B60G 5/00 — Эластичные подвески для группы последовательно расположенных колес или осей, перемещение которых взаимосвязано

Номер патента: 41857

Опубликовано: 28.02.1935

Автор: Крейсон

МПК: B60G 5/00

Метки: автомобиль, боковыми, двумя, задними, тележками

...ускоренный износ шин, С целью устранения этого недостатка в предлагаемом автомобиле каждое сдвоенное колесо разделено на два отдельных колеса с общим для них мостом, качающимся в поперечной вертикальной плоскости.На чертеже фиг. 1 изображает передний вид автомобиля; фиг. 2 - боковой вид того же автомобиля; фиг. 3 - задний вид того же автомобиля; фиг. 4 - схему расположения колес и передачи к ним; фиг; 5 и 6 в боков и торцевой виды тележки с червячным редуктором передачи вращения колесам; фиг. 7 и 8 - то же самое с редуктором, состав. ленным из конических зубчатых колес; фиг, 9 - схему червячного редуктора; фиг. 10 - схему редуктора с коническими колесами,Передний конец рамы 1 автомобиля поворотно опирается иа ось, представляющую...

Номер патента: 488732

Опубликовано: 25.10.1975

Авторы: Разуваев, Синельщиков, Титов, Шубняков

МПК: B60G 5/00

Метки: грузов, длинномерных, полуприцеп, тяжеловесных

...длятяжеловесных длинномерных грузов, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг, 1;на фиг. 3 - вид по стрелке Б на фиг. 1,Полуприцеп для тяжеловесных длинномерных грузов содержит грузовую раму 1 сбортовыми кронштейнами 2, опирающуюсяна колесный ход, оборудованный поворотными спаренными колесами 3 со свечнойподвеской 4, при этом колесный ход закреплен на автономных бортовых тележках 10 5 коробчатой конструкции, установленныхбалансирно на осях 6, закрепленных в бортовых кронштейнах 2 грузовой рамы 1,При движении по неровности с небольшими высотами перемещаются только што 1 а ки свечных подвесок 4. Если же полуприцеп переезжает неровность с большой высотой, то после выбора полного хода свечнойподвески 4 начинается перемещениеавтономных...

Номер патента: 751667

Опубликовано: 30.07.1980

Автор: Марголис

МПК: B60G 5/00

Метки: балансирная, осей, подвеска, последовательно, расположенных, средства, транспортного

...концами на рамс 2 транспортного средства. Нд кронштейнах крспятся оси 3 балансиров 4, выполненных, 10 например, в виде рессор (упругих элсментов). Оси 5 транспортного средства связаны с кронштейнами шжними 6 и верхними 7 продольными реактивными штангами (направляющее устройство подвесок). В ниж ней части кронштейны связаны между поперечной стяжкой, роль которой выполняют одна или две поперечных штанги 8.Подвеска работдст следующим образом.При переезде дорожных неровностей происходят вертикальныс перемещения осей 5, повороты балансиров 4 и их деформаци.Поворот балансиров 4 осуществляется вокруг их осей 3. Продольные реактивные штанги 6 и 7 передают тяговые и тормоз ные усилия от оссй 5 на кронштейны 1 ира 1 2. Нсооходхдя жссткость...

Номер патента: 770854

Опубликовано: 15.10.1980

Авторы: Баринов, Захаров, Селиверстов, Судариков, Хон

МПК: B60G 5/00

Метки: колесных, многоосного, направляющим, осей, подвески, средства, транспортного, устройством

...кронштейном 10 рамы 11 транспортного средства, тем самым выполняяфункции продольно-реактивной штанги.Рессоры б опираются на ось 2, длячего она снабжена проушинами 12, между стенками которых и концами рессорб имеются зазоры 13 (фиг. 4),Для ограничения взаимного углового перещения рычагов 1 и скоб 4. вгоризонтальной плоскости первые несуткронштейн 14, взаимодействующий сУпругим упором 15, закрепленным наскобах 4. Система включает в себятакже колесо 16.Устройство работает следующимобразом.При прямолинейном движении подвоздействием сил сопротивления качению колеса оси стремятся переместиться в сторону, противоположнуюнаправлению движения. Рычаг 1 и скоба 4 с кронштейном 8, взаимодействуямежду собой, стремятся выпрямитьсявокруг...

Номер патента: 806477

Опубликовано: 23.02.1981

Авторы: Гущин, Канович, Панкратьева, Файкин

МПК: B60G 5/00

Метки: двухосная, подвеска, транспортногосредства

...вид сверху; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1;на фиг 3 - разрез Г-Г на фиг, 2; на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 11 на фиг. 5 - разрез В-В на фиг. 1.Предлагаемая подвеска транспортного средства состоит из центральной оси 1, на которой крепится неподвижно при помощи опор 2 рама транспорт Ного средства, осей 3, на которых установлены колеса 4 с тормозами, рессор 5, закрепленных на концах центральной оси с обеспечением возможности их качания,балансирных штанг б,эа- О крепленных на центральной оси посредством цилиндрических шарниров, а на осях колес посредством шарниров, обеспечивающих поворот и качание штанг относительно оси,напрймер посредством 15 торовой внутренней поверхности вилки штанги, амортизатора (эластичной прокладки) 7 и крышки...

Номер патента: 1154138

Опубликовано: 07.05.1985

Авторы: Иванча, Любченко, Ниткалиев

МПК: B60G 5/00, B62D 55/116

Метки: балансирная, подвеска, средства, транспортного

...1 с остовом 5, упругий элемент 6, размещенный между остовом 5 и шарниром 7 балансира 1. Дополнительный рычаг 8, один конец которого размещен между упругим элементом 6 и шарниром 7 балансира, 1, а другой шарнирно закреплен на остове 5, имеет ограничитель 9, взаимодействующий с балансиром 1.Дополнительный рычаг 8 выполнен составным с возможностью регулировки его длины за счет вращения резьбовой втулки 1 О, а шарнир его качания установлен на штоке 11, который имеет возможность продольного перемещения относительно остова 5 во время регулировкИ длины второго продольного рычага при ослаблении затяжки стопорного болта 12. 20 25 30 35 40 45 50 55 Ограничитель 9 выполнен регулируемым по высоте в виде болта с контргайкой.Подвеска работает...

Номер патента: 1229079

Опубликовано: 07.05.1986

Авторы: Беккер, Пятигорский-Теплицкий

МПК: B60G 5/00

Метки: двух, колес, осей, подвеска, последовательно, расположенных, средства, транспортного

...д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул, Проектная, 4 Изобретение относится к машиностроению, в частности к подвескамтранспортных средств.Цель изобретения - уменьшение габаритов и металлоемкости подвески.На фиг. 1 схематично показана подвеска транспортного средства, общийвид; на фиг. 2 - взаимное расположение балансира и рессор при работетранспортного средства на неровнойдороге; на фиг. 3 - разрез А-А нафиг. 1.Подвеска транспортного средствасодержит последовательно расположенные оси 1 колес, на которых жесткозакреплены своими средними частямилистовые рессоры 2, каждая из которых с помощью шарнира 3 устанавливается одним концом в кронштейне 4,жестко присоединенном к раме 5, адругим концом - между...

Номер патента: 1232506

Опубликовано: 23.05.1986

Авторы: Белокуров, Григорьев, Гринштейн, Егоров, Захаров, Трофимов

МПК: B60G 5/00

Метки: балансирная, двухосной, подвеска, средства, тележки, транспортного

...сударствен м изобрете а, Ж - 35, тент, г. У Редактор О. ЮркоЗаказ 2501/18. Самборская кая Корректор Подйисноа СССРытийаб., д. 4/5 Проектная ВНИИ и 113035,илиал ППИ Г дела Москв П П ого комите ний и отк Раушская жгород, ул Изобретение относится к транспортной технике, а именно к конструкциям балансирной подвески тележек многоосных автомобилей.Целью изобретения является снижение материалоемкости конструкции при сохранении заданной прочности и жесткости.На фиг. 1 представлена предлагаемая подвеска, общий вид; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг, 1; на фиг. 3 - разрез Б - Б на фиг. 2. Балансирная подвеска двухосной тележки транспортного средства содержит составные кронштейны 1, жестко соединенные своими верхними частями с лонжеронами 2 рамы...

Номер патента: 1232507

Опубликовано: 23.05.1986

Автор: Садчиков

МПК: B60G 5/00

Метки: балансирная, подвеска, средства, транспортного

...с рамой транспортного средства; на фиг. 3 - сечение А - А на фиг. 2. Подвеска включает рессору 1, связанную с осью 2 колес. На оси 2 приварена нижняя подушка 3, на которую ложится нижний коренной лист 4 рессоры, отогнутый конец которого с одной стороны опирается на подушку 3, а другой - на П-образную ш,еку 5.Посредством стремянок 6 верхней накладки 7 и гаек 8 производится закрепление конца рессоры 1 на оси 2. Подушка 3 имеет скос по радиусу К, обеспечивающему плавное изменение зазора а под действием меняющейся на рессору 1 нагрузки при движении транспортного средства, что исключает концентрацию напряжений в концевой точке при возрастании нагрузки. Подушки 3 и накладки 7 выполнены цилиндрическими (с радиусом г). Такое крепление...

Номер патента: 1233793

Опубликовано: 23.05.1986

Автор: Кристофер

МПК: B60G 5/00

Метки: автомобиля, автопоезда, грузового, подвеска

...связи,исходящие из данной точки.6, Подвеска по пп,1-5, о т л и -ч а ю щ а я с я тем, что упругоеустройство каж 3 ой балки расположенона ней так, что центральная линия,проходящая через это устройство,расположена на одной трети расстояния ат шарнирного соединения с наружной осью до шарнирного соединения свнутренней осью, Изобретение относится к ходовойчасти транспортных средств, в частности к подвескам грузового автомобиля .или автопоезда.Цель изобретения - повышение надежности,На фиг.1 показана подвеска грузового автомобиля или автопоезда, видсбоку; на фиг,2 - сечение А-А наФиг,1,Подвеска предназначена для грузового автомобиля или автопоезда 1,имеющего грузонесущую платформу 2,под которой расположены три оси 3-5На осях установлены...

Номер патента: 1318431

Опубликовано: 23.06.1987

Авторы: Беккер, Пятигорский-Теплицкий

МПК: B60G 5/00

Метки: двух, колес, осей, подвеска, последовательно, расположенных, средства, транспортного

...оси 4 рессору 2 через ушко 3 в кронштейне 5 рамы 6. При этом рессора 2 внутренним концом воздействует на криволинейную поверхность 7 сухаря 8 и, в свою очередь, поворачивает балансир 9 относительно оси 14 в кронштейне 15 рамы 6. Под воздействием расположенного ца другом конце балансира 9, сухаря 8 рессора 2 поворачивается вниз относительно другой оси 4 через ушко 3 в другом кронштейне 5 рамы 6, перемещая вниз заднюю колесную ось 1.При перемещении вверх задней колесной оси 1 соответственно передняя колесная ось 1 перемещается вниз, а силовое взаимодействие происходит в обратном порядке. Таким образом, происходит работа подвески и ее элементов при наличии нагрузки на колесах и силового взаимодействия между сухарем 8 и рессорой 2, при этом...

Номер патента: 1323417

Опубликовано: 15.07.1987

Автор: Бурлак

МПК: B60G 5/00

Метки: балансирная, подвеска, рессорная, средства, транспортного

...содержит листовые рессоры 1, шарнирно закрепленные средней частью на раме транспортного средства посредством оси 2 балансиров 3. Концы рессор 1 жесткосвязаны с опорами 4, которые установлены на рычагах 5, закрепленных настабилизирующих стержнях 6, охватывающих соответствующие оси 7 колестранспортного средства. Рессоры 1,связаны с рычагами 5 посредствомстремянок 8.Балансирная рессорная подвескаснабжена реактивными штангами 9, каждая из которых одним концом связана с ЗОрамой транспортного средства, а другим - с одной из осей 7 колес посредством реактивных рычагов 10, Приэтом реактивные штанги 9 относительнопродольной оси транспортного средства 35расйоложенй кососимметрично. Осевойсдвиг осей 7 колес относительно стабилизирующих...

Номер патента: 1402468

Опубликовано: 15.06.1988

Автор: Науменко

МПК: B60G 5/00, B61F 5/06

Метки: опорных, подвеска, последовательно, расположенных, средства, транспортного, элементов

...плоскости, а к верхнему концу его присОединена нижняя оболочка камеры 1. Внутри стержня 3 подвижно установлена полая ось 9, выполненная в виде стакана, прикрепленного дном к верхней части рамы 2. Полости стержня 3 и оси 9 образуют демпфирующую камеру 10, которая сообщена с замкнутой полостью рамы 2 с помощью дросселирующего устройства 11, размещенного в стенке оси 9 и выполненного, например, в виде калиброванного отверстия и регулируемого клапана. н давление воздуха из камеры 1 распределяется по всем подвескам равномерно. При наезде одного колеса нанеровность стержень 3 перемещаетсяво втулке 8, изменяя усилие, передаваемое на камеры 1 и 10, Т.к. объемкамеры 10 меньше, избыточное давление в ней вышее, и воздух будет перетекать через...

Номер патента: 1477243

Опубликовано: 30.04.1989

Автор: Роберто

МПК: B60G 5/00

Метки: двух, колес, осей, подвеска, последовательно, расположенных, средства, транспортного

...четвергьэллиптических рессор 5 и 6, связанных с осями 7 и 8 колес транспортного средства, а другие плечи 9, 1 О связаны между собой через пневматические упругие элементы 11, жесткость которых меньше жесткости рессор 5 и 6. Плечи 9, 10 двуплечих рычагов 3, 4 снабжены упорами 1 2, 1 3, направленными навстречу друг другуПодвеска работает. следующим образом.При минимальной загрузке транспортного средства как упругие элементы подвески работают только пневматические упругие элементы 11,При средней загрузке транспортного средства как упругие элементы подвес ки работают и пневматические упругие злементы 11, и рессоры 5, 6. При максимальной загрузке упоры 12 и 13 упираются друг в друга, выключая из работы элементы 11, при этом как упругие...

Номер патента: 1498637

Опубликовано: 07.08.1989

Авторы: Бунин, Кочетков

МПК: B60G 5/00, B61F 5/36

Метки: колес, осей, подвеска, последовательно, расположенных, средства, транспортного

...подвесках транспортных средств, а именно в конструкциях железнодорожных тележек грузоподъемных машин на железнодорожном ходу,Целью изобретения является повышение эффективности.На фиг. 1 изображена подвеска, общий вид; на фиг. 2 - установка рессоры на транспортном средстве.Подвеска последовательно расположенных осей колес транспортного средства содержит листовые рессоры 1, которые средними частями связаны с осями колес, а смежными концами через балансиры 2 и тяги 3 - между собой. При этом наружные концы крайних рессор через тяги 3 закреплены на раме транспортного средства. Подвеска снабжена жесткими планками 4, которые установлены над каждой рессорой 1. При этом планки 4 своими концами посредством упругих упоров 5 через тяги 3 связаны с...

Номер патента: 1518148

Опубликовано: 30.10.1989

Авторы: Науменко, Николаев

МПК: B60G 5/00, B61F 5/06

Метки: опорных, подвеска, последовательно, расположенных, средства, транспортного, элементов

...ч к.дивном 1 ) перекрывается полдча возлухд В эластичную камеру 1, в результатчего открывдется выцускн,й клапан 1 , Вьцс сксК) ниЙ ВозлУХ из кдмРы, НРи этом лдвлецие пдлает,; усилие, лействук).щнд стержень,3 и нру скиу 9 сжатия, учвыдается в результате чего пружинд ,) сжатия, и роти Волействуюшая усил и к камеры 1, цолнимает стержень 3 вверх, 5 д слеловдтельно и закрепленное на неч колесо 5 на высоту, регламентированнук) выпускныч клдцацом 13, выцускаюшим расчетное количество возлухд из камеры 1.1 Осле этого ослиствгяют необходимые рд(гы нрилр, здмну колес, ремонт торчозной сист чы, преололение церовностй ,Орц и). 1 Ос,Иобхоличых работ Внускныч кландш)ч2, солициннИч кдлерлС ОбиИ ВОЗЛЛНОИ СИСТЧОИ, НОВЫНс 1 Н)Т л;)Б,1 иив калр 1;О...

Номер патента: 1532330

Опубликовано: 30.12.1989

Автор: Зеленый

МПК: B60G 5/00

Метки: балансирная, колес, подвеска, средства, транспортного

...29 и 30.Полости силового цилиндра 28 сообщены с нагнетательной 3 и сливной 32 магистралями питакшей г дросистемы через трехпозипионный гидрорасппеде,итсль 33. Золотник гидрораспределителя кицемд;и (ес. ки связа и с датчиком 34 попег еНого крена тр(1 нспортноГО (. ред( таз, Д,я счния да длс ния В цз 1 нет)(те) и ма Гистпз.и 31 пи тзюцая гидросигемд содержи; насос 35. Максимальное )цач ьие дзвлени ограничивд( т ерецускной клапан 36 фиг. 2Возл(ожны ц дс угие варианты конструк тивнои реализдци, В гз тности плечи ко ромысел чогу рзспола(з;ься це в (ростра(с)- Ве мс; ду коссами, д с вцепних сторон колес ф;(г. 6). При этом возможно крепление кор(лыссл не нз несущих полл.05(х, з и пдц(1 д . 37 кроцшт(ч(нз.вилки 38 (фиг 7)1 р Об(; 1(;Ниц...

Номер патента: 1572834

Опубликовано: 23.06.1990

Авторы: Гудков, Семенов, Щербаков

МПК: B60G 5/00

Метки: средство, транспортное

...4 связан с распределителем 8, расположенным на раме 5 полуприцепа 2. Рас.35 1 ределитель 8 управляется конечным выключателем 9, также смонтированным а раме 5 и механически взаимодействующим со следящим сектором 10, установленным на тягаче 1. Передняя ось 11 балансирной подвески 3 выполнена с воэможностью подъема.Транспортное средство работает следующим образом.В случае разворота тягача 1 на 45 угол, больший А (фиг.2) в узлах балансирной подвески 3 возникаюточень большие боковые нагрузки Р и Р .что ведет к интенсивному из 11сцносу шин балансирной подвески 3 и необходимости усиления металлоконструкции данного узла.Для того, чтобы сохранить высокую маневренность транспортного средства и устранить указанные недостатки, передняя...

Номер патента: 1675128

Опубликовано: 07.09.1991

Авторы: Белянин, Верещака, Денискин, Левкин, Фандеев

МПК: B60G 5/00, B60G 9/02

Метки: колес, подвеска, средства, транспортного, трехосная, эластичная

...17 - в противоположную, т,е. по часовой стрелке, при этом жестко связанный с ней торсион 15 закручивается по часовой стрелке, передавая крутящий момент через полую ось 9 рычагу 5 и заставляя его перемещаться вниз, Корпус 18, жестко связанный с большей шестерней 19 несимметричного дифференциала, поворачивает ее также против часовой стрелки, при этом сателлиты 21, оси которых остаются неподвижными, заставляют вращаться меньшую полуосевую шестерню 20 в противоположном направлении, т.е. по часовой стрелке, при этом жестко связанная с ней полая ось 7 перемещает рычаг 1 вниз, т,е. устройство обеспечивает балансирное действие подвески.При съезде колеса 11 с препятствия устройство работает в обратном порядке.Аналогично работает устройство при...

Номер патента: 1676838

Опубликовано: 15.09.1991

Авторы: Белянин, Верещака, Денискин, Левкин, Фандеев

МПК: B60G 11/18, B60G 5/00, B60G 9/02 ...

Метки: колес, подвеска, средства, транспортного, четырехосная, эластичная

...а, увеличение Ж, 1 б 7 б 838 А 1колеса 9 и 10, через конические шестерни 18 и 19 передаются на сателлиты 22, где, суммируясь, передаются на крестовину дифференциала 24 и вызывают закручива,ние торсиона 26 против часовой стрелки, если смотреть со стороны колеса 9, Аналотично торсион 27 также получает.закручивание против часовой стрелки под действием крутящих моментов от колес 11 и 12, суммирующихся при помощи полуосевых шестерен 20 и 21, сателлитов 23 на крестовине 25. Крутящие моменты, передаваемые отторсионов 26 и 27, передаются соответственно коническим шестерням 28 и 29 и уравновешиваются при помощи паразитной шестерни ЗО, ось которой закреплена на раме 13 ТС.Если крутящий момент, переданный торсионом 26 конической...

Номер патента: 1678197

Опубликовано: 15.09.1991

Авторы: Йоел, Пентти

МПК: B60G 5/00

Метки: подъемная, средства, тележка, транспортного

...цилиндр 14 сначала выводится в направлении подъема тележки с тем, чтобы точка балансира 12 трансмиссии с отверсти 5 10 15 20 25 30 35 ем 18 могла бы быть помещена между проушинами 16 коромысла 8 так, чтобы палец 19 мог бы быть вставлен в отверстия 17 в проушины 16 и в отверстие 18 в балансире 12 трансмиссии для прочного соединения балансира 12 трансмиссии с коромыслом 8 также в этой точке, Когда после этого гидравлический цилиндр 14 находится в положении, в котором его поршень находится в нижней точке, балансир 12 трансмиссии прилагает силу к коромыслу 8, которая заставляет поворачиваться коромысло 8 вокруг вала 9 с тем, чтобы вспомогательный вал 10 и колесо 11, прикрепленные к нему, под воздействием силы опускаются вниз и...

Номер патента: 1684099

Опубликовано: 15.10.1991

Авторы: Лабзин, Холопов

МПК: B60G 5/00, B62D 55/104

Метки: гусеничного, лесного, подвеска, трактора

...систему блоков 5 и 7 опорных колес и через регулировочное устройство 13 вторым концом связан с остовом. Таким образом, кратный полиспаст подключен параллельно механизму натяжения 3 гусеничной цепи и поспедовательно - канатно-блочной системе опорных колес, образованной блоками 5, 7 и ветвью каната полиспаста, сбегающей с блока 6.Подвеска лесного гусеничного трактора работает следующим образом.При взаимодействии с препятствием передней или задней наклонной части гусеницы 4 или части гусеницы под опорными1684099 оставитель В,Зенченкехред Ы,Моргентал ектор С каз 3474 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 роизводственно-издательский комбинат...

Номер патента: 1685758

Опубликовано: 23.10.1991

Авторы: Бирюков, Голиков, Иванов, Кириенко, Консуров, Кузнецов, Хоменко

МПК: B60G 5/00

Метки: ходовая, часть

...из ходовой части 1, рамы 2 с дышлом 3, кузова 4 с транспорте. ром-питателем 5, туконаправителя 6 и рассеивающих центробежных дисков 7.Ходовая часть 1 представляет из себя четырехколесную балансирную тележку типа андем, содержащую два балансира 8 с цапфами, на которых установлены ходовые к 5 леса 9. Балансиры 8 соединены между собой осью 10 балансиров. Причем балансиры могут свободно поворачиваться вокруг оси. На ось О с помощью кронштейнов (не показаны) опирается рама 2, Разность расстояний между осью балансиров и плоскостью оси колес составляет 0,02 - 0,2 диаметра ходового колеса, преимущественно 0,03 - 0,06.Машина для внесения минеральных удобрений работает следующим образом.При движении машины удобрения из кузова 4 подаются...

Номер патента: 1712199

Опубликовано: 15.02.1992

Авторы: Владыцкий, Рудня

МПК: B60G 5/00

Метки: балансирная, двухосная, колес, подвеска, средства, транспортного

...коренного листа 5 Юрессоры 1, а противоположными концами фпри помощи шарниров 6 соединены, опира- Ч,)ясь.на верхний лист 7 рессоры 1. с соседни- соми звеньями 8, Звенья 8 при помощишарниров 9 соединены со средним звеном ф10. Звено 8 выполнено из трех элементов, - фт.е. вилки 11, головки 12, снабженных внутренней резьбой, и стержня 13 с наружнойрезьбой на концах, контактирующей с резьбой вилок 11, головок 12 и гайки 14.Подвеска работает следующим обра-,зом,Кииематикэ качения каждого колесаобеспечивается направляющим устройством (не показано). При максимальной деформации рессоры 1, которая происходит при одновременном ходе колес вверх, среднее звено 10 опирается на кронштейн 2 оси качания тележки. При этом среднее звено 10 воспринимает...

Номер патента: 1717466

Опубликовано: 07.03.1992

Авторы: Ляшенко, Победин

МПК: B60G 5/00, B62D 55/10

Метки: балансирная, гусеничного, подвеска, средства, транспортного

...собой и с остовам транспортного средства основного и прицепного балансиров, несущих опорные катки и винтовую пружину, достигается тем, что винтовая пружина своим нижним концом закреплена на корпусе подшипникового узла опорного катка прицепного балансира, э верхним концом, - на г,дорном рычаге основного балансира. При этом геометрическая ось пружины в статическом положении подвески расположена по нормали к опорной поверхности, проходящей через ось катка,Существенным отличием предлагаемой подвески является то, чта основной балансир имеет опорный рычаг, чашка которого расположена по нормали, проходящей че- рез ось опорного катка прицепного балансира, А вторая опорная чашка пружины выполнена непосредственно в корпусе подшипникового узла...

Номер патента: 1752585

Опубликовано: 07.08.1992

Авторы: Беленький, Боков, Шевчук

МПК: B60G 5/00

Метки: группы, опорных, подвеска, последовательно, расположенных, элементов

...дляразмещения в Фем одного из ее концов,На фиг, 1 изобракена ходовая системагусеничного транспортного средства, видсбоку; на фиг, 2 - разрез А-А на фиг.1; нафиг. 3 - сечение Б-Б на фиг, 1.Подвеска содержит двуплечие рессоры1-3, одним концом жестко соединенные сопорными катками 4-6. Ведущее колесо 7, поддерживающий ролик 8 и опорные катки охватываются гусеничным движителем 9. Средняя часть рессор располокена между корпусом 10 и накладкой 11, которые стянуты между собой стремянками 12 и болтом 13, проходящим через сквозные отверстия в листах рессоры.Корпус 10 с помощью оси 14 шарнирно связан с балкой 15 гусеничной тележки че 10 рез кронштейн 16. Корпус 10 выполнен с консолью 17, содержащей О -образный паэ 18, открытый со стороны...

Номер патента: 1792379

Опубликовано: 30.01.1993

Автор: Хорст

МПК: B60G 5/00, B61F 5/36

Метки: агрегата, ведущей, дополнительного, механически, нагрузки, осевого, оси, подрессоренной, сигнала

...длину толкателя, с возрастаю щим давлением в дополнительном сильфоне 7 и тем самым в камере 25 пружина 26 все более прогибается и благодаря этому делает возможным зависящее от давления перемещение поршня 24 в цилиндре 23 в направлении наибольшего объема камеры 25 с соответствующим распором унифицированного узла 20 цилиндра и увеличением длины толкателя как следствие,Пружина 26 выполнена так, что при давлении размыкания в дополнительном сильфоне и тем самым в камере 25 поршень 24 в цилиндре 23 принимает положение наибольшего объема камеры 25, и благодаря этому толкатель допускает наибольшую длину. Превышение указанной наибольшей длины толкателя в случае повышения давления в дополнительном сильфоне 7 и в камере 25 выше давления...

Номер патента: 1835358

Опубликовано: 23.08.1993

Авторы: Азаматов, Гречаный, Замиттер, Недорезов, Обловацкий

МПК: B60G 5/00

Метки: балансирная, колес, осей, подвеска, средства, транспортного

...установлены также между мостами транспортного средства и цапфами клемм пластинчатой рессоры. Лонжероны рамы 11 и 12 соединены через сферические шарнирные узлы с мостами транспортного средства при помощи А-образно расположенных реактивных штэнг 13 и 14, Резино-металлический шарнир, соединяющий ушко с серьгой (фиг. 3), содержитрезиновые втулки 15, которые при затяжкеболта 1 б плотно прижимаются к внутреннимповерхностям щек 17 серьги и коническимвнутренним поверхностям 18 втулки 19, установленной в ушке рессоры,Устройство этого резина-металлИЧесКого шарнира, также как и шарнира междуклеммой пластинчатой рессоры и мостом,полностью исключает внешнее трение между соприкасающимися поверхностями, нетребует подачи смазки и обеспечивает...

Номер патента: 1835359

Опубликовано: 23.08.1993

Авторы: Бернацкий, Высоцкий, Горбацевич, Исаевич, Ракицкий, Степаненко

МПК: B60G 5/00

Метки: балансирная, подвеска, средства, транспортного

...содержит две скобовидные пластинчатые рессоры 1 и 2, которые однимисвоими концами связаны с осями 3 колес 4,При этом рессоры 1 и 2 выполнены в видебалок равного сопротивления изгибу и другими концами перекрестно жестко закреплены на соединительном звене 5, которое в 20средней части посредством осевого шарнира б связано с рамой 7 транспортного средф ства, Продольные реактивные штанги 8 сшарнирными наконечниками соединяютоси 3 с кронштейнами 9 рамы 7, а попереч- .25ные штанги 10 - оси 3 с рамой 7.В качестве примера на фиг,З приведенаскобовидная пластинчатая рессора, профиль которой образован двумя дугами окружн остей с внутренним радиусом В 1, 30наружным В 2, эксцентриситетом этих окружностей е и радиусом нейтральной осиВ Под...