Патенты с меткой «подвеска»

Номер патента: 1446016

Опубликовано: 23.12.1988

Автор: Спирин

МПК: B60G 3/00, B62D 55/04

Метки: катка, опорного, подвеска, средства, транспортного

...вид сверху. 10Подвеска содержит два шарнирных двузвенника 1, связанных с силовой стойкой 2 упругого элемента 3, установленных на раме транспортного средства 4, Шарниры 5 двузвенников 15 имеют встроенные торцовые фрикционные пластины.Подвеска работает следующим образом.При воздействии на каток произ вольно направленной силы нагружаются двузвенники 1 и силовая стойка 2. Вследствие расположенных под углом друг к другу плоскостей качания шарниров 5 двузвенники частично 25 воспринимают все горизонтальные составляющие направленной на каток силы,тем самым разгружая силовую стойку 2. Формула изобретения Подвеска опорного катка транспортного средства, содержащая упругий элемент и направляющее устройство, включающее в себя шарнирный двузвенник с...

Номер патента: 1447938

Опубликовано: 30.12.1988

Автор: Комаров

МПК: C25D 17/06

Метки: гальванической, подвеска

...со втулками 5, установленными на стержнях 4 с возможностью поворота на них. Верхние концы втулок 5 скреплены с шестернями 6, находящимися в зацеплении одна с другой и с храповым механизмом. Приводная шестерня 7 установлена на втулке 5 крайнего контактодержателя. На торцовой поверхности шестерни 7 выполнены зубья храпового механизма, взаимодействующие с упором под - пружиненного рычага 8. Детали 9 установлены в ячейки кассеты 10. Приводная шестерня 7 входит в зацепление с шестерней 11 внешнего привода. При этом конец рычага 8 взаимодействует с упором 12, а возвратная пружина 13 прижимает рычаг 8 к зубьям храпового механизма. Монтаж деталей на подвеску осуществляется следующим образом.Кассета 10 устанавливается на позицию загрузки,...

Номер патента: 1449361

Опубликовано: 07.01.1989

Авторы: Гудков, Давыдов, Екименкова, Корзников, Семенов

МПК: B60G 5/02

Метки: осей, подвеска, последовательно, расположенных, средства, транспортного

...2, связанных опорами 3 с кронштейнами 4, закрепленными на раме 1, колес 5, попарно соединенных между собой колесными осями 6. Опора 3 выполнена изгоризонтальной оси 7 и вертикальногопальца 8. Ось 7 имеет отверстие дляустановки в нем вертикального пальца 258, который соединен с балансиром 2.Ось 7 расположена в поперечной трубе,в нижней части кронштейна 4, выполненной со срезом горизонтальной плоскостью ниже оси 7 для обеспеченияЭОвоэможности ее опирания на балансир2 и поперечного перемещения в кронштейне 4.На колесных осях 6 жестко закреплены кронштейны 9, к которым посредством шаровых опор 10 присоединены 35концы балансиров 2, Шаровая опора 10обеспечивает поворот колесной оси 6относительно конца балансира 2 в поперечной плоскости...

Номер патента: 1449390

Опубликовано: 07.01.1989

Авторы: Гридасов, Рост

МПК: B60N 1/02

Метки: подвеска, сиденья, средства, транспортного

...ось 9, на которой расположеиы ролики 10, Эти ролики установлены в прямолинейных направляющих 11, расположенных на сиденье,35 Ось 6 и расположенные на ней ролики 7 выполнены одинаковыми с осью 9 и роликами 10, Второе плечо 12 двуплечих рычагов 4 соединено со средством для демпфирования продольных переме щений, которое выполнено в виде спиральных пружин 13. Другие концы спиральных пружин 13 связаны с регулировочным устройством 14, служащим для регулирования характеристики упругости сиденья в зависимости от массы водителя и имеющим привод от рукоятки 15, Шарнир 16 связывает между собой перекрещивающиеся рычаги 3 и 4. Закрепленные на рычагах 3 с помощью оси 6 ролики 7 имеют возможность перемещения по криволинейным направляющим 8 и...

Номер патента: 1458271

Опубликовано: 15.02.1989

Авторы: Антипенко, Рынкевич, Тарасик

МПК: B60G 11/26, B62D 55/112

Метки: пневмогидравлическая, подвеска

...равно нулю. Когда темПература рабочей среды в процессе работы подвески увеличивается, то изменяется и сопротивление термопатчи ка 7 и нарушается равновесие моста б. Это приводит к появлению в цепи электрического тока определенного направления. Электрический сигнал, снимаемый с моста, поступает на усилитель 9 и далее проходит через один из двух диодов 10 на реле 12, установленное в электрической цепи электрогидравлического клапана 14. Пос- ледний открывает гидрозамок 18, соединяя компенсационную камеру Б со сливом 1 б. При этом разделительный поршень 3 начинает перемещаться вверх за счет постоянно действующего иа него давления со стороны упругого элемента полости А и вытесняет часть жидкости на слив. По мере своего перемещения...

Номер патента: 1458296

Опубликовано: 15.02.1989

Авторы: Лукаш, Овчинников, Овчинникова

МПК: B65G 17/32

Метки: конвейера, подвеска, подвесного

...10 с 30 компенсационной полостью 15, образованной внутренней поверхностью корпуса 4 и нижней торцовои поверхностью верхнего основания 12 Нижняя часть оси 5 выполнена конической 16 формы. Наружная поверхность эластичного элемента 10 свободно охвачена спиральной пружиной 17, верхний ниток которой жестко закреплен на основании 12, а нижний виток остается не за мепт 10 с шагом между витками, равным половине или меньше диаметрапроволоки пружины. После установкиподвески в отверстии изделия 11 рычаг 2 поднимается. Эластичный элемент 10 расширяется, воздействуяна витки пружины,. которая также рас"ширяется в поперечном направлении.Битки пружины входят в контакт срезьбой изделия 11, обеспечивая егозахват, 1 з,п. Ф-лы, 4 ил,крепленный. При этом...

Номер патента: 1459951

Опубликовано: 23.02.1989

Автор: Паюсов

МПК: B60G 3/00

Метки: колеса, подвеска, средства, транспортного

...подвески с управл яем ым и колеса м и.Подвеска содержи г поперечные рычаги 1 и 2, закрепленные на корпусе 3 транспортного средства посредством универсальных шарниров 4 и 5, Ось колеса б жестко соединена с продольным рычагом 7, который через осевые шарниры 8 и 9 со степенью свободы в горизонтальной плоскости соединен с поперечными рычагами 1 и 2, Пружины 10 и 11 установлены между корпусом.3 и рычагом 1 под углом друг к другу с возможностью восприятия усилий от перемещения рычага 1 как в продольной, так и в перпендикулярной плоскостях.Подвеска работает следующим образом, При наезде колеса на препятствие ось колеса 6 перемещается как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскостях. Шарнирный четырехзвенник, образованный тремя...

Номер патента: 1460084

Опубликовано: 23.02.1989

Автор: Борцой

МПК: C25D 17/06

Метки: гальванической, подвеска

...комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, улПроектная, 4 Изобретение относится к гальванотехнике, в частности к подвескамдля гальванической обработки деталей.Цель изобретения - повышение производителъности процесса навешиванияи снятия подвески со штанги,Транспортировка подвески за проушину позволяет освободить крючокот кулачка и навешивать ее беспрепятственно на штангу электролизера,акрепление и освобождение подвески осуществляются соответственно вмомент ослабления рычага за счет усилияпружины и в момент поднятия подвески за счет силы тяжести последней. Все это позволяет повысить производительность процесса навешиванияи...

Номер патента: 1460130

Опубликовано: 23.02.1989

Авторы: Богомазов, Сафиулин, Шалыгин

МПК: E02F 3/627

Метки: землеройной, органа, подвеска, рабочего

...Государственного113035, МоПроизводственно-издатель ректор С.писное рни тиям при ГКНТ ССд. 4/5од, ул. Гагарина, 10 комитета по изобрете сква, Ж - 35, Рауш кий комбинат Пате Изобретение относится к землеройной технике, а более конкретно к подвескам рабочего органа на базовой машине.Целью изобретения является повышение надежности подвески. 5На фиг, 1 показана подвеска в рабочем положении, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, в транспортном положении, вид сбоку,Подвеска рабочего органа состоит из верхних и нижних рычагов 1 и 2, соединяющих раму 3 рабочего органа и раму 4 базовой машины и образующих с ним шарнирный параллелограммный механизм.Рычаги 1 и 2 соединены между собой шарнирной поперечиной 5 и управляются гидроцилиндром 6 подъема...

Номер патента: 1461650

Опубликовано: 28.02.1989

Авторы: Егин, Новиков

МПК: B60G 25/00

Метки: активная, подвеска, средства, транспортного

...магнитопровода 27 задвижки 28, которая поворачивается на подшипнике 29 таким образом, что зубцы 26 совмещаются с зубцами магнитопровода 27. При этом отверстия 35 в задвижке 28 полностью сообщают между собой входные 33 и выходные 34 каналы в поршне 32, поэтому гидравлический амортизатор 23 имеет минимальное сопротивление. Это обеспечивает гашение низкочастотных колебаний и инфрацизких колебаний .кузова транспортного средства, которые вредно влияют на работоспособность водителя и появляются при движении по дорогам с хорошим покрытием, на которой неровности имеют большой радиус и плавно меняющийся профиль, Также хорошо на указанном режиме работы амортизатор гаситвысокочастотные колебания в подвеске, которые возникают на дорогах с...

Номер патента: 1463517

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Беляев, Помогаев

МПК: B60G 11/60

Метки: многоосного, подвеска, средства, транспортного

...и открытиям при ГКНТ СССР 1 3035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 1011Изобретение относится к подвескам трансп ртных средств и, в частности, к подвеска многоосных транспортных средств,Цель изобретения - стабилизация корпу са транспортного средства.На фиг. 1 представлена подвеска мноосного транспортного средства, вид спереди; на фиг. 2 - то же, вид сбоку.Подвеска содержит верхние 1 и нижние 2 рычаги, которые шарнирно соединяют колеса 3 и 4 с корпусом 5 транспортного сред ства. Нижние рычаги 2 крайних колес 4 одни концом шарнирно соединены с колеса и 4, а другим концом жестко соединены с родольными торсионными валами 6, кото ые закреплены вдоль бортов на...

Номер патента: 1463520

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Афанасьев, Качур, Чанков

МПК: B60G 17/04

Метки: подвеска, средства, транспортного

...на раме транспортного средства, пневматический упругий элемент 10, установленный в верхней части балки 2.Узел крепления стабилизатора поперечной устойчивости представляет упругий шарнир и содержит корпус 11 и крышку 12, 0 между которыми расположена упругая в.улка 13, охватывающая стержень стабилизатора 4 с зазором а. Узел крепится к нижней части осевой балки стяжными болтами рессор.Подвеска транспортного средства работает следующим образом.При перемещении осевой балки 2 кслес относительно рамы 3 перемещение П-образного стабилизатора 4 поперечной устойчивости в продольном направлении ограничивается сначала за счет деформации упругого шарнира узла 5 крепления в пределах зазора а, после чего закручиваюсций ось момент передается че...

Номер патента: 1463552

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Акопян, Керницкий, Синкевич, Хрун

МПК: B60N 1/02

Метки: подвеска, сиденья, средства, транспортного

...оболочки, представляющим собой стяжной хомут 20 и винты 21 и 22, связан ные между собой шарниром 23, на бо" ковой поверхности которого нанесены регулировочные метки 24 указателя 25 нагрузки. Для уменьшения трения прирегулировании жесткости подвески 50 внутренняя поверхность 26 хомута 20покрыта антнфрикционным материалом,Подвеска сиденья, работает следующнм образом.В рабочем состоянии пневматический упругий элемент 8 находитсяпод давлением сжатого вбздуха. При малой массе водителя хомут 20, длина которого регулируется путем свинчивания гаек с винтов 21 и 22, полностью раскрыт. Объем кольцевой полости 16, а следовательно, результирующий объем пневматического упругого элемента, равный сумме, объемов кольцевой 16 и рабочей 18...

Номер патента: 1463553

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Джылкичиев, Кириков

МПК: B60N 1/02

Метки: подвеска, сиденья, средства, транспортного

...уплотнитель под действием перепада давления прижимается к гильзе гидроцилиндра 4 и герметизирует поршчевую полость от штоковой полости, т.е. работает в режиме уплотнителя поршня 13, Живость из поршневой полости гидроцилиндра 41463553по гидролинии 9 с дросселем 11, а за- режим уплотнителя поршня 13, Далеетем по гидролиниям 12 и 10 вытесня- подвеска работает как в случае плавется соответственно в его штоковую ного изменения действующей нагрузки,полость.и гидропневматический акку 5При действии ударной динамическоймулятор 6. нагрузки обратного знака подвескаС изменением направления действую- работает аналогичным образом, т,е,щей наГруэки изменяется и направле- ограничение скорости нарастанияние движения поршня 13 гидроцилиндра...

Номер патента: 1463614

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Бесчастнов, Власов

МПК: B62K 25/10

Метки: заднего, колеса, одноколейного, подвеска, средства, транспортного

...концом шарнирно эакреплен на раме 3 транспортного средства, а нижним шарнирно связан с однимплечом двуплечего рычага 4. Другоеплечо рычага 4 через промежуточный.рычаг 5 шарнирно связано с рамой 32 Отранспортного средства,Подвеска снабжена дополнительнымдвуплечим рычагом 6, смонтированнымна раме 3, и дополнительным промежуточным рычагом 7, смонтированным 25на маятниковом рычаге 1, При этомрычаг 7 шарнирно связан с однимплечом дополнительного двуплечего рычага б, другое плечо которого шарнирносвязано со средней частью двуплечегорычага 4.Подвеска работает следующим образом.При ходе сжатия подвески реакцияна колесе от маятникового рычага 1передается на амортизатор 2 черезсистему рычагов 4"7, обеспечиваяпри этом прямолинейное...

Номер патента: 1465653

Опубликовано: 15.03.1989

Авторы: Гордин, Рогачев

МПК: F16F 1/42

Метки: подвеска, упругая

...ми 8.Упругая подвеска работает следующим образом.Упругие элементы 3 и 4 в виде, например, стержней или пластин свои- З 0 и концами вставляются в радиальные прорези 6 цилиндров 5 и фиксируются тносительно них заклепками 8, После азмещения цилиндров 5 в соответстующие выточки оснований 1 и 2 беспечивается их поворот на некотоый угол 8, который и фиксируется ,оответствующими фланцами 7При приложении вертикальной на 1 рузки Р горизонтальный прогиб начи 40 жает увеличиваться и выпуклые части упругих элементов 3 и 4 сближаются. 1 месте с тем происходит вертикальное перемещение основания "1 на величину Х (фиг. 2), Зависимость перемещения от продольной нагрузки Р. будет опгределяться при некотором значении9 , например кривой 1 (фиг. 2),...

Номер патента: 1465656

Опубликовано: 15.03.1989

Авторы: Бусаров, Мухин, Черкунов

МПК: F16F 7/14

Метки: подвеска, упругогистерезисная

...и плавность хода, овышает эффективность виброизоре 6 с б строению для эффе ных уста изгиботрезетсячто и ля т е ор мул а и Упругогистереэисная подвеска, со;держащая балку, закрепленную в опо;рах, о т л и ч а ю щ а я с я тем,что, с целью повышения эффективностивиброизоляции, балка выполнена в виде роликовой цепи, а подвеска снабжена параллельно расположенными отрезками тросов, последовательно огибающими ролики цепи и ;закрепленнымиконцами в опорах,ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЦТПРИ ГКНТ СССР(57) Изобретение относитстроению и может быть исдля эффективной виброизолных установок и их узлов етение относится к машино- и может быть использовано ктивной виброизоляции различновок и их узлов,Целью изобретения является повышение...

Номер патента: 1466803

Опубликовано: 23.03.1989

Автор: Тарахненко

МПК: B05C 13/02

Метки: подвеска

...раздельными по функциональному назначению элементами: токоподводящими в виде Г-образных или Г 1-образных рычагов с возможностью прерыванияконтакта с изделием за счет фиксированногоповорота относительно каркаса на выходеиз камеры напыления при взаимодействиис упором и держателями, выполненнымииз антиадгезионного материала с участками ножевой формы, контактирующими с изделием, причем токопроводящие элементыочищаются механическим или иным сгособом вне камеры напыления,На фиг. 1 изображена подвеска, общийвид; на фиг. 2 - различные положения токоподводящих элементов.Подвеска состоит из каркаса 1, держателей 2 и токоподводяцих элементов 3.Каркас и токоподводящие элементы изогнутой Г-образной формы металлические,причем токоподводящий элемент...

Номер патента: 1466974

Опубликовано: 23.03.1989

Авторы: Полухин, Светличный

МПК: B61C 9/48

Метки: осевого, подвеска, редуктора, рельсового, средства, транспортного

...по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, М(-35, Раушская цаб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат Патент", г.ужгород, ул. Гагарина, 101 Изобретенеи относится к рельсовым транспортным средствам, в частности к устройствам для поднески осевого редуктора.5Цель изобретения - повьддение надежности за счет снижения динамических нагрузок.На чертеже изображена подвеска, вид сбоку. 10Подвеска содержит закрепленный на корпусе редуктора 1 шток 2, который несет шаровую опору 3. Корпус 4 шаровой опоры 3 закреплен в направляющих 5 рамы транспортного средства. 15 Упругие диафрагмы 6 и 7 закрывают внутреннюю полость направляющей 5. Последняя расположена вертикально ,и ею охвачен корпус 4 шаровой опоры 3 по периметру....

Номер патента: 1467645

Опубликовано: 23.03.1989

Авторы: Новожилов, Самойлов, Френкель

МПК: H02G 7/20

Метки: воздушной, изолирующая, линии, подвеска, поддерживающая, проводов, электропередачи

...6-10 изоляторов, сцепную арматуру 11, объеди.ненную коромыслами 12. Подвеска выполнена в верхней части в ниде двухипи более раздельных частей 13; к,20каждой из которых крепится часть про"водов 1-5 фазы, причем части 13 подвески прикреплены к траверсе 14 опоры одна за другой по,оси линии элек-тропередачи (защитные экраны гирлянд 25изоляторов не показаны),Гирлянды изоляторов 6-10 составляют части 13 подвески, объединенные в верхней части коромыслами 12, Про вода 1-5 уложены в поддерживающие зажимы 15 и соединены дистанционными распорками 16,Все провода фазы 1-5 подвешиваются на пяти гирляндах 6-10 многоцепной подвески, состоящей из двух раздельных частей 13: трехцепной, поддерживающей три провода 1, 2 и 4 расщепленной фазы, и...

Номер патента: 1469245

Опубликовано: 30.03.1989

Авторы: Гладенко, Коваленко, Костюченко

МПК: F22B 37/20

Метки: подвеска, регулируемая, упругая

...на тягу 14 производится предварительное сжатие пружины 3 при55 помощии гаек 6 и 7 опорными плитами 1 и 2, установленными на шпильках 4. Усилие предварительного сжатия пру. ж подвесций. Пружины 3 в упомянут ках начинают проседать на большую предварительного ками 16 производится регу подвесок подтягиванием, т тем, чтобы пружины 3 на п ных и крайних подвесках з ектное положение. После э почтительно отвинтить гай тем, чтобы между ними и о плитой 1 был образован за рый необходим для того, ч весовой перегрузке котла весок не была выключена Перераспределение нагруз весками за счет горизонт щения концов подвесок у мых устройств за счет пр пружинных элементов незн величину,атяга.Гайировка г 14 с омежуточняли проого пред- и 6 с орной ор, котообы...

Номер патента: 1470574

Опубликовано: 07.04.1989

Авторы: Вайда, Плющев, Сикач

МПК: B60G 11/18, B60G 17/00

Метки: подвеска, средства, транспортного

...через них торсиона 1. Привод 4 снабжен системой управления, содержащей датчик 8 положения, ручной включатель 9 управления положением рамы транспортного средства, а также элементы 10 - 18, образующие электрические цепи, соединяющие датчик 8 и ручной включатель 9 с приводом 4.Подвеска транспортного средства работает следующим образом.С увеличением статической нагрузки на подвеску высота положения рамы транспортного средства уменьшается, При этом сигнал от датчика 8 в электрической цепи, включающей элементь 1 10, 12, 14 и 17, преобразуется в команду на включение привода 4, который через червячную передачу вращает втулку 5. Гайки 6 и 7 раздвигаются, уменьшая длину рабочих правой и левой частей торсиона 1. По мере перемещения гаек 6 и 7...

Номер патента: 1471006

Опубликовано: 07.04.1989

Авторы: Кочермин, Кочетов, Петров, Тараканов, Шевцов

МПК: F16F 15/00

Метки: виброизолирующая, подвеска

...к машиностроению и может быть использовано,например, для нИзкочастотной виброизоляции ткацких станков и другихобъектов легкой промышленности.у .Целью изобретения является повы.шение эффективности виброизоляции иупрощение конструкции,На чертеже изображена рычажно.торсионная виброизолирующая подвеска,общий вид.Виброизолирующая подвеска содержитшарнирно связывающий основание 1с виброизолируемым объектом 2 пере" 15даточный механизм, который выполнен ввиде двух параллельно установленныхна виброизолируемом объекте 2 посредством шарниров Э - 6 торснонов 7 и8 с оппозитно закрепленными на их 20концах рычагами 9 - 12, при этом сво-бодные концы последних связаны соснованием 1 через вертикальные тяги13 " 16 сферическими шарнирами на...

Номер патента: 1472307

Опубликовано: 15.04.1989

Авторы: Керницкий, Плющев, Сикач

МПК: B60N 1/02

Метки: подвеска, сиденья, средства, транспортного

...5 с возможностью возвратно-поступательного перемещения относительно него и посредством продольных шлицев 17, выполненных на внешней поверхности обоймы и установленных в направляюших 18, выполненных на внутренней поверхности трубы 4 торсиона 5, Обойма 16 посредством проходящих через нее резьбовых стержней 19 с ограничителями 20 хода обоймы 16 связана с приводом возвратно-поступательного перемещения обоймы 16 на торсионе 5. Привод выполнен шестеренчатым и включает в себя центральную ведущую шестерню 21, жестко связанную с регул ировочной рукояткой 22 и двумя ведомыми зубчатыми колесами 23 и 24, жестко связанными с резьбовыми направляющими стержнями 19 обоймы 16, Между каркасом 3 и основанием 2 сиденья установлен демпфер...

Номер патента: 1472333

Опубликовано: 15.04.1989

Авторы: Гринберг, Жгунов, Коровин, Худяков

МПК: B62D 55/116

Метки: гусеничного, катков, опорных, подвеска, средства, транспортного

...водитель с помощью гидроцилиндра 9 поставит ползун 4 в такое положение, что все толкатели 6 будут располагаться на одном уровне (это положение ползуна 4 показано на фиг. 1). В этом случае нижняя ветвь 13 гусеницы 12 от прилагаемой к ней вертикальной нагрузки будет располагаться по прямой линии. При использовании гусеничного транспортного средства в качестве бульдозера или экскаватора. водитель с помощью гидроцилиндра 9 поставит ползун 4 в другое положение (на фиг. 1 это соответствует перемещению ползуна 4 влево). Тогда крайние опорные катки 3 будут давить на гусеницу 12 с большей силой, вследствие сдвига соответствующих толкателей 6 вниз, а центральные опорные катки 3 - с меньшей силой, так как соответствующие им толкатели 6 будут...

Номер патента: 1474051

Опубликовано: 23.04.1989

Авторы: Литвинов, Молчан, Нестеренко

МПК: B61H 13/38

Метки: железнодорожного, колодки, концевая, передачи, подвеска, рычажной, средства, тормоза, тормозной, транспортного

...1; на фиг. 4 - сечение В - В на фиг, 2. Концевая подвеска тормозной колодки содержит продольную серьгу 1 и вертикальную серьгу 2, шарнирно соединенные одними концами на оси 3, закрепленной в кронштейне 4 на раме 5 тележки. Серьга 1 другим концом шарнирно соединена с верхней проушиной вертикального тормозного рычага 6. Серьга 2 другим концом шарнирно соединена со средней частью рычага 6 посредством оси 7, соединяющей вдоль оси колесной пары концевые подвески тормозных колодок. На оси 7 в средней части рычага б шарнирно закреплен башмак 8 с тормозной колодкой 9. Нижняя проушина рычага 6 шарнирно соединена с тягой 10.Концевая подвеска работает следующим образом,При прохождении транспортным средством кривых участков пути колесная пара...

Номер патента: 1475990

Опубликовано: 30.04.1989

Автор: Комаров

МПК: C25D 17/06

Метки: гальванической, подвеска

...обработке металлов, в частности к подвесочным приспособлениям для гальванообработки Полых и труб 5 чатых деталей.Целью изобретения является снижение механических повреждений деталей при монтаже.На фиг. 1 показана подвеска,без деталей, общий вид на фиг. 2 - узел контактодержателя; на фиг,. 3 - то же, с установленной деталью.Подвеска дпя гальванической обра- ботки деталей содержит раму 1 с то коподводящей стойкой 2 и контактодержателями 3. Контактодержатели выполнены в виде упругой Л-образной пет.ли 4 и установленной внутри нее жесткой тяги 5, которые шарнирно соедине ны с рамой 1, причем свободный конец тяги 5 снабжен шаровым упором 6., размещенным у вершины Л-образной петли.Монтаж деталей на подвеску осуществляется следующим...

Номер патента: 1475991

Опубликовано: 30.04.1989

Авторы: Заботин, Новиков, Пуганов

МПК: C25D 17/08

Метки: гальванической, подвеска

...перекладиныс выступающей частью штырей заизолированы, кроме контактных площадок 4.Прижимная рама 5 имеет Форму,подобную каркасу, Она изготовленаиз неэлектропроводного материала.На перекладинах рамы 6, по позиции 30совпадающих с перекладинами каркаса,закреплены упругие элементы 7, расположенные соосно со штырями, упругийэлемент выполнен из заизолированнойметаллической пружины, закреплен навыступе перекладины 8 и имеет насвободном конце упругую прокладку(резину) .Верхняя часть рамы закрепленана петлях 9. Подвеска может иметь 4 Одве прижимные рамы, расположенныес двух сторон каркаса.Устройство работает следующимобразом.Перед началом монтажа подвеску 45помещают на специальный монтажныйстол горизонтально. Верхняя рамаоткидывается на...

Номер патента: 1477243

Опубликовано: 30.04.1989

Автор: Роберто

МПК: B60G 5/00

Метки: двух, колес, осей, подвеска, последовательно, расположенных, средства, транспортного

...четвергьэллиптических рессор 5 и 6, связанных с осями 7 и 8 колес транспортного средства, а другие плечи 9, 1 О связаны между собой через пневматические упругие элементы 11, жесткость которых меньше жесткости рессор 5 и 6. Плечи 9, 10 двуплечих рычагов 3, 4 снабжены упорами 1 2, 1 3, направленными навстречу друг другуПодвеска работает. следующим образом.При минимальной загрузке транспортного средства как упругие элементы подвески работают только пневматические упругие элементы 11,При средней загрузке транспортного средства как упругие элементы подвес ки работают и пневматические упругие злементы 11, и рессоры 5, 6. При максимальной загрузке упоры 12 и 13 упираются друг в друга, выключая из работы элементы 11, при этом как упругие...

Номер патента: 1477570

Опубликовано: 07.05.1989

Авторы: Баранов, Николаев, Папашев, Стешенко

МПК: B60G 3/14

Метки: колес, подвеска, средства, транспортного

...и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5оизводственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина, 1 О Изобретение относится к машиностроению, в частности к подвескамтранспортных средств и является усовершенствованием подвески по основно 5му авт. св. 1. 1430300,Цель Изобретения - снижение металлоемкости,На фиг. 1 изображена подвеска, видв плане; на фиг, 2 - сечение Л-А на 10фиг, 1; на фиг, 3 - сечение Б-Б нафиг.1; на фиг. 4 - зона .перекрытияотбортовок на балке и кронштейнах.Подвеска состоит из балки, котораясодержит основание 1, криволинейныеучастки 2 и продольные ветви 3, к которым крепятся с одной стороны колеса4, а с другой - амортизаторы с пружинами 5. К криволинейным участкам 2балки...