Патенты с меткой «подвеска»

Номер патента: 986847

Опубликовано: 07.01.1983

Авторы: Белютин, Бугрин, Голиков, Звонарев

МПК: B66C 13/54

Метки: кабины, крана, мостового, подвеска

...5,которые в,свою очередь посредством шарнира 6 закрепляются на металлбконструкции 7 моста крана. Между балкой 2 и 5 металлоконструкцией 7 моста краю уотановлены вергикальные ролики 8 с пружинами 9. Пружины 9 служат для йоджатия вертикальных опорных роликов 8к ездовой балке 10, установленной наметаллоконструкции 7 моста крана, игоризонтального опорного ролика 11 кнаправлятощей 12, закрепленной на под- крановых колоннах 13 на уровне кабины7 4формула изобретенияПодвеска кабины мостового крана,содержащая балку, на которой смонтирована кабина, снабженная гориэонтальнймроликом, опирающимся на направляющую,уложенную вдоль подкранового пути, иэлементы крепления кабины к мосту крана, о т л и ч а ю ш а я с я тем, что,с целью уменьшения...

Номер патента: 989002

Опубликовано: 15.01.1983

Автор: Исаков

МПК: E02F 9/02

Метки: подвеска, средства, транспортного

...связан с рамой больбалансира, а каждая рама малогонсира жестко соединена с осью.,лансиров.о Предлагаемое устройство позво"ляет уменьшить кромочные давления наподшипники скольжения примерно ная 30, что увеличивает их долговечность, а также надежность подвескив целом,Формула изобретения 3Иа Фиг, 1 изображена подвеска; ыа фиг. 2 - сечение А-А на Фиг.1.Подвеска включает раму 1 большог балансира, раму 2 малого балансира, жестко связанную с полой осью 3, опирающейся на подшипники скольжени 4 рамы 1. Подшипники 4 соединены между собой стяжкой 5., проходящей через ось 3. Подшипники жестко связаны с рамой большого балансира. 1 фПодвеска работает следующим образом.Изгибающий момент от осевой нагрузки, приложенной к раме 2 малого балансира при...

Номер патента: 990551

Опубликовано: 23.01.1983

Авторы: Бусов, Коровкин, Смирнов, Сорокин

МПК: B60G 21/06

Метки: гидропневматическая, подвеска, средства, транспортного

...демпфирование осущест-З 5 нляется за счет упругости газа в гидропневмоаккумуляторах 12.При движении транспортного средства вверх или вниз по склону или при наезде на препятствие горизонтирование в продольной плоскости осуществляется за счет искусственного догружения колес, оказавшихся наименее нагруженными. Для этого сигнал от датчиков горизонтали (не показаны) поступает на золотники 9 гори зонтирования наименее нагруженных колес и переключает их в нижнее положение, Рабочая жидкость поступает через гидромагистраль 4, золотник 9 горизонтирования, гидромагистраль 50 6, дроссель 8 в штоконую полость Б гидроцилиндра 1 и догружает его. Обратный клапан 7 при этом закры,вается.Рабочая жидкость из поршневых 55 полостей 2 гидроцилиндров...

Номер патента: 990887

Опубликовано: 23.01.1983

Авторы: Баграмшин, Башарина, Зайков, Садреев

МПК: C25D 17/08

Метки: подвеска, электрохимической

...детулей, содержащая полый кОрпус с токопроводом, снабжена изолирующим колпачком из эластичного кислотостойкого материала, а токоправод вйполнен в виде токопроводящего материала, расположенного в цилиндрической полости.С целью расширения технологических возможностей цилиндрическая по 990887лость в корпусе выполнена с возмож-: ностью регулирования по высоте.На Фиг. 1 представлена подвеска, общий вид на Фиг. 2 - укрупненное изображение места установки, иглы.5Подвеска состоит из полого корпу" са 1, служащего токопроводом, внутри корпуса размещен шток 2 с поддятником 3 на одноМ конце и резьбой на другом, обеспечивающий возвратно- . О поступательное движение штока 2 относительно корпуса 1.Корпус изолируется от электролита колпачком 4 из...

Номер патента: 992244

Опубликовано: 30.01.1983

Авторы: Кутьин, Пономаренко, Приходько, Рубенчик, Сторожук

МПК: B60G 11/18

Метки: подвеска, средства, торсионная, транспортного

...установлена серьга 9, которая с помошью пальца 1 О и винта 11 связана со сферической опорой 12, закрепленной на корпусе,Работа подвески осуществляется следующим образом.При наезде опорного катка на препятствие балансир 1 с крышкой 6 поворачивается на цапфе 2, при этом закручивается торсионный элемент 5, Крутящий момент замыкается на корпус через трубу 4, серьгу 9, винт 11 и сферическую опору 12. Преимуществом предлагаемой конструкции является то, что для уменьшения напряжений кручения и повышения надежности подвески угол су закрутки торсионного элемента ограничен размером выступа 7 на трубе 4 и выступа 8 на крышке 6, при этом ограничение угла закрутки не требует дополнительных узлов, расположенных на корпусе машины. Торсионный...

Номер патента: 994316

Опубликовано: 07.02.1983

Авторы: Бек, Пыжиков

МПК: B60N 1/02

Метки: подвеска, сиденья, средства, транспортного

...в виде крепежной детали 9 с гайкой 10.В дополнительном гидроцилиидре установлен также дополнительный регулировочный элемент 11, взаимодействующий с торцом амортизатора, в виде пружины 12, ус994316 Формула изобретения 3тановленной между поршнем 8 и дополнительным регулировбчным элементом 11,При движении транспортного средства по пересеченнбй местности остов транспортного срества колеблется. Под действием веса водителя в процессе колебаний остова плунжер 2 и поршень 3 гидроцилиндра 4 перемещаются вдоль вертикальной оси. В результате этого жидкость вытесняется через трубопровод 5 и дроссель 6 под поршень 8 гидроцилиндра 7. Поршень 8 перемещается вверх и сжимает пружину 12. При изменении направления нагрузки на сиденье пружина 12,...

Номер патента: 998144

Опубликовано: 23.02.1983

Авторы: Баранов, Николаев, Папашев, Стешенко

МПК: B60G 3/14

Метки: колес, подвеска, средства, транспортного

...трубы круглого сечения; на фиг: 4 - сечение Б - Б на фиг. 1.Подвеска состоит из балки 1, которая содержит основание, криволинейные участки и ветви. К ветвям балки 1 крепятся с одной стороны колеса 2, а с другой - амортизаторы с пружинами 3. К криволинейнымучасткам балки 1 приварены кронштейны 4, шарнирно соединенные с опорой 5 кузова 6. Ветви балки вместе с кронштейнами 4 образуют рычаги подвески, и ее основание и частично криволинейные участки - стабилизирующую поперечину. При изготовлении. балки из незамкнутого профиля, выполненного из листового ма. териала, прорезь на ветвях и частично на криволинейных участках заворачивается (фиг. 2), чем обеспечивается закрытое сечение для повышения жесткости.При перемещении одного колеса...

Номер патента: 998145

Опубликовано: 23.02.1983

Авторы: Лутчев, Миронов, Попов

МПК: B60G 3/14

Метки: автомобиля, задних, колес, подвеска

...двух эластичных элементов внешнего 11 и внутреннего 12. Внешний элемент 11 представляет собой пластину из эластичного материала и размешен между наружной поверхностью рычага 1 и эквидистантной этой поверхности пластиной 13, связывающей обе половины поперечины. Внутренний элемент 12 представляет собой брус из эластичного материала. Элемент 12 вложен в арку рычага 1 и заперт пластиной 14 с загнутыми краями, охватывающими болты 15, которые соединяют обе половины поперечины 4 в ее углах.Задняя подвеска колес автомобиля работает следующим образом. При одинаковых перемещениях колес рычаги 1 и поперечина 4 не перемешаются относительно друг друга, а поворачиваются 25 вокруг шарниров 3. При воздействии боковой силы на колеса, нагрузка...

Номер патента: 998146

Опубликовано: 23.02.1983

Автор: Бурылов

МПК: B60G 5/04

Метки: балансирная, колесного, подвеска, средства, транспортного

...по концам которых на осях 7 шарнирно установлены 2 О вертикальные стойки 8 опорных колес 9.В проушинах поводков 5 при помощипальцев 10 шарнирно закреплены тяги 11 - 16, противоположные концы которых при помощи пальцев 17 шарнирно закреплены соответственно: тяги 11, 12, 13, 14 на стой998146 Формула изобретения 3ках 8 колес 9, тяги 15, 16 на корпусе шасси 1, образуя шарнирные параллелограммы.Для того, чтобы тяги 11. - 16 не выходили заза габариты рычагов 2 и балансиров 6,1использованы обводные ролики 8.П едлагаемая балансирная подвескаколесного транспортного средства работает следующим образом.При передвижении транспортного средства по бездорожью колеса 9 шасси 1, наезжая на препятствия, приподнимаются, ибалансир 6, поворачиваясь...

Номер патента: 998304

Опубликовано: 23.02.1983

Авторы: Абрамсон, Волчек, Вугальтер, Хромов

МПК: B66C 1/68

Метки: грузовая, контейнерного, крана, подвеска

...связанные между собой попарно тягами 10. На каждой из кареток 6, 7, 8 и 9 поворотно установлен гидроцилиндр 11, 12, 13 и 14 соответственно, Каретки перемещаются по рельсам 15 под действием дополнительных гидроцилиндров 16, 17, 18 и 19, шарнирно закрепленных в опорах 20, штоки 21 которых связаны с указанными каретками.Канаты 2 одним своим концом закреплены на барабанах 22 и 23 грузоподъемного механизма 24, а другим - на штоках 25 основных гидроцилиндров 11, 12, 13 и 14 посредством коушей 26, закрепленных на осях 27, которые перемещаются в прорезях щек 28, установленных на каретках 6, 7, 8 и 9. Основные гидроцилиндры 11, 12, 13 и 14 установлены в сферических подшипниках 29.Грузовая подвеска работает следующим образом.Поворот подвески...

Номер патента: 1000245

Опубликовано: 28.02.1983

Авторы: Брайлян, Денисов, Юрова

МПК: B24B 31/06

Метки: вибрационной, подвеска, упругая

...Упругая подвеска состоит из двухполостного пневмобаллона 1 с кольцом 2 жесткости. Пневмобаллон 1 крепится к неподвижной части 3 вибрационной машины и подвижной 4 при помощи фланцев 5. Кольцо 2 жесткости при помощи Г-образных рессор 6 соединяется с неподвижным основанием 3. Рессоры охватываются бандажными кольцами 7, контактирующими с рессорами посредством резиновых элементов 8, Внутренняя полость пневмобаллона связана с источником регулируемого давления при помощи штуцера 9.Упругая подвеска работает следующим образом.1000245 Составитель А. Букатова . Безродная Техред И. Верес Коррек 3 Тираж 793 ПодпиВНИИПИ Государственного комитета ССпо делам изобретений и открытий3035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д, Филиал ППП Патент, г....

Номер патента: 1000322

Опубликовано: 28.02.1983

Авторы: Сон, Федоров

МПК: B61B 12/02

Метки: дороги, канатной, подвеска, троса

...на них дополнительными втулками.На фиг. 1 изображена подвеска, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид в плане. Подвеска канатной дороги содержитприкрепленный к опоре 1, несущей кронштейн 2, втулки 3 с боковыми отверстиями 4 и закрепленные в них ступенчатые лапки 5, на которых размещены дополнительные втулки 6, поддерживающие буксировочный трос , а на осях втулок 3 закреплены зубчатые колеса 8. Трос с зацепами, проходя через втулки 3 с поддерживающими трос лапками, поворачивают их вокруг оси.Взаимодействующие шестерни 8 синхрони зируют вращение втулок 3. Установленныес возможностью поворота дополнительные втулки 6 резко снижают истирание троса и самих лапок,Применение предлагаемой подвески сокращает износ троса, обеспечивает...

Номер патента: 1000335

Опубликовано: 28.02.1983

Авторы: Зарецкий, Зеленый, Савицкий, Яцкевич

МПК: B62D 49/08

Метки: колеса, крутосклонного, подвеска, средства, транспортного, ходового

...и зафиксированных шпонкой 3 от относительного проворачивания. Верхняя 1 часть корпуса установлена на остове 4 транспортного средства с возможностью вращения в вертикальной плоскости. Нижняя 2 часть корпуса редуктора связана с ведущим колесом 5. Обе части корпуса 1 и 2 связаны между собой силовым цилиндром, корпус которого выполнен за одно целое с верхней 1 частью, а шток 6 с поршнем 7 прикреплены к нижней 2 части корпуса редуктора. В обеих частях 1 и 2 установлены конические передачи 8 и 9 для передачи крутящего момента на колесо 5, связанные между собой телескопическим валом 10, пропущенным сквозь выполненный полым шток 6. Нижняя 2 часть ксрпуса редуктора связана с остовом 4 посредством шарнирных тяг 11, Штоковая 12 и бесштоковая 13...

Номер патента: 1002361

Опубликовано: 07.03.1983

Авторы: Докучиц, Соколовский, Черкасский

МПК: C21B 7/18

Метки: большого, варианты, доменной, ее, загрузочного, конуса, печи, подвеска, устройства

...загрузочного устройства. Части 1 и2 траверсы соединены друг с другом с помощью болтов 5, а с помощью гаек 4 - с тягами 3. Верхняя часть тяг3 соединена с тягами балансира большого конуса (не показаны) .Подвеска большого конуса используется в паре с подвеской малого конуса. В семи.из восьми применяемыхтипоразмеров подвесок конусов тяги подвески малого конуса (не показаны)расположены в плоскости, перпендикулярной плоскости тяг 3 подвески большого конуса, В одной из модификацийтяги подвесок конусов расположены в одной плоскости, при этом тягиподвески малого конуса проходят через отверстия в траверсе подвески большого конуса, Приливы в частях1 и 2 траверсы подвески большого конуса, предназначенные для болтов 5 (см. фиг,2), по ширине меньше...

Номер патента: 1002414

Опубликовано: 07.03.1983

Автор: Дитятьев

МПК: C25D 17/06

Метки: подвеска

...верхней части которой прикреплены Т-образно траверсы б,которые проходят через пазы корпуса 1 наружу и к ним крепятся кронштейны 7. Нижняя часть полэуна находится вне корпуса и 2 Г имеет кронштейн 8, Внутри полэуна установлен шток 9, верхняя часть которого выполнена в виде Т-образной траверсы 10, концы которой входят в широкие пазы и опираются на переходные Фаски паза. Нижняя часть штока имеет цапфу 11 с отверстием, для шарнирного соединения с коромыслом 12 корзины 13 для деталей. Коромысло 12 корзины 13 имеет две цапфы 14, 15, расположенные на определенных расстояниях от оси центра тяжести корзины 13 к одной из цапф 14 шарнирно присоединен шток, а другая 15 - соединена шарниром с кронштейном 8 ползуна 5. 4 ОВ транспортном положении и...

Номер патента: 1003399

Опубликовано: 07.03.1983

Автор: Бук

МПК: H05K 3/18

Метки: металлизации, печатных, плат, подвеска

...3. Стержень б несет вертикально расположенные печатные платы 7 и распорные шайбы 8,Подвеска работает следующим обра. зом.При отжатии винтов 5 кронштейн 3 по направляюц 1 им 4 передвигается в 1 О крайнее положение (обозначено штрих- пунктирной линией с двумя точкамк) и освобождает один конец стержня бНа стержень 6 надеваются печатные платы 7 через технологические отвер стия, выполненные на поле, имеющемся на них, а также распорные шайбы 8 между платами. Загрузив таким образом стержень б печатными платами 7 и шайбами 8, кронштейн 3 передвигается в рабочее положение и фиксирует ся винтами 5. Затем подвеска с вертикально расположенными печатными платами 7 устанавливается на штанге 9 механизма горизонтального возвратно-поступательного...

Номер патента: 1004158

Опубликовано: 15.03.1983

Авторы: Казаков, Сергеев

МПК: B60G 5/04

Метки: колес, относительно, подвеска, последовательно, рамы, расположенных, средства, транспортного

...наружные концы рычагов шарнирно закреплены на стойке 5, а внутренние концы при помощи кронштейнов 6 - на раме 2.Рама 2 выполнена с окнами 7 и снабжена кронштейном 8 с вертикальной осью 9, на которой своей средней частью установлен балансир, выполненный в виде шарнирно соединенных между собой балок 10 и 1. Балансир соединен с опорно-шарнирными звеньями 12, которые проходят через окна 7 рамы 2 и закреплены на нижних рычагах при помощи кронштейнов 13.Работа устройства осуществляется следующим образом.При наезде колеса 1 на препятствие(фиг. 3) рычаги 3 и 4, вращаясь вокруг своих осей, расположенных на кронштейнах 6, перемещают кронштейны 13 и опорно-шарнирные звенья 12, а через них большую 10 и малую 11 балки балансира, заставляя последние...

Номер патента: 1004159

Опубликовано: 15.03.1983

Автор: Парфенов

МПК: B60G 21/06

Метки: автомобиля, колес, подвеска

...17 передней подвески. К гидрораспределителю 17 присоединены трубопроводы 18 и 19 от левого и правого упругих элементов соответственно.Гидрораспределитель 17 содержит корпус 20, внутренняя полость которого выполнена сферической, размещенный в нем сферический золотник 21 и инерционный датчик, выполненный в виде маятника 22, расположенного в корпусе 23, заполненном предназначенной для гашения колебания маятника жидкостью гидросистемы управления подвеской, и герметично соединенного с корпусом 20, при этом рычаг маятника непосредственно жестко закреплен на золотнике.Золотник 21 выполнен с тремя связанными между собой каналами 24 - 26 и горизонтальной кольцевой канавкой 27, соединяющей каналы 25 и 26 и предназначенной для...

Номер патента: 1004170

Опубликовано: 15.03.1983

Автор: Крюков

МПК: B60M 1/12

Метки: контактная, крюкова, подвеска, рычажная

...2), где в струновом пролете в первой точке подвеса короткое плечо 6 рычага соединено с контактным проводом 3, а длинное плечо 7 - с контактным проводом 2. В последующей точке подвеса проводов порядок их крепления изменен; короткое плечо 6 соединено с проводом 2, а длинное 7 - с контактным проводом 3, Работа рычажной контактной подвески поясняется во взаимодействии с токоприемником. В исходном состоянии рычажная контактная подвеска представляет собой сбалансированное по весу в точках крепления контактных проводов устройство. При проходе по контактным провоодам 2 и 3 токоприемника 1 баланс действующих в устройстве сил нарушается от воздействия на него внешней силы нажатия токоприемника. При этом контактный провод, прикрепленный к...

Номер патента: 1005680

Опубликовано: 23.03.1983

Авторы: Ладик, Лукьяненко

МПК: A01B 63/00

Метки: органов, орудия, подвеска, рабочих, сельскохозяйственного

...10,. Верхнее плечо 13 двуплечега рычага 1 связано со штангой 4 посредством поступательной пары в виде вилки с сухариком 14. Штанга 4 оканчивается головкой 15.и связана нижней частью с поводком 3. На штанге 4 установлены шайба 16 и пружина 17, которая одним концом упирается в сухарик вилки 14, а другим - в шайбу 16. Стойка 1 18 рабочего органа 19 выполнена в виде двуэвенника, одно звено 20 которого связано с верхним плечом 13 рычага 1, а другое 21 шарнирно связано с поводком 3.Рычаг 8 верхней частью жестко связан с рамой 2Подвеска рабочих органов сельскохозяйственного орудия работает следующим образом,При переводе подвески из транспортного положения в рабочее путем вращения рычага 8 по направлению 10 15 20 движения орудия сжимается...

Номер патента: 1006298

Опубликовано: 23.03.1983

Авторы: Горбунов, Доскалович, Пинигин

МПК: B62D 55/10

Метки: гусеничной, компенсирующая, подвеска

...раскосы гусеничных тележек, так как не обеспечиваетдостаточной жесткости конструкции.Цель изобретения - снижение металлоемкости и повышение проходимости машины.Эта цель достигается тем, что в компенсирующей подвеске гусеничной машины коромысло выполнено с продольными каналами, через которые свободно пропущены внутренние концы поперечных рычагов, а в жестко соединенном с остовом машины корпусекрепления выполнены фигурные пазы, связанные через оси с этими концами,На фиг. 1 изображена компенсирующаяподвеска гусеничной машины, вид спереди;на фиг. 2 - вид А на фиг. 1.Компенсирующая подвеска содержит коромысло 1 по центру соединенное шарниром2 с остовом 3 машины.В продольные каналы коромысла 1 входят поперечные рычаги 4, наружными концами...

Номер патента: 1006327

Опубликовано: 23.03.1983

Авторы: Киселев, Пантюхова

МПК: B65G 17/32

Метки: конвейера, подвеска, подвесного

...вертикального габарита.Эта цель достигается тем, что в подвескеподвесного конвейера, содержащей пантограф и грузонесущее звено, выполненноев виде штанги, грузонесущее звено установлено на пантографе посредством зубчатойпередачи и соединительного звена, причемпоследнее шарнирно установлено на нижнихконцах пантографа и верхнем конце грузонесущего звена,На чертеже изображена подвеска, общийвид сбоку,1006327 Подвеска установлена на ходовой каретке 1 со встроенным в нее механизмом адресования (не показан). На каретке 1 посредством шарниров 2 и 3 смонтированы звенья 4 и 5 пантографа. На других концах звеньев 4 и 5 посредством шарниров 6 и 7 установлено соединительное звено 8, Грузо- несущее звено 9 подвески смонтировано на...

Номер патента: 1006926

Опубликовано: 23.03.1983

Авторы: Воробьев, Восканян, Голубев

МПК: G01G 7/02

Метки: магнитная, подвеска

...устройства, выполненного ввиде 6 Наиболее близкой к изобретению ти постоянных магнитов 4, и постоян по технической сущности является з ный кольцевой магнит 5. магнитная подвеска. в весах, содержа- Устройство работает следующим общая центрирующее устройство и два разом.постоянных магнита, подвижный и непо- При отсутствии нагрузки масса поддвижный, обращенные друг к другу вижной части подвески уравновешиваразноименными полюсами, при этом кется магнитным взаимодействием поднижнему концу подвижного магнита вианого магнита 2 и неподвижныа жестко присоединено тело, выполнен-, магнитов 1 и 5 При нагружении подное в виде плоского магнита, разме-вески подвижный магнит смещается вниз щенного внутри центрирующего устрой . до момента, когда...

Номер патента: 1007742

Опубликовано: 30.03.1983

Авторы: Андреев, Богорад, Бочаров, Кельзон, Клочков, Корнеев, Коротаев, Никитин, Циманский

МПК: B04B 9/12

Метки: вертикальной, подвеска, упругая, центрифуги

...к провороту элементов опоры, их износу, перегреву и выходу всей опоры из 40 строя.Наиболее близкой к предлагаемой является упругая подвеска вертикальной центрифуги, содержащая две концентрично жесткие втулки и разме 45 щенный между ними упругий элемент. кольца с осевыми выступами для фиксации, получается крайне тонкимменее 0,5 мм ), следовательно, и осевой выступ в радиальном направленииочень тонок и не может надежно фиксировать упругий элемент и жесткиевтулки от проворота, так как привозникновении даже небольших моментов, возникающих при прохождении критических скоростей вращения и на рабочих режимах, имеет тенденцию кскалыванию и излому.Цель изобретения - повышение надежности упругой подвески в работе.Поставленная цель...

Номер патента: 1008016

Опубликовано: 30.03.1983

Авторы: Мишкинюк, Морозов

МПК: B60G 11/18

Метки: мотор-колеса, подвеска, средства, транспортного

...межпу корпусом мотор-колеса и осью качания баланщ 5сира, расположены поц углом с пересечением их процолжения в точке, расположенной на расстоянии 1-10 цлин рычагов от оси колеса транспортного средства,Я 1На фиг. 1 изображена конструктивнаясхема прецлагаемой поцвески; на фиг. 2 кинематическвя схема подвески,Попвеске состоит из пвух пво склацываюшихся рычагов. Первая пара 1 и 235установлена шарнирно межпу корпусомпривопа мотор-колеса 3 и упругим элементом, например торсионом 4, Втораяпара 5 и 6 установлена шарнирно между 1008016окорпусом мотор-колеса 3 и осью качаниябалансира. Оси врашения шарниров этойпары пересекаются в опной точке нв рвомстоянки 1-10 длин рычагов от пропольной оси колеса транспортного срепствв.Выбранная...

Номер патента: 1008063

Опубликовано: 30.03.1983

Авторы: Завьялов, Пинигин, Чисников

МПК: B62D 55/10

Метки: гусеничного, подвеска, полужесткая, средства, транспортного

...балку, шарнирно закрепленную на корпусе транспортного средства и связанную через компенсирующий механизм с рамой гусеничной тележки, компенсирующий механизм выполнен в виде раздвижного звена с обечайкой, а с другой - закреплено в раме гусеничной тележки, причем обечайка винтового звена соединена рычажной системой с неподвижной осью качания тележки,На фиг. 1 изображено винтовое звено; на фиг. 2 - система рычагов, связывающая неподвижную ось качания тележки и винтовое звено. Подвеска содержит жесткую поперечнуюбалку (не показана), по центру шарнирносоединенную с корпусом транспортногосредства, а по концам с шарнирами 1 ус 5 тановленных на рамах гусеничных тележеккомпенсирующих механизмов, каждый изкоторых содержит винтовую пару,...

Номер патента: 1008111

Опубликовано: 30.03.1983

Авторы: Айриянц, Аржанников, Барков, Кукушкин

МПК: B65G 39/12

Метки: подвеска, роликоопоры

...Указанные недостатки сужают технологические возможности подвески.Цель изобретения - расширение технологических возможностей подвески.Указанная цель достигается тем, что в подвеске для роли коопоры, содержащей установленный на пролетной балке става конвейера опорный элемент и подвижный 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 относительно него соединительный элемент, опорный элемент выполнен из колодки с внутренним пазом и двумя отверстиями и С-образного захвата, верхняя полка которого размещена в пазу колодки, а нижняя полка поджата к пролетной балке посредством крепежного элемента, соединенного с колодкой и верхней полкой С-образного захвата, при этом соединительный элемент выполнен в виде подпружиненной скобы, раз мещенной в отверстиях...

Номер патента: 1008535

Опубликовано: 30.03.1983

Автор: Зуев

МПК: F16F 15/00

Метки: виброзащитная, объекта, подвеска

...подвеске объекта, содержащей упругий элемент, закрепленный концами к вибрирующему и защищаемому объектам, и параллельный ему компенсатор жесткости, закрепленный одним концом на вибрирующем объекте, а вторым соединенный кинематической связью с защищаемым объектом, кинематическая связь представляет собой установленный в зоне между защищаемым объектом и упругим элементом следящий механизм, содержащий корпус, пружину .слежения за нагрузкой, установленную между защищаемым объектом и.корпусом, и двуплечий рычаг, шарнирно связанный .с корпусом и защищаемым объектом, причем одна точка двуплечего рычага неподвижна относительно вибрирующего объекта и в этой точке закреплен шарнирно второй конец компенсатора жесткости.Кроме того, отношение длин...

Номер патента: 1009832

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Ковалева, Пышков

МПК: B60N 2/54

Метки: подвеска, сиденья, средства, транспортного

...описываемой является подвеска си"денья транспортного средства, содержащая соединяющий между собой основание и каркас сиденья рычажный параллелограмм, рычаги которого одни- дми концами шарнирно закреплены на основании сиденья, упругий элемент в виде пружины с регулятором жесткости и,гаситель вибраций, состоящий из размещенного между другими концами рычагов и каркасом сиденья корпуса сднищем, крышкой и стенками, и пружин,установленных в корпусе 1 2 1,Недостатком этой подвески является ее невысокая комфортабельность.Цель изобретения - повышение комФортабельности сиденья путем снижения вибрации во всем диапазоне рабочих частот,Для достижения поставленной целив известной подвеске сиденья транспортного средства, содержащей соединяющий между...

Номер патента: 1009968

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Бондаренко, Гене, Ионов, Колесник, Тимошенко, Шевченко

МПК: B66C 1/34

Метки: крюковая, подвеска

...крюк 1 4 с траверсой 2, которая шарнирно закреп-. лена в отверстиях шек 3, В верхней части шек 3 имеются отверстия, в которых размещены оси 4 с опираюшимися на них посредством подшипников 5 блоками 6 грузового каната 7. К наружным боковым поверхностям шек 3 прикреплены пластины 8 с направляюшими окнами, соосно отверстиям в щеках, посредством болтов 9. На концах осей 4 в упомянутых окнах установлены ползуны 10. К торцам55 направляюших окон пластин 8 прикреплены упругие прокладки 11 и амортизаторы 12. От осевых перемещений ползуны 10 и оси 4 фиксируются сгопорными планками 13, прикрепленными к пластинам.Предлагаемая подвеска работает следуюшим образом;При отсутствии груза на крюке 1 натяжение грузового каната незначительно и поц...