Опора (подвеска) трубопровода
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
СОЮЗ СОВЕТСКИКСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 19) (11 6%4 Р 16 ЕНИЯ : р есткого меньшем ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ОПИСАНИЕ ИЗОБР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Государственный проектный инсти тут 1 Ярославский промстройпроект" (72) Г,А, Лызлов и В.Я. Морев(56) Авторское свидетельство СССР Ф 916865, кл. Р 16 Е 3/22, 1980,Авторское свидетельство СССР В 451885, кл. Р 16 Е 3/00, 1972(54)(57) 1, ОПОРА (ПОДВЕСКА) ТРУБОПРОВОДА, содержащая поперечно размещенный шарнирный четырехзвенникс боковыми звеньями равной длины ижестким креплением трубопроводак середине одного из оснований,о т л и ч а ю щ а я с я тем, что,с целью повышения эксплуатационнойнадежности трубопровода путем обеспечения затухания его колебаний отбокового (ветрового) воздействия,четырехзвенник выполнен трапецеидальным с размещением крепления трубопровода н основании трапеции,1221449 ВНИИПИ Заказ 1568/44 Тираж 880 Подписное филиал ППП "Патент", г.ужгород, ул,Проектная, 4 2, Опора по п, 1, о т л и ч а - ю щ а я с я тем, что, с целью обеспечения регулировки амплитуд затухающих колебаний, большее основание трапеции четырехзвенника выполнено регулируемым по длине и образовано Изобретение относится к строительству и может найти применение при прокладке трубопроводных надземных систем, подверженных боковому, преимущественно, ветровому воздействию.Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности трубопровода путем обеспечения затухания его колебаний от бокового (ветрового) воздействия, а также обеспечение возможности регулировки амплитуд затухающих колебаний,На чертеже схематически изображена опора (подвеска), фронтальный вид, план скоростей ее элементов,Опора (подвеска) трубопровода состоит из поперечно размещенного шарнирного трапецеидального четырехзвенника с боковыми звеньями 1 равной длины и жестким креплением 2 трубопровода 3 к середине меньшего основания 4 трапеции. Большее основание трапеции четырехзвенника выполнено регулируемым по длине и образовано помещенным в опорные цапфы 5 ходовым винтом 6 с левой и правой резьбами и навинченной на резьбы парой соответствующих гаек 7, при этом боковые звенья 1 четырехзвенника соединены с гайками 7.Опора (подвеска) трубопровода работает следующим образом.При боковом, например, ветровом воздействии на трубопровод 3 произойдет его отклонение в сторону (показано пунктиром) с соответствующим деформированием (показано тон 5 10 15 20 25 30 35 помещенным в опорные цапфы ходовымвинтом с левой и правой резьбами инавинченной на резьбы парой соответствующих гаек, при этом боковыезвенья четырехзвенника соединеныс гайками,кими линиями) равнобокой трапецеидальной формы четырехзвенника. При этом за время одного полупериода колебаний трубопровода мгновенный центр М его вращения (колебания) будет менять свое положение, перемещаясь по определенной кривой Т (мгновенный центр М находится на пересечении перпендикуляров к векторам скоростей Ч, и М поворота концов боковых звеньев 1 и, следовательно, соответствующих концов малого основания 4 трапеции), Так как все остальные точки малого основания 4, а также самого трубопровода 3 с концами малого основания 4 скреплены заодно, то центр М является мгновенным центром вращения трубопровода).В процессе смещения мгновенного центра М вращения (колебания) трубопровода удаление (радиус 1, ) центра тяжести трубопровода приобретает переменный характер, что равноценно наличию маятника переменной длины, обеспечивающего при своем раскачивании, получение стохастических, тяготеющих к быстрому затуханию колебаний трубопровода.Для настройки (регулировки) амплитуды затухающих колебаний гайки 7 сближают или удаляют друг от друга вращением ходового винта 6 за специальный квадрат на конце. В результате кривая линия Т смещения мгновенного центра М вращения меняет свою форму, изменяя тем самым длину условного маятника,
СмотретьЗаявка
3804332, 22.10.1984
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПРОЕКТНЫЙ ИНСТИТУТ "ЯРОСЛАВСКИЙ ПРОМСТРОЙПРОЕКТ"
ЛЫЗЛОВ ГЕРМАН АЛЕКСЕЕВИЧ, МОРЕВ ВАЛЕРИЙ ЯКОВЛЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: F16L 3/18
Метки: опора, подвеска, трубопровода
Опубликовано: 30.03.1986
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1221449-opora-podveska-truboprovoda.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Опора (подвеска) трубопровода</a>
Подвижная опора (подвеска) трубопровода
Номер патента: 1267845
Опубликовано: 27.12.2004
Автор: Кружков
МПК: F16L 3/18
Метки: опора, подвеска, подвижная, трубопровода
Подвижная опора (подвеска) трубопровода, состоящая из шарнирного четырехзвенника с равными по длине стойками и соединяющим их звеном в виде ложемента трубопровода, отличающаяся тем, что, с целью повышения эксплуатационной надежности трубопровода путем обеспечения возможности его прямолинейной установки на опору при неточностях изготовления или монтажа последней, ложемент составлен из двух участков, каждый из которых выполнен в виде П-образного башмака и снабжен затяжным вокруг трубопровода поясом, при этом башмаки своими проемами надеты на пояс с возможностью прижатия своими ригелями к поверхности трубопровода при затяжке пояса.
Упругая опора подвески силового агрегата на раме автомобиля
Номер патента: 279349
Опубликовано: 01.01.1970
Авторы: Григорьев, Зигель, Кирюхин, Михайлов, Московский, Цепкий, Юбретени
МПК: B60K 5/12
Метки: автомобиля, агрегата, опора, подвески, раме, силового, упругая
...жесткой вставке 2 опоры при помощи крепежного элемента8, например болта. Вставка 2 входит в гнездо,образованное внутренними клинообразными5 поверхностями 4 и верхним бортом б цельнойупругой обоймы б. Обойма пои сборке свободно вставляетс я между основанием 7 икрышкой 8 разъемного корпуса опоры, а затем плотно сжимается ими по периметру вме 10 сте со вставкой путем затяжки шпилек 9.Для плотного удержания и центровки обоймыоснование 7 имеет внутреннюю клиновую поверхность 10, соответствующую по форме наружной поверхности обоймы, а внутренняя15 поверхность крышки 8, в свою очередь, соогветствует форме нарукнойл поверхности борта з.На вставке предусмо грен выступ 11 дляулучшения восприятия боковых толчков. Этой20 ке цели может...
Опора подвески силового агрегата автомобмля
Номер патента: 707835
Опубликовано: 05.01.1980
Автор: Стешенко
МПК: B60K 5/12
Метки: автомобмля, агрегата, опора, подвески, силового
...один Опора подвески силового агрегата автомобиля содержит по меньшей мере две боковые тяги 1, связывающие силовой агрегат 2 с верхними шарнирами 3 крепления амортизаторов 4 на кузове 5 автомобиля. Одна из опор 6 силового агрегата 2 связана с поперечиной 7 кузова или подвески колес автомобиля, Каждая тяга 1 выполнена в виде упругой пластины, один конец 8 которой жестко закреплен на корпусе силового агрегата 2, Второй конец 9 тяги 1 закреплен в геометрическом центре А верхнего шарнира 3 амортизатора 4.Опора подвески силового агрегата работает следующим образом.707835 ормула изобретения Составитель Ю, НаумовРедактор Ж, Рожкова Техред М.Келемеш Корректор Я. Веселовс ираж 763 ственного зобретени Ж, Рау Заказ 8414/16 ЦНИИПИ Гос по дел...
Упругая опора подвески силового агрегата транспортного средства
Номер патента: 513891
Опубликовано: 15.05.1976
Авторы: Григорьев, Зигель, Тольский, Шкуренко
МПК: B60K 5/12
Метки: агрегата, опора, подвески, силового, средства, транспортного, упругая
...получения минимальных сопротивлений при малых перемещениях силового 10 агрегата и получения максимальных сопротивлений при значительных перемещениях силового агрегата. Следствием этого является недолговечность опор и их невысокие виброизоляциоцные свойства. 15Цель изобретения - улучшение виброизоляционпых свойств и повышение долговечности опоры.Это достигается тем, что в предлагаемой опоре верхняя пластина выполнена с уступом 20 имеющим горизонтальную площадку для установки силового агрегата, а нижняя пластина - с горизонтальной площадкой, располокенной 1 под горизонтальной площадкой уступа. 25На фиг. 1 изображен вид опоры с местными сечениями; на фиг. 2 - установка силового агрегата ца опоре. Кронштейн 1 силового агрегата,...
Задняя опора подвески силового агрегата транспортного средства
Номер патента: 1125143
Опубликовано: 23.11.1984
Автор: Алешкин
МПК: B60K 5/12
Метки: агрегата, задняя, опора, подвески, силового, средства, транспортного
...детали в виде поперечины, необходимость наличия технологической оснастки для установки амортизатора в поперечину с предварительным напряжением упругих элементов, а также недостаточная прогрессивная жесткость опоры. 10 20 35 ЗС 35 40 Цель изобретения - упрощение конструкции.Поставленная цель достигается тем, что в задней опоре подвески силового агрегата транспортного средства, содержащей наружную арматуру с вертикальными стенками и крепежными отверстиями, выполненными на опооных плошадках, расположенных между вертикальными стенками, внутреннюю арматуру, упругие элементы из эластичного материала, адгезийно прикрепленные к внутренней арматуре и соединенные с наружной арматурой, а также стяжные болты с распорными элементами, размещенными...
Предыдущий патент: Подвесная система протяженного тела
Следующий патент: Трубопровод для капельного полива растений
Случайный патент: Способ металлизации порошков