Патенты с меткой «подвеска»

Номер патента: 1384436

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Керницкий, Плющев, Сикач

МПК: B60N 1/02

Метки: подвеска, сиденья, средства, транспортного

...4 имеет два резьбовых участка 1 О и 11, шаг витков резьбы которых выполнен равным 25 шагу витков цилиндрической пружины 3.Подвеска работает следующим образом.В статическом положении, когда вес водителя и сиденья, приходящий ся на подвеску, уравновешен восстанавливающей силой цилиндрической пружины 3, с помощью регулировочного винта 4 путем изменения количества работающих витков пружины 3 изменяют жесткость подвески пропорционально изменению амортизируемой массы. Пока зателем соответствия жесткости подвески амортизируемой массе является совмещение указателей 8-. Во время 40 хода сиденья вниз винт 4, связанный с рычагом 1, перемещается вверх, сжимая пружину 3. Одновременно качающаяся вилка 5, связанная с профилированным рычагом 6,...

Номер патента: 1384437

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Джылкичиев, Кириков

МПК: B60N 1/02

Метки: гидропневматическая, подвеска, сиденья, средства, транспортного

...в поршневой полости гидроцилиндра 7 падает. Жидкость одновременно из аккумулятора 11 и высотостабилизирующего устройства 4 по гидролиниям 12 и 17 поступает в поршневую полость и приводит платформу сиденья 6 в исходное положение..При резкой динамической нагрузке; имеющей место при езде транспортного средства по бездорожью (временные дороги), за счет демпфирования жидкости на дросселе 13 давление в поршневой полости резко возрастает. При этом пропорционально скорости нарастания давления в поршневой полости происходит динамическая деформация5 пружины 10 и смещение верхней части 9 штока вниз. Жидкость из полости В . с частичным демпфированием в гидролинии 36 перетекает в полость Б. Смещение части 9 штока сопровождается повышением, давления...

Номер патента: 1384741

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Вяткин, Ильиных, Промышленников, Хабибулин, Шкаредный

МПК: E01C 19/05, E02D 7/10, E21C 37/00 ...

Метки: демпфирующая, подвеска, ударника

...на боковых стенках 3 расположены опоры для ударника в виде кронштейнов 14 с аморти заторами 15 и установочные отверстия 16, 17, 18 для монтажа Г-образного сочленения и коробчатой рамы 10 на кожух 1.Особенностями монтажной схемы яв" 45 ляются высокая технологичность изготовления основных сборочных единиц ,кожуха, Г-образного сочленения крьпдки с задней стенкой и коробчатой рамы, особенно при сварке соединений внутри кожуха,что повышает способ-.50 ность всей подвески противостоять ударным нагрузкам и вибрации. Причем Г-образное сочленение крышки с задней стенкой и коробчатая рама используются в качестве кондукторов при сварке П-образного кожуха и окончательной рассверловке установочных отверстий 16, 17 и 18 перед заключительной сборкой...

Номер патента: 1386318

Опубликовано: 07.04.1988

Авторы: Лукьянов, Толстиков

МПК: B05C 13/02

Метки: конвейере, крепления, подвеска

...удержания штампованных закладных деталей.Для обеспечения возможности автоматической разгрузки изделий незакрепленный конец Г-образного упора 6 направлен в сторону противоположную перемещению конвейера 8, в противном случае съем готовых изделий с Подвесок может быть осуществлен вручную. На участке разгрузки установлен стационарный упор 9 и тара 10. Подвеска используется в устройствах для нанесения покрытий следующим образом.Иэделие 3, например закладная деталь, навешивается обратной стороной своей впадины (пукли) на заостренный штырь 4, поворачивается вокруг него по часовой стрелке и вводится н камеру (паз) между Г-образным упором 6 и планкой 1. Размеры камеры ныбираются в соответствии с размерами детали и должны обеспечивать надежную...

Номер патента: 1386545

Опубликовано: 07.04.1988

Авторы: Берхин, Бочаров, Матюшин

МПК: B66C 1/34

Метки: крюковая, подвеска

...общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - разрез А - А на фиг. 1.Крюковая подвеска содержит несущую балку 1, жестко соединенные с ее корпусом опоры 2, установленную с возможностью поворота на этих опорах своими цапфами 3 траверсу 4 с отверстием 5 для крюка 6, крепежный элемент 7 для крепления крюка 6 на траверсе, упорный подшипник 8 и торцовые шайбы 9 с буртами 10, взаимодействующие с цапфами 3 траверсы 4. Цапфы 3 траверсы 4 и торцовые шайбы 9 выполнены в виде сегментов и установлены горизонтальной поверхностью под упорным подшипником 8. Опоры 2 представляют собой элементы 11-образной формы, торцовые поверхности которых охвачены буртами 1 О торцовых шайб 9, а балка 1 в месте взаимодействия с каждой опорой 2...

Номер патента: 1388465

Опубликовано: 15.04.1988

Авторы: Пепчук, Сирота

МПК: C25D 17/06

Метки: гальванических, линии, подвеска, покрытий, шатунов

...тяг ограничивают поворот опорной 30 плиты с шатунами 13 при нерабочем положении подвески. На резьбовом конце ограничительных тяг крепятся токо- съемные выводы 14, опирающиеся в рабочем положении на контактные призмы 15, установленные на анодной штанге 16, при этом опорная плита находится в горизонтальной плоскости. Шатуны устанавливаются отверстиями верхних опорной плиты относительно оси качания 8 становится в наклонное положение. Это обеспечивает полный сливэлектролита данной ванны из полостейтела шатуна. Такая конструкция подвески увеличивает срок службы электролитов основных технологическихванн, повышает стабильность получения покрытий и снижает количествобрака. 2 з.п. Ф-лы, 2 ил. головок на катоды, выдержав при этом центровку...

Номер патента: 1388466

Опубликовано: 15.04.1988

Автор: Беликов

МПК: C25D 17/06

Метки: гальванической, отверстиями, подвеска

...элемента от обрастания покрываемым металлом и его растравливания он защищен химстойким диэлектрическим материалом, например поливинилхлориднымпластикатом.Держатель 4 выполнен из неэлектропроводного материала, например, текстолита, жестко закреплен на траверсе под углом 45-50 к горизонтальнойплоскости и снабжен сменным стержнем8, закрепленным на конце держателяс помощью резьбового соединения.Сменная часть 8 имеет проАиль отверс"тия обрабатываемой детали.Снабжение держателя сменнымистержнями, на. которь 1 е навешиваютобрабатываемые детали, обеспечилоувеличение номенклатуры деталей сотверстиями различных конфигураций.Снабжение подвески магнитными элементами создало условие надежногоконтакта детали с электропроводной скобой для случаев...

Номер патента: 1388467

Опубликовано: 15.04.1988

Автор: Комаров

МПК: C25D 17/08

Метки: гальванической, подвеска

...в которыхустановлены конусные концы планок3, причем одна иэ втулок 5 жестко 20скреплена с рамой 1, а другая имеетна торцовой поверхности паз, соедине-.на с рамой 1 токоподводящнм.жгутомб и установлена на кронштейне 7,закрепленном на раме 1. В паэ втулки5 и отверстие кронштейна 7 установлен клиновой Фиксатор 8 со стопором9, Смещение планок 3 относительноплоскости рамы 1 подвески препятствует вилка 10 установленная в нижней 30части рамы 1,Сборка подвески с установкой поперечных планок осуществляется следующим образом.В отверстие втулки 5 жестко закреп ленной на раме 1 устанавливаетсяодин конусный конец планки 3, в низней части рамы 1, планка 3 располагается в вилке 10, скрепленной с рамой. На второй конец планки 3 устанавливается втулка...

Номер патента: 1390073

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Бусаров, Черкунов

МПК: B60G 11/02, F16F 7/14

Метки: колес, подвеска, средства, транспортного

...о т - л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью упрощения конструкции, упругие элементы выполнены из отрезков стального троса, причем концы рессоры жестко закреплены в кронштейнах рамы транспортного средства. Составитель М,МарковТехред А.Кравчук Корректор В.Гирняк Редактор А.Ворович Заказ 1722/19 Тираж 558 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, гУжгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано в подвесках транспортных.средств и других подвесных уст 5 ройствах,Целью изобретения является упроще" ние конструкции за счет выполнения рессорой Аункции...

Номер патента: 1390118

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Кабаков, Миронов, Тараканов, Эйхман

МПК: B62D 55/10

Метки: балансирная, подвеска, поперечная, трактора

...над рычагом; на фиг. 3 - то же, с установкой упруго элемента между свободным концом рычага и балансиром; на Лиг. 4 - гусеничная тележка, вид сбоку. 15Гусеничная тележка 1 передним концом 2 с помощью шарниров 3 связана с рычагами 4, которые, в свою очередь, через шарниры 5 соединены с поперечным балансиром 6, закрепленным 20 на раме 7 шарниром 8. Подрессоривание рычагов 4 осуществляется упругими элементами 9, установленными между ры" чагами 4 и тележками 1. Для ограничения перемещения рычагов на тележках 1 25 установлены упоры 10. Упругий элемент 9 может быть установлен между балансиром 6 и рычагом 4, опираясь на них торцами.30 Благодаря шарнирному соединению балансира 6 с передним концом 2 те-. лежки 1 при воздействии на тележку 1...

Номер патента: 1391607

Опубликовано: 30.04.1988

Автор: Мороцкий

МПК: A47H 13/12

Метки: подвеска

...иэ профиля 1, имеющего по всейсвоей длине прорезь и ползунки 2,выполненные в виде пластинок со скруг ленными с одной стороны передним изадним краями 3 и имеющие с той жестороны перемычку 4, Боковыми краями,выполненными удлиненными по отношениюк переднему и заднему краям 3, ползун.20ки 2 опираются на карниз так, что изпрорези в профиле 1 наружу выходитперемычка 4. При этом ползунки 2 имеют кольца 5, выполненные с крючком 6с возможностью навешивания на них 2занавески. Перемычки 4 выполнены навсю длину ползунков 2 вдоль их боковых краев. Кольца 5 подвижно надетына перемычки 4 и свисают с них с возможностью сдвигания в оба конца перемычек 4.При отдергивании или задергивании занавески рывком кольца 5 беспрепятственно проскальзывают по...

Номер патента: 1225172

Опубликовано: 30.04.1988

Авторы: Авшаров, Васильев, Искандеров, Магденко, Меликов, Пресняков

МПК: B60L 13/04

Метки: магнитная, подвеска, средства, транспортного

...подвеска, общий вид; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1.На полотне дороги вертикально установлен направляющий рельс 1, на обеих сторонах которого закреплены источники магнитного поля, например постоянные магниты 2, образующие продольные полосы, полярность которых чередуется но вертикали. На экипаже 3 с,обеих сторон рельса 1 закрепле. ны.лдточники магнитного поля, также выполненные в виде постоянных маг, Ънитов 4,.образующих продольные полосы с чередующейся по вертикали полярностью. Полюса противолежащих магнитов 4 на экипаже 3 и магнитов 2 на рельсе 1 раэноименны. Магниты 2 и 4 закреплены с равным шагом на ферромагнитных подложках 5 и 6, Магниты 2 на направляющем рельсе 1 закрыты 225172 1сверху немагнитными электропроводящими листами 7. На...

Номер патента: 1393696

Опубликовано: 07.05.1988

Авторы: Куперштох, Месяц

МПК: B61C 9/48, B61C 9/50

Метки: двигателя, подвеска, раме, рельсового, средства, тележки, транспортного, тягового

...трамваев.Цель изобретения - снижение динамических нагрузок.На чертеже схематически изображена описываемая подвескаПоцвеска содержит опорную балку 1, 111 устанавливаемую на раме ходовой тележки (не показана), Пара тросов 2 охватывает двигатель полутора витками каждый и закрепляется с помощью регулируемых тяг 3 одним концом на 15 ,корпусе 4 двигателяцругим - на опорной балке 1. Тросы 2 имеют на концах коуши 5, которые вставляются в хвостовики 6 тяг 3 и закрепляются пальцами 7 с шайбой и шплинтом на конце 20 (не показано). Регулировка натяжения ,тросов 2 осуществляется с помощью гайки 8, которая фиксируется контргайкой 9.Подвеска работает следующим обра зом. Крутящий момент на валу двигателя вызывает реактивные силы, стремящиеся...

Номер патента: 1393705

Опубликовано: 07.05.1988

Авторы: Брегадзе, Дзоценидзе, Коходзе, Микеладзе

МПК: B62D 33/06

Метки: кабины, подвеска, средства, транспортного

...5 и неподрессоренным б деталям. Корпусные элементы 1 и 2 имеют по два выступа 7 которые вставЭлены в пазы 8 и укрепленышпилечным соединением 9,10. Внутри корпусных элементов 1 и 2 расположены три цилиндрических пружины 11-13 разной уп"2 О ругости. К пазам 8 приклеены фрикци,онные круглые планки 14, которые вместо с прикрепленными к выступам 7 рикционными накладками 15 создают фрикционные демпферы.25Подвеска кабин транспортного средства работает следующим образом.При ходе сжатия корпусные элементы 1 и 2 йеремещаются один относительно другого так, что сжимаются и 30 гасят внешние возмущения пружин 1113, при этом фрикциоиные наклади 15 перемещаются по фрикционным.анкам 14 и получаемая сила трения гасит вибрацию, При ходе отбоя...

Номер патента: 1393776

Опубликовано: 07.05.1988

Автор: Козлов

МПК: B66D 3/04

Метки: грузовая, подвеска

...9 корпусов, продольную тягу 10, имеющую шарнирную связь с поперечным бапансиром 8 и горизонтальной осью 11 блока 12, огиаемого уравнительным канатом 1, Канат выполнен разрезным и соединенконцами со штоками амортизатора.Если в процессе работы возникнет 1 еравномерность намотки канатов либох вытяжка, то произойдет относительное смещение амортизаторов за счет поворота поперечного балансира 11. Йзменениярасстояния между продольными осями амортизаторов при этом не будет, так как оси шарниров, связывающих поперечный балансир с проушина 40 ми корпусов амортизаторов переместятСя по продольным пазам 13 балансира (фиг. 2), При обрыве каната 1 снизу блока вес груза, приложенный к оси блока через тягу 1 0 и балансир 8, пе редается на корпуса...

Номер патента: 1393777

Опубликовано: 07.05.1988

Авторы: Дерябин, Кабаков, Орлов, Пабат, Сидоров, Шевченко

МПК: B66D 3/04

Метки: блоков, неподвижных, обоймы, подвеска, полиспаста

...12 включает усилитель 14мощности, с входа которого электрический ток поступает на шайбу 7 и гибкий токовод 15, Под действием тока,протекающего по виткам ЭУЭ 6, последние притягиваются друг к другу, препятствуя возврату ЭУЭ 6 в положениеравновесия. Величйна тока, проходящего в этот момент по виткам ЭУЭ, оказывается всегда пропорциональнойсжатию ЭУЭ и достаточной для удержания его в сжатом состоянии, Далее ком"мутатор 11 аналоговых сигналов, открытый коротким импульсом, закрывается, сигнал в блок 12 не поступаети конденсатор 13 начинает разряжаться, Уменьшение напряжения на конденсаторе 13 вызвает уменьшение тока повиткам ЭУЭ 6, вследствие чего уменьшается сила, удерживающая ЭУЭ в сжатом состоянии. Поскольку уменьшениенапряжения на...

Номер патента: 1395178

Опубликовано: 15.05.1988

Авторы: Голушков, Дементьев, Журкин

МПК: A01F 12/44

Метки: верхнего, зерноуборочного, комбайна, подвеска, решетного, стана

...и кронштейнами 4. На валу 3 эакреп лены рычаги 7, положение которых впластинах 8 устанавливается фиксаторами 9,При работе зерноуборочного комбай"на верхний решетный стан совершает 25колебательные движения с амплитудойколебаний 53 мм - по горизонтали и31 мм - по вертикали.При уборке зерноуборочными комбайнами мелкосеменных культур для30предотвращения потерь урожая сходомс решет необходимо уменьшать вертикальную составляющую амплитуды колебанийдо 10-13 мм) следующим образом. При повороте рычагом 7 трубчатого вала 3изменяется положение шарнирного соединения кронштейна 4 подвесов 5,вследствие чего изменяется вертикальная составляющая амплитуды колебаний. В заданном положении рычаги 7 уста" навливаются на пластинах 8 и закрепляются...

Номер патента: 1397766

Опубликовано: 23.05.1988

Автор: Тривайло

МПК: G01M 7/00

Метки: колебаний, обеспечения, объекта, плоскопараллельных, подвеска, упругая

...соизмеримую с жесткостью пластинчатых элементов 4., то вместе с деформацией пластин происходит упругая деформация и стержня 9,а стержень 8, часть которого длиной 1. находится в отверстии 3, ввиду его большой жесткости, не деформируется и работает как заделка упругого стержня 9. Поэтому жесткость упругойподвески определяется суммарной жесткостью боковых пластинчатых элементов 4 и участка длиной 1 стержня 9, изменяя которую вращением за головку 14, можно плавно изменять жесткость упругой подвески без прерывания колебательного процесса.При длинах 1,= 1 жесткость подвески минимальна. При длинах 1=1 (или 1=0), когда торец стержня 8 упирается в перемычку 5, жесткость подвески максимальная и практически равнажесткости перемычек 4....

Номер патента: 1399255

Опубликовано: 30.05.1988

Автор: Матвеенко

МПК: B66C 13/06

Метки: грузовая, крана, подвеска

...т,д. Шарнирно-рычажный механизм расположен так, что плоскостиграней, выполненных из длинных рычагов 4, перпендикулярны мосту 7крана и параллельны плоскости канатов механизма подъема тележки, Основания поворотных треугольников 2 перпендикулярны диагональным плоскостямшарнирно"рычажного механизма и шарнирно закреплены в двух точках нараме грузовой тележки 1. Вершины поворотных треугольников 2 шарнирнозакреплены на крайних угловых шарнирах 8 шарнирно-рычажного механизма,К нижней части шарнирно-рычажного механизма аналогично с помощью поворотных треугольников 2 крепится рамка 9 с грузовым захватом и грузом 10,подвешенных на канатах 11 механизмаподъема тележки 1,Устройство работает следующим образом.Подъем и опускание груза 10 производится...

Номер патента: 1400948

Опубликовано: 07.06.1988

Автор: Нежельский

МПК: B63C 5/02

Метки: балкам, крепления, лесов, набора, подвеска

...работает следующим образом,При монтаже лесов скоба 3 разворачивается вокруг оси 2 до упора в50тягу 1 таким образом, чтобы размер Абыл расположен горизонтально, какуказано на фиг. 1 штрих-пунктирнойлинией, и голонка бульба свободно проходила между упорами 4 и 5. После наводки скобы 3 на голонку бульба перемещением тягив сторону скоба 3 разворачивается н нормальное положение, обеспечивающее дальнейшее эаклинивание скобы ца наборе под действием веса лесов и нагрузки на лесаЗатем устанавливается клин б для предотвращения соскальзывания скобы с набора при случайном снятии нагрузки на нижнем конце тяги 1 нли при ее значительном отклонении от вертикального положения. Так как скоба 3 сое" динена с тягой 1 шарнирно, то при развороте...

Номер патента: 1402468

Опубликовано: 15.06.1988

Автор: Науменко

МПК: B60G 5/00, B61F 5/06

Метки: опорных, подвеска, последовательно, расположенных, средства, транспортного, элементов

...плоскости, а к верхнему концу его присОединена нижняя оболочка камеры 1. Внутри стержня 3 подвижно установлена полая ось 9, выполненная в виде стакана, прикрепленного дном к верхней части рамы 2. Полости стержня 3 и оси 9 образуют демпфирующую камеру 10, которая сообщена с замкнутой полостью рамы 2 с помощью дросселирующего устройства 11, размещенного в стенке оси 9 и выполненного, например, в виде калиброванного отверстия и регулируемого клапана. н давление воздуха из камеры 1 распределяется по всем подвескам равномерно. При наезде одного колеса нанеровность стержень 3 перемещаетсяво втулке 8, изменяя усилие, передаваемое на камеры 1 и 10, Т.к. объемкамеры 10 меньше, избыточное давление в ней вышее, и воздух будет перетекать через...

Номер патента: 1402532

Опубликовано: 15.06.1988

Авторы: Бегеба, Белоруссова, Ритыньш, Рыбалко, Ярошенко

МПК: B66C 1/00, B66C 3/20

Метки: грейфера, подвеска

...зависящим от вели чины грузоподъемности грейфера. Платформа 4 с помощью четырех наклонныхцепей 6 подвешена к стреле 7. В стре-.ле 7 закреплена упорная плита 8 сгнездом, имеющим в центре сквозное 25отверстие. Гнездо выполнено из антифрикциоиного материала и может бытьсекционным. Радиус гнезда соответствует радиусу упора 5. Размеры контактирующих сферических поверхностей 30упора 5 и гнезда определены из условия допускаемого удельного давленияи зависят от грузоподъемности механизма и пары трения материалов. Наповерхностях сфер могут быть нанесеныэлементы, позволяющие увеличить фрикционную стойкость деталей. К верхнейчасти упора 5 прикреплена гибкая тяга9, например цепь, соединенная сострелой посредством резьбового пальца 10 и пружины...

Номер патента: 1402759

Опубликовано: 15.06.1988

Автор: Глотов

МПК: F22B 37/24

Метки: подвеска

...в несущей плите 2 и скрепленную с ней с помощью гайки 3 и цилиндрического промежуточного элемента - втулОки 4, которая имеет на внешней поверхностирезьбу под гайку 3 и осевой канал 5 под тягу 1. Концевые участки последнего выполнены расширяющимися, а верхний конец 6тяги 1 выполнен также расширяющимся и 5заведен внутрь верхнего концевого участкавтулки 4. Образующие 7 поверхности нижнего концевого участка канала 5 могут бытьвыполнены изогнутыми внутрь последнего,причем профиль изгиба может быть описануравнением где- величина йрогиба тягй в сечении скоординатой х;- внешний изгибающий момент; 251 - длина тяги;Е - модуль продольной упругости материала тяги;1- - момент инерции.Верхний концевой участок канала 5 и верхний конец 6 тяги 1 могут...

Номер патента: 1403089

Опубликовано: 15.06.1988

Авторы: Клейнерман, Соловьев

МПК: G09B 23/08

Метки: груза, подвеска, пространственная

...4.20Нижние блоки 10 жестко закреплены на горизонтальных направляющих 4 с помощью поперечной планки 11. Канаты 12 с грузовых барабанов 3, огибая блоки 5 и блоки 13 пространственной подвески 14, нижние блоки 10, закреплены на основании 1.Для регистрации характеристик колебательного процесса подвеска 14 устройства оснащена регистрирующим прибором, выполненным в виде вертикального стержня 15, один конец которого шарнирно закреплен на подвеске 14, а второй соединен с ползуном 16, электрически соединенным с двух- координатным самописцем.Устройство работает следующим образом.При помощи винтов 8, планок 6 и сухарей 7 закрепляют к горизонтальным направляющим 4 основания 1 верхние блоки 5 относительно линеек 9. Включают привод 2,...

Номер патента: 1404375

Опубликовано: 23.06.1988

Автор: Самойлов

МПК: B60G 3/16

Метки: колеса, независимая, подвеска, средства, транспортного

...продольная рессора 7. Конец 8 рессоры 7 закреплен на кузове в неподвижном шарнире, а конец 9 закреплен с возможностью Перемещения только в направлении продольной оси автомобиля, например, с помощью серьги 10. Ось стойки 4 лежит в плоскости прогибов рессоры 7 и расположена перпен. дикулярно к поверхности рессоры в плоском состоянии параллельно плоскости колеса 2 на минимальном удалении от него,Подвеска работает следующим образом.Цапфа 1, закрепленная в месте максимальных прогибов рессоры 7, перемещается при ходах колеса 2 вверх и вниз параллельно самой себе так, что стойка 4, жестко закрепленная на цапфе 1 нижним концом, совершает только возвратно-поступательное движение в плоскости прогибов рессоры 7 и своим верхним концом 5...

Номер патента: 1406349

Опубликовано: 30.06.1988

Авторы: Глушаков, Гузеватый, Куртов, Тимошенко

МПК: E21B 33/14, E21B 43/10

Метки: вращающаяся, колонны, подвеска, потайной, спуска, цементирования

...следующим образом.В процессе спуска потайной колонны по стволу скважины производят проработку мест сужений или мест посадки, что обеспечивается наличием замка левой резьбы.После спуска потайной колонны и 25 закачивания цементного раствора в бурильные трубы вставляют разделительную пробку (не показана) и продавливают ее буровым раствором, В процессе закачивания цементного раст- З 0 вора и его продавливания в затрубное пространство бурильные трубы с подвешенной на них потайной колонной 45 55 постоянно или периодически вращают и расхаживают.При посадке разделительной пробки в подвесную 14 возврастает давление на устьи скважины. После достижения расчетного значения происходит разрушение элементов 16 и обе пробки начи нают двигаться по...

Номер патента: 1407769

Опубликовано: 07.07.1988

Автор: Рахманов

МПК: B24B 31/06, B24B 31/12

Метки: вибрационной, подвеска, упругая, устройства

...вибр ционной обработки содержит неподвижное о нование 1, подвижную часть 2 вибромаи ины, винтовую пружину 3, шток 4, жестк соединенный с подвижной частью 2 и прои щенный через отверстие втулки 5, в стенк х которой выполнены радиальные отверст я 6, в которых установлены подвижные т лкатели 7 с возможностью контакта со и током 4 и с кольцевой спиральной пруиной 8, расположенной в полости кори са 9 с возможностью контакта с кон ческой поверхностью 10 отверстия подвижн го фланца 11, соединенного болтами (пок заны осевые линии) с корпусом 9,Упругая подвеска работает следующим о разом,При действии вертикальной нагрузки Р п оисходит осевое перемещение штока 4 и с атие пружины 3. За счет работы на дефор( ацию пружины поглощается энергия...

Номер патента: 1409581

Опубликовано: 15.07.1988

Автор: Козлов

МПК: B66D 3/04

Метки: подвеска, полиспастная

...между толкателями 12.Подвеска работает следующим образом,При целых ветвях каната подъем испуск груза происходит за счет наматывания или сматывания грузового,троса с барабана лебедки. Пластина 8и обойма 3 подвески движутся приэтом совместно т,е. дополнительныйу40трос 9 при этом наматывается либо,сматывается с вспомогательного бара,бана со скоростью, равной скоростиподвески. Зажимы 14 находятся нанекотором расстоянии от ветвей троса,причем они могут быть застопореныв этом положении Фиксаторами. Расслабление ветвей троса, например приопускании груза на землю, никак несказывается на положении зажимов и они не зажимают ветвей троса. Еслипри поднятом грузе одна из ветвейтроса обрывается, подвеска начинаетпадать, но поскольку пластина 8...

Номер патента: 1409750

Опубликовано: 15.07.1988

Авторы: Жуйков, Истомин, Прасолов, Протасов, Терещенко

МПК: E21B 33/12, E21B 33/14, E21B 43/10 ...

Метки: колонная, подвеска

...знать относительные деформации цементного теста при сжатии. Экспериментально в компрессионном приборе установлено, что при обезвоживании под действием минимального избыточного давления 1 кгс/см, возможного в скважине в неблагоприятных условиях, достигается относительная деформация (начальная), равная 0,25, т.е. ем= =О,ц-. - х/ где Ч-. - исходный объем цементного раствора между цилиндрическим фильтром подвески и стенкой скважины; 7 у - объем цементного раствора, обезвоженного на фильтре под давлением 1 кгс/см. В процессе посадки конусной части подвески в цементное тесто последнее испытывает доуплотнение под действием радиального давления, достигающего наибольшего значения. В компрессионном приборе использовано давление 150 кгс/см, при...

Номер патента: 1414970

Опубликовано: 07.08.1988

Авторы: Иванов, Поплавский

МПК: F16F 15/00

Метки: виброзащитная, подвеска

...вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1.Виброзащитная подвеска содержит основание 1, платформу 2 для крепления защищаемого объекта (не обозначен) и взаимодействующие друг с другом упругие 3 и стержневые 4 элементы, последние связаны с основанием 1 и платформой 2 через часть упругих элементов 3. При этом подвеска снабжена дополнительными стержневыми 5 и упругими 6 элементами, основные стержневые элементы 4 последовательно соединены по ломаной линии и связаны между собой и платформой 1 через другую часть упругих элементов 6, а последние выполнены в виде пространственных упругих шарниров.Виброизолирующая подвеска работает следуюгцим образом.При действии вибраций и ударов платформа 2 смещается...