Патенты с меткой «подвеска»

Номер патента: 1539083

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Вулах, Гойдо

МПК: B60G 11/04

Метки: подвеска, трактора

...ширине канавки, выполненной в сегментах 9 и 10, и с высотой, меньшей глубины указанной канавки,Корпуса 5 и б закреплены на гусеничных тележках 7 и 8 таким образом, что оси их внутренних цилиндрических поверхностей ортогональны продольной вертикаль,й плоскости симметрии трактора и совпадают.Внешние сегменты 9 и 10 цилиндра по своим цилиндрическим поверхностям установлены в корпусе 5 и б так, что плоские поверхности сегментов цилиндра с пазами обращены одна к другой и горизонтальны, От перемещений в осевом направлении относительно соответствующего корпуса сегменты 9 и 10 цилиндра зафиксированы .с помощью установленных в кольцевые канавки корпуса (с обоих торцов сегментов) и прикрепленных к корпусу вкладьппей 13.Дополнительные...

Номер патента: 1539084

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Беседин, Дю, Логунов, Мироненко

МПК: B60G 11/20

Метки: подвеска, средства, торсионная, транспортного

...торсионная подвеска транспортного средства, разрез; н Фиг, 2 - разрез А-Р на Фиг, 1,Торсионная подвеска транспортного средства содержит полый балансир 1, н одном конце которого установлен оборный каток 2, торсион 3, размещен ный соосно в полом балансире 1 и связанный с его вторым концом, и приспособлениедля крепления торсиона 3 в балансире 1. Торсион,3 по всей длине выполнен с одним диаметром. Второй конец балансира 1 выполнен с кольцевой выемкой 5, ось 6 которой смещена по вертикали относительно оси торсиона 3 на величину 1, При этом приспособлениедля крепления торсиона 3 и балансира 1 представляет собой два клинообразных полукольца 7 и 8, симметрично установленных в кольцевой выемке 5 с плотным охватом торсиона 3, и осевой клин...

Номер патента: 1539159

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Галкин, Казаков, Негодов

МПК: B66C 1/34

Метки: грузовая, захватного, подвеска, элемента

...7, установленный с возможностью перемецения вдоль стержней 3, Стакан 5 выполнен с дополнительной центральной камерой 8 и радиальным каналом 9 для сообщения этой камеры 8 с атмосферой. Поршень 7 выполнен с центральным вертикальным отверстием 10 в основании 11 поршня, обращенном к средству 4 соединения с грузоподъемным механизмом, для сообгцения с атмосферой. Подвеска снабжена установленными в радиальном канале 9 стакана 5 пиропатроном 12 с электродетонатором и затвором 13 с газоспускным вентилем и установленным во втором основании 14 поршня 7 клапаном 15 предельного давления. 35 Грузовая подвеска рабогает следуюгцим образом.При монтаже груза она выполняет функции гасителя колебаний как при отрыве груза, так и при его опускании. При сра...

Номер патента: 1539424

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Акопян, Керницкий, Плющев

МПК: F16F 9/04

Метки: пневматическая, подвеска, преимущественно, сидения, средства, транспортного

...втулки 7 на ход Ь внешняя часть перегиба резинокордной оболочки 3 при ее перехватывании пе." ремещается только на величину Ь 2.При движении объекта амортизации вверх (ход отбоя) давление в полости 14 падает, что обуславливает падение усилия на подвеске. За счет перепада давления на втулке 1, вызываемого сжатием воздуха в полости 10,обеспечивается более интенсивное падение усилия на подвеске.Таким образом, обеспечиваются жесткость подвески в диапазоне рабочих перемещений, когда эффект возникновения дополнительных усилий на втулке 7 мал и повышенная жесткость подвески при больших динамических ходах,Дополнительная направляющая пара- втулки 7 и внешняя часть .корпуса увеличивают поперечную устойчивость подвески. Фориула изобретения...

Номер патента: 1541105

Опубликовано: 07.02.1990

Авторы: Бабич, Гмыря, Зацепин, Мельников, Спирин

МПК: B60G 5/06, B62D 55/104

Метки: подвеска, средства, транспортного

...изменения действующих на них сил приводит к перемещению балансира 1 относительно втулки направляющего устройства 5 в радиалчном направлении и возможному совместному повороту вокруг оси 7 качания. Кулачки 8 при этом выполняют роль компенсационного звена, перемещаясь по наружной поверхности втулки направляющего устройства 5 и поворачиваясч относительно подвижных опор 3. Боковые и изгибающие нагрузки от балансира воспринимаются развитым Фигурным Фланцем втулки направляющего устройства 5. Формула изобретенияПодвеска транспортного средства, срдержащая установленный на оси качания полки балансир с катками, пружину, кулачок и подвижную опору,взаимодействующую с одним концом пружины и кулачком, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью...

Номер патента: 1544631

Опубликовано: 23.02.1990

Авторы: Антипенко, Рынкевич, Тарасик

МПК: B62D 55/116

Метки: гусеничной, подвеска

...увеличения объема их рабочих полостей. Под действием усилия сжатой пружины9 гидрораспределителя 11 жидкость из торцовой полости гидрораспределителя 11 вытесняется в датчики 12 и 13, а гидрораспределитель 11 сообщает торцовую полость реле 9 задержки времени со сливом. Начинается процесс опорожнения реле 9 задержки времени, по истечении которого его золотник занимает крайнее положение, при котором напорная магистраль 6 соединяется с 10 гидрозамком8. Последний открывается, ичасть жидкости из гидравлической полости пневмогидравлического цилиндра 4 подвески стравливается на слив. Нагрузка на опорные катки 1, связанные с магистраля ми 6 и 7, уменьшается, а на остальные катки увеличивается за счет ее перераспределения. В результате этого...

Номер патента: 1546407

Опубликовано: 28.02.1990

Авторы: Васильев, Жарова, Иванов, Орлов, Цинман

МПК: B66C 13/06

Метки: грузовая, крановой, подвеска, тележке

...2,привода подъема 3 с барабанами 4,которых сходят канаты 5, огибающиеоблоки 6, установленные на траверсе7. Блоки 6 установлены на оси 8 изакреплены на ней с помощью шпонок9. Ось 8 установлена на подшипниках. 10.При вращении поворопо часовой стрелке (ес,(57) Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению, аименно к крановым тележкам, снабженным устройствами стабилизации груза. Цель изобретения - расширениеобласти применения и упрощение конструкции. Грузовая подвеска к крановой тележке состоит из ходовой части1, поворотной тележки 2, привода 3подъема с барабанами 4, с которыхсходят канаты 5, огибающие блоки 6.Блоки 6 установлены на траверсе 7и оси 8 и закреплены на последней спомощью шпонок, Ось 8 расположенана...

Номер патента: 1548086

Опубликовано: 07.03.1990

Авторы: Гвинерия, Десятников, Дзоценидзе

МПК: B60G 17/00

Метки: колес, подвеска

...при полностьюгруженом, так и при снаряженном его состоянии, эксцентриситет крепления упругогоэлемента на дисках 6 выполнен равнымполовине величины сжатия упругого элемента под полной нагрузкой. Для остановки верхнего конца штока упругого элемента в крайних верхнем и нижнем положениях имеются упоры 13 и 14 с конечнымивыключателями (не показаны). Фиксациядисков 6 в крайних положениях конца штока 4 осуществляется за счет трения в червячной передаче и сопротивления поворотудвигателя,Подвеска работает следующим образом.При снаряженном автомобиле верхнийконец штока 4 упругого элемента находитсяв верхнем. положении (фиг. 1), Перед загрузкой включают двигатель 11, который посредством червяка 10 и зубчатой звездоч 5 10 15 20 25 30 35 40 ки в...

Номер патента: 1548116

Опубликовано: 07.03.1990

Авторы: Грудин, Морев, Панфилов

МПК: B65G 17/32

Метки: грузонесущего, конвейера, подвеска, подвесного

...с кулачком. На траверсе 1 закреплен демпфер, выполненный в виде выпуклого рессорного пластинчатого элемента 5, который предварительно деформирован до дугообразной формы, Концы рессорного пластинчатого элемента 5 закреплены упорами 6, которые жестко прикреплены к траверсе 1. Кулачок выполнен в виде поворотного цилиндрического ролика 7, установленного на оси 8, наклоненной относительно продольной оси элемента 5 под углом а, Ось 7 закреплена на ползушке 9 с возможностью перемещения вдоль грузо- несущей штанги 4. Ползушка 9 выполнена с наружной резьбой и установленной в опоре 10, которая жестко прикреплена к грузо- несущей штанге 4, Ползушка 9 и опора 10 образуют винтовую пару, фиксация которой от поворота осуществляется контргайкой 11....

Номер патента: 1548153

Опубликовано: 07.03.1990

Авторы: Аветисян, Бойко, Неженцев

МПК: B66D 3/04

Метки: блоков, подвеска, полиспаста

...что обусловлено заданным кри.волинейным профилем направляюцих, в результате чего поршень 6 сжимает пружину 7, перемещаясь относительно корпуса 5. Расположенная в поршне 6 рабочая жидкость стремится переместиться вместе с поршнем, но встречает55 сопротивление со стороны в виде практически неподвижной относительно корпуса 5 дроссельной шайбы 12, удерКорпус 5 содержит кольцевой магнитный элемент 9, охватывающий поршень6, который выполнен в виде заполненного рабочей жидкостью полого цилиндра. Внутри поршня 6 размещена дроссельная шайба 12 из ферромагнитногоматериала. 1 ил. живаемой кольцевым магнитным элементом 9. Демпфирующий эффект возникает в результате перетекания рабочей жидкости через отверстия в шайбе 12, а также через кольцевые...

Номер патента: 1549798

Опубликовано: 15.03.1990

Авторы: Жаврид, Перемысловский, Прусов

МПК: B60G 5/04

Метки: осей, подвеска, последовательно, расположенных, средства, транспортного

...плеч рычагов балансирной связи 7 обеспечивает заданное распределение нагрузок. 1 Оформула изобретения Подвеска последовательно расположенных осей транспортного средства, содержащая продольно установленные рессоры, одни из которых своей средней частью шарнирно соединены с рамой транспортного средства и концами связаны с осями, а вторые рессоры соединены с индивидуальной осью, и 2 О балансирное соединение рессор, включающее в себя коромысло, шарнирно связанное с рамой и своими концами с концами рессор, о т л и ч а ющ а я с я тем, что, с целью повышения проходимости путем перераспределения нагрузок, коромысло установленопродольно по каждому борту между смежными концами рессор, при этом балансирное соединение рессор включает всебя...

Номер патента: 1549815

Опубликовано: 15.03.1990

Авторы: Керницкий, Плющев

МПК: B60N 2/02

Метки: оператора, подвеска, самоходной, сиденья, установки

...возрастает, увеличивая силу сопротивления и, соответственно, крутизну упругой характеристики подвески а ходе отбоя, что способствует существенному снижению максимальной амплитуды хода отбоя и позволяет обеспечить дехгпфиропацие колебаний, и ри этом рассеивание энергии осуществляется за счет дросселирования воздуха из атмосферы в надпоршневую полость пневмоцилиндра 14 при прохождении поршнем первого сверху и последующих дросселей 17. Изменяя (в статическом положении подвески) высоту расположения оп 1 я 18 в пневмоцилиндрс 14 (посредством д пойства регулирования типа винт 22 - гапка - стойка 20), можно изменить момепл гачала дросселирования и, соответствс о. и;сцсивность демпфироваия кол.о. й .цдепья с расположеным а нем опертороп при...

Номер патента: 1551565

Опубликовано: 23.03.1990

Автор: Спирин

МПК: B60G 11/14, B60G 15/02

Метки: колеса, подвеска, средства, транспортного

...связанное с рамой 2, содержит направляющий стержень дополнительной пружины с ограничителем 3, на котором с возможностью перемещения установлено среднее звено 14, выполненное в виде цилиндра с пазами 151551565 формула изобретения ель Е. Гу ес Состав Ш улла Техред И. В Тираж 428 арственного комитета по изо 113035, Москва, Ж - 35,но-издательский комбинат. Гагарина, 1на боковой поверхности и торцами 16, охватываюшими направляющий стержень с возможностью взаимодействия с ограничителем 13. Звено 6, связанное с направляющим ,элементом 1, представляет собой два теле-скопически связанных между собой стержня соединенных спиральной пружиной 17 растяжения, причем один из стержней имеет выступы 18, входящие в пазы 15 цилиндра 14.Подвеска колеса...

Номер патента: 1554770

Опубликовано: 30.03.1990

Авторы: Дитер, Лудвиг, Петер, Рольф, Рудольф, Томас

МПК: C25D 17/06

Метки: гальванизации, закрепления, печатных, плат, подвеска, протяженная

...изделия от тока гальванизации не появляется,Предпочтительный вариант исполнения подвески 1 с двумя поворотными валами описан с помощью фиг. 1719. Этим должно достигаться по возможности более благоприятное распределение поля, т,е. прохождение линийтока в гальванической ванне и темсамым предотвращается то, что подвеска и поворотные валы слишком сильно экранируют печатные платы от линий тока в ходе процесса гальванизации, следствием чего явилась бынедостаточная гальванизация кромокпечатных плат. С этой целью поворотные валы расположены на противоположных сторонах прутковой подвески 1,так что продольные оси симметрииповоротных валов примерно находятся 20 на одной линии с продольной осьЬсимметрии подвески 1 и расположены водной...

Номер патента: 1555148

Опубликовано: 07.04.1990

Автор: Смирнов

МПК: B60G 11/04

Метки: подвеска, средства, транспортного

.... рессоры, связанные своими концами между собой при помощи серез 3 и 4 и средними частями соответственно с осью 5 колеса 6 и рамой 7. Предварительно деформированная дополнительная рессора 2 установлена своими концами в продольные отверстия кронштейнов 8 и 9 с возможностью опирания на тело кронштейна в верхней и нижней точках отверстия. Подвеска работает следующим образом.При возникновении вертикальных колебаний корпуса транспортного средства, т, е. при движении рамы 7 относительно колеса 6, происходит вначале деформация только основной рессоры 1 до тех пор, пока сила со стороны оси 5 колеса 6 не превысит усилие в предварительно деформированной дополнительной рессоре 2. На этом участке жесткость всей подвески определяется упругой...

Номер патента: 1555175

Опубликовано: 07.04.1990

Автор: Рязанцев

МПК: B60G 17/00, B62K 25/20

Метки: заднего, колеса, подвеска, средства, транспортного

...1 ил,заднего колеса 3 параллельно упругим элементам 4 и амортизаторам 5 подвески заднего колеса мотоцикла. Штоковые полости гидроцилиндров 10, .насос 7 и клапан 9 регулирования связаны с резервуаром 6 магистралями 11 низкого давления.Подвеска работает следующим образом.При запуске двигателя мотоцикла проводимый от него в движение нерегулируемый насос 7 засасывает рабочую жидкость из резервуара 6, который выполняет также роль охладителя. При отсутствии воздействия руки водителя на ручку управления клапаном регулирования давления жидкость свободно переливается в резервуар 6 через клапан 9. С увеличением хода ручки управления клапаном 9 регулирования давления возрастает давление, при котором он пропускает жидкость в резервуар 6,...

Номер патента: 1556935

Опубликовано: 15.04.1990

Авторы: Билалов, Капотин, Шарапов

МПК: B60G 13/02

Метки: катка, опорного, подвеска, средства, транспортного

...она снабжена управляющим гидравлическим цилиндром 9, содержащим подпружиненный поршень 10 с обратнымклапаном.11, прикрепленным к корпусу3 кривошипа 2, причем надпоршневаяполость управляющего гидравлического цилиндра 9 сообщена каналом 12с полостью поршня 6 силового механизмаф а подпоршневая пОлОсть сообщена .40со сливным баком 13 через гидрорасп"ределитель 14, параллельно которомуподключен источник 15 давления с обратным клапаном 16.Подвеска опорного катка транспорт-.,15ного средства работает следующим образом,При транспортировке или при выполненни перегрузочных работ для жесткой блокировки подвески транспортного средства источником 15 давлениярабочую жидкость подают в подпоршневые полости всех управляющих гидравлических цилиндров 9...

Номер патента: 1556995

Опубликовано: 15.04.1990

Автор: Перевозчиков

МПК: B62K 25/20

Метки: заднего, колеса, мотоцикла, подвеска

...диапазоне и возрастаниежесткости подвески, прогрессивностипри значительных ее прогибах. Всеэто приводит к обеспечению необходимой плавности хода, т.е, устойчивости, управляемости и комфортабельностиезды ца мотоцикле.Введение в заявляемую подвескутяги, выполненной в виде С-образногорычага, разведенные концы которогошарнирно соединены с рамой в точкекрепления верхней головки амортизатора, позволяет устранить дополнительные кронштейны и соответствующиеусиления в местах крепления тяг систем подвесок аналогов и прототипа.Выполнение двуплечего рычага двойным, половины которого расположеныпараллельно оси амортизатора справаи слева.от нега в виде отдельныхрычагов, или вильчатым, как единоецелое, при этом амортизатор расположен...

Номер патента: 1557066

Опубликовано: 15.04.1990

Авторы: Большаков, Сомова

МПК: B66C 1/68

Метки: грузозахватного, подвеска, устройства

...оси, и фланец 9 отповорота удерживается парой выступов 10,Поскольку величина зазора а междуфланцем 9 и плитой 13 меньше высотывыступов 10, последние не выйдут из55пазов 11, но дадут возможность развернуть траверсу на некоторый угол по вертикали и горизонтали (фиг.4), если груз установлен под углом к осиперемещения груэоподъемного механизма.При подъеме устройства под дейст вием веса груза скосы выступов 1 Оскользят по скосам пазов 11 и точнофиксируют траверсу в двух взаимноперпендикулярных плоскостях благодарятому, что пазы и выступы 10 имеют трапецеидальное поперечное сечение. Грузтранспортируется на место установки,При этом система грузоподъемный механизм - груэозахватное устройство получается жесткой, колебания груза...

Номер патента: 1557087

Опубликовано: 15.04.1990

Автор: Коршун

МПК: B66D 1/68

Метки: канатная, насоса, подвеска, привода, сальникового, скважинного, штока

...15, что позволяет уменьшитьнагрузку на канат.На фиг. 6 показана канатная подвеска сальникового штока, устройствопо перетяжке каната которого выполкено с двумя кинематически связанными между собой посредством передачи 16 барабанами 5 и 17Здесь каждыйконец каната 3 намотан и закрепленна отдельном барабане, как это показано на фиг. 7 и 8. Кинематическаяцепь привода может иметь два шкива 2,как это покаэано.на фиг. 1, 4, 5,или еще два дополнительных 18, какэто показано на фиг. 6.Отличительная особенность такогоисполнения канатной подвески состоитв том, что струны 6 и 7 расположеныпочти параллельно друг другу и не создают, в связи с этим, поперечноговращательного момента ни на дополнительные шкивы 18, ни на узлы их крепления,Канатная...

Номер патента: 1558715

Опубликовано: 23.04.1990

Авторы: Бизяев, Литке, Рымарь, Усов

МПК: B60G 11/02, F16F 1/18

Метки: подвеска, средства, транспортного

...и 10 с зазором установлентор 1, причем своим нижним кон3 15 цом он расположен в углублении выштамповки второго листа 8, с верхнейстороны прижат накладкой 12, а хвостовик Фиксатора 1 1 расположен в отверстии накладки. Листы 7 и 3 прижаты к опоре 5 до выпрямления пружинящего вкладыша 6 через фиксатор 11 наадкой 12, которая зафиксирована отосительно опоры 5 в вертикальной лоскости пружинящими стяжками 13, агоризонтальной плоскости - упором 14, закрепленным на опоре 5.Накладка 12 выполнена в виде .обоймы, охватывающей концы листов с трех сторон и имеющей на торцовой пластине 15, прикрепленной к накладке 12, . штуцер 16 для подвода смазки.Подвеска работает следующим образоме 3При движении транспортного средства по ровной дороге вертикальные...

Номер патента: 1560640

Опубликовано: 30.04.1990

Авторы: Лапин, Чащевой

МПК: C25D 17/08

Метки: нанесения, подвеска, покрытий

...Диаметр отверстия во втулках 16 больше диаметра вала 5 на величину гарантийного зазора Н, обеспечивающего взаимозаменяемость крючков 2 и 3 навески при перегрузке обрабатываемых деталей. После установки втулок 4 и валов 5 по концам на шлицы втулок 4 монтируют в нижнем положении крючки2 навески, а по. концам валов 5 - в верхнем положении крючки 3 навески и фиксируют фиксаторами 7. Таким образом, собранные втулки 4 и валы 5 фиксируются в корпусе 1 стержнями 8, которыми обеспечивается необходимая устойчивость крючков навески при их загрузке и транспортировке по техпроцессу.Подвеска работает следующим образом.Подвеску при обработке деталей транспортируют подъемно-транспортным механизмом (в данном случае электро- талью) и обслуживают...

Номер патента: 1560641

Опубликовано: 30.04.1990

Авторы: Баринов, Гершон, Гоготова, Лоскутова

МПК: C25D 17/08

Метки: гальванической, подвеска

...проволочный крючок 5. Продольные планки 1 закрыты накладками из диэлектрика 6, лрпсрепленныья, например, заклепками 7, Проволочный крючок 5 пропущен через гнездо в поперечной планке 2,обведен, вокруг проволоки 4 и плотно к ней прижат. Обрабатываемые детали 8 навешиваются на крючки 5 с двух сторон.Подвеска работает следующим образом.50После навешивания обрабатываемых деталей подвеска крепится загнутыми крюками продольных планок 1. на токо- подводящие штанги. Подача тока на детали.производйтся со штанги на продольные планки 1, затем по проволочным,шинам 4, соединенным с продольными планками 1, ток передается на контактные проволочные крючки 5 и Демонтаж деталей осуществляется поворотом подвески вниз крючками. По мере обрастания шин 4 и...

Номер патента: 1562161

Опубликовано: 07.05.1990

Авторы: Игнатова, Смирнов

МПК: B60G 11/14

Метки: колес, подвеска, средства, транспортного

...следующим образом.При возникновении вертикальныхколебаний корпуса транспортного средства, т.е. при движении корпуса 2относительно колеса 1, происходитвначале деформация только упругихэлементов б колеса 1 до тех пор, пока усиление в них не превысит усилияв,предварительно сжатой пружине 11,На этом участке жесткость всей подвески характеризуется жесткостью упругих элементов 6. При значительномвозрастании амплитуды колебаний усилия, возникающие в пружине 6 каждого,колеса 1, превышают усилие в предварительно сжатой пружине 11 и поддействием этих усилий стаканы 9 и 10 отходят от ограничителей . 12 и дополнительно снимают пружину 11. При этом, так как все три пружины соединены и деформируются последовательно, то жесткость подвески имеет...

Номер патента: 1562163

Опубликовано: 07.05.1990

Автор: Витязь

МПК: B60G 13/18

Метки: колебаний, подвеска, рекуперацией, средства, транспортного, энергии

...резервуара 19 магистралью низкогодавления и клапанными устройства .ми 5 и 6 соединена с полостями А и Бцилиндра. На цилиндре намотана индукционная катушка 20, концы которойсоединены с выпрямителем 21, Поло-жительная и отрицательная клеммывыпрямителя соединены с параллельной 22 и последовательной 23 обмотками возбуждения генератора. Во избежание искажения магнитного потокацилиндр 1, трубки 10 и 9, шток 3 и50остальные детали вблизи поршня-магнита должны быть изготовлены изматериала, обладающего антимагнитными свойствами, например чз нержавеющей стали, содержащей никель.,55При определенной статической нагрузке транспортного средс гва положение поршня 2 в цилиндре. 1 определяется давлением газа в полости В. При ходе сжатия...

Номер патента: 1562176

Опубликовано: 07.05.1990

Авторы: Габибов, Терехин, Туркия

МПК: B60N 2/02

Метки: подвеска, сиденья, средства, транспортного

...1 выполнен штуцер 7 для подвода газа и жидкоти Полоса ь. 4 и нижняя часть полости 3 заполнены жидкостью, а верх-. ня часть гьзлоси 3 .:аполнепа газом, Карпу 1 установлен пя основании 8,К верхнему концу штока 5 подвешенкаркас 9 сиденья с закрепленными нанем сггинкой 10 и подушкой 11, С основанием 8 каркас взаимодействует посредством рычагов 2 В нижней частиперегородки 2 выполнены отве,стия 13,сообщающие полости 3 н 4 корпуса 1, Взазоре между перегородкой 2 и штоком5 во внутренней полости гибкой перекатывающейся оболочки 6 располагаетсяупругий ппявучий торообрязный вкладыш14, наружная поверхность которого гокрыта антифрикцонным составом,Подвеска работает следукицим обрязом,Нагрузка от кеса человека через каркас 9, связанный са штоком...

Номер патента: 1562371

Опубликовано: 07.05.1990

Авторы: Алпаткин, Соколов

МПК: E01B 25/22

Метки: монорельса, подвеска

...не менее половины длины скобы,Внутренняя конфигурация захвата 5соответствует конфигурации верхнейчасти подвешиваемого монорельса. 25Проушина 6 закреплена на основании 4, со смещением за общую продольную ось симметрии подвески в сторону, противоположную захвату 5 так,цтоЬы"между осью симметрии и проушиной имелся зазор (фиг. 3). На проушине 6 имеется отверстие 9, ось которо-:го проходит на половине дпины скобы.В отверстие 9 входит подвесной элемент 10, с помощью которого подвескакрепится к элементам крепи горной выработки.Для сборки подвески в рабочее состояние необходимо одну половину подВески одеть на половину верхней пол Окимонорельса, вторую половину подвески одеть на противоположную половину верхней полки монорельса со смещением по...

Номер патента: 1562556

Опубликовано: 07.05.1990

Авторы: Дудко, Карабанов, Колонтаева

МПК: F16F 1/36

Метки: дудко, колеса, подвеска

...подвескиколеса, устанавливая упругий элементЭ положение зависящее от конкретныхфизикомеханических свойств применяемоГо материала (резины) упругого элемента. Предлагаемая подвеска колесане содержит каких-либо премежуточных элементов (осей), что упрощает35 конструкцию и обеспечивает ее повышенную ремонтопригодность (замена упругого элемента может быть просто произведена после поворота колеса вперед).Формула и з обре т е н и яПодвеска колеса, содержащая кронштейн, связанный одним концом с осью колеса, а другим - шарнирно со стойкой амортизируемого объекта, и установленный в средней части к.ронштейна упругий элемент, выполненный с окнами и выступами на его противоположных сторонах, один из которых размещен с плотным прилеганием к стойке, о...

Номер патента: 1565730

Опубликовано: 23.05.1990

Авторы: Златовратский, Костылев, Кушик

МПК: B60G 11/10, F16F 1/26

Метки: моста, подвеска, средства, транспортного

...или металг 1 ического материала большей прочности на сжатие, чем сердцевина рессоры. Б этих стенках имеются пазы для стремянок 8служащих для крепления рессоры на монтажной площадке балки 9 моста транспортного средства. С этой монтажной площадкой сопряжены укаэанные стенки 6 и 7 коробки 5,Стремянки 8 выполнены иэпрутка, имеющего, например, квадратный или восьмигранный профиль, Соответствуоцую Форму имеют соответствующую Форму имеют и пазыв стенках 6 и 7 коробки 5 для восприятия крутящего момента, нагружающего концы стремянок под накладками 10при завинчивании крепежных гаек 11.Коробка 5 может быть выполнена составной, т.е. она может состоять иэверхней накладки и боковых вставок.5 ил. и пазы в стенках 6 и 7 коробки 5...

Номер патента: 1569261

Опубликовано: 07.06.1990

Авторы: Габибов, Терехин, Туркия

МПК: B60N 2/02

Метки: подвеска, сиденья, средства, транспортного

...между штоком 5 и перегородкой 2 установлена эластичная, торообразная, перекатывающаяся оболочка 6, в полости которой установлен упругий торообразный вкладыш 7, покрытый антифрикционной средой. В верхней части корпуса 1 выполнен штуцер 8 для подвода газа и жидкости. Полость 4 и нижняя часть полости 3 заполнены жидкостью, а верхняя часть полости 3 заполнена газом, Корпус 1 установлен на основании 9.К верхнему концу штока 5 подвешен каркас 10 сиденья с закрепленными на нем подушкой 11 и спинкой 12. С основанием 9 каркас взаимодействует посредством рычагов 13. В нижней части перегородки 2 выполнены отверстия 14, сообщающиеся полости 3 и 4 корпуса 1.Подвеска работает следующим образом.Нагрузка от веса человека через каркас 1 О, связанный...