Патенты с меткой «подвеска»

Номер патента: 1636322

Опубликовано: 23.03.1991

Авторы: Локотко, Статкевич

МПК: B66C 13/06, B66F 3/22

Метки: грузовая, подвеска

..."Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 Изобретение относится к подьемнотранспортному машиностроению, в часности к грузовым подвескам кранов и подъемников.Цель изобретения - уменьшение габа ритов а сложенном состоянии.На фиг. 1 показана грузовая подвеска, общий вид; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1.Грузовая подвеска содержит соединен ные между собой шарнирно-рычажный механизм 1, рычаги 2, концы которых соединены центральным шарниром 3 и снабжены жестко закрепленными на них пальцами 4. 15Сопряженные концы рычагов 2 подвижно соединены с платформами 5, выполненными с одним центральным вертикальным 6 и двумя. боковыми горизонтальными 7 пазами, Ири этом в центральном вертикальном 20 паэе 6 установлен шарнир 3, а в боковых горизонтальных...

Номер патента: 1638215

Опубликовано: 30.03.1991

Авторы: Гарасийко, Кузнецов, Плисак, Яненков

МПК: C25D 17/06

Метки: вращения, гальванической, длинномерных, подвеска

...одновременным подводом технологического тока от ванны к бобышке 2 шиной 20.Подвеска работает следующим образомеНа сборочном стенде производятсборку обрабатываемой детали со шпик делем 3 путем развода кулачков 11 вращения кольца 12 под действием пружины13, после чего собранный совместно собрабатываемой деталью шпиндель заводится грузовой талью (не показана)11 11через вырез в кону сное кольцо В бобышки 2 каркаса 1 ,При этом косозу бо е колесо . 1 0 шпинделя 3 входит в зацепление с винтовойнарезкой 6 продольного вала 5.55Обрабатываемые детали оказываютсясмонтированными на подвеске, расположенной на загрузочной стойке автооператорной гальванической линии. После этого автооператор гальванической линии, взаимодействуя с захватными элементами 4...

Номер патента: 1641655

Опубликовано: 15.04.1991

Авторы: Антропов, Бражников, Вавилин

МПК: B60G 17/08

Метки: подвеска, средства, транспортного

...веса рамы транспортного средства из надпоршневых полостей 6 гидроцилидров 1 вытесняется через магистраль 8 в надпоршневую полость 5 основного дозирующего гидроцилиндра 3, перемещая поршень 4 в крайнее левое положение до упора, Поршень 4 вытесняет жидкость через соответствующий дроссель 14 из подпоршневой полости 22 через распределитель 19 в сливную магистраль 11. Рама 2 транспортного средства опускается. Объем жидкости, заключенный в пс;поршневой полости 22 дозирующего гидроц ллиндра 3, равен объему жидкости, вытесняемой иэ надпоршневой полости 6 гидроцилиндра 1, при опускании рамы транспоотного средства в крайнее нижнее положение.Для перемещения рамы 2 транспортного средства из крайнего нижнего положения в номинальное,...

Номер патента: 1642184

Опубликовано: 15.04.1991

Авторы: Агроник, Сидорова

МПК: F16L 3/14

Метки: подвеска, трубопровода

...тие 11, иолушестигранники 12 образуют шестигранник 13 иод гаечный ключ, полуцилиндры 14 образуют опорный цилиндр, опирающийся на поверхность 15 отверстия б. Отверстие 16 предназначено для крепления обоймы к перекрытию. Стоиорный элемент 17 выполнен в виде пластины с отверстием в форме правильного многоугольника (в данном случае дненадцатигранник) 18 и выступом 19 с двумя пазами 20 на .боковых гранях. На обойме имеются прорези 21 для направления ленты 22 или установки упора при использовании проволоки вместо ленты.Подвеска работает следующим обанляется конец ленты майа11 вставляется конец но-поворотный палец ключом за шестигранании .наматывания ленудерживая палец отпроворота гаечным ключом, на другой шестигранник надевают стопор и...

Номер патента: 1643230

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Мизунов, Парецкая, Федоров, Шаров

МПК: B60N 2/02

Метки: подвеска, сидения, средства, транспортного

...Подвеска содержит демпфирующие элементы 9, шарнирно прикрепленные к сиденью и основанию, и упругие элементы 10, укрепленные аналогичным образом. Демпфирующие и упругие элементы расположены в разных плоскостях, пересекающихся с тягами направляющего аппарата,Подвеска работает следующим образом.Направляющий механизм обеспечивает возможность смещения сиденья в вертикальном и поперечном направлениях, Тяги 1 и 2 образуют плоскость, в которой происходит движение кресла, а элемент 7 со стойками 8 обеспечивает необходимое положение сиденья с контролируемой величиной поперечного крена при боковых кренах транспортного средства. Упругие 5 элементы 10 обеспечивают восприятие массы кресла и оператора, Благодаря установке упругих 10 и демпфирующих...

Номер патента: 1643293

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Иванюшенко, Пилосян, Сиволобов, Титович, Элькинд

МПК: B62D 33/06

Метки: кабины, подвеска, средства, транспортного

...стабилизирующими валами 9 и 10 и с помощью шарниров 11 установлены в кронштейнах 12 рамы 6. Верхние концы каждого рычага 7 и 8 с помощью шарниров 13 установлены в кронштейнах 14 основания кабины, а нижние шарнирно попарно соединены тягами 15, на которых установлены упругие элементы 2, одни концы которых ограничены упором 16 закрепленным на раме 6, а другие - упором 17, установленным на резьбовой части тяги 15 с возможностью фиксированного перемещения,Подвеска кабины транспортного средства работает следующим образом.При движении транспортного средства по неровностям дороги происходит просадка, например, передней части кабины относительно рамы 6. При этом усилие за счет переднего стабилизирующего вала 9 передается на оба передних...

Номер патента: 1643402

Опубликовано: 23.04.1991

Автор: Шилов

МПК: B66C 1/12

Метки: подвеска, разъемная

...механизмах общего назначения.Цель изобретения - повышение надежности и расширение области применения путем использования с крюками без предохранительных защелок.На фиг.1 изображена разъемная подвеска, общий вид; на фиг.2. - разъемный упор.Разъемная подвеска содержит скобу 1, имеющую верхнюю петлю адля навески на крюк 2, боковые участки б, две нижние петли г для строп и замыкающее звено 3.Подвеска снабжена подвижными упорами 4 с фиксаторами 5, расположенными на боковых участках б скобы 1. Упор 4 выполнен со сферической наружной поверхностью 6. Упор может быть выполнен разъемным, состоящим из обоймы 7 (фиг,2) и вкладыша 8, соединенных между собой, например, с помощью клинового замка 9 и фиксатора 5,Настройка разъемной подвески...

Номер патента: 1644278

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Липунцов, Чудин, Шелимов

МПК: H02G 7/20

Метки: воздушной, изолирующая, линии, подвеска, поддерживающая, проводов, фазы, шлейфа, электропередачи

...от них и от цепей гирлянды изоляторов 2. Корпус петлевого переходного зажима 9 выполняется в виде кольца и располагается между цепями гирлянды изоляторов 2 на одинаковом расстоянии совместно с защитными экранами 12 и 13, устанавливаемыми с внешних сторон частей 5 и 6 поддерживающего зажима. С целью снижения трудоемкости при монтажеи обеспечения равномерного тяжения ветвей проводов 1 шлейфа балка 7 с частями 5 и 6 поддерживающего зажима соединяется шарнирно (шарнир 14 в плоскости шлейфа). С целью исключения повреждения проводов 1 об арматуру в местах присоединения цепей изоляторов 2 к балке 7 подвеска снабжена защитными муфтами 15 (типа МПР), устанавливаемыми на провода 1 горизонтальной ветви шлейфа.Монта к подвески осуществляется...

Номер патента: 1644952

Опубликовано: 30.04.1991

Авторы: Горлов, Ковалев, Мигачев

МПК: A61F 5/04

Метки: грузов, подвеска

...(дном) 2, к которойприкреплен по оси корпуса 1 стержень 3 скрючком 4 на свободном конце, В корпусе 1 15установлены перегородки 5, прикрепленные к стенкам корпуса 1 и к стержню 3, Встенках корпуса 1 выполнены продольныепазы 6 от верхней кромки корпуса 1 до опоры 2, В отсеках 7, образованных стенками 20корпуса 1 и перегородками 5, расположенышары 8. Ширина пазов 6 меньше диаметрашаров 8. Через пазы 6 пальцами рук илиспециальным захватом можно подниматьшары 8 из отсеков 7 и опускать их туда. Пазы 25б расположены в средней части дуги стенкикорпуса 1 между концами перегородок 5,чтобы диаметральное сечение шаров 8 располагалось приблизительно по оси пазов 6,Подвеска используется следующим об- ЗОразом,ПГ. Я Составитель Н,ЛакшинТехред...

Номер патента: 1645425

Опубликовано: 30.04.1991

Автор: Райков

МПК: E05D 7/04

Метки: подвеска, створки

...10 рамы 2 прямой угол, Стержень 7 при этом расположен соосно с цилиндрическим элементом 15, находится в наиболее удаленном положении от рамы 2 и не имеет воэможности перемещаться в отверстии 8 неподвижной карты 6, так как этому препя;ствует элемент 15, в который упирается выступ 11, причем боковая плоскость 12 выступа 11 в этом случае перпендикулярна продольной оси 9 отверстия 8. При повороте створки 1 на 90 выступ 11 поворачивается вокруг элемента 15 так, что его боковая плоскость 12 устанавливается параллельно продольной оси 9 отверстия 8. При этом плоскость 13 створки 1 устанавливается параллельно плоскости 10 рамы 2, и створка 1 соприкасается с рамой 2. При поджатии створки 1 к раме 2 цилиндрический элемент 15 не препятствует...

Номер патента: 1646911

Опубликовано: 07.05.1991

Автор: Ладан

МПК: B60G 11/00

Метки: колес, передних, подвеска, средства, транспортного, управляемых

...стрелки вокруг точки В. При этом дополнительно сжимается пружина. амортизатора 8, который стре мится повернуть звено 5 против часовойстрелки вокруг точки Б и таким образом противодействовать "клевку" передней части автомобиля, Кроме того, при торможении звено 4, проворачиваясь против часовой 35 стрелки вокруг точки А, отклоняет поводок13 датчика 12 контроля за состоянием тормозной системы. В начале торможения на щитке приборов загораются контрольные лампочки (по одной на каждое колесо). Од новременность загорания лампочек свидетельствует о синхронности срабатывания тормозов обоих колес. Стрелочные приборы (или аналогичные им) дают более полную информацию об эффективности тормозов 45 каждого колеса. Для исключения отвлечения внимания...

Номер патента: 1646912

Опубликовано: 07.05.1991

Автор: Ладан

МПК: B60G 11/00

Метки: задних, колес, подвеска, средства, транспортного

...тормозной системы. При этом на щитке приборов загораются контрольные лампочки (по одной на каждое колесо). Одновременность загорания обеих лампочек свидетельствует о синхронности срабатывания тормозов обоих колес. При трогании с места или резком ускорении движения транспортного средства колесо 2 делает движение вперед, при этом звено 4, поворачиваясь по часовой стрелке вокруг точки Б, дополнительно сжимает пружину амортизатора 7, которая, стремясь выпрямиться, поворачивает треугольное звено 5 также по часовой стрелке и, таким образом, противодействует "приседанию" задней части автомобиля.При повороте транспортного средства стабилизатор препятствует изменению радиуса поворота колес.Вариант подвески по фиг, 3 и 4 работает следующим...

Номер патента: 1646923

Опубликовано: 07.05.1991

Авторы: Амброладзе, Баланчивадзе, Качахидзе, Русадзе

МПК: B60N 2/02

Метки: подвеска, сиденья, средства, транспортного

...ее концов,О - вес водителя, действующий на планку 3.Горизонтальные пружины 7(передние и задние) находятся в нейтральном состоянии,При незначительных вертикальных и горизонтальных нагрузках благодаря достаточной жесткости 7 стойки 4 и подшипники 6 неподвижны, При этом имеют место незначительные вертикальные и горизонтальные перемещения.При трогании автомобиля сиденье по инерции перемещается назад (фиг,4), захватывая за собой стойку 2, а вместе с ней планку 3, планка перемещает стойку 4, сжимая при этом заднюю пружину 7 и растягивая переднюю. Заодно планка 3 растягивает заднюю пружину 8 и несколько ослабляет переднюю пружину 8, При этом на правой стороне планки появляется излишний момент, который поворачивает планку 3 по часовой стрелке и...

Номер патента: 1646954

Опубликовано: 07.05.1991

Авторы: Голощапов, Михайлевич

МПК: B65G 17/20, B65G 17/32, B65G 49/02 ...

Метки: конвейера, подвеска, подвесного

...прилив 11, в полости которого расположена головка 12 рычага 13. закрепленного шарниром 14 на кронштейнах 15. Последние жестко прикреплены к корпусу 1 подвески. Рычаг 13 на свободном конце оснащен роликом 16. Внутри цилиндра 3 груэонесущей штанги 2 на осях 17 установлены. подпружиненные кулачки 18 са сферической упорной поверхностью 19. В верхней части выступа 10 палзуна 9 выполнена прорезь 20. В местах проведения технологических операций вдоль ходового пути конвейера установлены направляющие 21, которые выполнены с наклонными и горизонтальными участками (не показаны). Каждый вь 1 ступ 10 имеет внутреннюю полость 22,Подвеска работает следующим образом.В исходном положении кулачки 18 под действием пружины (не показана) находятся в...

Номер патента: 1648814

Опубликовано: 15.05.1991

Авторы: Кихтенко, Кудряшов, Макаревич, Плишко, Хруцкий

МПК: B60N 2/50

Метки: подвеска, сиденья

...20 плашек выполненаконической, у основания которой имеютсяограничительные буртики.21, Ниже буртиков установлены разрезные пружинныекольца 22, поддерживаемые полукольцами23, прикрепленными к нижнему торцу плашек винтами 24, а в верхней цилиндрической части плашек выполнена канавка 25, вкоторой установлены пружинные разреэные кольца 26 для прижатия плашек к стержню в момент сжатия пружины 11 и кольцо27 для ограничения развода плашек.Подвеска работает следующим образом.При работе толчки от вибрирущего объекта, с которым жестко связано основание1, гасятся пружиной 11 и в сглаженном видепередаются через параллелограммное устройство на каркас 7 сиденья, вызывая вер. тикальные гармонические колебанияпальцы 10 и седло 9 на пружину 11,...

Номер патента: 1648822

Опубликовано: 15.05.1991

Авторы: Дергачев, Клевакин, Яучкойс

МПК: B61D 29/00

Метки: генератора, подвагонного, подвеска, привода, редуктора

...плиты Б ее,опорнаяповерхность может быть выполнена в видесоставного. кольца, а сама плита выполняется целиковой.Подвеска редуктора привода подвагонного генератора работает следующим образом.Стойка 1 через кронштейн 3 воспринимает статические и динамические нагрузкиот редуктора 4 и через упругие элементы би опорную плиту 5 передает их на поперечный брус 7 рамы тележки. При вертикальном перемещении стойки 1 бурты 2 воздействуют на упругие элементы 6, что вызывает их деформацию и последующее заклинивание между стойкой 1 и корпусом 8, Одновременно с ростом деформации происходит увеличение площади контакта упругих элементов с поверхностями стойки 1 и корпуса 8 за,счет наличия клиновидных кольцевых зазоров 9 и 10, При отклонении стойки 1 от...

Номер патента: 1648823

Опубликовано: 15.05.1991

Авторы: Дергачев, Клевакин, Яучкойс

МПК: B61D 29/00

Метки: генератора, подвагонного, подвеска, привода, редуктора

...брусу 7 рамы тележки (фиг,1). Поперечное сечение кольцевых упругих элементов 6 выполнено 20 в форме овала фиг.З). При этом большая ось вала упругого элемента 6 образуют со стойкой 1 угол а с вершиной, лежащей на вертикальной оси стойки.Подвеска работает следующим обра Стойка 1 через кронштейн 3 воспринимает статические и динамические нагрузки от редуктора 4 и через упругие элементы 6 30 и опорную плиту 5 передает их на поперечный брус 7 рамы тележки. При вертикаль. ном перемещении стойки 1 нажимные диски 2 воздействуют на упругие элементы.6, что вызывает их деформацию и последу ющее заклинивание между стойкой 1 и корпусом 8. Возрастание нагрузки приводит к увеличению площади контактирования упругих элементов 6 с опорными...

Номер патента: 1648879

Опубликовано: 15.05.1991

Авторы: Кабаков, Орлов, Пабат, Сергиенко

МПК: B66C 1/10, B66C 13/06

Метки: грузовая, подвеска

...от центра, сжимая пружину 12. Такому перемещению поршня в значительной степени препятствует закрытый клапан 15, дросселирование жидкости через который происходит с гораздо большим сопротивлением, при этом уменьшение натяжения одной из ветвей каната 3 немедленно компен" 1 сируется перемещением соотв етс твующего штока 16 под действием пружины 12,в то время как удлинение другой натянутой ветви сопряжено с преодолением значительных усилий. Этот процесс повторяется при закрутке грузозахватного органа 5 в разные стороны,что вызывает быстрое затухание крутильных колебаний,Формула изобретенияГрузовая подвеска, содержащая по крайней мере два грузовых барабана, установленных в средней части тележки и несущие каждый одни концы грузовых канатов,...

Номер патента: 1650568

Опубликовано: 23.05.1991

Авторы: Головачев, Зинченко, Кабаков, Нутовцев, Пабат, Поляков

МПК: B66D 3/04

Метки: блоков, неподвижных, обоймы, подвеска, полиспаста

...полости корпуса 1 установлены пружина 7 сжатия и пластинчатая пру жина 8, причем пластинчатая пружина 7 установлена между поршнем 4 и шайбой 9. На торцовой поверхности поршня 4 выполнены радиальные канавки 10 переменного сечения, е на дне этих канавок 10 выполне ны радиальные каналы 11, сообщающиеся с дроссельными отверстиями. Пластинчатая пружина 8 установлена своей средней частью в радиальных канавках 10, при этом концы ее упираются в шайбу 9. 30Подвеска обоймы работает следующим образом.При разгруженном полиспасте поршень 4 под действием пружин 7 и 8 находится в верхней части корпуса 1, При подъеме 35 груза полиспастом поршень 4, преодолевая сопротивление пружин 7 и 8, начинает перемещаться вниз. Пластинчатая пружина 8 перекрывает...

Номер патента: 1652151

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Жангожин, Лейман, Пузырьков

МПК: B61F 5/26

Метки: подвеска, рельсового, средства, транспортного

...7 .и 8 в конических или сферических гнездах коробки 3 и буксы 4, Элемент 8 совершает при этом еще и поступательные перемещения вдоль стержня 6, При малых нагрузках, например, под действием веса порожнего транспортного средства на сжатие-сдвиг работает полная высота эластичных амортизаторов, так как между цилиндрическими или коническими углублениями (в коробках 3 и буксе 4) и вогнутой поверхностью упругой втулки в этом в случае имеется зазор,При увеличении нагрузки на эластичные амортизаторы, например, при полной загрузке транспортного средства, упругие втулки 5 прижимаются к боковым стенкам цилиндрических или конических углублений и эффективная высота упругих элементов уменьшается на величину ЛЬ, что приводит к соответствующему...

Номер патента: 1654545

Опубликовано: 07.06.1991

Авторы: Вершинин, Козубовский, Частиков

МПК: E21B 33/14

Метки: вращающаяся, обсадных, подвеска, спуска, труб, цементирования

...следующим образом.После спуска обсадной колонны скважину промывают и приступают к цементированию, которое проводят обычным способом, как правило, с применением продавочной секционной проби. Во время спуска колонны, прокачки раствора и цемента ступенчатый поршень 18 мультипликатора под действием внешнего гидростатического давления подает смазку иэ полости А в зазор между шпинделем 3 и корпусом 1 через упорный подшипник 5, через опорный поясок с антифрикционной наплавкой шпинделя 3, и затем через шлицевое соединение муфты сцепления во внутреннюю полость подвески. Выдавливанию смазки в эатрубное пространство препятствует сам поршень, являющийся уплотнительным узлом осевой опоры за счет установленных на нем наборов воротниковых или...

Номер патента: 1654553

Опубликовано: 07.06.1991

Авторы: Бражина, Будзарь, Куртов, Мрозек

МПК: E21B 33/14, E21B 43/10

Метки: клиновая, колонны, обсадных, подвеска, потайной, труб

...и на бурильных трубах колонна 15 спускается ниже. В случае возникновения посадок производится промывка скважины, при необходимости производится проработка мест посадок, Вращение потайной колонны 15 обеспечивается наличием шарового замка, который передает вращение от бурильных труб, через несущий ствол 1 и через внутренний патрубок 3 колонне 15, минуя левую резьбу резьбового соединения 7. Такая подвеска потайной колонны 15 (минуя левую резьбу 7) предотвращает возможность деформации левой резьбы и, следовательно. облегчает в последующем отсоединении разъединителя от воронки.После допуска потайной обсадной колонны до забоя и промывки скважины производят ее цементирование, Закачав расчетный объем тампонажногс раствора, в колонну...

Номер патента: 1654029

Опубликовано: 07.06.1991

Автор: Касылкасов

МПК: B60G 11/08

Метки: подвеска, средства, транспортного

...средней чапортного средства, аотличающаяповышения эффективвыполнены по крайнеми, направленнымистороны,с я тем ности, к й мере св прот ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР НИЕ ИЗОБ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(57) Изобретение относитстранспортных средств, в ча Изобретение относится к ходовои части транспортного средства, в частности к подвеске,Цель изобретения - повышение эффективности подвески.На фиг,1 изображена подвеска транспортного средства, вид спереди; на фиг.2 изображен в увеличенном масштабе узелна фиг,1; на фиг.3 изображен вид А на фиг.1.Подвеска транспортного средства содержит многолистовую поперечную рессору 1, связанную средней частью с кузовом 2, посредством кронштейнов 3, Вилка 4 колеса...

Номер патента: 1654035

Опубликовано: 07.06.1991

Автор: Макаров

МПК: B60K 5/12

Метки: агрегата, подвеска, силового, средства, транспортного

...момент, возникающий при работе двигателя на холостом ходу и при движении автомобиля,Крутящий момент воспринимается реактивными тягами 3, 4 и 5, При этом тяги 3 и 4 лежат в плоскости, параллельной горизонтальной плоскости, проходящей через ЦТ, и максимально разнесены между собой по длине силового агрегата. Тяга 5 установлена с противоположной стороны упомянутой плоскости между тягами 3 и 4.При таком конструктивном исполнении момент от сил реакции в местах крепления реактивных тяг минимален, при этом уменьшается раскачка силового агрегата,Расположение ЦТ несколько ниже оси,соединяющей опоры 1 и 2, позволяет получить устойчивое положение двигателя при его стыковке с автомобилем на конвейере, 5Формула изобретения 1. Подвеска силового...

Номер патента: 1654211

Опубликовано: 07.06.1991

Авторы: Коцюрба, Сумовская, Титов

МПК: B66B 7/08

Метки: кабины, лифта, подвеска

...вниз, Сквозь кронштейн2 пропущена тяга 14, шарнирно соединенная с основным балансиром 1. На тяге имеется пружина 15, разжимающее усилие 30которой направлено на смещение тяги 14вниз, На верхней балке 3 установлен регулируемый упор 16, ограничивающий поворот основного балансира 1. К основномубалансиру 1 прикреплена отводка 17, воэдействующая на рамку 10 при соответствующем повороте основного балансира 1.Подвеска кабины лифта работает следующим образом,При чрезмерной вытяжке или перебеге 40одного или двух канатов 7, связанных с поперечным балансиром б, он воздействует нашарнирно закрепленную рамку 10, Рамка10, опускаясь, воздействует на конечныйвыключатель 12, электрически связанный с 45системой управления лифтами и предназначенный для...

Номер патента: 1655819

Опубликовано: 15.06.1991

Авторы: Азаматов, Замиттер, Зема, Недорезов, Обловацкий, Смирнов

МПК: B60G 5/04

Метки: балансирная, колес, осей, подвеска, последовательно, расположенных, рычажная, средства, транспортного

...Отбойные упоры 10 воздействуют на тыльные стороны длинных плеч двуплечих рычагов 2 и последние, поворачиваясь соответственно против и по часовой стрелке, сжимают скобовидную пластинчатую рессору (СПР) 1. Момент, создаваемый весом неподрессоренных частей на длинных плечах рычагов 2, уравновешивается моментом сил реакции СПР на их коротких плечах, а сила тяжести неподрессоренных масс передается через оси 3 нэ раму транспортного средства, которая предполагается удерживаемой внешней связью,Аналогично работает подвеска и при отборе в случае движения транспортного средства, При этом СПР 1, работая на сжатие и изгиб, обеспечивает эффективную амортизацию инерционных нагрузок, действующих на элементы подвески.Если в процессе перехода от...

Номер патента: 1656012

Опубликовано: 15.06.1991

Авторы: Горбачев, Мих, Решетников

МПК: C25D 17/06

Метки: гальванической, подвеска

...при этом одной рукой захватывают одну стяжку 7 и пластину,Сжимая пальцы руки, сближают одну пару деталедержателей своими поперечинами чем обеспечивают свободный монтаж одной детали 6, Отпустив стяжку, упруго и надежно Фиксируют деталь, подлежащую эматалиронанию.Съем эматалированных деталей 6 осуществляют также сжатием смежных стяжек 7 (Фиг. 1) одна навстречу другой, в результате чего каждая пара деталедержателеи 3 сближается своими поперечинами 4 (Фиг. 1 и 2) и детали 6 (Фиг. 1) можно снимать свободной рукой легко и без царапин.Предлагаемая подвеска проста по конструкции , удобна в обращении, не содержит перемещаемых одна относительно другой деталей и сложных в изготовлении узлов, а Фактически состоит из жестко соединенных полос...

Номер патента: 1659238

Опубликовано: 30.06.1991

Авторы: Грейвулис, Шинкарев, Юркевич

МПК: B60G 23/00

Метки: активная, корпуса, подвеска, средства, транспортного

...винтовой нарезки 5, между которыми установлены пьеэокерамические элементы 10 снанесенными на их поверхности электродами с электропроводящими выводами 11,электрически изолированные от контакта сметаллическими поверхностями торсиона 1изоляционными слоями 12. ИзмерительнопреобраЗовательнсе устройство состоит из, источника высокого постоянного напряжения 13, управляющего ключа 14 и пьезоэлектрического датчика давления 15 сусилителем 16,Активная подвеска корпуса транспортного средства работает следующим образом,Предположим, что направление статической закрутки торсиона 1 совпадает с направлением вращения воображаемойправой гайки, навинчиваемой на торсион 1по однозаходной нарезке 5, если бы она приэтом (гайка) поступательно...

Номер патента: 1661088

Опубликовано: 07.07.1991

Автор: Хваталов

МПК: B65G 17/20, B65G 17/32

Метки: грузонесущего, конвейера, подвеска, подвесного

...27. Втулка 26 закреплена на поводковой вилке винтами 28, На нижней части ступицы 19, выполненной в виде пустотелого цилиндра 29, при 50 помощи резьбы закреплена втулка 30 с захватом 31 в виде крюка 32 для навески изделий, Обойма 17 закреплена в поворотном кронштейне 14 при помощи шпонки ЗЗ, колец 34 и 35 и крышки 22, В клиновой щели с 55 обгонной муфты размещены ролики 36, которые удерживаются щеками 37, установленными на ступице 19 и поджаты штифтами 38 с пружинами 39 в сторону заклинивания. На ходовом пути конвейера в окрасочной камере и на участке ориентации закреплены направляющие 40 и 41 для взаимодействия соответственно с роликом 7 и диском 20, профили наружных поверхностей которых выполнены клинчатыми, При этом на участке...

Номер патента: 1661089

Опубликовано: 07.07.1991

Авторы: Брюкер, Калинин, Сумцов

МПК: B65G 17/20, B65G 17/32

Метки: грузонесущего, конвейера, подвеска, подвесного

...- узел на фиг.2. 10По подвесному пути 1 перемещаются каретки 2 с грузонесущими штангами 3 при помощи тягового органа 4. В местах проведениятехнологических операций установ рени копиры 5. На грузонесущей штанге 3 жестко закреплен кулачок 6, профиль которого образован тремя участками: в виде дуги окружности а - Ь, спирали Ь - с и прямой линии с - а. Участки дуги окружности и спи рали соединены между собой, а их концы соединены прямым участком, кулачок. 6 в ,местах сопряжения прямой линии с окруж;ностью и спиралью выполнен в проемами 7, ,в полости которых размещены поворотные 25 ,ролики 8. На захвате для груза - крюке 9 грузонесущей штанги, навешено промежу,точное звено 10 подвески,выполненное в виде двух петель, расположенных во...