит каретку 1, накоторой установлен храповый механизм2 с барабаном 3, собачкой 4, храновым колесом 5 и поворотной рукояткой 6, Кроме того, на каретке 1 установлены два направляющих ролика 7,охватываемые ремнем 8, закрепленнымодним концом на барабане 3, а другим - на крайнем неподвижном стержне 9. Этот стержень 9 и каретка 1выполнены с односторонними направляющими пазами, а стержни 10 - с двухсторонними направляющими пазами дляустановки обрабатываемых деталей 11,Стержни 12 выполнены со штырями 13для надежного зажима деталей 11 и 147882токоподвода к ним; Концевая частьстержней 9, 10 .и 12 погружаемаяв раствор, выполнена с упорами...

Номер патента: 1216030

Опубликовано: 07.03.1986

Авторы: Бондарь, Гринюк

МПК: B60G 11/18

Метки: подвеска, средства, торсионная, транспортного

...поперечное сечение торсиона.Устройство состоит из торсиона 1, содержащего набор, образованный центральным 2 и шестью периферийными 3 стержнями и заключенный в цилиндрический кожух 4. Стержни 2 и 3 представляют собой стальные тросы, концы 5 которых заделаны в конусные отверстия 6 шайб 7. Стержни расположены в демпфере 8,Концы 5 тросов 2 и 3 расплетены и залиты эластичным сердечником.Фиксация тросов 2 и 3 в натянутом состоянии осуществляется с помощью кожуха 4, состоящего из двух полуцилиндров, стянутых один с другим, например, при помощи хомутов. После завершения описанной сборочной операции стержни 2 и 3 раскручиваются на некоторый расчетный угол, и объем между кожухом 4 и стержнями 2 и 3 заполняется эластичным демпфирующим материалом...

Номер патента: 1217933

Опубликовано: 15.03.1986

Автор: Комаров

МПК: C25D 17/08

Метки: гальванической, подвеска

...левом положении пружиной В, а в положении, когда стопорный элемент 6 не препятствует перемещению покрываемых деталей 7 вдоль рамы 1, путем установки в паз 9 рамы.В подготовленной к монтажу дета,лей подвеске над поверхностью рамы 1 выступают Нижние плечи рычагов- ограничителей 4. В таком положении рычаги-ограничители 4 устанавливаются за счет того, что одно из плечих выполнено более массивным. Стопорный элемент 6 находится в крайнемлевом положении.Навеска деталей осуществляется,следующим образом.Покрываемая деталь автоматическим загрузочным устройством (не по 933 2казано) или вручную подается на позицию загрузки, т, е. сверху отверстием устанавливается по раме 1 и .освобождается. Под действием собственного веса деталь 7 перемещаетсявниз...

Номер патента: 1219861

Опубликовано: 23.03.1986

Автор: Есарев

МПК: F16L 3/205

Метки: подвеска, пружинная, трубопровода

...9, а рейки 10 которых укреплены вертикально на верхней пластине 2. Барабанные валики 9 имеют овальный профиль сечения с плавно возрастающим радиусом, Каждый свес 7, несущий трубопровод, образован канатом привода соответствующей зубчато-реечной передачи, который намотан на барабанный валик 9 со стороны рейки 10, а наименьший радиус профиля барабанного валика перпендикулярен оси пружины.Пружинная подвеска работает следующим образом.При перемещении массы трубопровода нагрузка передается через свесы 7 к барабанным валикам 9,зубчатым шестерням 8 и рейкам 10 и распределяется между трубопроводом и пружиной в начале сжатия пружины пропорционально отношению, а вконце сжатия - пропорционально 1219861 Х отношению в .,где , К - наименьший...

Номер патента: 1220602

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Бабаев, Коревин

МПК: A22C 21/00

Метки: время, конвейере, крепления, охлаждения, подвеска, подвесном, птицы, тушек

...скопирами,конвейера, прямоугольнойзащелки 6 на другом ее конце и изуголковых элементов 7 жестко укрепленных на основании вил 2 с возможностью взаимодействия с защелкой 5.Подвеска работает следующим образом,В момент загрузки птицы на подвеску вилы 2 находятся в вертикальном положении. При этом втулка 4 находится в крайнем нижнем положениина стержне 1, а ее прямоугольная защелка 6 заклинивает уголковые элементы 7, лишая вилы 2 возможности свободного поворота вокруг их горизонтальной оси.Оператор навешивает тушки птицбрюшной полостью на рожки вил 2 подвески При непрерывном поступательном движении подвесного конвейераподвеска вместе с тушками проходитвсе технологические операции по охлаждению птицы,Количество навешиваемых птиц зависит от...

Номер патента: 1220935

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Голуб, Таубкин

МПК: B60G 11/26

Метки: подвеска, средства, транспортного

...клапаном и клапаном отдачи. Поршень 10 соединен поршневым штоком 11 с корпусом автомобиля 12. Упругий элемент амортизатора 13, работакнций на сжатие, установлен между корпусом автомобиля 12 и чашкой 14, приваренной к наружному цилиндру 1. Внутренний цилиндр 6 имеет возможность перемещаться вдоль оси амортизатора и в ненагруженном состоянии он сдвинут в сторону, противоположную поршневому штоку 11 разжимной пружиной 15, установленной между чашкой 14 и закрепленной на дополнительном цилиндровом штоке 8 тарелкой 16. Во внутреннем цилиндре 6 сделаны отверстия 17, через которые штоковая полость внутреннего цилиндра 6 может сообщаться с полостью наружного цилиндра 1 и которые перекрываются направляющей втулкой 2 при смещении цилиндра в...

Номер патента: 1220956

Опубликовано: 30.03.1986

Автор: Юнусов

МПК: B60N 1/02

Метки: подвеска, сиденья, средства, транспортного

...элемента 4 выполнена двухступенчатое отверстие 34, нижняя ступень 35 которого выполнена меньшего диаметра и с глухим торцом 36, а верхняя .ступень 37 которого сообщается с атйосферой и в ней размещены контактные кольца 38,39 и 40 с изоляционными кольцами 41 между ними и изолирующим от атмосферы кольцом 42, внутренний диаметр которых равен диаметру нижней ступени 35, причем в верхнем конце 5 подвижного элемента 4 выполнен продольный паз 43, через который проходит проводник 44, соединенный своим концом 45 с нижним контактным кольцом 40 и подключающий к нему выход 32 генератора, провод 46, припаянный своим концом 47 к среднему кольцу 39 и подключенный к нему выход 30, и привод 48, припаянный своим концом 49 к верхнему кольцу 38 и...

Номер патента: 1221449

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Лызлов, Морев

МПК: F16L 3/18

Метки: опора, подвеска, трубопровода

...амплитуд затухающих колебаний,На чертеже схематически изображена опора (подвеска), фронтальный вид, план скоростей ее элементов,Опора (подвеска) трубопровода состоит из поперечно размещенного шарнирного трапецеидального четырехзвенника с боковыми звеньями 1 равной длины и жестким креплением 2 трубопровода 3 к середине меньшего основания 4 трапеции. Большее основание трапеции четырехзвенника выполнено регулируемым по длине и образовано помещенным в опорные цапфы 5 ходовым винтом 6 с левой и правой резьбами и навинченной на резьбы парой соответствующих гаек 7, при этом боковые звенья 1 четырехзвенника соединены с гайками 7.Опора (подвеска) трубопровода работает следующим образом.При боковом, например, ветровом воздействии на трубопровод 3...

Номер патента: 1222580

Опубликовано: 07.04.1986

Автор: Кудин

МПК: B60G 11/00

Метки: колеса, подвеска, средства, транспортного, управляемого

...щек 17 размещен гидромотор 20. Вал 21 гидромотора20 жестко соединен с осью 22 колеса 19,Гидромотор 20 служит для автономного вращения колеса 19, Гидромотор 12 служит дляавтономного поворота колеса 19 в горизонтальной плоскости. Самоходное транспортное средство снабжено системой управления, обеспечивающей синхронное или автономное перемещение колес 19. При наезде колеса 19 на пологое 40 препятствие наружный шток 6 перемещает вверх поршень 4, который сжимает коническую пружину 15. Внутренний шток 5 при этом свободно скользит по шлицевому валу 10. Величина сжатия пружины 15 определяется высотой преодолеваемого препятствия. При съезде колеса 19 с препятствия поршень 4 опускается совместно со штоками 5 и 6, соединенными вилкой 16 с колесом...

Номер патента: 1227719

Опубликовано: 30.04.1986

Автор: Чернышев

МПК: C25D 17/08

Метки: гальванической, подвеска

...на оси 2, располо-женной вертикально. В верхней части 20оси смонтирован конический держатель 3для фиксации подвески на штанге. Конический держатель и примыкающая к нему верхняя часть оси выполнены токопроводными. Хомутик 4 крепит верхние 25концы проволочных шин 5 на токопроводном участке осиПроволочные шины проложены вдоль боковых ребер 6 каркасаи закреплены в его нижней части, образуя, таким образом вертикальный токо" 30подвод, распределенный по ребрам каркаса, Зубья 7, расположенные на внешних сторонах этих ребер и направленные в стороны от оси каркаса и подуглом ввода, образуют друхрядную гребенку,Горизонтальный токоподвод образован из проволоки 8, проложенной между зубьями гребенки поперек боковых ребер по траектории, близкой к...

Номер патента: 1229079

Опубликовано: 07.05.1986

Авторы: Беккер, Пятигорский-Теплицкий

МПК: B60G 5/00

Метки: двух, колес, осей, подвеска, последовательно, расположенных, средства, транспортного

...д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул, Проектная, 4 Изобретение относится к машиностроению, в частности к подвескамтранспортных средств.Цель изобретения - уменьшение габаритов и металлоемкости подвески.На фиг. 1 схематично показана подвеска транспортного средства, общийвид; на фиг. 2 - взаимное расположение балансира и рессор при работетранспортного средства на неровнойдороге; на фиг. 3 - разрез А-А нафиг. 1.Подвеска транспортного средствасодержит последовательно расположенные оси 1 колес, на которых жесткозакреплены своими средними частямилистовые рессоры 2, каждая из которых с помощью шарнира 3 устанавливается одним концом в кронштейне 4,жестко присоединенном к раме 5, адругим концом - между...

Номер патента: 1229101

Опубликовано: 07.05.1986

Автор: Гриняев

МПК: B61C 9/48

Метки: двигателя, локомотива, подвеска, тягового

...д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к транспорту и касается конструкции подвесок тяговых двигателей л оком отивов.Цель изобретения - повышение надежности подвески.На фиг. 1 представлена подвеска тягового двигателя рельсового транспортного средства, вид сверху; на фиг. 2 -- то же, аксонометрия.Подвеска содержит балку 1, жестко соединенную через балки 2 с одним концом кор пуса тягового двигателя 3. Балка 1 шарнирно установлена параллельно оси колесной пары в опорах 4 и 5, размещенных соответственно на кронштейнах 6 и 7, жестко связанных с буксами колесной пары 8. Другой конец корпуса тягового двигателя 3 через уп ругий элемент 9 прикреплен к поперечному брусу 10 рамы тележки (не показана)...

Номер патента: 1230882

Опубликовано: 15.05.1986

Авторы: Евсюков, Любченко, Простак, Скрипников, Хаджинов

МПК: B60N 1/02

Метки: подвеска, сиденья, средства, транспортного

...повышение надежности фиксации и долговечности подвески5сиденья,На фиг. 1 схематично представлена подвеска, общий вид; на фиг. 2 - сечение А - Ана фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б - Б на фиг. 2;на фиг. 4 - сечение В - В на фиг. 1; на 1 Офиг. 5 - сечение Г - Г на фиг. 1,Подвеска сиденья состоит из трубчатой опорной стойки 1, установленной на основании 2 сиденья. Внутри стойки 1 размещен шток 3 с кольцевыми проточками 4 на его наружной поверхности. Шток 3 связан одним торцом с каркасом 5 сиденья, Для фиксации положения сиденья на опорной стойке 1 подвижно установлена обойма, включающая в себя жестко прикрепленную к верхней части стойки 1 плиту 6 с круговой направляющей выемкой а, фланец 7 с круговой выемкой Ь, соединенный с плитой 6 стяжками...

Номер патента: 1230893

Опубликовано: 15.05.1986

Авторы: Галиев, Козлов, Кузнецов, Пахомов, Шевченко

МПК: B61C 9/48

Метки: локомотива, подвеска, тягового, электродвигателя

...Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам Изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб д. 4/5 Филиал ППП Патент, г, Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к транспорту и касается конструкции подвесок тягового электродвигателя локомотива к раме тележки.Цель изобретения - повышение надежности и улучшение виброзащиты подвески.На фиг.1 показана предлагаемая подвеска, общий вид; на фиг.2 - то же, вид сбоку.Подвеска состоит из балки 1 рамы тележки, имеющей кронштейны 2, Между кронштейнами горизонтально расположены опорные балочки 3 и укрепленный между балочками упругий элемент, состоящий из двух резинокордных пневматических оболочек 4 подушечного типа, соединенных посредством разъемной арматуры 5....

Номер патента: 1230959

Опубликовано: 15.05.1986

Авторы: Бортник, Завилов, Титов

МПК: B66C 1/10

Метки: подвеска

...связанных с подъемом и перемещением грузов.Цель изобретения - улучшение условий5 эксплуатации.На фиг. 1 изображена траверса с подвесками; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 2. Подвеска 1 траверсы 2, навешиваемой посредством петли 3 на крюк грузоподъемчого механизма, содержит щеки 4 с опорными поверхностями 5. Щеки 4 попарно жестко соединены пластинками 6 и 7 и направляющей втулкой 8, которая имеет в нижней части вырез, ограниченный поверхностями 9, В направляющую втулку 8 устанавливается болт 10 с жестко соединенной с ним пятой 11, который своей резьбовой частью взаимодействует с гаикой 12, имеющей рукоятку 13. В нижней части щеки 4 соединены пласти нами 14 с отверстиями, через которые проходит винт 15,...

Номер патента: 1232506

Опубликовано: 23.05.1986

Авторы: Белокуров, Григорьев, Гринштейн, Егоров, Захаров, Трофимов

МПК: B60G 5/00

Метки: балансирная, двухосной, подвеска, средства, тележки, транспортного

...сударствен м изобрете а, Ж - 35, тент, г. У Редактор О. ЮркоЗаказ 2501/18. Самборская кая Корректор Подйисноа СССРытийаб., д. 4/5 Проектная ВНИИ и 113035,илиал ППИ Г дела Москв П П ого комите ний и отк Раушская жгород, ул Изобретение относится к транспортной технике, а именно к конструкциям балансирной подвески тележек многоосных автомобилей.Целью изобретения является снижение материалоемкости конструкции при сохранении заданной прочности и жесткости.На фиг. 1 представлена предлагаемая подвеска, общий вид; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг, 1; на фиг. 3 - разрез Б - Б на фиг. 2. Балансирная подвеска двухосной тележки транспортного средства содержит составные кронштейны 1, жестко соединенные своими верхними частями с лонжеронами 2 рамы...

Номер патента: 1232507

Опубликовано: 23.05.1986

Автор: Садчиков

МПК: B60G 5/00

Метки: балансирная, подвеска, средства, транспортного

...с рамой транспортного средства; на фиг. 3 - сечение А - А на фиг. 2. Подвеска включает рессору 1, связанную с осью 2 колес. На оси 2 приварена нижняя подушка 3, на которую ложится нижний коренной лист 4 рессоры, отогнутый конец которого с одной стороны опирается на подушку 3, а другой - на П-образную ш,еку 5.Посредством стремянок 6 верхней накладки 7 и гаек 8 производится закрепление конца рессоры 1 на оси 2. Подушка 3 имеет скос по радиусу К, обеспечивающему плавное изменение зазора а под действием меняющейся на рессору 1 нагрузки при движении транспортного средства, что исключает концентрацию напряжений в концевой точке при возрастании нагрузки. Подушки 3 и накладки 7 выполнены цилиндрическими (с радиусом г). Такое крепление...

Номер патента: 1232508

Опубликовано: 23.05.1986

Авторы: Голубчик, Ефименко, Калиновский, Коганзон, Левитанус, Прилуцкий

МПК: B60G 9/04

Метки: моста, подвеска, средства, транспортного

...и соединяющие мост 1 с рамой. Рама состоит из передней 3 и задней 4 полурам, соединенных между собой горизонтальным 5 и вертикальным 6 шарнирами. По обеим сторонам моста расположены гидро- цилиндры 7 и 8, состоящие из корпуса 9, верхней крышки 10 с проушинами 11, поршней 12 и штока 13. Верхняя полость 14, расположенная над поршнем 12 цилиндра 7, соединена трубопроводом 15 с нижней полостью 16 цилиндра 8. Верхняя полость 17 цилиндра 8 соединена трубопроводом 18 с нижней полостью 19 цилиндра 7, В верхних крышках 10 цилиндров размещены конпенсирующие емкости 20 и установлены пробки 21. Верхние части 22 штоков 13 расположены в компенсирующих емкостях 20, которые соединены кольцевыми зазорами 23 с верхними полостями 14 и 17...

Номер патента: 1232553

Опубликовано: 23.05.1986

Автор: Светцов

МПК: B62D 55/108

Метки: гусеничного, колес, опорных, подвеска, хода

...1. Обе балансирные каретки связаны между собой коромыслом 3, подпружиненным в средней части пружиной 7.Подвеска работает следующим образом.В случае, если транспортное средство имеет постоянную массу, выравнивание нагрузок осуществляется, как показано на фиг. 1. При этом пружина 7 сжата рабочей нагрузкой, а передние и задние колеса 14 опущены. Коромысло 3 сережками 4 подвешено снизу и своей осью 5 опирается на дно внутреннего стакана 6. Пружина 7, сжатая рабочей нагрузкой, нижним торцом опирается на дно стакана 6, а верхним - на тарелку 8, установленную в данном высотном положении винтами 9, находящимися в верх нем дне наружного стакана 10, установленного жестко на раме машины.Реакции опорных колес, направленные вверх, стремятся...

Номер патента: 1232631

Опубликовано: 23.05.1986

Автор: Матвеенко

МПК: B66C 13/06

Метки: грузовая, крана, подвеска

...3 и 5 и шарнирно соединены с ними. Верхняя горизонтальная рама 5 шарнирно связана с грузовой тележкой 6 крана с возможностью поворота вокруг горизонтальной оси, перпендикулярной горизонтальной оси поворота нижней горизонтальной рамы 3. Амортизаторы 8 и 9 могут быть выполнены гидравлическими, в частности могут быть использованы гидравлические амортизаторы передней подвески грузовых автомобилей.К нижней части шарнирно-рычажного механизма 1 с помощью жестких треугольных элментов 2 шарнирно кренится плита 10 с грузовым захватом 11, подвешенным на канатах 12 механизма подьема тележки 6.Грузовая подвеска крана работает следуюцим образом. Подъем и опускание грузового захвата 11 и груза производится канатами 12 механизма подъема тележки 6. При...

Номер патента: 1233793

Опубликовано: 23.05.1986

Автор: Кристофер

МПК: B60G 5/00

Метки: автомобиля, автопоезда, грузового, подвеска

...связи,исходящие из данной точки.6, Подвеска по пп,1-5, о т л и -ч а ю щ а я с я тем, что упругоеустройство каж 3 ой балки расположенона ней так, что центральная линия,проходящая через это устройство,расположена на одной трети расстояния ат шарнирного соединения с наружной осью до шарнирного соединения свнутренней осью, Изобретение относится к ходовойчасти транспортных средств, в частности к подвескам грузового автомобиля .или автопоезда.Цель изобретения - повышение надежности,На фиг.1 показана подвеска грузового автомобиля или автопоезда, видсбоку; на фиг,2 - сечение А-А наФиг,1,Подвеска предназначена для грузового автомобиля или автопоезда 1,имеющего грузонесущую платформу 2,под которой расположены три оси 3-5На осях установлены...

Номер патента: 1234213

Опубликовано: 30.05.1986

Авторы: Браиловский, Гордеев, Лившин

МПК: B29D 30/26

Метки: пневматических, подвеска, покрышек, транспортирования, шин

...6, которые в свою очередь шарнирно связаны с нижней крестовиной 4. На верхних рычагах 5 жестко закреплены захваты 7. На нижней крестовине жестко закреплены направляющие 8, выполненные, например, в виде стержней, расположенных по образующим конуса, обращенного основанием к зах ватам 7, при этом в сложенном состоянии подвески направляющие 8 в поперечном сечении на уровне захватов удалены от продольной оси подвески на большее расстояние, чем захваты 7. На свободных концах направляющих 8 жестко закреплены опорные элементы 9, взаимодействующие с верхним бортом покрышки в процессе навешивания последней на подвеску, при этом опорные элементы расположены относительно нижней крестовины выше уровня захватов. В верхней части штанги 1 закреплена...

Номер патента: 1234241

Опубликовано: 30.05.1986

Автор: Быстров

МПК: B60G 25/00

Метки: подвеска, средства, транспортного

...поршень 20 заканчивается полым стержнем 22. Пор.нь уплотнен кольцом 23. Гидросистема регулирования подвески заполнена рабочей жидкостью, а пневмосистема - газом под давлением,41 3соответствующим максимальной массе перевозимого груза.Система регулирования подвески работает следующим образом.При необходимости снизить давление газа в рессорах для перевозки грузов меньшей массы производят следующие операции: открывают клапаны 7, сообщая газовые полости 8 рессор 5 с резервуаром 6, с помощью гидрораспределителя 14 подают жидкость от насоса через обратный клапан 12, штуцеры 11 и механизмы 9 выключения подвески в гидравлические полости 10 рес сор, перемещая разделительные поршни 15 вверх до упора и вытесняя, тем самым, гаэ в резервуар 6,...

Номер патента: 1234273

Опубликовано: 30.05.1986

Авторы: Артамонов, Миркин, Николаев, Шевцов

МПК: B62D 55/104

Метки: катка, опорного, подвеска, средства, транспортного

...М илиад ПППмитета открыт кая набул. П д. 4(ороектная,1Изобретение относится к подвескам транспортных средств, в частности к подвескамопорных катков гусеничных транспортныхсредств,Цель изобретения - повышение эффективности работы подвески путем исключенияотрыва опорных катков от гусеницы.г 1 а фиг. 1 изображена подвеска опорногокатка транспортного средства, общий вид;на фиг. 2 - разрез А-А на фиг, 1.Подвеска опорного катка транспортного 10средства содержит ось 1, неподвижно закрепленную на раме 2 транспортного средства. На оси 1 через подшипник 3 посаженавтулка 4 с радиальными отверстиями длязакладки загнутых концов пружин левойнавивки 5, правои навивки 6 и центральной15пружины 7. Загнутые концы пружин закреплены в отверстиях...

Номер патента: 1234526

Опубликовано: 30.05.1986

Авторы: Гришин, Ерохин, Кривченков, Семенов, Эрлих

МПК: E02F 3/26

Метки: кабины, машиниста, подвеска, роторного, экскаватора

...при отсутствии колебаний консоли 2 с расположенной на ней кабиной 3 между контактами 10 имеется зазор 5 , причем 0 с 3 с Ь, где 6 = 8, + 8 - суммарный зазор; о, - зазор с противоположной от контактов 10 стороны (фиг.2) При вертикальных колебаниях консоли 2 за счет деформации упругого элемента 5 происходят относительные перемещения консоли 2 и тяги 4 в направлении, показанном стрелкой Ч. До тех пор, пока стержень 9 не доходит до одного из упоров, он движется в указанном направлении совместно с полукольцами 7 без проскальзывания. Суммарный зазор Ь установлен таким образом, что если амплитуда колебаний консоли 2 совместно с кабиной 3 не превышает заданного значения, определяемого действующими санитарными нормами, то зазорполностью не...

Номер патента: 1237477

Опубликовано: 15.06.1986

Авторы: Лешков, Матюшкин, Милан, Пугач, Романюк, Степанюк

МПК: B60G 3/00

Метки: колес, подвеска, средства, транспортного, управляемых

...поворотную цапфу 2, колесо 3, соединеццые между собой посредством подпружиненцых друг относительно друга шкворневых направляющих 4 и 5, подвижных в осевом направлении. Устройство предвари. тельного сжатия пружины 6, выполнено в виде цилиндрического уплотцительного стакана 7, жестко связанного с балацсирцой балкой 1 и контактирующего с упором 8 одной из шкворцевых направляющих. 1-1 а дне отверстия 9 поворотной цапфы 2 под шкворневую направляющую 4 установлен упорный подшипник 1 О, на который опирается торец пружины 6 подвески, Между упорным подшипником 10 и торцом пружины 6 установлена дополнительная втулка 11. Одна подка втулки расположена между нижним торном пружины 6 и подшипником 10, Другая полка втулки расположена с осевым зазором Л...

Номер патента: 1237478

Опубликовано: 15.06.1986

Авторы: Басалай, Гребнев, Казаченко, Кислов

МПК: B60G 11/00

Метки: подвеска, средства, транспортного

...установленные с противоположных сторон корпуса 1, связанного с подрессоренной частью транспортного с редства. Секция прямого действия включает в себя спиральную пружину 3, установленную между корпусом 1 и движителем 4, цилиндр 5, жестко связанный с корпусом 1. Шток 6 с поршнем 7 свободным концом крепится на движителе 4. Поршень 7 делит внутренний обьем цилиндра 5 на бесштоковуо 8 и штоковуо 9 полости. Секция обратного действия состоит из спиральной пружины 10, установленной между корпусом 1 и перемычкой 11, и цилиндра 12, ко торый жестко связан с корпусом 1. Шток 13 с поршнем 14 опирается посредством закрепленной на нем перемычки 11 на пружину 10. Поршень 14 разделяет внутренний объем цилиндра 12 на штоковую 15 и бесштоковую 16 полости....

Номер патента: 1237479

Опубликовано: 15.06.1986

Авторы: Кузнецова, Некрасов, Терехов

МПК: B60G 11/14, B60G 15/02

Метки: варианты, колеса, подвеска, средства, транспортного

...между рамой 3 транспортного средства и осью колеса 4, и дополнительной пружины 5, установленной внутри основной. При этом нижний торец дополнительной пружины, опирающийся на кромку 6, связан с осью колеса 4 гибким элементом 7, охватывающим блок 8, установленный на раме 3 транспортного средства. Дополнительная пружина 5 может быть выполнена конической.Подвеска по второму варианту отличается тем, что нижний торец дополнительной пружины 5 связан гибким элементом 9 с рамой 3 транспортного средства, а верхний, опирающийся на крышку 10, связан гибкими элементами 11 с осью колеса. Дополнительная пружина 5 может быть также выполнена конической,5 10 15 20 25 уменьшения габаритов, дополнительная пружина установлена внутри основной, при этом...

Номер патента: 1237861

Опубликовано: 15.06.1986

Авторы: Алексеев, Каптелов

МПК: F16L 3/16

Метки: подвеска, трубопровода

...г. 3 ж вв говКоррекгор И. МусПодписноеСССРиид. 4(5Проектная, 4 Редактор Н. Кишгул3 а к аз 3273/30ВНИИ113035,Филиал ПГ нец ере ПИ Го дела Москв 1 П Пао комитетаи открыушская наород, ул. Изобретение относится к строительству и может быть применено при прокладке подвески трубопроводов различного технологического назначения,Цель изобретения - расширение технологических возможностей подвесок, составленных из соосных .прутковых стержней, путем обеспечечия регулирования положения трубопровода по высоте.На фиг. 1 изображена подвеска, фронтальный вид; на фиг. 2 - узел 1 на фиг. 1; на фиг. 3 -- разрез А-А на фиг. 2.Подвеска трубопровода состоит из охватывающего трубопровод 1 хомута 2 на тяге из соосных.прутковых стержней 3 и 4, помещенных...

Номер патента: 1239021

Опубликовано: 23.06.1986

Авторы: Борисов, Горяшко, Сторожук

МПК: B62D 55/108

Метки: независимая, подвеска, средства, торсионная, транспортного

...Ужгород, ул. Проектная, 4 Редактор П. КоссейЗаказ 3343/15Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для подрессоривания гусеничных транспортных средств.Цель изобретения - упрощение сборки подвески.На фиг.1 изображена предлагаемая подвеска, вид сверху; на фиг.2 - то же, вид сбоку.Спаренные опорные катки 1 подвески укреплены на осях рычагов 2, каждый из последних жестко соединен с втулкой 3 и установлен на шейке торсионной трубы 4, запресованной в кронштейн 5. Торсион 6 соединен шлицами одним концом с торсионной частью трубы 4, а другим концом с рычагом 2 и зафиксирован болтами 7, Между кронштейном 5 и рычагом 2 установлено уплотнение 8. Головка 9 рычага 2, установленная шарнирно на внешнем конце трубы 4, имеет...