Патенты с меткой «подвеска»

Номер патента: 1772001

Опубликовано: 30.10.1992

Автор: Гладилин

МПК: B60G 11/04

Метки: балансирная, двухосной, подвеска, средства, тележки, транспортного

...поворот-. ные опоры рессор, опирающихся своими концами на балки мостов тележки, реактив" ные тяги, шарнирно соединенные с рамой и с мостами, торсионы стабилизатора поперечной устойчивости, поперечные стяжки, соединяющие между собой нижние части кронштейнов подвески, каждая стяжка выполнена с продольным осевым отверстием, в котором установлен торсион стабилизатора поперечной устойчивости.На фиг.1 изображена балансирная подвеска двухосной тележки, общий вид; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.3 - вид по стрелке Б на фиг.1Балансирная подвеска двухосной тележки ведущих мостов содержит кронштейны 1, жесткие соединенные своими верхними частями с лонжеронами 2 рамы транспортного средства. В кронштейнах 1 закреплены цапфы 3, на которых...

Номер патента: 1773742

Опубликовано: 07.11.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B60G 3/10

Метки: колеса, подвеска, средства, транспортного

...в частности к ходовой части вагонеток.Цель изобретения - упрощение конструкции. 5На фиг.1 изображена вагонетка с предлагаемой подвеской колеса; на фиг.2 изображено колесо в разрезе; на фиг.З - вид А на фиг.2; на. фиг.4 - разрез Б - Б на фиг.2,К корпусу вагонетки 1 жестко прикреп лены кронштейны 2 с горизонтальными участками, образующими оси колес 3. Упругий элемент 4 в виде скобы размещен в отверстии ступицы колеса 3, охватывая ее торцовые стенки, а кронштейны 2 оперты на 15 упругие элементы. Колесо 3 закреплено на кронштейнах 2 с помощью шайбы 5 и фиксатора 6 (в частности, упругая разрезная втулка), Размещение колеса 3 между шайбами 5 и 7 позволяет ему передвигаться в вертикальной плоскости.Во время движения вагонетки 1 удары,...

Номер патента: 1773835

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Лаврик, Мирошниченко, Романенко

МПК: B65H 49/22

Метки: катушек, подвеска, ровничных

...своей оси во времяз движения по верхнему цепному конвейеру, так как из-за наличия шариков в подшипнике головка стержня перекатывается, а это приводит к разматыванию ровницы с катушки, которая уже не может использоваться в следующем технологическом процессе.Кроме того, в момент запуска, остановки и перемещения цепи конвейера происходяттолчки, что также приводит к размыканию ровницы с катушек и ее браку,Целью изобретения является повышение надежности конструкции подвески и ликвидации разматывания ровницы.На фйг.1 изображена подвеска; на фиг.2 - разрез А - А на фиг.1; на фиг.3 - втулка,Подвеска состоит из корпус 1 с перемещающим Кольцом 2 и колпачком 3, насаженным на корпус, Стеркень 4 со сферической головкой 5 на нижнем конце вставлен...

Номер патента: 1776578

Опубликовано: 23.11.1992

Авторы: Бернацкий, Исаевич, Ракицкий, Соколовский

МПК: B60G 11/02

Метки: подвеска, средства, транспортного

...(см.Пархиловский И.Г, Автомобильные листовые рессоры. Теория, расчети испытания. - М.: Машиностроение, 1978,с.161)4 ЕпЬп3где С - жесткость рессоры;Е - модуль упругости;и - число листов;Ь - ширина листа;Ь - высота листов;- длина рессоры;равная расстоянию между кронштейнамирамы,Из приведенной зависимости видно,что жесткость обратно пропорциональна кубу длины рессоры. Следовательно, в случаекасания загнутого конца в середине рессоры жесткость ее заметно повысится, а жесткость конца в этом случае будетминимальной из-за его максимальной длины, При самом коротком конце он будеткасаться рессоры в зоне кронштейна ииметь максимальную жесткость, но в то жевремя максимальной будет длина рессорыдо соприкосновения, а следовательно, минимальной ее...

Номер патента: 1776601

Опубликовано: 23.11.1992

Авторы: Кабаков, Миронов, Тараканов, Шибанов

МПК: B62D 55/10

Метки: гусеничного, катков, опорных, подвеска, средства, транспортного

...смонтирована на коромысле,Кроме того, вторая опорная поверхность может быть выполнена плоской, выпуклой иливогнутой. При этом съемные упоры выполнены из эластичного материала.Других технических решений, содержащих аналогичные признаки, отличающие заявляемое решение от прототипа, невыявлено,На фиг,1 схематично изображено транспортное средство; на фиг.2 - подвеска опорных катков, схематичный варианткомпоновки; на фиг.3 - то же, схема подвески при выполнении выпуклой опорной поверхности на коромысле; на фиг,4 - то же,схема подвески при расположении выпуклой опорной поверхности нэ остове; нафиг,5 - то же, схема подвески с двумя выпуклыми опорными поверхностями; на фиг.б и7 - схема перераспределения реакций накатки при наклоне...

Номер патента: 1778849

Опубликовано: 30.11.1992

Авторы: Горбунов, Распопов, Редков

МПК: H02G 7/20

Метки: воздушной, изолирующая, линии, подвеска, проводов, электропередачи

...состоят из параллельных гирлянд изоляторов, разделенных на секции 3, соединенные между собой сцепной арматурой 4 (вид вдоль провода воздушной линии). На фиг. 2 показан вид подвески поперек провода с укрепленными на сцеп ной арматуре 4 ступенями 5. На фиг.3 показан фрагмент гирлянды изоляторов в месте соединения секций между собой, При этом в соединительное гнездо шапки изолятора ниже расположенной секции устанав 55 5 1025304050 ливается монтажная серьга 8, а стерженьвыше расположенной секции соединяется с монтажным ушком 7. Монтажное ушко 7 соединено с серьгой 8, К монтажному ушку 7крепится ступень 5. На фиг, 4 (то же, что и на фиг, 3, но вид сбоку) показан способ крепления ступени 5 к монтажному ушку 7 с помощью монтажного пальца...

Номер патента: 1779665

Опубликовано: 07.12.1992

Автор: Кравчук

МПК: B66C 1/34

Метки: грузов, опускания, плавного, подвеска

...втулку 10 с внутренним резьбовым отверстием для размещения этого конца стержня и свободно другим концом стержень размещен с возможностью охвата пластины и вращения во втулках 11 и 12, расположенных по обе стороны пластины, при этом упомянутый конец стержня выполнен с, буртиками "а" и "е" для охвата пластины с втулками 11 и 12 с наружной и внутренней сгорон корпуса. Между буртиком "е" и втулкой 12 установлена шайба 13, а буртик "а" выполнен путем развальцовки, Звено 8 и навесной крюк 5 установлены на корпусе по малой оси овального корпуса, т, е, на отгибах полуовальных элементов "б" и "в".В другом варианте выполнения устройства корпус 14 выполнен прямоугольным (фиг, 3), располокенным своими большими сторонами горизонтально, При этом...

Номер патента: 1782778

Опубликовано: 23.12.1992

Авторы: Бабич, Мельников

МПК: B60G 7/02, B62D 55/04

Метки: колеса, подвеска, средства, транспортного

...связана с корпусом 20 транспортного средства и концентрично размещена снаружи жесткой опоры, при этом на внутренней поверхности оси выполнена ответная часть под шаровую опору, а рычаг жестко закреплен на оси, 25На фиг,1 изображен общий вид узла сбоку; на фиг,2 - разрез А-А на фиг.1,Подвеска колеса транспортного средст- . ва содержит качающийся рычаг 1, подпрессованный упругим элементом 2, и колесо 3 30 на свободном конце рычага. На корпусе 4 с внешней стороны жестко закреплена опора 5, имеющая на юнце шаровую опору 6, Рычаг шарнирно связан с корпусом посредством оси 7, выполненной полой, с развитым 35 по диаметру фланцем 8 и жестко закрепленной на рычаге 1. При этом на внутренней поверхности оси 7 выполнена ответная часть 9,...

Номер патента: 1782827

Опубликовано: 23.12.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B60G 11/16, B61F 5/26

Метки: колесной, пары, подвеска, рельсового, средства, транспортного

...от соответствующей концевой части оси 11 колесной пары и связаны с этой концевой частью оси 11 посредством поддерживающих элементов, которые выполйенй в виде расположенных перпендикулярно указанной оси под ее концевыми частями стержней 12 с упорами на концах.При движении транспортного средствадинамические нагрузки на ходовую частьдемпфируются пружинами 1 и 2,Формула изобретенияПодвеска колесной пары рельсовоготранспортного средства, содержащая парывитых вертикальных пружин, установлен 5 ных в каждой паре по обе стороны от соответствующей концевой части колесной парыи связанных с этой концевой частью осипосредством опорного и поддерживающегоэлементов, а с соответствующим кронштей 10 ном рамы кузова транспортного средства -посредСтвам...

Номер патента: 1786198

Опубликовано: 07.01.1993

Авторы: Бровко, Кагановский

МПК: C25D 17/06

Метки: обработке, подвеска, термической

...(не показ требуемо ются свер ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕВЕДОМСТВО СССР(71) Украинский государственный проектнотехнологический и экспериментальный институт "Укроргстанкинпром"(56) Авторское свидетельство СССРМ 1039985, кл, С 25 О 17/06, 1982.(54) ПОДВЕСКА ДЛЯ ИЗДЕЛИЙ ПРИ ТЕРМИЧЕСКОЙ ОБРАБОТКЕ(57) Сущность изобретения; в подвеске длятермообработки изделий, содержащей основание, механизм закрепления изделий,йство работает следующим обраначалом работы подвеску автом подводят к загрузочному столу ны) и устанавливают над ним на м расстоянии, Изделия 4 загружаху в отверстия 3 пластин 2, при17861983пи аются на загрузочный стол. прижимного механизма, обеспечивающегоПосле заполнения изделиями 4 всех отвер- поджим рамки к изделию по мере р...

Номер патента: 1787176

Опубликовано: 07.01.1993

Авторы: Игнатов, Слаутин

МПК: C25D 17/08

Метки: обработке, подвеска, установки, ферромагнитных, электрохимической

...служат для закрепления на них деталей и подачи рабочего тока к деталям, Один конец магнитопровода, служащий для закрепления деталей, имеет размеры, соотвествующие размерам глухого отверстия детали, а конец магнитопровода, обращенный к магниту, может быть с резьбой, соотвествующей резьбе отверстия в токоведущей планке. Это позволяет менять магнитопроводы при обработке деталей, имеющих различные размеры глухого отверстия, тем самым расширяются технологические возможности подвески,Токоведущая планка с отверстиями для магнитопроводов расположена над опорной планкой с магнитами, что позволяет увеличить силу магнитного воздействия на детали, при этом усиливается контакт детали с подвеской, т.е. улучшается качество покрытия...

Номер патента: 1787825

Опубликовано: 15.01.1993

Авторы: Завгороднев, Орехов

МПК: B60M 1/20

Метки: контактного, подвеска, провода, фиксаторная

...опору, подвижной фиксатор, изолятор, держатель с фиксирующим закимом для крепления контактного провода и узел крепления подвижного фиксатора к опоре, выполненный в виде упругого элемента, один конец которого закреплен на верхней части опоры, а другой соединен через изолятор с подвижным фиксатором.Недостатком такой подвески является сложность регулировки горизонтального положения фиксатора и контактного провода относительно оси пути при различных пролетах между опорами в одном анкерном участке,Целью изобретения является улучшение условий эксплуатации контактной сети путем упрощения регулировки, монтажа и демонтажа фиксаторной подвески,Поставленная цель достигается тем, что в фиксаторную подвеску контактного провода, содеркащую первый...

Номер патента: 1787826

Опубликовано: 15.01.1993

Авторы: Беляев, Березин

МПК: B60M 1/22

Метки: вантовая, контактная, подвеска

...ориенти лам несущий и вспомогате вый из которых в опорнь пролетов расположен выны, установленные между обоими тросамивспомогательным тросом и контактнымпроводом, с целью снижения вертикальныхгабаритов и повышения надежности работы, вспомогательный трос на средних участках пролетов расположен выше несущего,при этом оба троса на указанных участкахсоединены между собой в плоскости контактной подвески дополнительными жесткимираспорками, выполненными с удлинениями 10для крепления соответствующих струн.На чертеже показана предлагаемаяподвеска.Между несущим тросом 1 и вспомогательным тросом 2 в опорных точках установлены распорки 3, В средней части пролетавспомогательный трос 2 и несущий трос 1соединены между собой несколькими жесткими...

Номер патента: 1787919

Опубликовано: 15.01.1993

Авторы: Коновалов, Пожаров, Тулаев

МПК: B66C 1/10

Метки: подвеска

...относительно оси 5 до момента соприкосновения нижней поверхности овального отверстия с осью 5, В этот момент выемка 7 выходит из зацепления с фиксатором 8, Серьга 3 и корпус 1 получают возможность взаимного вращения относительно оси 5, Подводят подвеску к грузу, подсоединяют ее к грузу посредством узлов подсоединения 2 (фиг.1), Поднимают груз, При этом в связи с тем, что груз имеет смещенный центр масс происходит наклон груза, а соответственно и корпуса подвески, до момента совмещения центра масс системы "груз + подвеска" с вертикальной линией подвеса подвески на крюк крана (см, фиг.4),Горизонтирование системы "груз+ подвеска" обычно осуществляется за счет удлинения одного каната или уменьшения другого с помощью талрепов. При...

Номер патента: 1789381

Опубликовано: 23.01.1993

Авторы: Захаров, Катц, Крюков

МПК: B61C 9/50

Метки: железнодорожного, подвеска, приводов, средства, транспортного, тяговых

...содержит коромысла 1,2 с размещенными на их концах резинометаллическими шарнирами 3. Коромысла 1,2 размещены своими средними частями сверху на поперечной балке 4 рамы 5 тележки по месту крепления электродвигателей 6, 7 и редукторов 8, 9. Коромысла 1, 2 установлены симметрично и параллельно продольной оси рамы 5 тележки. Под каждым коромыслом 1, 2 с нижней стороны поперечной балки 4 расположены дополнительные коромысла 10 с возможностью взаимодействия своими средними частями с нижней частью указанной средней поперечной балки. Концы каждой пары коромысел 1, 10 и 2,10 упруго связаны друг с другом 0-образными тягами 11, охватывающими своими нижними частями концевые части дополнительных коромысел 10, К первому концу коромысла 1...

Номер патента: 1791167

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Зябликов, Смирнов

МПК: B60G 23/00

Метки: гидропневматическая, подвеска, средства, транспортного

...жидкости в исполнительно-управляющем блоке15, В гидроцилиндре 1 установлены; в надпоршневой части 16 - управляющий датчикдавления 17, в подпоршневой части 18, сообщенной через ЭМК 19 с компенсационной камерой 20, - искровой электрическийразрядник 21. Другой искровой электрический разрядник 22, управляемый концевымвыключателем 23, установлен вместе с дат 5 10 15 20 25 30 35 40 45 чиком давления 32 в полости 24 камеры 25, заполненной жидкостью из бака через ЭМК 26 и отделенной подвижной перегородкой 27 от газовой полости 28 той же камеры 25, Указанная газовая полость 28 соединена ЭМ К 29 с пневморессорой 5. Искровой электрический разрядник 21, кроме того, имеет возможность управления контактным датчиком 30, установленным на корпусе...

Номер патента: 1791172

Опубликовано: 30.01.1993

Автор: Криворотов

МПК: B60K 5/12

Метки: двигателя, подвеска, раме, средства, транспортного

...роликами,На фиг,1 изображена подвеска, общий вид; на фиг,2 - сечение А - А на фиг.1.Подвеска двигателя к раме транспортного средства содержит жестко соединенные с двигателем 1 и рамой 2 опорные элементы Э, с которыми неподвижно соединены направляющие элементы, выполненные в виде двух продольно расположенных швелеров 4, своими полками взаимодействующих с опорными узлами, между которыми размещены ролики 5 с поперечно расположенными осями,Подвеска содержит ограничители, выполненные в виде поперечно расположенных болтов 6, соединяющих швеллеры 4, и встречных трапецеидальных выступов 7, вы1791172 оставитель Е.Богачевехред М,Моргентал дактор тор Л.Ф Заказ 120 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при...

Номер патента: 1791184

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Галенко, Гребнев, Коновалов

МПК: B60L 13/04

Метки: подвеска, средства, транспортного, электромагнитная

...электроизоляционного экрана. Однако, указанный полимерный слой в заявляемомрешении проявляет новое свойство, не присущее электроизоляционному экрану, а именно скрепляет слои ферромагнитной ленты между собой, а также с внутренним и внешним силовыми элементами. Кроме этого, полимерный диэлектрический слой предотвращает образование вихревых токов между слоями ленты,тем"самым повышает и стабилизирует электромагнитную проводимость магнитопровода",что.способствует уменьшению энергозатрат на создание магнйтной йодьемной силыНаличие новых свойств известйых признаков, проявленных в заявляемом решении, обеспецивает ему соответствие критерию "существенные отличия".Сущность изобретения заключается в том, цто между слоями из электротехнической...

Номер патента: 1791327

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Ильин, Ушанов

МПК: B66C 1/12

Метки: подвеска

...устройство отличается вертикально расположенными и размещенными перпендикулярно направляющей ложементами - пластинами, средняя из которых жестко закреплена в центральной части несущего элемента, при этом каждая пластина выполнена с открытой в ее торце наклонной прорезью, а прорезь в центральной пластине наклонена в противоположную сторону относительно прорезей в крайних пластинах, причем подвеска снабжена жестко прикрепленной к торцу третьей пластины планкой, размещенной со стороны прорезей с возможностью перекрытия прорезей двух первых пластин. Таким образом, заявляемая подвеска соответствует критерию "новизна".Сравнение заявляемого решения с другими техническими решениями показывает,что введение указанных конструктивных элементов...

Номер патента: 1792847

Опубликовано: 07.02.1993

Автор: Аманов

МПК: B60G 13/18

Метки: колебаний, подвеска, рекуперацией, средства, транспортного, энергии

...регулирования с кольцевой пневмополостью 28 низкого давле 55ния через соединительную трубку 16 со штуцером 17, установленным на торцевой стороне крышки 8 цилиндра, изготовленное в целое с кольцевым поршнем 5, а также гидроемкостью 18 через соединительную трубку 19, Вход гидроемкости 18 соединенсти и осуществления рекуперации евмоэнергии. между рабочими обьемами вправлении с объема 27 высокого давлея с меньшей площадью поршня в рабочий ьем 28 низкого давления с большей плодью поршня с помощью внешней соедительной трубки установлены обратный репускной регулируемый клапан 29 и в угом направлении компрессионный нас 30 двустороннего действия, штоковая лость В) которого с обратными клапанана входе 31 и выходе 32, а поршневая...

Номер патента: 1794697

Опубликовано: 15.02.1993

Автор: Благородов

МПК: B60G 11/00

Метки: колеса, независимая, подвеска, средства, транспортного

...показана конструкция независимой подвески колеса транспортного средства с поперечно расположенным 40направляющим рычажным механизмом; нафиг, 2 - конструкция независимой подвескиколеса транспортного средства с продольнорасположенным направляющим рычажныммеханизмом. Устройство независимой подвески колеса транспортного средства фиг. 1содержит направляющий рычажный механизм, соединенный посредством шарниров1 и 2 соответственно с опорами кузоватранспортного средства 3 и 4, и состоящий 50из поперечно расположенных рычагов, двуплечего верхнего 5 и одноплечего нижнего6, соединенных между собой посредствомшарниров 7 и 8 поворотным кулаком 9,амортизатор. 10 и упругий элемент 11, выполненный в виде цилиндрической пружины, установленной на опорах 12...

Номер патента: 1794851

Опубликовано: 15.02.1993

Автор: Вибке

МПК: B66C 1/34

Метки: грузовая, подвеска

...15, на наружной поверхности которого выполнена наклонная вниз сквозная канавка 16, причемвыход из нее, в сторону уменьшения сечения, выведен в кольцевую проточку 17 полости 12,Работает грузовая подвеска следующим образом.Устройство навешивается на крюк грузоподъемного механизма. Пружина 7 предварительно поджимается гайкой 6 доусилия, при котором будет происходить гарантированный возврат поршня 2 и втулки8 в исходное положение при соприкосновении груза с апорйой поверхностьюЗолатниковое устройства 10 перекрывает каналы, связывающие основную подпоршневую полость 5 с дополнительной 9,Далее на грузозахватном органе 4 закрепляется груз и производится его подъем. Приэтом часть рабочей жидкости вытесняетсяпоршнем.2 иэ подпаршневай...

Номер патента: 1796492

Опубликовано: 23.02.1993

Авторы: Гун, Лигай, Сапаров, Фаробин

МПК: B60G 11/00

Метки: подвеска, средства, транспортного

...движении на равнинных условиях электропневматические клапаны 9 закрыты(1).25 й -а (О - дя - д 1 - д 2 к) Как видно из формулы, получив желаемое направление д 2, уменьшим необходимый угол поворота управляемых колес,При движении на спуск требуется повышение недостаточной поворачиваемости, В этих режимах движение срабатывает включатель 13, при криволинейных движениях с включением датчика 10 боковых инерционных сил открывается электропневматический клапан 9, пневмоцилиндр перемещает 3 направляющие стойки в положение(фиг,З) для задней оси, Этим обеспечивается повышение курсовой устойчивости, т.е, в и направляющие стойки 1 занимают положение 1, таким образом при прогибах пружины 4 не происходит поворот оси 2 автомобиля,При движении...

Номер патента: 1796493

Опубликовано: 23.02.1993

Автор: Джохадзе

МПК: B60G 11/10

Метки: балансирная, подвеска, средства, транспортного

...прототипа совместно с продольными направляющими штанги 8 с хомутами 9 и эластичными подушками 10 и 11 принимает нэ себя также тяговое и тормозное усилия, Кроме того направляющие штанги 8 совместно с хомутами 9 и подушками 10 и 11 обеспечивают стабильное расположение оси колес 2 относительно пальца 7 крепления рессоры, Так как продольные направляющие (реактивные) штанги больше не связаны с подрессоренной частью 1 транспортного средства, то ось 2 балансира можно перенести над листовой рессорой 3 и прикрепить листовую рессору 3 к башмаку 15 балансирной оси 2 со стороны коротких листов, чем значительно упрощается крепление бэлансирной оси 2 к раме транспортного средства (фиг,2).20 25 30 35 40 45 50 51015 С целью более низкого расположения...

Номер патента: 1796529

Опубликовано: 23.02.1993

Авторы: Ган, Двойнова, Казанцев, Пинигин

МПК: B62D 55/10

Метки: балансирная, подвеска, поперечная, средства, транспортного

...у предыдущей, что повышает поперечную устойчивость, В данной подвеске предусмотрено гашение обратного хода. Однако соединение гусеничных тележек и остова трактора монолитной поперечной балкой ведет к возникновению значительных динамических нагрузок в указанных местах соединения, особенно при больших ходах подвески5 10 20 30 35 40 45 и к снижению плавности хода, так как подьем одной из гусеничных тележек ведет при больших ходах подвески к подъему корпуса транспортного средства,Целью изобретения является повышение эксплуатационной надежности и плавности хода.Указанная цель достигается тем, что поперечная балка выполнена из двух рычагов, соединенных осевым шарниром с возможностью поворота относительно его, при этом ось шарнира связана с...

Номер патента: 1798287

Опубликовано: 28.02.1993

Авторы: Козарь, Лысак

МПК: B66C 1/34

Метки: крюковая, подвеска

...4 и 5 на конце одной из цапф имеется съемный фланец 10, который крепится к щекам 1 и 9 с помощью болтов. На стреле или на тележке (не показаны) имеется два блока 11 и 12, огибаемые грузовым канатом 13, который закреплен на стреле 14,Крюковая подвеска работает следующим образом.(57) Использование: изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению, а именно к кранам. Сущность изобретения: крюковая подвеска снабжена консолью, установленным на оси дополнительным блоком. Траверса выполнена с возможностью горизонтального перемещения фиксации ее по оси действия нагрузок при каждой кратности полиспаста, 3 ил. При двухкратной запасовке полиспаста грузовой канат 13 огибает блоки 11 и 12 и закрепляется на стреле 14. При этом...

Номер патента: 1799748

Опубликовано: 07.03.1993

Автор: Майданов

МПК: B60G 11/08

Метки: подвеска, средства, транспортного

...содержит балку моста 1, к которой приварены два концевых стакана 2 для полуосей колес 3 и радиально-упорных 10 подшипников 4.Балка моста 1 при помощи кронштейна 5, имеющего уголки 6 с отверстиями для крепления второго кронштейна, содержащего втулку 7 с приваренной к ней пласти ной 8, соединена с поперечной рессорой 9,. Кронштейны между собой соединены осью 10 с гайкой 11.:На пластину 8 накладывают поперечную рессору 9, затем пластину 12 и закрепляют болтами 13. Концы поперечной 20 рессоры 9 серьгами 14 присоединяют к раме кузова 15 при помощи пальцев 16.Балку моста 1 устанавливают в коонштейне 5 и закрепляют осью 17 и гайкой 18.При движении транспортного средства 25 колеса, копируя поверхность дороги, раска чивают балку моста...

Номер патента: 1799749

Опубликовано: 07.03.1993

Авторы: Бернацкий, Горбацевич, Исаевич, Ракицкий, Соколовский

МПК: B60G 11/22, F16F 1/18

Метки: подвеска, средства, транспортного

...3, Упругие элементы 2 установлены в кронштейнах 4 рамы 5 транспортного средства с возможностью поворота относительно осей б, Средней частью рессора 1 с помощью скобы 7 и хомутов 8 крепится к балке оси транспортного средства 9. Упругий элемент 2 состоит из гильзы 10, в кото рую помещены отрезки троса 11 различной длины, и подвижного поршня 12 с закр пленными на ней тросами 3.Подвеска транспортного средства работает следующим образом. 20 Под воздействием вертикальных нагрузок тросы 3 получают натяжение и через подвижный поршень 12 воздействуют на отрезки тросов 11, которые в результате этого оздействия получают продольный изгиб и з счет уменьшения расстояния между подвижным поршнем 12 и днищем гильзы 10 позволяют тросам 3 получить...

Номер патента: 1799765

Опубликовано: 07.03.1993

Авторы: Актуганова, Ким, Рычков, Труш

МПК: B61B 12/02

Метки: грузовая, дороги, канатной, подвеска

...пропущен тяговый канат 2, выполнены с изломом в посреднике, Кроме того муфгы 1 и 3 выполнены с отверстиями для стяжных тросов 6. оси которых расположе,ны в вертикальной плоскости симметрии1799765(54) ГРУЗОВАЯ ПОДВЕСКА КАНАТНОЙ ДОРОГИ57) Сущность изобретения: грузовая подвеска содержит центральную муфту с грузовой подвеской в виде жесткой тяги, установленные по обе стороны от центральной, муфты наборы дополнительных муфт, выполненных по форме усеченных конусов с увеличивающимися по направлению к центральной муфте диаметрами, и распорные шайбы, расположенные между муфтами, соединенными между собой стяжными тросами. 3 ил,ри этом между муфтами нв тяговомустановлены распорные шайбы 7.При проходе грузовой подвески по шкиву 8 муфты 1 и 3...

Номер патента: 1801793

Опубликовано: 15.03.1993

Автор: Рудаков

МПК: B60G 3/00

Метки: подвеска, средства, транспортного

...к конст- омобиобиля ы ивыстали, собой, рычага стко заортного ренный ру. 5 ил. реплен в месте скрепления рессорных листов, а другими концами крепится к выдвижной части телескопической стойки амортизатора 11. Листы рессорной стали 1 и 2 могут быть скреплены друг с другом с помощью или болтов, или клепок, или с помощью сварки, Соединения листов по форме выполнены в виде треугольника, но ОО может иметь и иную форму, однако, очень С) близкую к форме треугольника (см. фиг,4). а Треугольная форма крепления листов выбрака 1 е случайно, поскольку треугольник является жесткой фигурой и выполняет в данной конструкции подвески элемент, препятствующий смещению колеса вдоль продольной оси кузова автомобиля,Подвеска работает следующим обра- е...