Патенты с меткой «подвеска»

Номер патента: 1572835

Опубликовано: 23.06.1990

Автор: Самойлов

МПК: B60G 9/02

Метки: задних, колес, подвеска, средства, транспортного

...с балкой 1 подвески, позволяет балке также смещаться в сторону и поворачиваться вокруг вертикальной оси в зависимости от угла поворота передних колес. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.колес (оба на сжатии или оба на отбое) балка 1 колеблется вокруг оси,проходящей через центры задних шар-.ниров 5 крайних тяг 4 и центральныйшарнир 3, а при разноименных ходахколес (одно на сжатии, а другое наотбое) балка 1 колеблется вокругпродольной оси автомобиля, проходящей через центральный шарнир 3, приэтом крайние тяги 4 поворачиваютбалку 1 вокруг вертикальной оси, проходящей через центральный шарнир 3,на небольшой угол для изменения поворачиваемости автомобиля от кренакузова. Под действием боковых силпри движении на повороте вследствиеподатливости в осевом...

Номер патента: 1572836

Опубликовано: 23.06.1990

Авторы: Гвинерия, Десятников, Дзоценидзе

МПК: B60G 11/46

Метки: автомобиля, моста, подвеска

...главные упругие элементы 4 и 5 практически неучаствуют в гашении колебаний, выполняя Ьункции жестких стоек, передающих45нагрузку от колес заднего моста автомобиля на концы 8 и 9 рессоры 3 и далее через корпус 13 гидроцилиндра нараму 1 автомобиля. ДемпФирование колебаний при этом происходит за счет сил трения между листами рессоры 3, а также за счет сил трения в дозах 10 и 11 перемещающихся верхних концов 6 и 7 главных упругих элементов 4 и 5. Жесткость рессоры 3 рассчитывается и подбирается из условий наилучшей плавности хода автомобиля. Как только автомобиль - самосвал подъедет под загрузку, водитель, не выходя из кабины, включает (нажимая кнопку или передвигая рычаг) силовой гидроцилиндр, который развивает усилие, большее, чем...

Номер патента: 1572885

Опубликовано: 23.06.1990

Авторы: Голубятников, Куценко, Лобачев

МПК: B60G 11/26, B61F 5/14

Метки: пневматическая, подвеска

...транспортного средства, к статической нагрузке Рпо формулеР АннК - е55Рст.При такой зависимости предварительного сжатия резинометаллических элементов от статической нагрузки зазора между вертикальными направляющими нижнего 2 и верхнего 1 .оснований. 1 з.п. ф-лы, 2 ил обеспечивается требуемая прогрессивная характеристика возвращающей силы в пределах горизонтального хода перемещения пневмоподвески. Этому способствует также соответствующий подбор геометрической формы, размеров и количество,резинометаллических элементов в комплекте, Между комплектом резинометаллических элементов ч и стаканом 5 имеется радиальный зазор Е величина которого меньше радиального зазора Д между вертикальными направляющими нижнего 2 и верхнего 1 оснований, т.е. Г,...

Номер патента: 1572968

Опубликовано: 23.06.1990

Авторы: Аветисян, Бойко, Неженцев

МПК: B66B 7/08

Метки: кабины, лифта, подвеска

...закреплен на каркасе 6. 1 э.п. ф-лы, 5 ил,- 1 - ч 2 с6 добразом, дайная подвеска осуэффективное гашение колебаний носительно канатов и кабины ото каркаса) в широком диапазоне Таким твляет каса от ительн щес (кар нос час тот.Фор 1. Под диненн баланси мула изобретения еска кабины лифта, содержащая ую с подъемными канатами груп- рных рычагов, образующих шарсо пу Коэффициент при р представляет собой квадрат собственной частоты системыс гт Иотсюда собственная частота рассматриваемой системыР = - сгКак видно из графика зависимости коэффициента виброизоляции у от отношения .частоты возмущающей силы к собственной частоте системы, для эффективной виброзащиты обьекта должно выполняться условие-2Подставив в йоследнее выражение значение...

Номер патента: 1574529

Опубликовано: 30.06.1990

Авторы: Кабаков, Орлов, Пабат, Салитренник, Сергиенко

МПК: B66C 1/34

Метки: грузовая, крана, подвеска

...параметров гасителя условию резонансного возбуждения при изменении частоты вынуждающей силы вибрирующего груза.Устройство работает следующим образом.Под воздействием на грузозахватный орган возмущающей силы вибрирующего груза, например виброгасителя, в колебания вовлекаются как детали 1-5 подвески, .так и дополнительная масса 10.При отсутствии динамического гасителя колебаний, возможен резонанс,т.е.Чш 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 где Р - частота возмущающей силы;С, - жесткость упругих элементовгрузозахватного органа;ш - масса грузовой подвески и1груза на крюке (виброгасителя).Динамический гаситель колебанийможет вынужденные колебания грузовой подвески, обусловленные действием на него возмущающей силы виброгасителя, уничтожить. Для...

Номер патента: 1574691

Опубликовано: 30.06.1990

Авторы: Коротенко, Лобанов, Лушникова, Пинчук, Улеев

МПК: C25D 17/06

Метки: гальванической, многорядной, подвеска, универсальная

...захватам 3 на подвеске. Такой способ захвата исключает перекосы, а также покачивание подвески во время ее транспортирования или резкого останова автоопера тора над ванной для последующего ее погружен и я.Во время процесса погружения подвески наступает момент, когда поплавок 9 первым касается зеркала электролита, Стремясь постоянно всплыть, поплавок выравнивает в горизонтальное положение стойку шатунов, компенсируя разницу смещения центра масс своей плавучестью. Плавучесть поплавка приводится в соответствие со смещением центра масс за счет регулировки положения пластин 6 во время подготовки подвески к работе. Если же плавучесть поплавка оказывается избыточной, то установленный внизу корпуса подвески упор 21, предохраняет от...

Номер патента: 1574971

Опубликовано: 30.06.1990

Авторы: Агроник, Сидорова

МПК: F16L 3/16

Метки: закладная, подвеска, трубопровода

...свидетельство С11 1038681, кл, Е 16 Ь 3/16, 11,54) ЗАКЛАДНАЯ ПОДВЕСКА ТРУВОРА(57) Изобретение относится к стельству и может быть использопри монтаже трубопроводных сет относится к строитель 5 ть использовано прировадных сетей под пео тяги подвески выполнены одинаковыми, а затылочные повер палочных чаСтей тяг имеют реходящие в выступы.На Фиг, 1 изображена тяга подвески при ее прохождении в отверстие строительной конструкции; на Фиг2 располахение тяг в отверстии в момент установки их в одной плоскости; на Фиг. 3 - смонтированная подвеска, вид сбоку; на Фиг. 4 - вид А на Фиг. 3.Подвеска состоит из двух одинаковых тяг 1 (фиг, 1), Тяга включает надполочную часть 2, стебель 3, затылочную поверхность 4 (фиг. 2) в Форме скоса, которыи образует...

Номер патента: 1576352

Опубликовано: 07.07.1990

Авторы: Пахарев, Шишканов

МПК: B60C 7/02

Метки: колеса, подвеска, средства, транспортного

...с землей перемещается в вертикальной плоскости и изменение колеи близко к нулю. 4 ил. пусом 3 шарнирами 9 и 10 посредством двух гаек 11 и 12, расположенных симметрично вертикальной поперечной плоскости, проходящей через ось колеса 2. Гайки 11 и 12 установлены на двух участках 13 и 14 вала 15, закрепленного на корпусе 3. Участки 13 и 14 имеют резьбу разного направления. Оси шарниров 7 - 10 перпендикулярны плоскости рычагов 5 и 6. Упругий элемент 4 не позволяет ступице 1 совершать угловые перемещения в плоскости рычагов 5 и 6.Направляющее устройство подвески при вертикальном перемещении колеса работает следующим образом.При наездах на препятствие (например, на выпуклость) колесо 2, сжимая упругий элемент 4, поднимается и увлекает...

Номер патента: 1576595

Опубликовано: 07.07.1990

Автор: Шатравко

МПК: C25D 17/06, C25D 17/08

Метки: гальванической, подвеска

...головка 5 и создает герметичность в торцовой части стяжки 2. В прорезь каоетки 10 вставляется уплотнительная прокладка 6, которая при помаши болтового соединения 12 обеспечивает герметичность в продольной части головки 5 и каретки 10, Головка 5 стяжки 2 имеет возможность перемещаться в вертикальной плоскости па стержню 4 стойки 1, а каретки 10 по цилиндру 9 в горизонтальной плоскости, Сборка стойки 1 аналогична сборке стяжек 2, однако вместо головки 5 с противоположного торца ввинчивается винт 8. В зависимости от типоразмеров деталей, подлежащих гальванической обработке, устанавливают необходимое количество кареток 10 на стержне 9 и стяжек 2 на стержень 4 на оптимальное расстояние между ними, путем подбора соответствующего размера...

Номер патента: 1576618

Опубликовано: 07.07.1990

Авторы: Ахилбеков, Беляев, Митасов, Романов, Щербаков

МПК: E01C 19/48

Метки: асфальтоукладчика, органа, подвеска, рабочего

...включением гидрораспределителя 16 в позицию В При этом трубопроводы 9 и 12 соединены с гидронасосом 17, а трубопровод 8 - со сливом, Рабочая жидкость по трубопроводу 9 поступаЕт под давлением в надпоршневую полость 20 запорного цилиндра 19 и закрывает основной обратный клапан 21, одновременно действуя на управляемый поршень запорного цилиндра 19 в направлении подпоршневой полости 22 открывает последнюю, в результате чего надпоршне-. вая полость силового цилиндра 3 через трубопроводы 10,8 и 14 соединяется на слив. Шток силового цилиндра 3, вытягиваясь, опускает тяговую раму 5 с рабочим органом 4, а увеличивающийся обьем надпоршневой полости этого силового цилиндра 3 заполняетсяя рабочей жидкостью, поступающей по трубопроводу...

Номер патента: 1579833

Опубликовано: 23.07.1990

Авторы: Барабанщиков, Ганцевич, Добрых, Журавлев, Ксеневич, Муха, Плешанов, Ходасевич

МПК: B62D 7/18

Метки: колес, подвеска, средства, транспортного, управляемых

...комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 1 О 1 Изобретение относится к авомобилестроению и может быть использовано в системах подрессоривания колесных транспортных средств, в частности на карьерных самосвалах.Цель изобретения - повышение надежности.На чертеже представлена подвеска, общий вид.Подвеска содержит балку моста 1, поперечную штангу 2, связанную с рамой 3, поворотный кулак 4, пустотелый шкворень 5, стопорный болт 6, опорную площадку 7, сферическую опору 8, гидропневматический цилиндр 9 и колесо 1 О.На балке моста 1 шарнирно закреплена поперечная штанга 2, служащая для восприятия боковых сил, действующих...

Номер патента: 1579885

Опубликовано: 23.07.1990

Автор: Богородский

МПК: B66C 1/10, B66C 15/02

Метки: грузовая, крана, подвеска

...на грузовой тележке 3 посредством горизонтальных осей 9, сориен тированных в направлении движения тележки 3. На одной стороне тележки 3 размещены блоки 4 и 5, а на противоположной - на осях, параллельных осям блоков 4 и 5, параллельно друг другу установлены барабаны 10 грузовой лебедки, соответственно для подсоединения одного конца каната и барабан 11 - для подсоединения одного конца каната 2. Блоки 7 и 8 также попарно установлены на противоположных концах траверсы 6 посредством кронштейнов 12 и горизонтальных осей 13, перпендикулярных осям 9 блоков 4 и 5 тележки 3. Канат 1, закрепленный на барабане 10, вертикально опущен вниз и огибает наружный блок 5 с одного края траверсы 6, затем вертикально поднят вверх и пропущен горизонтально...

Номер патента: 1579945

Опубликовано: 23.07.1990

Авторы: Бронштейн, Русихин, Сафонов

МПК: E01H 1/02

Метки: подвеска, подметально-уборочной, торцовой, щетки

...который при помощи каоданного вала 14 связан через редуктор 15 с тор 1 овой щеткой 16. Редуктор 15 закреплен на опоре 17, установленной на шарнире 18 и связанной пружиной 19 с рычагом 10, который связан пружиной 20 с рамой 9 шасси.На конце бокового вала 13 закоеплен шкив 21, связанный клиновыми ремнями 22 со шкивом 5 центрального вала 4, На машине одновременно подвешиваются две торцовых щетки 16.При работе запускается двигатель 1 и опускается торцовая щетка 16 до контакта ее ворса с дорожной поверхностью, Сила прижима торцовой щетки к дорожной поверхности регулируется пружиной 20, Ст двигателя 1 через раздаточную коробку 2 и карданный вал 14 вращение передается на центральный вал 4 и далее через шкив 5, ремни 22 и шкив 21 на вал 13, а...

Номер патента: 1581610

Опубликовано: 30.07.1990

Автор: Рынкевич

МПК: B60G 17/04

Метки: подвеска, средства, транспортного

...в определенной зоне своейхарактеристики (фиг.2, штриховаялиния) . Начальные и конечные значения давлений Р и Р и объемов Ч, иЧ упругого элемента в пневматическойполости соответствует ходу а штокаподвески. При нагревании упругогоэлемента и Его расширении происходитсмещение характеристики подвески вправо (кривая 1, температура упругогоэлемента Т ). Наоборот, при охлаждении упругого элемента характеристикаподвески смещается влево (кривая 11,температура упругого элемента Т ф ).Это приводит к расхожцению в значениях объемов Ч упругого эпемента при40сжатии и расширении (Ч , Ч ЧЧ ) соответствующих одинаковым знар Эчениям давления Р для различных температурных режимов в подвеске, выражающемуся в изменении усилий на не 45нодрессоренную часть при...

Номер патента: 1585183

Опубликовано: 15.08.1990

Авторы: Джылкичиев, Кириков, Шабанов

МПК: B60N 2/02, F16F 5/00

Метки: подвеска, сиденья, средства, транспортного

...при изменении направления относительного движения платформы сиденья 1 и основания 2, закрывается с некоторым запаздыванием. Причем отношение времени запаздывания закрытия переменного дросселя за один период колебания к периоду колебания (время, в течение которого происходит одно полное колебание) увеличивается с повышением частоты колебаний, так как повышается и камеры 5. Одновременно через дроссель 2 рабочая жидкость из полости резинокордной оболочки 4, переключив клапан ИЛИ 20, поступает в полость 19 управления. С момента выравнивания давления в полости 19 управления и в полости резинокордной оболочки 4 мембрана 12 прижимается к вкладышу 13 и перекрывает радиальные отверстия 17 и 18, Перекрытие мембраной 12 радиальных отверстий 17 и...

Номер патента: 1585248

Опубликовано: 15.08.1990

Авторы: Бураков, Гокк, Шлепанов

МПК: B65G 17/20, B65G 17/32

Метки: конвейера, подвеска, подвесного

...транспортирования и перегрузки с одного конвейера на другой различных изделий. Цель изобретения - расширение зоны и удобства обслуживания.На фиг. 1 показана подвеска, общий вид; на фиг. 2 - схема перегрузки подвески с одного конвейера на другой.Подвеска подвесного конвейера включает поворотную грузонесущую штангу 1 с грузовым крюком 2 на конце,На грузонесущей штанге 1 последовательно установлены захваты 3 в виде конусной чаши каждый, между которыми размещены опорная площадка 4 и распорные втулки 5. В верхней части грузонесущей штанги расположен упорный подшипник 6, который охватывается накидной глухой гайкой 7. Подвески оснащены зацепами 8 со стержнями и крюками на конце. Каждый захват 3 закреплен на грузонесущей штанге 1 большим...

Номер патента: 1587453

Опубликовано: 23.08.1990

Авторы: Алнис, Бикерниекс, Вайц, Вонда, Либерт

МПК: G01P 3/00

Метки: автомобиля, измерительного, колеса, подвеска

...и плечах расположены упругоФрикционные упоры 18 и 19, служашие для гашения ударных нагрузокпри крайних положениях хвостовика 15,В местах больших деФормаций силовых элементов подвески и буксирую 1щего автомобиля закреплены по периметру прозрачные пластинки 20, под которыми на поверхности силовых элементов нанесены пленки 21 хрупкогопокрытия для визуализации деФормации по сетке хрупких трещин.Для визуального измерения пройденной длины пути на колесе 2 и вилке14 установлены механические счетчики пути вперед 22 и пути назад 23,Счетчик 23 при этом снабжен обгонноймуфтой и не реагирует на движениевперед.Для электронного измерения мгновенной величины пройденного пути 01на колесе и вилке установлены элементы датчика Холла -...

Номер патента: 1588574

Опубликовано: 30.08.1990

Авторы: Веревкин, Курзель

МПК: B60G 11/06

Метки: оси, подвеска, средства, транспортного, управляемой

...А на фиг. 1. Подвеск ного средст 2 и 3, Конц жеронами 4 с балкой уп ки управля ляемые коле шкворней 8 управляемои оси 1 тр ва содержит листовыерессор 2 и 3 соединен и 5 рамы, а их средние авляемой оси 1. На кон мой оси 1 установлень са 6 и 7, поворачиваемы и 9 йа разные углы а и машиностроению. Цель изобретения - улучшение габаритных характеристик подвески. Подвеска управляемой оси 1 транспортного средства содержит листовые рессоры, соединенные своими концами с рамой транспортного средства, а средними - с балкой управляемой оси, на концах которой с возможностью поворота в разные стороны на шкворнях установлены управляемые колеса. Рессоры установлены под углом к продольной плоскости, равным полуразности максимальных углов поворота...

Номер патента: 1588587

Опубликовано: 30.08.1990

Авторы: Журавлев, Макаров, Маркович

МПК: B60N 2/02

Метки: водителя, подвеска, сиденья

...оболочку 2, компенсируется давлениемсжатого газа,При воздействии вертикальной динамической нагрузки (в случае наездаавтомобиля на препятствие) перемещение вверх пола 17 кабины передаетсяобойме 1, Оболочка 2 сжимается, вследствие чего давление в полости повышается, и газ из секторов, расположенных напротив отверстий 11, черезпатрубки 10, каналы 9 и 8 перетекаетв газовый аккумулятор 6, Сжатый газиз других секторов через отверстия: 4в перегородках 3 перетекает в секто-.ры, сообщенные с аккумулятором 6 (направление потока газа на фиг,2 показано сплошными стрелками). В моментпрекращения действия вертикальной динамической нагрузки оболочка 2 разжимается, возвращая элементы подвес 50ки в исходное состояние статическогоравновесия,При действии...

Номер патента: 1588588

Опубликовано: 30.08.1990

Авторы: Плющев, Попович

МПК: B60N 2/02

Метки: подвеска, сиденья, средства, транспортного

...корпуса 8 и .крышки 9, Устройство изменения геометрических размеров втулок (регулирования жесткости подвески) выполнено в виде гаек 13 с лысками, установленных по бокам упомянутого блока вкорпусе 8 с крышкой 9 и на резьбовых50участках основного вала 7) выполненных с разным направлением резьбы, приэтом основные валы 7 блоков жесткосвязаны между собой, например, при.помощи выступа 14 на одном валу и паза 15 на дргом, На левых резьбовых55участках основных валов 7 блоков резь. ба выполнены с левым направлением навивки, а на правых резьбовых участках - с правым, Червячное колесо 1 Опосредством червяка 16 связано с регулировочной рукояткой 17,Подвеска сиденья работает следующим образом,Упругое восприятие колебаний обеспечивается...

Номер патента: 1588812

Опубликовано: 30.08.1990

Автор: Комаров

МПК: C25D 17/06, C25D 17/08

Метки: гальванической, подвеска

...12,Монтаж деталей на подвеску осу 55ществляют следующим образом,Подвеска с помощью автооператорарасполагается под кассетой 11 с деталями 10 и перемещается вниз, при ясь вверх, упор 5 скользит своейскошенной поверхностью по скошенному торцу втулки 3 и запирает детали10 на контактодержателях. Дпя снятиядеталей с контактодержателей послеобработки толкатель внешнего приводаперемещает копир 8 влево. При этомкопирной поверхностью через подпружиненные опоры 7 .тяги 4 перемещаютсявниз до упора шайбы 6 в плоский торец втулки 3, упор 5 перестает контактировать с деталью и они освобождаются, Такая конструкция подвескипозволяет повысить производительностьза счет автоматизации процесса монтажа и демонтажа деталей. 3 ил,этом контактодержатели 2...

Номер патента: 1590759

Опубликовано: 07.09.1990

Автор: Кочетов

МПК: F16F 15/073, F16F 7/08

Метки: виброизолирующая, кочетова, подвеска, станков, ткацких

...а опорные узлы4 установлены с возможностью перемещения вдоль осей плоских рессор 3,Виброизолируюшая поццеска для ткацких станкон работает следующим образом,При нынужценных колебаниях станка(не показан) нозкикает цинамическаяреакция, которая гасится плоскими рессорами 3, которые оцновременно являются направляющим устройстном при вертикалымх перемещениях станкаГоризонтал ьная составляющая, воэ никаюшая при работе плосКих рессор 3 компенсируется ц опорных узлах 4, ныполненных так, что реэьбоные стержни 5или цинты О соцершают при колебанияхнознр атно-поступательное цнижение, Регулировка высоты объекта производитсяза счет нрашения резьбоных стержней 5со сферической поверхностью б. В случае ныполнения оснонания 1 упругим поцышается...

Номер патента: 1593983

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Амброс, Любченко, Ниткалиев

МПК: B60G 11/18, B62D 55/108

Метки: колес, опорных, подвеска, средства, торсионная, транспортного

...с рычагами подвески 6 осуществляется посредством регулировочной втулки 12, закрепленной в пазах рычага 6 болтами 13. Для осевой фиксации торсиона 4 в полой оси 1 на его внутреннем конце закреплены болтом 14 регулировочные 15, дистанционная 16 и направляющая 17 шайбы. Замковая шайба 19 расположена в зазоре между регулировочной 15 и направляющей 17 шайбами, От радиального перемещения замковая шайба 9 ограничена дистанционной шайбой 16 и упором 18, установленным в отверстии полой оси 1. На наружном конце торсиона 4 закреплен болт 19, жестко связанный с упорной шайбой 20, установленной между торцом расточки регулировочной втулки 12 и стопорным кольцом 21, Для установки и снятия торсиона 4 в замковой шайбе 9 имеется отверстие 22. Регулировка...

Номер патента: 1593984

Опубликовано: 23.09.1990

Автор: Анохин

МПК: B60G 13/18

Метки: колебаний, подвеска, рекуперацией, средства, транспортного, энергии

...дроссель 15 поступает впневмогидроаккумудятор 13, а основная еемасса через обратный клапан 8 сливается ваккумулятор 6 давления и основной потре. битель 7 энергии. При этом, чем выше ско, рость подьема колеса 4, тем выше скоростьтечения жидкости в напорной магистрали 5и тем значительнее гидравлическое сопротивление дросселя 15. Следовательно, чемрезче воздействие на колесо 4, тем большееколичество жидкости с высокой энергиейпоступает в аккумулятор 6 давления и основной потребитель 7 энергииВозврат штока 2 в исходное положениепроисходит эа счет истечения жидкости из 5 пневмогидроаккумулятора 13 через дроссель 15. При разрядке пневмогидроаккумулятора 13 выключатель 14 включает 10152025 303540 4550 подкачивающий гидронасос 9, который...

Номер патента: 1593985

Опубликовано: 23.09.1990

Автор: Мороцкий

МПК: B60G 21/00, B62D 57/02

Метки: крутосклонного, подвеска, средства, транспортного

...на соответствующие золотники, а стопорятся при помощи соответствующих гидрозамков. Жидкость из гидроцилиндров перепускается в сливную линию и через подпорный клапан 25 сбрасывается в сливной бачок 18. Часть5 10 15 венно 20 25 30 35 40 45 50 55 жидкости подается гидронасосом 21 в напорную линию 24 гидромоторов для восполнения возможных утечек из гидромоторов и через обратный клапан 32 во всасывающую линию 31 реверсивного насоса 29, который подает жидкость или в напорную линию 30 и через золотники на гидромоторы движения, или через предохранительный клапан 33 на всасывающую линию 31. При необходимости жидкость в гидромоторах 17 подьема, гидромоторе 36 привода уборочного механизма и гидромоторе 37 перемещения уборочного механизма может...

Номер патента: 1594010

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Великий, Плющев, Хрун

МПК: B60N 2/02

Метки: подвеска, сидения, средства, транспортного

...в вырезах щек установлена нажимная штанга 48 пружин 34 кручения.25 30 40 45 50 Основание сидения с возможностью перемещения в продольном направлении уста новлено на роликах 49 рамки креплений подвески, состоящей иэ продольных штанг 50 с рядом отверстий и жестко прикрепленных к последним поперечин 51. К одному нз продольных профилей 1 прикреплена рукоятка 52 с ограничительнымштифтом 53, входящим в отверстие продольного профиляи одно иэ отверстий продольной штанги 50, К поперечинам 5 жестко прикреплены болты 54 крепления рамки в транспортном средстве.Подвеска сидения работает следующим образом,Упругое восприятие колебаний основания,на которое устанавливается подвеска, а также предварительная нагрузка обеспечиваются посредством пружин 8 и...

Номер патента: 1594054

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Замиттер, Клюбин, Мийченко, Ничай

МПК: B62K 25/10

Метки: заднего, колеса, мотоцикла, подвеска

...например 8 - 10, измеряемая вдоль оси сечения, расположенной в плоскости изгиба рессоры 4, больше их ширины в вплоть до середины криволинейных участков 15 скобы рессоры 4, где длина сечения 11 равна его ширине. В остальных поперечных сечениях, например 12 и 3, длина сечений меньше их ширины.Подвеска заднего колеса мотоцикла работает следующим образом.Под действием ст атической нагрузки рессора 4 сжимается и изгибается и ее межшарнирное расстояние сокращается по сравнению с величиной, которую оно имело в начальном положении. Рычаг 1 подвески, поворачиваясь против часовой стрелки относительно своего начального положения, воздействует также и на амортизатор 6, сжимая его.По мере возрастания нагрузки на колесо сжатие и изгиб рессоры 4...

Номер патента: 1595700

Опубликовано: 30.09.1990

Авторы: Беленький, Смирнов, Шевчук

МПК: B60G 5/04, B62D 55/104

Метки: гусеничной, катков, опорных, подвеска

...на цилиндрическую поверхность кронштейна6, накрывается совмещенным с обоймой 11 гнездом 13 балансирного рычага 1 и сжимается вертикальной направленной силой. Поскольку для ненагруженного амортизатора справедливо соотношение К(Кг, в первоначальный момент обойма 11 касается гнезда в двух точках. расположенных в периферийных зонах. В процессе деформации прокладку 12 под действием названной вертикальной силы радиус упругой обоймы 11 уменьшается до значения Кь а зона контакта распространяется от периферии к центру, при этом Г-образные отбуртовки на концах обоймы 11 способствуют ориентации амортизатора относительно гнезда 13 в угловом отношении. Деформация прокладки 12 осуществляется до совмещения овальных отверстий 15 с...

Номер патента: 1597460

Опубликовано: 07.10.1990

Авторы: Катербурский, Чумаков

МПК: F16F 1/18

Метки: жесткости, изменяемой, подвеска, рессорная

...и ее боковые поверхности 7 эквидистантны выпуклости средней части 1 рессоры. Профилированная опора 3 может быть выполнена, например, упругой. Рессора крепится к люфту 8,В процессе нагружения подвески при динамическом ее ходе за счет деформации средней части 1 рессоры, оказывающей меньшее сопротивление нагрузке по сравнению с боковыми поверхностями 7, сокращается эффективная (рабочая) длина рессорыэфф вследствие постепенного выключения средней ".асти 1 до величины Ь + +Ь 2, а.гакже вследствие сокращения рабочей длины на величину Л 1 благодаря сближению боковых ветвей центральной части 1 рессоры. В дальнейшем происходит деформация боковых поверхностей до положения 7 (штриховые линии, фиг.1),В результате уменьшенияЭфф происходит...

Номер патента: 1600972

Опубликовано: 23.10.1990

Авторы: Беседин, Дю, Логунов, Мироненко

МПК: B60G 11/26

Метки: подвеска, средства, транспортного

...ходе сжатия подвески балансир 10 вместе с полым валом 9 поворачивается против часовой стрелки (фиг,2, 3 и 5). При этом в полости корпуса 1 подвески поворачиваются лопасти 5-8,которые давят на жидкость и вытесняют ее из камер Г, Е и Ж. Вытесняемаяжидкость поступает в камеру 16, воздействует на разделитель 18 и сжимает газ высокого давления, находящий-.ся в полости Л. Объем камер Д, И и Кувеличивается и они заполняются жидкостью под действием газа низкогодавления, находящегося в полости М ивоздействующего на плавающий поршень20, При этом жидкость поступает поцентральному и диаметральному сверлениям полого вала 9 в камеру Д,а далее через клапаны 23 и 24 соответственно в камеры И и К.При ходе отбоя подвески под действием силы, создаваемой...