Патенты с меткой «подвеска»

Номер патента: 1717415

Опубликовано: 07.03.1992

Авторы: Азаматов, Замиттер, Недорезов, Обловацкий, Смирнов

МПК: B60G 5/04

Метки: балансирная, подвеска, средства, транспортного

...ЧИЬ 28 Т Двуплекий рьЧа Г 1 ОТНОСИТЕЛЬНО Ога оси крепления к раме 3 по часовой стрелке а серьга 15 поворачивает Двуплечий рычаг.) против часовой стрелки, Повара., пвуцлечих рычгГОВ вьзывэеГ смещение рессор 4 и НаВСтрЕЧу Огка друтоЛ до ТЕХ цар, ца 2 а;: не соприкоснутся наруными поверхностями сВОих крайних удсткав 1,па.1 ск, с у "Орами на с, стройстве 3 для взаимной ст)иксч Дни рессор,После этого своаоднсе ог,скан,8 0 тов рек:.;эщается, и сипя тяжести непод- Р 8 нСОР 811 КЬХ М 4 ЯСС ВЬ:3 Ы Б 28 Т УСИЛИЯ СЖ-. ГХГ и изгиба В рессорах и оцковре Лента е"8- дается ч 8 рез шарклры двуггечих рьчэгов На РаМУ тРаНСПОРткага СРЕДСтягЕсли к одному из колес прилоить уси- ЛИЕ, НаПРаВЛЕННОЕ СНИЗУ ВВЕРХ (НЭГ г)И:8 Р если автомооигь, приподнятый...

Номер патента: 1717416

Опубликовано: 07.03.1992

Авторы: Игнатьев, Соловьянов

МПК: B60G 11/00

Метки: колеса, подвеска, средства, транспортного

...рычагов, при этом нижний трос пропущен между витками пружины в отверстие опорной чаши. Страховочные тросы подвески выполнены в виде упругих элементов,На фиг,1 изображена подвеска колеса автомобиля, в аксонометрии; на фиг,2 - способ запасовки страховочного троса в шайбах и их фиксация на деталях подвески в аксонометрии; на фиг,3 - подвеска автомобиля в исправном положении; на фиг,4 - поломка верхнего рычага подвески, на фиг.5 - поломка нижнего рычага.Подвеска колеса состоит из поворотного кулака 1, соединенного верхней 2 и нижней 3 шаровыми опорами с концами верхнего 4 и нижнего 5 рычагов, другие концы которых посредством верхней б и нижней 7 осей шарнирно закреплены на кузове, пружины 8, установленной в опорной чаше рычага...

Номер патента: 1717433

Опубликовано: 07.03.1992

Авторы: Калькис, Николаев, Осиновский, Пископпель, Савельев, Сергеев

МПК: B60N 2/50

Метки: водителя, подвеска, сиденья, средства, транспортного

...му оборудованию транспортных Цель изобретения - повышение э ности виброэащиты путем предотв "пробоев" подвески. Параллельно му 5 и дополнительному 9 упругил там введен фрикционный огран хода, выполненный в виде упругих р установленных на основании и сна ползунами 12 из фрикционного ма контактирующими с вогнутыми про ванными сегментами 13, закреплен остове сидения, 2 ил. анспорт- ительносредств, ффективращения основно- элеменичитель ессор 1, бженных териала, филироными на Цель изобретения - и ение тивности виброзащиты пу редот ния "пробоев" подвески.На фиг,1 изображена подвеска; на фиг,2 изображен разрез по сечению А-А, .Между основанием 1 и остовом 2 сиденья посредством шарниров закреплены направляющие звенья 3 и 4. Основной упругий...

Номер патента: 1717466

Опубликовано: 07.03.1992

Авторы: Ляшенко, Победин

МПК: B60G 5/00, B62D 55/10

Метки: балансирная, гусеничного, подвеска, средства, транспортного

...собой и с остовам транспортного средства основного и прицепного балансиров, несущих опорные катки и винтовую пружину, достигается тем, что винтовая пружина своим нижним концом закреплена на корпусе подшипникового узла опорного катка прицепного балансира, э верхним концом, - на г,дорном рычаге основного балансира. При этом геометрическая ось пружины в статическом положении подвески расположена по нормали к опорной поверхности, проходящей через ось катка,Существенным отличием предлагаемой подвески является то, чта основной балансир имеет опорный рычаг, чашка которого расположена по нормали, проходящей че- рез ось опорного катка прицепного балансира, А вторая опорная чашка пружины выполнена непосредственно в корпусе подшипникового узла...

Номер патента: 1717874

Опубликовано: 07.03.1992

Авторы: Лобзенко, Луцков, Федорченко, Чернышев

МПК: F16F 9/06

Метки: гидропневматическая, подвеска, средства, транспортного

...- повышение надежности.Поставленная цель достигается тем, что в гидропневматической подвеске транспортного средства,. содержащей гидропневмоамортизатор, систему управления положением транспортного средства, соединенную с гидравлической полостью гидропневмоамортизатора через гидрозамок, и двухпозиционный распределитель, одна из полостей двухпоэиционного распределителя сообщена с пневматической полостью гидропневмоамортиэатора, а другая предназначена для периодического разъединения гидравлической полости гидропневмоамортизатора и клапанной полости гидрозамка при условии уменьшения заданного заправочного давления в пневматической полости гидропневмоамортизатора,На чертеже изображена гидропневматическая подвеска транспортного...

Номер патента: 1720991

Опубликовано: 23.03.1992

Авторы: Моносов, Оршульский, Павлов, Посошин

МПК: B66C 23/00

Метки: балочной, крана, подвеска, стрелы

...связи с оголовком и стрелой крана, регулировочный механизм, включающий в себя. промежуточный элемент, о т и и ц а ю щ а я с я тем, цто, с 0991целью повышения безопасности и сокращения трудоемкости регулировсчных работ, регулировочный механизмвключает в себя установленные в средней части стрелы сектора, в которыезапасованы первая и вторая оттяжкистрелы, связанные между собой своимивторыми концами. и с одними концами 10 третьей и четверой оттяжек, и установленный на стреле между секторамикронштейн с продольным отверстием,при этом третья и четвертая оттяжкиснабжены закрепленными на их вторых 15 концах элементами для соединениясоответственно с корневой частьюстрелы и с оголовком крана, а указанный промежуточный элемент включает всебя...

Номер патента: 1724495

Опубликовано: 07.04.1992

Автор: Рахманов

МПК: B61C 9/48

Метки: подвеска, привода, рельсового, средства, транспортного, тягового

...близкой по технической сущности к предлагаемой является подвеска тягового привода рельсового транспортного средства, содержащая стержень, один конец которого закреплен на корпусе тягового привода, а другой конец шарнирно связан с тележкой 2).Известная подвеска недостаточно надежна при действии динамических нагрузок.Цель изобретения - повышение надежности и упрощение конструкции.Указанная цель достигается тем, что стержень выполнен с шаровой головкой, образующей шарнирную связь с тележкой, и с продольной прорезью, проходящей через шаровую головку и среднюю часть стержня. 10, закрепленной на раме 11 тягового привода, и зафиксирован при помощи гаек 12 и 13, навинченных на резьбу хвостовика.Подвеска работает следующим образом.При передаче...

Номер патента: 1725759

Опубликовано: 07.04.1992

Автор: Димитриев

МПК: D06F 57/12

Метки: белья, подвеска, сушки

...к блокам 1 и 2 крепятся съемные самозахватчые крюки 18, а в целях оперативности установки и снятия подвески блоки 1 и 2 крепятся к стенам с помощью распорок 19.Подвеска используется следующим образом.Каркас с элементами 9 для навешивания белья, уравновешенный противовесом, с помощью гибких элементов 3, переорошенных через блоки 1 и 2, и планки 10 опускается до нужного уровня и фиксируется фиксатором 11 за кольцо 12. После навешивания белья каркас с бельем с помощью планки 10 поднимается до уровня, обеспечивающего максимальный обогрев белья солнцем или другим источником тепла, после чего также фиксируется с помощью фиксатора 11 и кольца 12,В целях использования подвески на балконах, лоджиях и в комнатах каркас выполнен раздвижным с...

Номер патента: 1726287

Опубликовано: 15.04.1992

Авторы: Астахов, Пенявский

МПК: B60G 3/00

Метки: колеса, подвеска, управляемого

...имеющего осевую при этом шарнирная стойка включает втул- шарнирную опору 19, расположеную на конку и вал, каждые из которых состоят из по- соли 20 поперечного рычага 12, ось вращелого цилиндрического корпуса, 50 ния которой перпендикулярна плоскости, выполненного с двумя коническими пояса- проходящей через оси шарниров 11 и 13, а ми с меньшим вверху и большим внизу сред- на противоположном конце рычага управленим радиусом, опорные точки которых ния крепится шаровой шарнир 21 с цент- расположены на оси вращения втулки, пе- ром, лежащим на оси шарнира 11, к ресекающейся с осью вращения колеса, и к 55 которому крепится тяга 22 воздействия, к которым прикреплены конические капроло- неподвижной поступательно части 8 теле- новые подшипники...

Номер патента: 1726568

Опубликовано: 15.04.1992

Автор: Девяткин

МПК: C25D 17/06, C25D 17/08

Метки: гальванической, подвеска

..."Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101 Изобретение относится к технике гальванической обработки, в частности к подвесным приспособлениям.Цель изобретения - повышение эффективности обработки при контурном травлении путем обеспечения равномерной и постоянной скорости съема металла.На фиг. 1 изображена подвеска, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг, 1,Подвеска содержит элементы крепления деталей, выполненные в виде ЧЧ-образных пластин 1, жестко закрепленных на стойках 2 таким образом, что пластины 1 расположены одна над другой под противоположными углами а к горизонтальной плоскости. Подвеска установлена в гальванической ванне посредством рамки 3, имеющей хвостовик 4 для крепления подвески в приводе качания (не показан). Для крепления...

Номер патента: 1726569

Опубликовано: 15.04.1992

Автор: Комаров

МПК: C25D 17/08

Метки: гальванической, подвеска

...тягами, а ановлены с возможностью взаимо- в крайних положениях с фиксато1726569 40 45 50 55 возможностью взаимодействия в крайних положениях с фиксаторами.На фиг. 1 показана подвеска, частично заполненная обрабатываемыми деталями, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез В-В на фиг. 1.Подвеска для гальванической обработки деталей содержит раму, выполненную в виде параллельно скрепленных перфорированных листов 1 и токоподводящее устройство 2. Механизм закрепления деталей содержит упругие металлические ленты 3 с лепестками, расположенными на эластичных трубчатых упорах 4, скрепленных с рамой. Кроме того, механизм закрепления деталей снабжен эксцентричными валами 5 с рычагами 6 и...

Номер патента: 1726892

Опубликовано: 15.04.1992

Автор: Гатицкий

МПК: F22B 37/20

Метки: нагрева, парогенератора, поверхностей, подвеска

...30Цель изобретения - повышение надежности путем снижения термических напряжений в несущих трубах,Б подвеске поверхносте 1 л нагрева парогенератора, содеркащей газоход в потолочнол поверхностью нагрева, петликонвективных змеевиков, подвешенных насобственных несущих трубах, и элементыкрепления, выполненные в о де соединенных полосами гребенок, скрепленных с несущими трубами и потолочнойповерхностью нагрева и располокенныхвне газохода, подвеска дополнительно содержит дренажную трубу коллектора, рас положенную в тупиковой зоне последнего 45соосно с прикрепленным к ней ниЖним участком по крайне мере одной несущей трубы.На фиг, 1 изображена подвеска поверхностей нагрева парогенератора, общий вид;.на фиг. 2, - разрез М нг фиг, 1; на фиг,...

Номер патента: 1728057

Опубликовано: 23.04.1992

Автор: Малков

МПК: B60G 21/00

Метки: моста, подвеска, средства, транспортного

...по неровностям микрорельефа поля данным техническим решением трудно осуществима, Вторым недостатком прототипа, отрицательно сказывающимся на плавности хода, являются достаточно большие вертикальные смещения,.ель изобретения - повышение плавности ода путем снижения горизонтальных и вертикальных воздействий на остов со стороны бдлансирного моста.Указанная цель достигается тем, что крепление бала нсирного моста к остову осуществлено посредством двух рычагов-качалок, верхние концы которых шарнирно закреплены на поперечном брусе рамы остова, а нижние шарнирно закреплены на балке моста, При этом поперечный брус рамы, балка моста и оба рычага-качалки в невозмущенном состоянии образуют равнобедренную трапецию СЕКО с меньшим нижним...

Номер патента: 1729832

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Авдеев, Игнатова, Смирнов

МПК: B60G 11/18

Метки: подвеска, средства, транспортного

...элемента колеса 3, В корпусе 551 подвижно размешены два стакана 5 и 6,Внутри стаканов 5 и 6 помещен предварительно скрученный до определенного момента торсион 7, который с помощьюшлицевых соединений 8 и 9 присоединяется к днищам стаканов 5 и 6, К этим днищам прикреплены зубчатые колеса конической передачи 10 и 11, которые связаны с зубчатыми колесами, закрепленными на торсионах 4 упругих элементов колес 3 так, что все три упругих элемента (торсиона) соединены последовательно. На наружной поверхности стаканов 5 и 6 имеются выступы 12 и 13, которые входят в кольцевые пазы 14 и 15 корпуса 1. При атом предварительно скрученный торсион 7 прижимает выступы 12 и 13 стаканов 5 и б к радиальным поверхностям пазов 14 и 15, что препятствует...

Номер патента: 1729886

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Ган, Двойнова, Казанцев, Пинигин

МПК: B62D 55/08

Метки: балансирная, подвеска, поперечная, средства, транспортного

...данной подвески также являются низкие энергоемкость и эксплуатационная надежность, связанные с наличием жесткой связи в вертикальном направлении между балансирной балкой и остовом транспортного средства и конструктивными ограничениями, накладываемыми на размеры, и следовательно энергоемкость упругих элементов.Цель изобретения - увеличение энергоемкости подвески и повышение эксплуатационной надежности.Указанная цель достигается тем, что поперечная балансирная подвеска транспортного средства, содержащая поперечную балансирную балку с центральным отверстием, осевой продольный шарнир, установленный в отверстие балки и связывающий балку с остовом транспортного средства, упругие прокладки, установленные посредством крышек с...

Номер патента: 1733301

Опубликовано: 15.05.1992

Авторы: Колесин, Перов, Федькин

МПК: B61C 9/50

Метки: железнодорожного, подвеска, привода, средства, транспортного, тягового

...оси поперечной балки рамы тележки, резинометаллический шарнир закреплен внутри поперечной балки рамы тележки и связан с коромыслом, концы которого пропущены через вырезы в попе 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 речной балке и жестко связаны с электродвигателем.На фиг. 1 изображена предлагаемая подвеска тягового привода, вид сбоку, на фиг. 2 - то же, вид в плане; на фиг, 3 - вид А на фиг. 2; на фиг, 4 - разрез Б-Б на фиг. 3.Подвеска тягового привода железнодорожного транспортного средства содержит электродвигатель 1, к корпусу которого жестко присоединен корпус редуктора 2 с полым трансмиссионным валом 3. В средней поперечной балке 4 рамы 5 тележки по месту крепления корпусов электродвигателя 1 и редуктора 2 выполнены отверстия в...

Номер патента: 1735074

Опубликовано: 23.05.1992

Автор: Самойлов

МПК: B60G 11/18

Метки: задних, колес, независимая, подвеска

...система управления и источник энергии, создающий давление в системе. Кроме этого, сама гидравлическая система ненадежна из-за необходимости уплотнения полостей и стыков трубопроводов,Целью настоящего изобретения является устранение указанных недостатков, а именно, упрощение конструкции.Указанная цель достигается тем, что резинометаллические шарниры обычной конструкции расположены на концах рычага таким образом, что их оси вращения не совпадают с осью качания рычага, а расположены к ней под углом, причем по отношению к оси качания рычага они имеют противоположные направления. На виде сверху ось левого наружного шарнира повернута против часовой стрелки, а ось левого внутреннего шарнира повернута по часовой стрелке, таким образом, что...

Номер патента: 1736357

Опубликовано: 30.05.1992

Авторы: Бондаренко, Игнатенко, Чумаков

МПК: A01B 61/04

Метки: подвеска, предохранительная

...СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101 Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению, а именно к почвообрабатывающим машинам и агрегатам.Целью изобретения является создание предохранительного эффекта при встрече почвообрабатывающего рабочего органа с препятствием, со сниженными залипаемостью и забиваемостью рабочего органа за счет уменьшения количества деталей и трущихся поверхностей и создания условий для интенсивных упругих автоколебаний почвообрабатывающего рабочего органа.На чертеже изображена предлагаемая подвеска.Устройство содержит криволинейную стойку 1, соединенную с кронштейном 2 рамы с помощью шарнира 3 с ограничителем 4. На конце...

Номер патента: 1736759

Опубликовано: 30.05.1992

Авторы: Андриенко, Герасимов, Зайцева, Кейлис, Кошеленко, Кривенко, Лесной, Манзоруко, Пустыльник

МПК: B60G 25/00

Метки: крана, моста, подвеска

...1, которые осью 4 через кронштейн 6 шарнирно соединены с ходовой рамой 2, а осью 5 через кронштейн 7 шарнирно соединены с мостом 3. Шарнирное соединение между гидроцилиндром и осями 4 и 5 обеспечивается шарнирными. подшипниками типа ШС 8 и 9.Двухплунжерный гидроцилиндр в свою очередь состоит из гильзы 10 с проушиной (фиг. 4), в которой перемещается плунжер 12 большего диаметра по направляющей втулке 14 с подшипником 18 скольжения и уплотнителями 16, и плунжера 11 меньшего диаметра с проушиной, который перемещается во внутренней полости плунжера 12, являющегося для него гильзой, по направляющей втулке 13 с подшипником 17 скольжения и уплотнителя.ии 15.В проушинах гидроцилиндра установлены шарнирные подшипники 8 и 9. На проушине плунжера...

Номер патента: 1739137

Опубликовано: 07.06.1992

Авторы: Гросс, Зуев

МПК: F16F 15/02

Метки: виброзащитная, подвеска

...со штоком 2, устанавливаемые на защищаемом объекте 5 ограничители 7 и призматический нож 8 для взаимодействия с рессорой 4 через каретку 6. Виброизолирующая подвеска содержит также дополнительный упругий элемент 9, устанавливаемый между кареткой 6 и защищаемым объектом 5 параллельно оси подвески, установленные на каретке 6 для связи со штоком 2 тела 10 качения и соосно расположенные и жестко связанные с ними маховики 11,5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 Виброзащитная подвеска работает следующим образом,При колебаниях вибрирующего объекта 3 под действием возмущающей силы, среднее значение Р которой неизменно, призматический нож 8 совершает качательные движения вокруг линии его контакта с рессорой 4. Благодаря инерционности маховиков 11 и...

Номер патента: 1740200

Опубликовано: 15.06.1992

Автор: Гулак

МПК: B60G 5/02, B60G 9/04

Метки: подвеска, средства, транспортного

...перемещение колесных балок относительно концов балансиров в поперечном направлении без линейного перемещения шаровых. опор на осях, Это. обеспечивает возможность установки шаровых опор без их перемещения на осях, что, позволяет исключить износ в соединениях шаровая опора - ось и повысить их долговечность.На фиг.1 схематически изображена подвеска транспортного средства, общий вид; на фиг,2 - сечение А - А на фиг.1; на фиг.3 - вид по стрелке Б на фиг,2; на фиг.4 - то же, при наклоне колесной балки.Подвеска транспортного средства содержит установленные вдоль лонжеронов рамы 1 транспортного средства балансиры 2, связанные шарнирами 3 с рамой, колеса 4, попарно соединенные между собой колесными балками 5. На балках шарнирно с...

Номер патента: 1740201

Опубликовано: 15.06.1992

Авторы: Еремин, Пархоменко, Переверзева, Старобор

МПК: B60K 13/04

Метки: автомобиля, выхлопа, глушителя, подвеска, трубы

...цель достигается тем, что эластичный элемент зажат между горизонтальными участками кронштейнов, на боковой поверхности эластичного элемента выполнены вертикальные пазы, а вертикальные участки кронштейнов расположены в укаэанных пазах; а при этом каждым пазом на боковой поверхности эластичного элемента образована щель, ширина которой меньше ширины участка паза, в котором расположен вертикальный участок кронштейна.На фиг.1 представлено поперечное сечение подвески; на фиг,2 - сечение А-А на фиг,1; на фиг.3 - сечение Б-Б на фиг.1.Верхний кронштейн 1 с опорным горизонтальным участком 2 неподвижно закреплен на кузове автомобиля 3 и установлен в вертикальных пазах 4 и 5 и охватывает эластичный элемент 6 снизу, Выхлопная труба глушителя 7...

Номер патента: 1740823

Опубликовано: 15.06.1992

Автор: Рахманов

МПК: F16F 11/00

Метки: подвеска, упругая

...1 ил,ц которого пропущен через втул центральным коническим отвер ий элемент, размещенный в ля взаимодействия с ограничи го стенками и поверхностьюподвеска имеет недостаточн ость.ель изоб етения - повышение Ц р надежности.Указанная цель достигается тем, что е дне корпуса выполнена цилиндрическая проточка, а втулка - с фланцем, размещенным в последней, диаметр которого меньше диаметра цилиндрической проточки.На чертеже изображена упругая подвеска, общий вид, разрез,Упругая подвеска содержит амортизатор 1 для гашения вертикальных колебаний, корпус 2, установленные в нем закрепленный одним концом на.подвижной части 3 шток 4, другой конец которого пролущен через втулку 5 с фланцем 6, опору 7 с центральным коническим отверстием 8 и упруаказ...

Номер патента: 1742110

Опубликовано: 23.06.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B60G 3/10

Метки: подвеска, средства, транспортного

...На фиг. 1 изображена вагонетка с предлагаемой подвеской: на фиг. 2 - вид А на фиг, 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг.4 - разрез В-В на фиг, 1.Подвеска транспортного средства содержит прикрепленные к кузову 1 опоры 2, выполненные в поперечном сечении трубчатыми и их продольные оси наклонены к вертикали и горизонтали, а упругие элементы 3 и 4 выполнены в виде трубчатых стержней, охватывающих с натягом элементы 5, зафиксированных пальцами 6 и несущих колеса 7. Во время движения вагонетки удары,воспринимаемые колесами 7, сглаживаютсяупругими элементами 3 и 4, которые одновременно работают на сжатие и сдвиг, как5 вдоль горизонтальной, так и вертикальнойосей кузова, что повышает эффективностьсглаживания ударных...

Номер патента: 1742111

Опубликовано: 23.06.1992

Авторы: Авдеев, Беседин, Мироненко, Некоз

МПК: B60G 11/20

Метки: подвеска, средства, торсионная, транспортного

...Корректор Н.Ревская Редактор М,Бланар Заказ 2251 Тираж, Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4(5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к подрессориванию транспортного средства, и является усовершенствованием известного устройства по авт. св. М 1539084.Цель изобретения - повышение долга- вечности.На фиг. 1 изображена торсионная подвеска транспортного средства, разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг, 1.Торсионная подвеска транспортного средства содержит опорный каток 1 на оси балансира 2, внутри которого размещен торсион 3, Балансир 2 установлен в...

Номер патента: 1742490

Опубликовано: 23.06.1992

Авторы: Беляев, Поваляев, Пулеев, Сердюк, Шабанов

МПК: E21D 13/04

Метки: подвеска, подмостей

...каждая щека выполнена в виде швеллера и орна из них установлена с возможностью перемещения относительно другой с помощью винта, гайка которого закреплена на подвижной щеке, а рукоятка выполнена с фигурными упорами, расположенными в отверстии неподвижной щеки с возможностью фиксации винта, причем отверстие неподвикной щеки имеет форму фигурного паза., а скобы имеют форму трехгранных призм, установленных вершинами друг к другу,1742490 30 Техническая суть предложения поясняется чертежом, где показана:На фиг,1 изображена подвеска подмостей, вид сбоку; на фиг.2 - вид по стрелке Ана фиг.1. 5Подвеска подмостей содержит корпус,состоящий из подвижной щеки 1 и неподвижной щеки 2, скобы 3, винта 4, шарнирнойгайки 5, фигурных упоров 6, паза 7...

Номер патента: 1743914

Опубликовано: 30.06.1992

Автор: Мишкунов

МПК: B60G 11/22

Метки: подвеска, средства, транспортного

...переводят ее в разные стороны вдоль вала шасси, распирая подвижныеформы, сжимая резиновые подушки и пружины между неподвижных и подвижных 5форм,На фиг.1 - 3 показан принцип устройства гасителя колебаний,Предлагаемый гаситель колебаний тележки транспортного средства состоит из 10двух стальных неподвижных форм 1 и 2,стянутых между собой болтами 3, Одна неподвижная форма крепится на кожух шасси4 транспорта.Каждая неподвижная форма имеет парную подвижную форму 5 и 6, соединеннуюс неподвижной формой резиновой подушкой 7, в отверстиях которых вставлены пружины 8. Подвижные формы 5 и 6 подушками7 и пружинами 8 распирают шарами в лунках или воронках широкий плоский стержень 9, крепящийся к раме 10 транспорта.Гаситель колебаний...

Номер патента: 1743915

Опубликовано: 30.06.1992

Авторы: Денисов, Победин

МПК: B60G 11/60

Метки: подвеска, средства, транспортного

...тем, что в подвеске транспортного средства, содержащей балансир, соединяющий остов, шарнирно с ходовым элементом, продольный торсионный вал, одним концом жестко связан с остовом, а другим - с несущим рычагом, расположенным в поперечной плоскости и соединенным со средней частью балансира, выполненного в виде прямой тяги, установленной на поперечной оси остова, а рычаг установлен с возможностью скользящего контакта со средней частью балансира,На фиг.1 изображена подвеска, видсбоку; на фиг.2 - то же, вид спереди,Подвеска транспортного средства содержит торсионный вал 1, одним концом жестко соединенный с остовом 2, а другим концом установленный в подшипниковую опору 3 остова 2. Рычаг 4 одним концом жестко соединен с торсионным...

Номер патента: 1745569

Опубликовано: 07.07.1992

Авторы: Астахов, Щавинский, Ямницкий

МПК: B60G 3/01

Метки: ведущего, колеса, подвеска, средства, транспортного, управляемого

...3, на которой закреплена поворотная цапфа 4 с колесом 5, полуоси 6 с универсальными шарнирами 7 и 8, соединяющей привод 9 с колесом 5, траверсы 12, центральная ось которой соединена с верхнимшарниром силового механизма 11, нижний шарнир за креплен на кронштейне10 рамы кузова, а плечи траверсы 12опираются на амортизаторы с пружинами, нижние шарниры которых соединены со ступицей 3. Оси качания ры чагов 1 и 2 силового механизма иамортизаторов 13 параллельны междусобой.Подвеска работает следующим образом.При подаче в силовой механизм 11энергоносителя (электроэнергии,сжатого газа или жидкости под давлением) происходит втягивание штока силового механизма 11, который 2 ц через кронштейн 1 О поднимает кузовна высоту, равную величине хода штока и...

Номер патента: 1745825

Опубликовано: 07.07.1992

Авторы: Комиссаров, Лагунова, Лаутеншлейгер, Шестаков

МПК: E02F 3/48

Метки: ковша, подвеска, шагающего, экскаватора

...канаты, одни концы которых закреплены на коушах тяговых канатов. разгрузочные блоки прикреплены к арке снизу, разгрузочные канаты запасованы снизу разгрузочных и опрокидных блоков и их свободные концы закреплены на арке ковша. Размещение разгрузочных блоков подаркой ковша и запасовка разгрузочных канатов снизу разгрузочных и опрокидных блоков позволяет уменьшить угол наклона разгрузочного каната (набегающей ветви) и обеспечить свободу маневров ковша при малых размерах подвески., при этом достигается увеличение рабочей зоны экскаватора и выемочно-транспортных возможностей экскаватора.На фиг,1 и 2 приведена подвеска ковша шагающего экскаватора, общий вид; на фиг,3 - установка разгрузочного блока. Подвеска ковша шагающего экскаватора...