Патенты с меткой «подвеска»

Номер патента: 1291462

Опубликовано: 23.02.1987

Авторы: Гридасов, Рост

МПК: B60N 1/02

Метки: подвеска, сиденья, средства, транспортного

...резьбой. Резьбовой регулировочный стержень 12 соединен с одним концом с рукояткой 13. От осевого смещения резьбовой стержень удерживается фиксатором, выполненным, например, в виде скобы 14, установленной в проточке 15 резьбового регулировочного стержня, расположенной между его участками с левой и правой резьбой. Скоба 14 размещена в продольных пазах 16, выполненных в рамке 8. От выпадения скоба удерживается пластиной 17.При изготовлении сиденья и при техническом обслуживании, перемещая с помощью винтовой пары 7 рамку 8, сначала устанавливают необходимый предварительный натяг пружин 6, при этом ползуны 11 располагаются в крайних положениях на наибольшем удалении один от другого. Во время движения транспортного средства опорная часть 1...

Номер патента: 1293064

Опубликовано: 28.02.1987

Авторы: Брегадзе, Дзоценидзе, Коходзе, Микеладзе

МПК: F16F 1/36, F16F 9/00

Метки: кабины, подвеска, средства, транспортного, упругая

...внешних возмущений подвижный полый элемент 4 перемещается вниз, клапанное устройство14 закрывается и упругий элемент 6сжимается, при этом демпфированиепроисходит через дросселирующее отверстие 15. Одновременно упругийэлемент 5 растягивается, клапанноеустройство 6 открывается и воздух 40свободно перетекает через него.При ходе отбоя подвижный полыйэлемент 4 перемещается вверх, клапанное устройство 16 закрывается и упругий элемент 5 сжимается, при этом 45демпфирование происходит через дросселирующее отверстие 17. Одновременно упругий элемент 6 растягивается,клапанное устройство 14 открываетсяи воздух свободно перетекает через 50него,4 2Для смягчения упругой характеристики подвески в зависимости от требуемых условий отвинчивают...

Номер патента: 1296465

Опубликовано: 15.03.1987

Авторы: Васильченко, Долгов, Подусов, Тоцкий

МПК: B62D 55/10

Метки: гусеничном, подвеска, средства, транспортного, упругая, ходу

...7 расположены головки торсионного вала 8, а в их расточках - втулка 9, длина которой не превышает длины опоры 2. Торсионный вал 8 с двух сторон зафиксирован упорными болтами 10, Длина наружных шлиц ступицы 6 и трубы 7 выбрана равной ширине окон 3 и 4. На концах балансиров 5 расположены опорные катки 11. Если конец трубы 7 с шлицевым отверстием соединить при помощи шлиц с кронштейном 12, жестко соединенным с рамой (фиг. 5), то эту трубу между кронштейном 12 и опорой 2 можно выполнить упругой 13. Формула изобретения Подвеска работает следующим образом.Г 1 ри вертикальном перемещении левых опорных катков 11 балансир 5 (левый) поворачивает трубу 7, которая через шлицевые головки торсионного вала 8 и ступицу 6 передает крутяший момент на...

Номер патента: 426433

Опубликовано: 23.03.1987

Автор: Беляев

МПК: B60M 1/225

Метки: дорог, железных, контактная, подвеска, электрических

...контактной подвески, определяемая упругим сопротивлением несущего троса скручиванию, для обеспечения постоянства суммарной эластичности должна уменьшаться от опоры к середине пролета, т,е. первоначальная угловая деформация несущего троса должна быть больше в зоне опор.В предлагаемой подвеске это достигается разными длинами плеч ОВэлементов связи, устанавливаемых в разных точках пролета (большими в зонах опор), при примерно одинаковых рас - стояниях между соседними в пролете рычагами или разными расстояниями между соседними рычагами (большими в зоне опор), при одинаковых длинах плеч ОВ. Предложенная контактная подвескаработает следующим образом,Рычаги, соединенные со струнамии ориентированные в пролете поочередно в разные стороны...

Номер патента: 1298142

Опубликовано: 23.03.1987

Автор: Марков

МПК: B65G 17/32

Метки: конвейера, подвеска, подвесного

...9, в районе которого располагается позиция выгрузки. По мере поворота вокруг приводного барабана 9 передней стойки 2 тяга 7 совершает переме.щение в направлении движения тягового органа 1. При этом задняя 3 стойка некоторое время сохраняет вертикальное положение, а следовательно, рычаг 5 поворачивается в направлении, противоположном направлению вращения приводного барае 1 О бана 9 и изделие под действием собственного веса соскальзывает с полки 8 в приемное отделение (не показано). Фор,чула изобретения Изобретение относится к подъемно транспортному оборудованию и может быть использовано для транспортирования из делий типа колец, стаканов и др.Цель изобретения - обеспечение авто матизации загрузки и выгрузки изделий.На чертеже показана...

Номер патента: 1298265

Опубликовано: 23.03.1987

Автор: Комаров

МПК: C25D 17/08

Метки: гальванической, подвеска

...оси подвески, Концы планки б шарнирно скреплены с нижним рычагом 7 и верхним рыча- . гом 8. Рычаги 7 и 8 шарнирно соеди,нены с рамой 1Между верхним рычагом 8 и рамой 1 установлена пружина 9.4Навеска деталей осуществляется следующим образом.Покрываемая деталь О автоматичес- ф ки загрузочным устройством (не показано) или вручную подается на позицию загрузки, т.е. сверху отверстием устанавливается на раме 1 и освобождается. Под действием собственного 35 веса деталь 10 перемещается вниз по раме 1 и планке 6, утапливая при движении нижние плечи рычагов-ограничителей 4, которые при прохождении детали 10 вновь возвращаются в исход ное положение. Первая покрываемая деталь останавливается, встретившись с выступом рычага 7, одновременно...

Номер патента: 1299943

Опубликовано: 30.03.1987

Автор: Климов

МПК: B66C 1/68

Метки: грузовая, подвеска

...поверхностью 5 и боковой поверхностью 6 на балку 7, на которую монтируется подвеска. В вершине угла Г-образной пластины выполнен срез 8.На осях 4 установлены блоки 9, огибаемые канатом 10, используемым для подъема оборудования посредством, например лебедки (не показано).Подвеска выполнена в двух вариантах. По первому варианту Г-образные пластины обращены полками 4 внутрь проема несущего элемента. по второму варианту полки 4 обращены наружу от проема несущего элемента.Грузовая подвеска работает следующим образом.При использовании первого варианта подвески ждущий элемент 1 заводят снизу балки 7 и поднимают до упора. В исходном положении устройства фиксаторы 2 повернуты внутрь проема элемента 1 так, что они не препятствуют подъему...

Номер патента: 1301771

Опубликовано: 07.04.1987

Авторы: Василенко, Гончар, Кабаков, Пабат, Подберезный

МПК: B66D 3/04

Метки: блоков, неподвижных, обоймы, подвеска, полиспаста

...машин, общий вид, 10Подвеска обоймы неподвижных блоковполиспаста содержит корпус 1 виброгасителя, внутри которого последовательно расположены верхняя 2 и нижняя 3пружины, причем жесткость пружины 3больше жесткости пружины 2. В верхней. части цилиндра 1 установлен постоянный магнит 4. Между пружинами 2 и 3установлены постоянный магнит 5 с отверстием и нижний поршень 6, которыемогут перемещаться вдоль штока 7. Попериметру поршня Ь в пазах проложенаобмотка 8 возбуждения, соединеннаяс датчиком 9 перемещений через формирователь 10 сигнала. Шток 7 соединенодним концом с верхним поршнем 11,другим с обоймой 12 неподвижных блоков полиспаста, огибаемых тяговым канатом 13 посредством цилиндра 14. Корпус 1, шток 7, поршни 6, 11...

Номер патента: 1303444

Опубликовано: 15.04.1987

Авторы: Ветлицын, Винокуров, Глебов, Иванова

МПК: B60G 11/30

Метки: колес, подвеска, последовательно, расположенных, средства, транспортного

...11, выключатель 12 и последовательно с ним соединенный конечный выключатель с замыкающим контактом 13. Конечный выключатель механически связан с рычагом 14 включения движения автогрейдера с возможностью взаимодействия в положении, соответствующем транспортному режиму.Подвеска задних колес автогрейдера работает следующим образом.При разработке грунта автогрейдер движется с рабочей скоростью и контакт 13 конечного выключателя разомкнут. Поэтому золотник гидрораспределителя 6 под действием пружины занимает позицию, изобра О женную на чертеже, и соединяет штоковые полости гидроцилиндров 3 с резервуаром, а гидромагистраль от гидроаккумулятора перекрывает. Гидроаккумулятор заряжен от напорной магистрали через гидро- клапан 10....

Номер патента: 1303480

Опубликовано: 15.04.1987

Авторы: Антипенко, Коробкин, Рынкевич, Тарасик

МПК: B60G 11/26, B62D 55/112

Метки: гусеничной, пневмогидравлическая, подвеска

...1 13034Изобретение относится к транспортному машиностроению, преимущественно к транспортным средствам на гусеничном ,ходу.Цель изобретения - улучшение ха 5 рактеристик подвески путем поддержания статического натяжения гусеничного обвода при изменении температурноГо режимаНа фиг. 1 изображена предлагаемая 10 подвеска, общий вид; на фиг. 2 - узел 1 на фиг, 1 (гидрораспределитель подвески).Подвеска содержит гидравлический цилиндр 1 со штоком 2, связанным с 15 опорным катком, усилие от которого передается посредством жидкости через диафрагму 3 на пневматический упругий элемент . В крышке 4, ограничивающей объем газовой полости, уста новлен термодатчик, состоящий из емкости 5 с газом закрытой диафрагмой 6, связанной со штоком 7, который...

Номер патента: 1303633

Опубликовано: 15.04.1987

Авторы: Белоусов, Богатчук, Бурда, Лучка

МПК: C25D 17/08

Метки: гальванической, подвеска

...оси баллона, радиус равныйвнутреннему радиусу обрабатываемойдетали и своей наружной поверхностьюобразуют надежный контакт с внутренней поверхностью детали 11. Дальнейшее увеличение давления воздуха вбаллоне 1 до Рк приводит к образованию надежных герметичных контактовмежду баллоном 1 и внутренней поверхностью обрабатываемой детали а и Р, 50исключающих контактирование тоководов2 с электролитом и тем самым предотвращающее его охрупчивание и окисление, т.е. обеспечивается надежная работа системы токоподвода подвески. 55Подвод тока от катодных шланг осу.ществляется через штуцер 4, медныепроволочные соединительные тоководы 5, болты 3, упругие токоподводы 2, Втаком положении закрепленная на подвеске деталь погружается в электролити...

Номер патента: 1305467

Опубликовано: 23.04.1987

Авторы: Боровиков, Дудко, Карабанов

МПК: F16F 1/36

Метки: колеса, подвеска

...в средней части кронштейна 1 упругий элемент, выполненный в виде взаимодействующего состойкой 4 диска 5, и втулку 6, несущую ось 2 колеса 3,В вариантах выполнения (фиг. 3и 4) диск 5 имеет на наружной цилиндрической поверхности зубья 7, взаимодействующие с цилиндрической поверхностью втулки 6. Шаг и глубина впадинмежду зубьями 7 диска 5 могут бытьпостоянными (фиг. 3) или переменными(фиг. 4), В последнем случае обеспечивается различная жесткость упругого элемента путем перестановки егона оси 8 квадратного сечения,В другом варианте при выполнениизубьев на наружной цилиндрическойповерхности втулки 6 на торце диска 5выполнены трапециевидные окна 10,угол между осями которых постоянен(фиг. 1) или переменен (фиг. 2).Подвеска...

Номер патента: 1306885

Опубликовано: 30.04.1987

Авторы: Андреев, Затван, Мурлыков, Николаев, Ряузов, Фрейдкин

МПК: B66C 1/22

Метки: грузозахватного, подвеска, приспособления

...изобретения является расширение номенклатуры захватываемыхгрузов.На фиг, 1 изображена предлагаемаяподвеска, вид сбоку; на фиг. 2 - тоже, вид сверху; на фиг . 3 - разрез 1 ОА-А на фиг. 2; на фиг. 4 - грузозахватное приспособление с подвеской,Подвеска грузозахватного приспособления включает в себя скобу 1 с. петлеобразными выступами 2, выполненными в ее продольной плоскости в местах сопряжения средней части с боковыми. Скобу 1 охватывает петля 3,Средняя часть 4 скобы выполнена телескопической, К одной из боковых частей скобы прикреплен ползун 5, установленный на несущем элементе 6 грузозахватного приспособления. Ползун5 снабжен фиксатором положения ползуна относительно несущего элемента груг 5зозахватного приспособленияФиксатор включает...

Номер патента: 1306983

Опубликовано: 30.04.1987

Авторы: Бартенева, Полковенков, Топычканов

МПК: C25D 17/08

Метки: подвеска, электрохимической

...15,В зубчатое колесо ввинчена ручка 16.Упор-основание 8 выполнен в виде колеса с отверстием под шток 6 в ступице, отверстием для крепления к штокуи ребрами жесткости в виде спиц, которых должно быть не менее четырех,Диаметры опорного диска 7 и упораоснования 8 больше диаметра магнитопровода на диаметр обрабатываемогоизделия, Между штоком 6 и магнитом 1с магнитопроводом 2 оставлен зазор,достаточный для осевого смещения штока. Расстояние между опорным диском7, упором-основанием 8 и нижним магнитопроводом регламентируется длинойвывода изделия и должно быть меньшеего длины.1 ток 6, опорные диски 7 и основание 8 выполнены из фторопласта, агниты 1, магнитопроводы 2, шпильки 3,гайки 4, скобы 5, распорки корпуса 10покрываются химически...

Номер патента: 1308508

Опубликовано: 07.05.1987

Авторы: Пономаренко, Рубенчик, Уткин-Любовцов

МПК: B60G 11/18, B62D 55/104

Метки: гусеничного, каретки, подвеска, средства, транспортного

...упором ограничителем и увеличивающих массуподвески, а также осуществляется упругое, без контакта металлическихдеталей, ограничение угла закруткиторсиона, наиболее нагруженной де тали подвескиФормула изобретения 1.Подвеска каретки гусеничного 55 транспортного средства, содержащаяторсионы, связанные рычагами с опорными катками каретки, и упоры дляограничения угла закрутки торсионов,о т л и ч а ю щ а я с я тем, что,1 1308508Изобретение относится к гусеничнымтранспортным средствам и, в частности, к их подвескам.Цель изобретения, - повышение надежности при одновременном уменьшениигабаритов.На фиг. 1 представлена предлагаемая подвеска, общий вид, на фиг. 2 -вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид Бна фиг. 2, на фиг. 4 - схема, показывающая...

Номер патента: 1308518

Опубликовано: 07.05.1987

Авторы: Вильгельм, Петер

МПК: B62D 33/06

Метки: автомобиля, грузового, кабины, откидывающейся, подвеска

...для поддержки силы откидываниядля откидывающихся кабин грузовыхавтомашин, иэометрия.На лонжероне 1 рамы автомобиля установлены кронштейны 1 О неподвижнойопоры 11 и кронштейн 12 осевого шарнира. Торсион 1 установлен неподвижно с геометрическим замыканием в неподвижной опоре 11 и с вращательной подвижностью в радиальном направлении в шарнире 13. На конце отогнутого конца 3 торсиона установлен с вращательной подвижностью нижний вильчатый шарнир 4 с осью 7, в который с поворотной подвижностью вокруг нижней оси 8 входит нижнее отверстие соединительного рычага 2.Верхнее отверстие соединительного рычага 2 также подвижно установлено при помощи оси 9 в верхнем вильчатом шарнире 5, На оси 6 верхний вильчатый шарнир 5 с поворотной подвижностью...

Номер патента: 1310457

Опубликовано: 15.05.1987

Авторы: Гришин, Нетягов, Погонышев

МПК: C25D 17/08

Метки: болтов, гальванической, головкой, локальной, подвеска, стержневых, типа

...обработки стержневых деталей с головкой типа болтов; на Фиг.2 и 3 - узлы 1 и 11 на Фиг.1 (узлы крепления перфорированных элементов с вертикальным листом и друг 15 с другом).Подвеска содержит корпус,выполненный в виде вертикального листа 1, с каждой стороной которого жестко связаны при помощи стяжных болтов 2 20 и гаек 3 верхние кромки перфорированных элементов - деталедержателей 4, стержни 5, фиксирующие в нужном положении перфорированные элементы 4, и подвесной крюк б, который во время гальванических процессов навешивается в ванне 7 на токоподводящую штангу 8 между анодами 9.Обрабатываемые детали 10 закладываются в отверстия каждого перфориро ванного элемента корпуса подвески таким образом, чтобы их головки были направлены...

Номер патента: 1311994

Опубликовано: 23.05.1987

Авторы: Газенкамф, Каюков, Пинигин

МПК: B62D 55/104

Метки: гусеничной, подвеска

...ходу.Цель изобретения - упрощение конструкции, повышение ее надежности, блокировка подвески и снижение динамических н а гр узок.На фиг. 1 дана подвеска, общий вид; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1 Подвеска гусеничной машины состоит из поперечной балансирной балки 1, соединенной с остовом машины посредством пальца 2, балансиров 3, связанных с концами балки 1 и закрепленных на трубах 4, расположенных в кронштейнах гусеничных тележек на подшипниках 5 скольжения, торсионов 6, расположенных вдоль рам гусеничных тележек и соединенных посредством шлиц, имеющихся на обоих концах, с трубами 4 и кронштейнами рам гусеничных тележек, Торсионы защищены от воздействия внешней среды кожухами 7. Закрутка торсионов ограничена жесткими упорами...

Номер патента: 1312122

Опубликовано: 23.05.1987

Автор: Комаров

МПК: C25D 17/06

Метки: гальванической, подвеска

...2, Верхние концы контактов 2 шарнирно соединены со скобой 7.Один конец пружины 5 скреплен с торцем контакта 2 ниже соединения его с кронштейном 4.Навеска деталей осуществляется следующим образом.Контактодержатель предварительно отклоняется от вертикального положения, в этом случае его шарнирно соединенные элементы - контакты 2, кронштейн 4 и скоба 7 образуют четырехугольник, каждый из внутренних углов которого не равен 90 , при этом сжимается пружина 5, Обрабатываемая деталь 8 устанавливается на контакты 2 контактодержателя и под действием пружины 5 перемещается в положение, когда ее ось расположится в плоскости подвески, Дальнейшему повороту контактов 2 контактодержателя с установленной деталью 8 препятствует 2122 2ограничитель...

Номер патента: 1313746

Опубликовано: 30.05.1987

Авторы: Зварыч, Ребров, Шашкин

МПК: B60N 1/02

Метки: подвеска, сиденья, средства, транспортного

...параллелограммного типа, вал 3, соединенный с рычагом направляющего механизма, основание 4 посадочного места, упругий элемент 5, например пружину кручения, и гидравлический амортизатор. К валу 3 жестко крепится рычаг 6, с которым соединен конец пружины 5, а второй ее конец закреплен в корпусе 1. Амортизатор выполнен в виде двух сильфонов 7 и 8, прикрепленных одними концами к корпусу 1, а другими - к подвижному элементу 9, шарнирно связанному с рычагом 6. В подвижном элементе выполнены дроссельные отверстия 10 и 11 с клапанами 12 и 13. Устройства 14 и 15 в виде подпружиненных золотников предназначены для регулирования проходного сечения дроссельных отверстий,Подвеска работает следующим образом.При движении транспортного средства...

Номер патента: 1313801

Опубликовано: 30.05.1987

Авторы: Леонов, Лунден, Муравьев, Толпин

МПК: B66C 23/00

Метки: башенного, крана, подвеска, стрелы

...стрелы, башенного крана 10содержит опорный кронштейн 1, закрепленный в средней части стрелы 2, тягу 3, гибкий оргай 4, соединенныйодним концом с грузовым канатом 5, адругим концом - с тягой 3. Кронштейн1 выполнен плоским и расположен плоскостью перпендикулярно тяге 3, свободный конец которой тросом б соединен с оголовком 7 стрелы 2. Фиксаторположения тяги 3 относительно кронштейна 1 представляет собой упор 8,выполненный на тяге 3, причем междуупором 8 и кронштейном 1 расположеныпрокладки 9. Ограничитель угловогоперемещения тяги 3 выполнен в виде25направляющих 10, закрепленных настреле 2. В конце стрелы 2 закрепленблок 11, огибаемый гибким органом 4.Подвеска стрелы башенного кранаработает следующим образом.Для натяжения троса б тягу...

Номер патента: 1313990

Опубликовано: 30.05.1987

Авторы: Анисимов, Евтеев, Иванов, Кошелев, Школьник

МПК: E05D 7/04

Метки: подвеска, створки

...положении створки параллельны одна другой, а при открытом положении створки - перпендикулярны одна другой.Основание 9 гнезда каждой карты петель может быть выполнено со сквозным отверстием, а средство регулирования положения стержня выполнено в виде установленных в отверстиях оснований винтов 17 со сферической выемкой 18 на конце, образующей взаимодействующее с шаровой поверхностью стержня сферическое основание гнезда.При поджатии створки к раме ее поперечное движение обеспечивается поворотом стержня 7 на сферической поверхности основания гнезда. При этом одна карта в каждой петле перемещается относительно другой карты, а5 10 15 20 25 30с 35 40 45 50 55 стержень перемещается по выходному эллипсному отверстию гнезда и размещается...

Номер патента: 1315494

Опубликовано: 07.06.1987

Авторы: Боринский, Закалина, Зонов, Казаринов, Палеев, Пильщиков

МПК: C21D 9/30, F27D 5/00

Метки: длинномерных, подвеска, термообработки

...перпендикулярно стяжкам и имеющими возможностьрегулирования. 1 131549Изобретение относится к термической обработке крупногабаритных длинномерных изделий, преимущественноколенчатых валов, и может быть использовано на предприятиях тяжелогомашиностроения.Целью изобретения является уменьшение коробления и удлинения изделийаНа фиг. 1 изображено устройство, Юобщий вид; на фиг. 2-вид А на фиг. 1;на фиг. 3-сечение Б-Б на фиг. 1;на фиг. 4-сечение В"В на фиг. 1.Устройство состоит из якоря 1,на плечах 2 которого установлены серь ги 3. В нижней части в отверстие серьги установлены полухомуты 4. В верхней части серьги снабжены дополнительными отверстиями 5, в которые взависимости от размера шейки вала.установлены стяжки 6, стянутые крепежом 7. На...

Номер патента: 1315529

Опубликовано: 07.06.1987

Автор: Булычев

МПК: C25D 17/08

Метки: гальванической, подвеска

...(правый) торец каждой пружины 4 выполнен с отогнутым концом 11 проволоки, который зафикси. рован между втулками 8 и 9 и при закреплении деталей 5 входит в продольную прорезь 12 трубы 3.Во втором (левом) конце каждой шпильки 7, расположенном с противоположной стороны кронштейна 1, установлена дополнительная подвижная пружина 13, зафиксированная навинченной на шпильку 7 втулкой 10.Для установки на подвеску обрабатываемых деталей (и для съема ранее обработанных деталей) достаточно вытянуть эа торец 14 втулки 8 конец 11 пружины 4 из прорези 12 и повернуть в положение упора в правый торец трубы 3 (положение 8, фиг. 3). После 1 Технико-экономические преимущества предлагаемой подвески перед известными заключаются в улучшении ка чества...

Номер патента: 1316867

Опубликовано: 15.06.1987

Авторы: Керницкий, Плющев, Сикач

МПК: B60N 1/02

Метки: подвеска, сиденья, средства, транспортного

...11.В верхней части крышки 4 установлены направляющие фланцы 12 и 13, к которым привулканизированы буферы 14 сжатия и отбоя 15, а на боковой поверхности крышек 4 и 5 выполнены патрубки, закрытые за гл уш ка м и 16.Установленный в плунжере 2 дроссельный элемент состоит из золотника 17 с осевыми и радиальными каналами 18 и 19 и пружинными кольцами 20. В кольцевых канавках, выполненных на внутренней поверхности плунжера, установлены упорные кольца 21 и 22, ограничивающие движение золотника, а на боковой поверхности плунжера выполнены радиальные окна 23.Подвеска работает следующим образом.В статическом положении несущая способность подвески определяется силой предварительно поджатой пружины 6, а давление воздуха в камерах А и Б...

Номер патента: 1316868

Опубликовано: 15.06.1987

Авторы: Ведерников, Козаченко, Недзвецкий, Нестеренко, Резников, Сурело

МПК: B60N 1/02

Метки: подвеска, сиденья, средства, транспортного

...вращения ца них.11 а концах осей 18 ц 19 выполнены лыски, которыми они установлены в горизонтальных прорезях 20 и 21 кронштейнов 22 и 23, жестко закрепленных на нижней части основания 6.Концы осей 18 и 19 проходят сквозь прорези 20 ии на них установлены стягивающие их пружины 24 и 25.На одном из кронштейнов вдоль верхней прорези 20 нанесена шкала 26 с градуировкой в килограммах массы, а на торце оси 18 выполнена вертикальная риска или стрелка (це показана).Привод перемещения роликов вьгполнен в виде ггицтовой пары, винт 27 которой установлен в отверстии плиты 28, жестко соединяющей концы кроцгцтейнов .22 и 23,расположен параллельно продольным прорезям 20 и 21, на одном конце снабжен ручкой 29, а другим концом установлен в...

Номер патента: 1316902

Опубликовано: 15.06.1987

Авторы: Парфенов, Саляев

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничного, колеса, направляющего, подвеска, средства, транспортного

...При этом ось пружины выгнута вверх.Балансир 3 снабжен ограничителем 16, ограничивающим его поворот относительно рамы 1.Направляющее колесо 4 при движении транспортного средства опущено на грунт и воспринимает реакцию грунта, направленную вертикально, под действием которой перемещается вверх, поворачивая балансир 3 и сжимая пружину 11, Так осуществляется вертикальная амортизация направляющего колеса.При переезде гусеничной машины через препятствие, например пень, или при попадании посторонних предметов между гусеницей и направляющим колесом, опорным катком или другими элементами ходовой части транспортного средства возникают растягивающие усилия, результирующая которых приложена к направляющему колесу горизонтально. Под...

Номер патента: 1318431

Опубликовано: 23.06.1987

Авторы: Беккер, Пятигорский-Теплицкий

МПК: B60G 5/00

Метки: двух, колес, осей, подвеска, последовательно, расположенных, средства, транспортного

...оси 4 рессору 2 через ушко 3 в кронштейне 5 рамы 6. При этом рессора 2 внутренним концом воздействует на криволинейную поверхность 7 сухаря 8 и, в свою очередь, поворачивает балансир 9 относительно оси 14 в кронштейне 15 рамы 6. Под воздействием расположенного ца другом конце балансира 9, сухаря 8 рессора 2 поворачивается вниз относительно другой оси 4 через ушко 3 в другом кронштейне 5 рамы 6, перемещая вниз заднюю колесную ось 1.При перемещении вверх задней колесной оси 1 соответственно передняя колесная ось 1 перемещается вниз, а силовое взаимодействие происходит в обратном порядке. Таким образом, происходит работа подвески и ее элементов при наличии нагрузки на колесах и силового взаимодействия между сухарем 8 и рессорой 2, при этом...

Номер патента: 1318445

Опубликовано: 23.06.1987

Авторы: Беляев, Павлов

МПК: B60M 1/234, H02G 7/16

Метки: контактная, подвеска, станции

...подвески (фиг, 2) через контактную подвеску от тяговой подстанции (не показана) путем сборки определенной схемы пропускается ток для подогрева проводов или плавки гололеда. При отсутствии электро- подвижного состава в зоне расположения отрезка 4 дополнительного контактного провода (фиг. 4 а) этот ток протекает по несущему тросу (не показан) и основному контактному проводу 3 на всем его протяжении, где он имеет значение 11. Таким образом, обеспечиваются одинаковые условия плавки гололеда на всем контактном проводе 3, в том числе и там, где имеется отрезок 4. На воемя остановки электровоза (на участке с дополнительным отрезком 4 контактного провода) общий ток 40 от тяговой подстанции, протекающий по 2контактному проводу и равный...

Номер патента: 1320086

Опубликовано: 30.06.1987

Авторы: Андрюшин, Стрельцов, Шляков

МПК: B60G 11/18

Метки: подвеска, средства, транспортного

...большого рычага;ход подвижной частипривода перемещенияползуна,макс Ь 5 а =Ь(сов (агсвхп(1- - "щ)-сов (агсв 1 п Ьмакс1 где Ь ,Ь - наибольшие величины р 0Ма ксма ксперемещений шарнирного соединения ходового элемента с рычагом соответственнопри минимальном и 25максимальном значениях клиренса,Подвеска работает следующим образом,При движении с нормальным клиренсом привод 8 выключен и упругий элемент 9 занимает такое исходное положение, что его характеристика накладывается на характеристику упругогоэлемента 4, а их суммарная характеристика 10 обеспечивает оптимальныйзаданный вид кривой 11 подвески. Приэтом при движении по ровной местности подвеска будет работать (фиг. 3)в области точки М кривой 11. При.,наезде на препятствие ось колес...