Патенты с меткой «подвеска»

Номер патента: 1320167

Опубликовано: 30.06.1987

Автор: Гроховский

МПК: B66D 3/06

Метки: блоков, грузоподъемной, подвеска, полиспаста

...подшипник 5 каче ния, на который опирается ступица 6 тихоходного блока 7 (ходовой конец каната с этого блока идет на последующие блоки). Ступица 6 снабжена валом 8, на который насажен самоуста навливающийся подшипник качения промежуточного блока 9, аналогичный подшипнику блока 7, На вал промежуточно.го блока 9, выполненного аналогично валу блока 7, посажен самоустанавливающийся подшипник качения быстроходного блока 10 (последнего блока в подвеске полиспаста). Вал блока 10 опирается на самоустанавливающийся подшипник качения, закрепленный в 30 ступице 11, неподвижно соединенной со щекой 2. При этом число промежуточных блоков 9 определяется расчетом полиспаста (показано два промежуточных блока 9). Щеки 1 и 2 соеди иены между...

Номер патента: 1320321

Опубликовано: 30.06.1987

Авторы: Кесельман, Красников, Сыромолотов, Шутман, Шухман

МПК: E01C 19/48

Метки: асфальтоукладчика, органа, подвеска, рабочего

...работает следующим образом.При включении основного золотникового распределителя 9 в позицию А трубопровод 7 соединяется с баком 20, давление по трубопроводам 8 и 9 поступает в подпоршневую полость цилиндра 4, в результате чего шток . втягивается, а тяговая рама 2 поднимает рабочий орган, что соответствует положению Подъем , При включении распределителя в позицию Б тяговая рама 2 массой рабочего органа выдвигает шток, но обратный клапан 6 запорного цилиндра 5 залирает трубопровод, что соответствует положению Заперто. При включении позиции В давление по трубопроводу 7 попадает 5 1 О 15 20 25 30 35 под поршень запорного цилиндра 5 и через трубопроводы 8 и 9 штоковая полость цилиндра 4 соединяется с баком 20. При этом если дополнительный...

Номер патента: 1320430

Опубликовано: 30.06.1987

Авторы: Бухтияров, Гришин, Кривунченко, Степанова

МПК: E21D 13/04

Метки: временной, крепи, подвеска, предохранительной

...двух Г-образных захватов 1 корпуса 2, соединительного звена в виде ходового винта 3, установочного винта 4, упоров 5, роликов 6 и клина .Установку подвески на верхняк арочной постоянной крепи 8 осуществляют следующим образом. Г-образные захваты 1 раздвигают или сдвигают с помощью ходового винта 3 на расстояние, равное наибольшей ширине сечения верхняка постоянной крепи 8, затем Г-образные захваты регулируют по длине, если в этом есть необходимость а она возникает тогда, когда подвески работают в комплекте с выдвижными продольными балками 9 в режиме временной предохранительной крепи, которая требует установки продольных балок на одну высоту. Регулировка по длине осуществляется врашением выдвижной части 10 Г-образного захвата вправо или...

Номер патента: 1323416

Опубликовано: 15.07.1987

Автор: Холковский

МПК: B60G 3/18

Метки: подвеска, средства, транспортного

...комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г.ужгород, ул.Проектная, 4Г Изобретение относится к транспортным средствам, в частности, к их подвескам.Цель изобретения - расширение функ. циональных возможностей путем измене ния клиренса транспортного средства.На фиг. 1 изображена подвеска транспортного средства, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху,Подвеска транспортного средствасодержит цапфу 1 с полуосью 2 колеса и поворотным рычагом 3, размещенную в корпусе 4, имеющем подшипники в виде сферических вкладышей 5. Цапфа 1 двуплечим рычагом 6 соединена с пружинным упругим элементом 7. Двуплечий рычаг 6 средней осью качания связан с рамой...

Номер патента: 1323417

Опубликовано: 15.07.1987

Автор: Бурлак

МПК: B60G 5/00

Метки: балансирная, подвеска, рессорная, средства, транспортного

...содержит листовые рессоры 1, шарнирно закрепленные средней частью на раме транспортного средства посредством оси 2 балансиров 3. Концы рессор 1 жесткосвязаны с опорами 4, которые установлены на рычагах 5, закрепленных настабилизирующих стержнях 6, охватывающих соответствующие оси 7 колестранспортного средства. Рессоры 1,связаны с рычагами 5 посредствомстремянок 8.Балансирная рессорная подвескаснабжена реактивными штангами 9, каждая из которых одним концом связана с ЗОрамой транспортного средства, а другим - с одной из осей 7 колес посредством реактивных рычагов 10, Приэтом реактивные штанги 9 относительнопродольной оси транспортного средства 35расйоложенй кососимметрично. Осевойсдвиг осей 7 колес относительно стабилизирующих...

Номер патента: 1323474

Опубликовано: 15.07.1987

Авторы: Василевский, Годун, Ковальчук, Смалюк, Фридлянд

МПК: B65G 17/32

Метки: конвейера, подвеска, подвесного

...парой 12 и 10 двухшарнирных звеньев нижней секции стрелы (шарнир 25 может быть закреплен на общей перемычке). Верхняя секция стрелы закреплена посредством шарниров 26 и 27 на вертикальном выступе 3 кронштейна 2, ширина 28 которого меньше просвета 29 между боковыми парами 9,10 и 11, 12 двухшарнирных звеньев для обеспечения подъема нижней секции выше верхней. Горизонтальный выступ 4 кронштейна 2 имеет шарнир 30, на котором закреплена верхняя опора 31 силового цилиндра 13, шток 32 которого закреплен на паре нижних двухшарнирных звеньев 6 и 8 верхней секции между боковыми звеньями 7 и 5 посредством шарнира 33.Грузоноснтель 15 (ковш) установден посредством шарнира 34 на кронштейне 35, закрепленном на шарнирах Зб и 37 нижней секции, и...

Номер патента: 1324870

Опубликовано: 23.07.1987

Авторы: Жуков, Мириевский

МПК: B60G 11/14

Метки: колеса, подвеска, средства, транспортного

...22.При изменении, например увеличении, статической нагрузки на защищаемый 40 объект и реактивной силы пути Р произойдет перемещение буксы с колесом 1, поршня 2, штока 18 и ролика 17 вверх. Рычаг 15 свободным плечом упрется в верхнюю пружину 22, что приведет к повышению давления жидкости в силовом цилиндре 4, которое посредством поршня 5, штока 11 со стойкой 12, поршня 9 вызовет повышение давления жидкости в полости А вспомогательного цилиндра 7. Часть жидкости из полости А через верхний дроссельный клапан 10 перетечет в полость Б при одновременной деформации пружины 8 и перемещении поршня 5, штока 11 со стойкой 12 и поршня 9 влево от точки 0 на величину- коэффициент жесткости пружины 8, который представляет собой статическую силу,...

Номер патента: 1324884

Опубликовано: 23.07.1987

Авторы: Савченко, Счастный, Хариков

МПК: B60M 1/22

Метки: контактная, подвеска, цепная

...с контактными проводами, чтообеспечивает сохранение конфигурацииЦелью изобретения является повыше- рессорной струны и способствует сохние надежности и качества токосъема ранению одинаковой высоты контактных за счет уменьшения вертикальных от- проводов с обеих сторон от середины клонений контактных проводов при тем рессорной струны. пературных удлинениях последних.На чертеже изображена цепная кон- Ф о р м у л а и з о б р е т е н и я тактная подвеска, обший вид,Цепная контактная подвеска, содерСоставитель Л,РезниковаРедактор И.Булла Техред А, Кравчук Корректор А,Тяско Заказ 3006/15 Тираж 593 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Ет...

Номер патента: 1324991

Опубликовано: 23.07.1987

Автор: Трунтаев

МПК: B66C 13/06

Метки: грузовая, подвеска

...захватным органом 2 закреплен на траверсе 3, которая с помощью канатнополиспастной системы 4 связана с меха- низмоМ 5 подъема, закрепленным на раме б, Крайние ветви канатов пропущены через направляющие втулки 7 на платформе 8, которая подвешена на ползунах 9 на четырех вертикальных тягах О с универсальными шарнирами 11 на концах. Каждая тяга 10 взаимодействует с ползунами 9 через два взаимно перпендикулярных горизонтальных демпфера 12. Ползуны 9 на заключательном этапе подъема груза взаимодействуют с параллельными направляющими 13, а фиксаторы 14 надежно фиксируют траверсу 3 относительно платформы 8. Тяги 10 и ползуны 9 смонтированы на горизонтальной раме .14.Устройство работает следующим образом.При подъеме траверсы 3 с грузом 1...

Номер патента: 1328434

Опубликовано: 07.08.1987

Авторы: Олейник, Сорока

МПК: E02F 3/26

Метки: подвеска

...оси16 и вертикальной оси 17. Лебедки 2связаны между собой кинематически,Подвеска работает следующим образом.При нормальной работе происходитвытяжка канатов полиспатов, разностькоторой компенсируется небольшим поворотом барабана 3 вокруг оси 8. Приэтом шток 10 медленно смещаетсявдоль гидроцилиндра 11 на незначительную величину, Гидроцилиндр 11несколько поворачивается вокруг оси 12.При обрыве каната одного из полиспастов 1 под действием усилия отоставшегося каната барабан 3 поворачивается с ускорением, тянет шток 10с поршнем, что приводит кперемещению штока 1 О с поршнем вдоль гидроЦилиндра 11 и некоторому поворотупоследнего вокруг оси 12, Жидкостьмежду полостями гидроцилиндра перетекает чере канал 13 с дросселем14, при этом происходит...

Номер патента: 1329729

Опубликовано: 15.08.1987

Авторы: Кронберг, Плуме

МПК: A01G 25/09, A01M 7/00

Метки: гидравлическая, двухконсольной, подвеска, фермы

...через центры шарниров 3 и 9, образуют угол а с вертикалью. Шарниры 2, 3, 8, 9, 10 и 11 выполнены с подвижностью в двух плоскостях. Бесштоковые полости гидроцилиндров 6 и 7 соединены между собой гидролинией связи 12, штоковые - линией связи 13. В линиях связи 2 и 13 установлены регулируемые дроссели 14 и 15, сообщенные с гидроаккумулятором 16.Гидравлическая подвеска фермы работает следующим образом.При попадании колеса машины на неровность машина вместе с рамой осуществляет поворот в вертикальной плоскости относительно одного колеса. Благодаря моменту инерции консолей 4 и 5, а также тому, что линии связи 12 и 13 соединяют соответственно бесштоковые и штоковые полости гидроцилиндров 6 и 7, ферма сохраняет примерно параллельное положение...

Номер патента: 1329999

Опубликовано: 15.08.1987

Авторы: Беседин, Борисов, Гурковский, Мироненко

МПК: B60G 11/26

Метки: подвеска, средства, транспортного

...установлены перегородки 8 и 9, заполнена жидкостью. При этом лопасти 3и 4 и перегородки 8 и 9 разделяют полость корпуса 1 на две камеры Б и В. Камера Б связана с камерой 10, образованнойкрышкой 11, закрепленной на корпусе 1. Вкамере О установлен разделитель 12 жидкости и газа высокого давления, который находится в полости Г.25Камера В связана с камерой 13 противодавления, размещенной в полости вала 5.В камере 13 установлен плавающий поршень 14, который также служит разделителем жидкости и газа низкого давлеия,находящегося в полости Д. Подвеска транспортного средства работает следующим образом.При ходе сжатия подвески балансир 6 поворачивается против хода часовой стрелки. При этом в полости корпуса 1 подвески поворачиваются лопасти 3...

Номер патента: 1331667

Опубликовано: 23.08.1987

Авторы: Гулюткин, Курзель, Петрухин, Шагров

МПК: B60G 17/00

Метки: автомобиля, гидропневматическая, двухосного, подвеска

...51 и 52 распределителя 41 с преобразователями 42 левой и правой гидроиневматицеской рессор 3 и 4 передней оси.Преобразователи 42, управляющие устройства 49 - 52 и управляющие каналы 53 - 56 могут быть гидравлическими, пневматическими и ир. На фиг. 3 для примера показан гидравлический преобразователь. Соответственно, распределители 40 и 4 имеют гидравлические управляющие устройства 49 - 52.Преобразователь 42, показанный на фиг. 3, выполнен в виде редукционного клапана, у которого пружина 57 соединена своим внешним концом с звеном 27, подводящий канал 58 - с каналом 22 непосредственно или через редукционный клапан (не показан), а отводящий канал 59 - с одним из управляющих каналов 53 - 56Гидроиневматицеская подвеска работает...

Номер патента: 1335529

Опубликовано: 07.09.1987

Автор: Матвеенко

МПК: B66C 13/06

Метки: грузовая, крана, подвеска

...приводом 10 для поворота вокруг вертикальной оси. Устройство работает следующим образом.Подъем и опускание грузозахватного устройства 9 с грузом или без груза производится механизмом подъема тележки 1. При этом устройство не воспринимает нагрузки от веса груза, подвешенного на кантах механизма подъема тележки 1, а воспринимает нагрузку только от сил инерции, возникающих при разгоне и замедлении крана или тележки 1 и поворота груза вокруг вертикальной оси приводом 10, Нагрузка от сил инерции передается через треугольные элементы 4 и 5 и действует в плоскости этих элементов, а моменты от этих нагрузок относительно крайних угловых шарниров 7 взаимно уравновешиваются, что обес печивает стабильное (строго вертикальное) 5 О 15 20...

Номер патента: 1339083

Опубликовано: 23.09.1987

Автор: Климов

МПК: B66C 1/68

Метки: грузовая, подвеска

...На кронштейне 1 ниже шарнира 2 жестко закрепленвторой фиксирующий элемент в видепластины 6 с выступом 1, а на концекронштейна посредством оси 8 установлен блок 9. Фиксирующие элементы взаимодействуют с колонной 10,Кронштейн 1 может быть выполнен спредохранительным хвостовиком 11, чтспозволяет фиксирующий элемент 4 выполнить без выступа 5 (фиг, 3 и 4) .Устройство работает следующимобразом.Кронштейн 1 откидывают вверх изаводят пластины 4 и 6 на колонну 10.Затем опускают кронштейн 1 вниз доупора пластины 6 в поверхность колонны. На блок 9 может быть надеттрос для подъема груза. Под действием веса кронштейна игруза фиксирующие элементы удерживают подвеску в установленном положении.Изобретение позволяет осуществлятьбыстрый монтаж грузовой...

Номер патента: 1341063

Опубликовано: 30.09.1987

Авторы: Горохов, Дроздовский, Мильман, Симахин

МПК: B60G 13/02

Метки: балансирная, осей, подвеска, последовательно, расположенных, средства, транспортного

...цапфах крепления гидроцилиндров 9 (фиг. 2) при преодолении предельных препятствий колесами 4, Бесштоковые полости акуумуляторов 22 гидравлически соединены между собой и с бесштоковой полостью 13 гидроцилиндра 9. На краях консольных концов балансирной оси 8 выполнены пазы 28 для размещения с возможностью осевого перемещения внутренних выступов 29 на нажимных торцовых дисках 18. Пру 1341063жины штоковых полостей 14 гидроцилиндров 15 имеют постоянно большее осевое усилие, чем пружины бесштоковойполости, для поджатия элементов 7,18, 20 к упору 19. Гидравлическаясвязь полостей 13 гидроцилиндров 9 соштоковыми полостями 14 гидроцилиндров 15 может осуществляться как черезсреднюю часть 21 балансирной оси икорпус гидроцилиндров 15, так и поштоку...

Номер патента: 1341064

Опубликовано: 30.09.1987

Авторы: Артамонов, Лабецкий, Миркин, Шевцов

МПК: B60G 17/00

Метки: подвеска, средства, транспортного

...кольцо 5 жестко связано с осью 6, которая закреплена на раме 7 транспортного средства.Песередине колец и корпуса выполнен ограничительный паз 8, в котором расположен упор 9, который жестко установлен на внутреннем кольце 5. На раме 7 транспортного средства выполнен ограничитель 10. 25Подвеска транспортного средства работает следующим образом.Под действием веса транспортного средства происходит поворот корпуса 2 рычага 3 подвески относительно неподвижной оси 6 в направлении, указанном на фиг. 1 стрелкой. При этом происходит деформация резиновых слоев. Кольца последовательно, от меньших диаметров до больших, в процессе деформации упираются ограничительными вырезами в упор 9, Длина ограничительных вырезов рассчитана таким образом, чтобы...

Номер патента: 1341249

Опубликовано: 30.09.1987

Автор: Комаров

МПК: C25D 17/06, C25D 17/14

Метки: гальванической, подвеска

...упором 8, скрепленным с верхним торцом стойки 6 и имеющим возможность перемещения относительно ее.30 Между стойками 5 и б в верхней их части установлена пружина 9, обеспечивающая перемещение стойки 6 при демонтаже обрлбатывлемь(х детллеп 1 О.Монтаж деталей 1 О нл подвеску осуществляют следующим образом.В соответствии с размерами обрабатываемых детдлей 10 определяют положение регулируемого упора 8 нд подвижной стойке б, Подвеску устднлвли 40 вают в контактное гнездо лвтоопер; - тора линии для глльвдпообрлботки (,не показаны). Поворотом толклтеля 7 против часовой стрелки подвеску переводят д моптд пое полонене. 1 ри этом расстояние:;ея;:у (онцдми Ч-обрлпыхд 5 структивные особенности устройствапозволяют сократить количество...

Номер патента: 1341250

Опубликовано: 30.09.1987

Авторы: Баграмшин, Журавлев, Зильберг, Кайдриков, Сабиров, Стрекалов, Хабибуллин

МПК: C25D 17/06

Метки: подвеска, электрохимической

...г.окрытия на каждой отдельной детали формула изобретения Состаз; тег.ь Б, Трегу бов Техред ;О; - .Ович Корректор И. Эрдейи Редактор А,Долинин Заказ 4405/33 Тираж ц 512 Г ОЦП",Г С", ОЕ В 1 ЯИгП Государственного комитете СССР по делам изобре.ений и открытий 113035 Москва, .К, Раушская наб д. -/5Производстве,;О-полиграфическое пре г ы т .е, г. У,"ород ул. Проектная 4 Изобретение относится к Оборудованию для электрохимической обработки и может быть использовано для прецизионной обработки деталей иэ маг .нитных материалов, в частнос:ти прихромировании стальных деталей цилинд-.рической формы.Цель изобретения - повьппение качества покрытия.На чертеже представлена подвеска,.общий вид,Подвеска состоит из рамы 1 с корпусом 2, из...

Номер патента: 1341409

Опубликовано: 30.09.1987

Авторы: Бобоедов, Ковригин, Романов, Суханов, Чурилин

МПК: F16F 7/00

Метки: виброизолирующая, подвеска

...Редактор А. РевинЗаказ 4420/41ВНИИПИ Государ1130Производственно. бретений и открытид. 415)д, ул. Проектная, 4 пам изо аб.,жгор Изобретение относится к машиностроению, в частности к гашению колебанийкорпусов точных приборов и механизмов.Цель изобретения - повышение эффективности виброизоляции за счет увеличения5степени демпфирования и снижения жесткости подвески.На фиг. 1 изображена виброизолирующая подвеска, аксонометрия; на фиг. 2 -элемент 8 на фиг. 1.Виброизолирующая подвеска состоит изкорпуса 1, внутри которого расположеныплоские пружины 2, одни концы 3 которыхсоединены со шкивами 4, часть других концов 5 соединена с корпусом 1. Оставшаяся часть концов 6 соединена с амортизируемым объектом 7. Плоские пружины 2установлены под...

Номер патента: 1342754

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Веремеев, Вяль, Сапелкин, Шапошник

МПК: B60G 13/06

Метки: гидропневматическая, подвеска, средства, транспортного

...магие.тралью тормозной системы каналом 15. Пере- ЗО пускной канал 10 и шток 11 расположены в корпусе 16 перепускного устройства.При движею транспортного средства по неровной дороге поршень 2 перемедется в цилиндре 1, При этом жидкость из бесцпковой полости 4 по перепускному каналу 10 перетекает е рез зазор между малым сечением штока11 и корпсом 16 в гидропневматичес - ,О кии дккумулятр б, где деформация гязд в газовой полости 8 вызываетсцижецие динамических нагрузок, передаваемых от колес на кузов. Так кдк зазор между штоком 11 и корпусом 16 велк, т сопротивление перетеканию жидксти незцдчительцо, При тормженин в канале 15, связанном с дгетдтельой магистралью тормозов, возрастает дялее, тореоздействуетд поршеь 1 1П).иипреодолевая...

Номер патента: 1342771

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Агеева, Терехин

МПК: B60N 1/02

Метки: подвеска, сиденья, средства, транспортного

...40 ности, при этом периметр сечения штока 5 равен внутреннему периметру сечения цилиндрической перегородки 2, на которой установлены продольные ру цилиндрической перегородки 2, ус,танонлеццой в корпусе, за счет этого при перекатывании оболочки б ее периметр остается неизменным, что исключает ее смятие и повьппает надежность в работе. 1 з и. ф лы, 3 цл,ребра 15, в равном количестве с гофрами 14 штока 5,Устройство работает следующим образом.Нагрузка оси веса человека черезкаркас 9, связанный со штоком 5, передается на гибкую оболочку 6, которая, деформируясь, вытесняет жидкость из полости 4 через отверстия13 в полость 3, сжимая находящийсятам газ.В процессе работы устройства происходит демпфирование сиденья, приэтом шток 5 совершает...

Номер патента: 1342864

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Галюжин, Матвеенко

МПК: B66C 13/06

Метки: грузовая, крана, подвеска

...горизонтальной нагрузки на нижнюю часть конструкции жесткого подвеса 7 вследствие резкого торможения или разгона крана, а также при соударении кранов, наезде их на ограничительные упоры или наезде грузом на препятствие, нагрузке на шток 9 и поршень 10 возрастает, давление жидкости в соответствующей полости 11 или 12 повьппается на столько, что открываются подпружиненные клапаны 14 или 15. Поршень 10 со штоком 9 имеют возможность перемещаться, а конструкция жесткого подвеса 7 с грузом отклоняться от вертикального по 10 15 20 25 30 35 40 45 50 ложения, Это ограничивает тем самыммаксимальную нагрузку на конструкциюжесткого подвеса 7 и обеспечиваетустойчивость грузовой тележки 2, После перемещения поршня 10 от нейтрального положения вверх...

Номер патента: 1344426

Опубликовано: 15.10.1987

Автор: Гусев

МПК: B05C 13/02

Метки: крепления, подвеска

...Обеспечивает поворот нд 5 60 О(цк итсльцо горизонтдли. 1 олвескд снабжен; Ириспособгсцием лля поворота каркаса Огнсительно вертикальной оси, которое ЧОКЕт 6 ЫтЬ ВЫПОЛНЕНО В Вцдс трС НОГИ 7, сндбженнои фиксирхющим винтом 8, или 25 крккд) 11 тьри,1 рдзчещсцы цд стержнях 2 и (н;(Хм;1НОЧ ПОРЯ;(КЕ1 олвск;1 рдботдет с,(е.(х к)н(их Образом.1 и;(В( к(1 (. Г(1 няв,(иВдст(я 1 тр(НГ) с 7 и,и (н)лщ н(ив(1( гся 13 крюк) перел выгяжной нс (и,(яц(е. ( И(тыри ), укрепл(цные30 н(1 ссрж них 2 р(х(ки , устн(ВГ(ивх)тс 51 (злег И 51 1 Окр(1 И 1 и в(1 от(.я мстолом рс(и(Г(ения , 1, (я н( И. .н и 51 ИОкрьт 1 (с Всс стороны из.лс,Ия и Окраски трулнолоступных чест полнкх (ц)ор;1(ивдк)т н;1,11)0 (окрх( всрти.к;л(н)й ки, и треомечоч (цложеции фик 35 сир) кт...

Номер патента: 1344630

Опубликовано: 15.10.1987

Авторы: Кольга, Мелентьев, Пестряков, Пугачев

МПК: B60G 11/00, B60G 3/08

Метки: вездеходного, независимая, подвеска, средства, транспортного

...рычажно-шарнирной трапеции, Упругие элементы 2 и амортизаторы 3 представляют собой боковые стороны рычажно-шарнирной трапеции, которая посредством шарнирных элементов 4 и 5 соединена с корпусом 6 полуоси, который представляет собой поперечный рычаг подвески, и корпусом транспортного средства (не показан) с возможностью поворота относительно ортогональных осей 7 - 10 через шарниры. Упругие элементы 2 и амортизаторы 3 соединены с верхним коромыслом 11 и нижним коромыслом 12 с возможностью поворота относительно осей 13 - 16 через шарниры. Боковые стороны трапеции равны между собой, а их оси симметрии смещены относительно ортогональных осей 9 и 10 шарнирного элемента 5 крепления нижнего коромысла 12 к корпусу полуоси соответственно в обе...

Номер патента: 1344820

Опубликовано: 15.10.1987

Автор: Комаров

МПК: C25D 17/06

Метки: гальванической, подвеска

...рамы. Изобретение относится к гальванической обработке металлов, в частности к подвесочным приспособлениям.Цель изобретения - улучшение Эксплуатационных свойств и повышение5 производительности.На фиг. 1 схематично показана подвеска, общий вид; на фиг. 2 - узел 1 на фиг, 1; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг, 1.Подвеска для гальванической обработки деталей содержит раму 1 с токоподводящим устройством 2 и контактными коническими отверстиями 3, П-образные поперечные планки 4 с контактодержателями 5 и коническими контактными головками 6, установленными в отверстия 3 рамы, причем контактные отверстия 3 рамы выполнены глухими и обращены большим диаметром книзу, а ио вертикальной оси подвески установлена и скреплена с рамой 1 планка 7 со съемными...

Номер патента: 1346448

Опубликовано: 23.10.1987

Авторы: Винокуров, Крылов, Мелик-Саркисьянц

МПК: B60G 3/14

Метки: подвеска, средства, транспортного

...относится к подвескам транспортных средств.Цель изобретения - повышение надежности подвески путем равномерного распределения нагрузки на каждое колесо транспортнога средства.На фиг. 1 изображена подвеска транспортного средства, вид спереди; на фиг. 2 - разрез А-А нафиг, 1.Подвеска транспортного средства содержит поперечные рычаги 1 и 2, несущие цапфы колес (не показаны) и установленные на раме 3 с возможностью поворота относительно оси вращения. Ось вращения рычагов 1 и 2 расположена в вертикальной плоскости, проходящей через продольную ось транспортного средства и выполнена в виде соосно расположенных внутренней 4 и наружной 5 труб, связанных между собой посредством упругих элементов 6. Наружная труба 5 жестко связана с рычагом 1, а...

Номер патента: 1346449

Опубликовано: 23.10.1987

Авторы: Безбородова, Гудков, Давыдов, Корзников

МПК: B60G 5/02

Метки: подвеска, средства, транспортного

...6 колесными балками. На балках жестко закреплены кронштейны, к которым посредством шаровых опор 8 присоединены концы балансиров 2, Опоры обеспечивают поперечное перемещение балок 5 и 6 при повороте их относительно концов балансиров 2 в поперечной плоскости транспортного средства. На балках 5 и 6 жестко закреплены также реактивные штанги в виде кронштейнов 9, расположенных по обе стороны от продольной оси транспортного средства. На З 0 концах кронштейнов закреплены оси 10, концы которых смонтированы в шаровых опорах 11, закрепленных на балансирах на вертикальной оси, проходящей через шарнир 3 крепления балансира к раме 1 фиг. 2). Шаровые опоры могут быть расположены и непосредственно в шарнире крепления балансира к раме (фиг. 3 -...

Номер патента: 1348236

Опубликовано: 30.10.1987

Авторы: Артамонов, Васильев

МПК: B60G 19/00

Метки: подвеска, средства, транспортного

...ступицы гидромоторами с редукторами, Подвод и откачка рабочей жидкости к поворотным гидродвигате" лям, пневмогидравлическим элементам, гидромоторам колес и гидроцилиндру поворота опорной колонны производится насосом с помощью трубопроводов, гибких шлангов и магистралей высокого и низкого давления (не показаны).Для поддержания нужного давленияв рабочих камерах гидродвигателей и фиксированного положения корпусов и валов друг относительно друга (ввиду утечек рабочей жидкости) упомянутые гидродвигатели соединены с гидравли8236 51 О15 25 30 35 40 45 50 55 з134ческими аккумуляторами давления (цепоказаны).При движении транспортного средства по деформируемому грунту колеса24 расположены продольно (друг задругом) в одной вертикальной плоскости,...

Номер патента: 1348242

Опубликовано: 30.10.1987

Автор: Орехов

МПК: B60M 1/20

Метки: контактного, подвеска, провода, фиксаторная

...и постоянного тока.Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение надежности токосъема за счет увеличения эластичности подвески.На чертеже представлено конструктивное выполнение предложенной фикса- торной подвески.Фиксаторная подвеска контактного провода включает в себя опору 1, на верхней части которой закреплен хомут 2 с регулировочной обоймой 3, В обойму 3 одним концом вставлен и закреплен стопорным болтом 4 упругий элемент 5, выполненный, например, из отрезка стального каната. Противоположным концом упругий элемент 5 соединен через изолятор 6 с подвижным фиксатором 7. На свободном конце подвижного фиксатора 7 закреплен держатель 8 с фиксирующим зажимом 9 контактного провода. В сетях постоянного тока для упрощения конструкции...