Патенты с меткой «подвеска»

Номер патента: 1477571

Опубликовано: 07.05.1989

Авторы: Баранов, Николаев, Папашев, Стешенко

МПК: B60G 3/14

Метки: колес, подвеска, средства, транспортного

...комбинат "Патент", г.Ужгород, ул. Гагарина,101 Изобретение относится к машиностроению, в частности к подвескам транспортных средств и является усовершенствованием подвески по основному авт. св. М,5Цель изобретения - повышение надежности путем снижения напряжений в зоне соединения седла кронштейна с криволинейным участком балки закрыто го сечения.На фиг. 1 - подвеска, вид в плане; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1;на фиг.3 сечение Б-Б на фиг. 2 (зона сопряжения балки и кронштейна), 15 Подвеска состоит из балки, которая содержит основание 1, криволинейные участки 2 и продольные ветви 3, закрытое сечение которых обеспечива ется продольными сварными швами 4. К ветвям 3 крепятся колеса 5 и амортизаторы с пружинами 6. С криволинейным...

Номер патента: 1477617

Опубликовано: 07.05.1989

Авторы: Олейник, Пономаренко, Приходько, Рубенчик, Чернявский, Шашков

МПК: B62D 55/104

Метки: независимая, подвеска, средства, торсионная, транспортного

...наторсионной трубе 4, запрессованной вкронштейн 5. Торсион 6 соединен шлицами 7 и болтами 8 одним концом свтулкой 3, а другим концом - с тонкостенной удлиненной частью трубы 4.Между кронштейном 5 и балансиром 2установлено уплотнение 9. На поверхности 1 О балансира 2 выполнен выступ11 с отверстием 1 2. В отверстие 12вставляется крепежный элемент 13, соединящийвыступы 11 двух смежныхбалансиров. Выступы 11 опираются наповерхности 1 О смежных балансиров 2при предельных углах закрутки торсионов 6 и .расположены на балансирах на одинаковом расстоянии 1 отпротивоположных торцов балансиров,так чтобы расстояние Ь между нимибыло бльше длины шлицевой части торсиона,При движении транспортного средства и переезда катком неровности почвы...

Номер патента: 1477650

Опубликовано: 07.05.1989

Авторы: Смолин, Стабровский

МПК: B66C 1/34

Метки: грузовая, подвеска

...блока в любой точке расположенного произвольно каната.На фиг, 1 изображена грузовая подвеска, общий вид, на фиг . 2 - разрезА-А на фиг, 1,Грузовая подвеска содержит смонтированный на канате 1 блок 2 с огибающим его тросом 3 для груза. Вблоке 2 выполнено проходящее черезего центр сквозное продольное отверстие 4, в котором расположен канат1. В ребордах 5 блока 2 выполнен пазб, расположенный на одной прямой сотверстием 4 перпендикулярно ему.Подвеска снабжена охватывающим блок2 замкнутым коромыслом 7, выполненным с петлями 8 на концах, через которые пропущен канат 1, а трос 3 длягруза одним концом закреплен на одной из этих петель,Подвеска работает следующим образом .Подвешенный на канате 1 блок 2вращают в любую сторону, канат...

Номер патента: 1479575

Опубликовано: 15.05.1989

Авторы: Луппов, Марченко, Синицын

МПК: E02F 3/48

Метки: надстройки, оголовку, подвеска, стрелы, экскаватора-драглайна

...фиг.2; на фиг.б - сечение Б-Б на фиг.5;Подвеска стрелы состоит из поли" 15 спаста 1, который содержит соединенные осью 2 с оголовком 3 надстройки 4 неподвижные блоки 5, оси 2 которых соединены шарнирно с концами оси 6 подвижных блоков 7 серьгами 8, Через 20 блоки 5 и 7 запасован канат 9.С двух сторон к оголовку 3 крепятся регулируемые по высоте упоры 10 с ходовыми винтами 11 и направляющими 12. Серьги 8 с нижних сторон имеют П-образные элементы 13, расположенные с возможностью взаимодействия с регулируемыми упорами 1 О. Серьги 8 соединены с концами оси 2 неподвиж" ных блоков 5 сферическими втулками 14.Устройство работает следующим образом.Натяжениеманатов 9 полиспаста 1 снимаются ра .лгивающие усилия с се рег 8. Упорь. О с помощью...

Номер патента: 1481111

Опубликовано: 23.05.1989

Автор: Рост

МПК: B60N 1/02

Метки: подвеска, сиденья, средства, транспортного

...пружин расположены попарно тела О качения, Ползуны 1 связаны посредством правой и левой резьбы с резьбовым регулировочным стержнем 12, имеющим участки соответ - ственно с правой и левой резьбой, Регулировочный стержень 12 соединен на одном из концов с рукояткой3. От осевого смещения регулировочный стержень 12 удерживается фиксатором 14, выполненным в виде скобы5, установленной в проточке стержня 12. Скоба 15 размещена в продольных пазах 16, выполненных в рамке 8. Поперечина 5 выполнена с кольцевь 1 м упором 17 для буферов сжатия и отбоя В центре кольцевого упора имеется отверстие, в котором расположена связанная с подвижной рамкой 8 штанга 18 с находящейся на ней в резьбовом соединении втулкой 9. На втулке 19 располокены буфера...

Номер патента: 1481131

Опубликовано: 23.05.1989

Авторы: Любченко, Ниткалиев, Финик

МПК: B62D 55/108

Метки: подвеска, средства, транспортного

...упорной шайбой 20при наклоне остова вперед или с выступом 21 упора 17 при наклоне остованазад, определяет три режима работыкаждой подвески,В первом режиме подвеска работаетпри условиях 0 подвесок(Х ( Х- Х- максимальный зазор междупружинами. Остов своим весом и инерцией создает нагрузки С и Сдействующие соответственно на передний 5 и задний 6 рычаги подвески.При этом передний рычаг 5, поворачиваясь вокруг оси на кронштейне 3рамы 1 перемещает своим ухом 23 тягу22, обеспечивая сжатие внутреннейпружины 12 посредством штока 13 иупорной шайбы 16. При повороте заднего рычага 6 вокруг оси заднегокронштейна 4 рамы 1 рычаг перемещаетопорный шарнир 19, обеспечивая сжатиенаружной пружины 11 посредством упора 17 и дополнительной упорной шайбы...

Номер патента: 1481184

Опубликовано: 23.05.1989

Авторы: Кабаков, Орлов, Пабат, Шевченко

МПК: B66C 1/34

Метки: крюковая, подвеска

...упругих трубок, рабогтающих на сжатие, дополнительный блок9 находится в верхнем положения. Процесс подъема груза с земли сопровождается постепенным увеличением натяжения каната 6, под действием которого дополнительный блок 9 перемещается вниз, преодолевая упругостьтруб 7, вследствие чего промежутоквремени с момента включения двигате."ф.10 ля грузовой лебедки до момента отрыва груза с земли увеличивается а динамические нагрузки снижаются за счетуменьшения ускорения подъема груза. 15 При подъеме различных по массе .грузов жесткость упругих труб 7 изменяется, обеспечивая эффективное снижение динамических нагрузок. Приувеличении массы поднимаемого грузапоршень 11 под действием усилия накрюке 4 стремится сжать надпоршневую жидкость в...

Номер патента: 1482818

Опубликовано: 30.05.1989

Авторы: Браиловский, Гордеев, Клеванов

МПК: B29D 30/26

Метки: подвеска, резинокордных, транспортировки, хранения

...и хранения сырых покрышек с радиальным расположением корда в каркасе.Цель изобретения - повышение надежности работы подвески.На фиг. 1 изображена подвеска, об щий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.Подвеска содержит держатель 1, посредством шарниров 2 и 3 смонтированные на нем рычаги 4 и 5 с жесткозакрепленными на них подпружиненными пружинами 6 и 7 опорными элементами 8 и 9 для удержания изделия со смонтированными на их концах полукольцами 10 и 11 и ролики 12 и 13 для взаимодействия с элементами управления подвеской (не показаны). На рычагах 4 и 5 жестко закреплены опорные плески покрышки 18 на поддняя подходит к позици азведенными опорными э и 9 путем воздействия 12 и 13 снизу, В моментсоосного расположен подвески опорные...

Номер патента: 1490496

Опубликовано: 30.06.1989

Автор: Прохоров

МПК: G01G 7/02

Метки: весоизмерительная, магнитная, подвеска

...повышение точности измерения.На чертеже изображена предлагаемая подвеска. 1 ОПодвеска содержит подвижный постоянный магнит 1 с вертикальным расположением полюсов, грузоприемный узел 2, встречно-последовательно включенные и расположенные одна над 15 другой секции 3 и 4 неподвижной уравновешивающей катушки и регулятор 5 тока. К выходу регулятора 5 тока подключены входы секций 3 и 4 уравновешивающей катушки. В промежутке между 20 торцами секций 3 и 4 на равном расстоянии от полюсов подвижного постоянного магнита 1 расположена плоская горизонтальная кольцевая катушка 6, в обмотку которой подается постоянный ток от стабилизированного источника тока (не показан),Подвеска работает следующим обраПри включении регулятора 5 тока на входы...

Номер патента: 1493528

Опубликовано: 15.07.1989

Автор: Еремин

МПК: B62D 55/10

Метки: подвеска, трактора

...эксцентрично расположецные отверстия под общий палец 9, соединяющий втулку 8 с установленной в обхват втулки проушиной0 с цилиндрическим хвостовиком, вставленным в эксцентрично расположенное внутреннее отверстие втулки 11. Общий палец 9, проушина 10 и втулка 11 имеют осевую фиксацию, выполненную в виде двух полуколец 12 - -4 и цельного замыкающего кольца 15, 16 и 17 соответственно.Втулка 8 выполнена с жестко связанным с ней поводком 18, конец которого шарнирно с помощью пальца 19 и пружинного разрезного кольца 20 соединен с механизмом, выполненным в виде стержня 21, верхний конец которого шарнирно с помощью проушины 22 и пальца 23 крепится к остову (раме) 1 трактора. 10 15 20 25 30 35 40 45 Втулка 11 с жестко связанным с...

Номер патента: 1497077

Опубликовано: 30.07.1989

Автор: Керницкий

МПК: B60N 1/02

Метки: подвеска, сиденья

...существенно увеличить долговечность предлагаемых рессор по сравнению со стальными и уменьшить их металлоемкость.Подвеска работает следующим образом.При колебаниях нагруженного сиденья усилия воспринимаются рессорами 1 и 2, имеющими высокие упругие свойства в поперечном направлении. Поскольку рессоры 1 и 2 образуют параллелограмм, то сиденье при колебаниях осуществляет плоско-параллельные перемещения, вследствие чего водитель не воспринимает дополнительных продольных ускорений, что способствует уменьшению общего уровня его вибронагруженности.Изменение высоты сиденья над опорной поверхностью осуществляется устройством регулировки по высоте путем вращения винтов 11, посредством которых осуществляется подъем или опускание ползунов 3 между...

Номер патента: 1497151

Опубликовано: 30.07.1989

Авторы: Бычковский, Искра, Коптев

МПК: B66C 3/00

Метки: грузозахватного, механизма, подвеска

...на грузозахватноммеханизме 6. Вилка 5 снабжена двумя упругими пластинами 7 (фиг.2, 3),одним концом которые прикреплены кней с противоположных торцовых еесторон с помощью угольников 8 и бол"тов 9, а вторым - опираются на регулировочные болты 10, ввинченные вугольники 11, закрепленные также на2вилке со сторон, противоположных местам креплений упругих пластин болтами 9.Упругие пластины 7 взаимодействуют своими поверхностями а (см.фиг.2) с соответствующими нижнимидиагонально-симметрично расположен-.ными криволинейными поверхностями3 серьги 3 (фиг.5) . Профили поверхностейфсерьги 3 имеют радиусы большие, чем минимальные расстояния отоси пальца до точек контакта взаимодействующих пар: поверхности д серьги 3 - поверхности О упругих...

Номер патента: 1498636

Опубликовано: 07.08.1989

Авторы: Баранов, Николаев, Папашев, Стешенко

МПК: B60G 3/14

Метки: колеса, подвеска, средства, транспортного

...фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 2,Подвеска задних колес автомобиля содержит продольные рычаги 1, к которым крепятся с одной стороны колеса 2, а с другой - амортизаторы с пружинами 3. К продольным рычагам приварены кронштейны 4, имеющие фланцевую часть 5 и щеки 6, частично охватывающие поверхность продольных рычагов. Фланцевая часть 5 имеет опорные элементы 7, представляющие собой приварные бобышки с механически обработанной поверхностью со стороны ступицы 8 и отверстиями под соединительные болты (не показано), связывающие ступицы колес с кронштейнами, Силовой трубчатый стержень 9 (фиг. 3) вварен в вырез 10, предусмотренный в теле рычага 1, и представляет собой втулку с внутренней резьбой концевой участок 11,...

Номер патента: 1498637

Опубликовано: 07.08.1989

Авторы: Бунин, Кочетков

МПК: B60G 5/00, B61F 5/36

Метки: колес, осей, подвеска, последовательно, расположенных, средства, транспортного

...подвесках транспортных средств, а именно в конструкциях железнодорожных тележек грузоподъемных машин на железнодорожном ходу,Целью изобретения является повышение эффективности.На фиг. 1 изображена подвеска, общий вид; на фиг. 2 - установка рессоры на транспортном средстве.Подвеска последовательно расположенных осей колес транспортного средства содержит листовые рессоры 1, которые средними частями связаны с осями колес, а смежными концами через балансиры 2 и тяги 3 - между собой. При этом наружные концы крайних рессор через тяги 3 закреплены на раме транспортного средства. Подвеска снабжена жесткими планками 4, которые установлены над каждой рессорой 1. При этом планки 4 своими концами посредством упругих упоров 5 через тяги 3 связаны с...

Номер патента: 1498638

Опубликовано: 07.08.1989

Авторы: Бусаров, Мухин, Татарченко, Черкунов

МПК: B60G 11/02

Метки: колес, оси, подвеска, средства, транспортного

...наб., д. 4/5Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 1 О Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в подвесных устройствах.Целью изобретения является повышение плавности хода транспортного средства.На чертеже изображена подвеска оси колес транспортного средства, общий вид.Подвеска оси колес транспортного средства содержит балку 1, расположенную вдоль оси 2 колес и взаимодействующую посредством упора 3, закрепленного в ее средней части, с осью 2 колес, а концами - с упругими элементами 4. Балка 1 выполнена в виде пакета отрезков стального троса, концы которого заключены в обоймы 5, размещенные в отверстиях лонжеронов 6 рамы транспортного средства с возможностью осевого...

Номер патента: 1500230

Опубликовано: 15.08.1989

Авторы: Андерсонс, Дзенис

МПК: A01M 7/00

Метки: опрыскивателя, подвеска, штанги

...часть гаси-телей колебаний присоединена к шарнирам 15. Вертикальные держатели 6 40соединены между собой стержнем 16.При подъеме и опускании опрыскиваютщей штанги 2 рычаги 8 скользят постойкам 17, которые приварены пообеим сторонам технологической емкости, Безштоковые полости гидроцилиндров 10, масляная полость пневмоамортизатора 18 и гидравлическая систематрактора между собой соединены гидравлической линией связи 19.Гаситель колебаний двустороннегодействия (фиг. 3) состоит из корпуса20, в котором на ось 21 между подвижными шайбами 22 надеты эластичныеэлементы 23. В каждом конце корпуса20 приварены неподвижные шайбы 24.Корпус 20 гасителя колебаний с помощью кронштейна 25 крепится к шарниру 15 (фиг. 1). На фиг. 1 подвесходятся...

Номер патента: 1500514

Опубликовано: 15.08.1989

Авторы: Владимиров, Рогачев, Чубрик

МПК: B60G 11/12

Метки: подвеска, средства, транспортного

...подвески, что обеспечивает возможность регулирования высоты транспортного средства, 3 ил.1500514возрастает и упругая характеристика приобретает жесткий характер (кривая а на фиг,З после деформации, равной), При заданной статической нагрузке Р, рабочей точкой является точка А, в которой статическая деформациянебольшая и оказывается сущест 1венно меньше статической деформации 11фподвески с постоянной жесткостью,определяемой углом наклона касательной в точке А.Изменение давления в пневматическом упругом элементе меняет упругие характеристики подвески. При увеличении давления получают соответственно кривые Ь и с на фиг.З, однако их характер сохраняетсяПри изменении статической нагрузки до Р или Р рабочими точками являются точки В и...

Номер патента: 1500520

Опубликовано: 15.08.1989

Автор: Аронин

МПК: B60N 1/02

Метки: подвеска, сиденья, средства, транспортного

...- повышение комфортабельности путем обеспечения неизменной жесткости подвески при различной высоте его установки,На Фиг.1 показана подвеска, общий вид, на Фиг.2 - регулировочный элемент, разрез по оси поперечины. 5 10 15 20 25 30 вместе с цилиндром 9 опускается,сжимая пружину 10, После снятия динамического воздействия пружина разжимается и подвеска возвращается в исходное положение.Н(есткость подвески сиденья определяется отношением величины вертикального перемещения каркаса под действием веса водителя при динамических перегрузках к величине деформации пружины. В предлагаемой конструкции это отношение практически не зависит от установленной высоты сиденья, так как в силу кинематики " предлагаемого рычажного механизма...

Номер патента: 1504413

Опубликовано: 30.08.1989

Авторы: Иванов, Куклан, Поплавский, Чернов

МПК: F16F 15/00

Метки: виброзащитная, подвеска

...9 и 1 О и основными дисками 6 и 7 и по наружному диаметру между дополнительными кольцевйми элементами 11 и 12 и основными кольцевыми элементами 13 и 14. Основной диск 7 содержит три впадины, рабоцая поверхность которых образована концентрическими коницескими поверхностями 15 и 16. Рабочая поверхность 17 выступов 18 на основном диске 6 сферическая.Рабочая поверхность 17 выступов и рабочая поверхность 16 впадин в исходном положении контактируют. Основные кольцевые элементы 13 и 14 жестко крепятся к основанию и платформе. Ограничители поворота обладают большой жесткостью на круцение около их оси и значительно меньшими жесткостями во всех остальных направлениях.Подвеска работает следующим образом.При действии вибрационных и ударных нагрузок...

Номер патента: 1505802

Опубликовано: 07.09.1989

Авторы: Биншток, Владыцкий, Рудня

МПК: B60G 17/04

Метки: гидропневматическая, подвеска, средства, транспортного

...полости. В то же время под воздействием поступалегоиз ресивера 20 низкого давления воздуха происходит слив жидкости з аккумулятора 13. Учитьая алче дросселя 35, параметры которого подобраны так, чтобы расход через него жидкости при мак.1 мальо возможном давлении воздуха в пневматической полости был меньше производительности насоса 26, перегородка аккумулятора 12отодвигается от толкателя быстрее,чем перегородка аккуьуятора 13 .гриб. . тся к толкател о. Поэтсму через несколько циклон переклк сз золотников 3 1 и 32 акку.уяторь 12 и 13 выходят в рабочий режим, прц котором их перегородки вьтесняот ес. воздух из пневматических оос еф ц ресивер 22 высокого давления, доходя до упоров в крышках евматпс с ких полостей аккумуляторов 12 и 13.При...

Номер патента: 1507593

Опубликовано: 15.09.1989

Автор: Строгин

МПК: B60G 11/26, B60G 21/06

Метки: пневматическая, подвеска, средства, транспортного

...полость 4 с компрессором 9 исоздает в полости 4 противодавлениеполостям 3-5, которое стремится сместить центр тяжести автомобиля в сторону, противоположную повороту, Регулировка дорожного просвета осуществляется путем изменения объема воздуха в полостях 3-5. формула изобретения Составитель Р.Наумов Редактор А,Маковская Техред М.Ходанич Корректор В.КабацийЗаказ 5500/19 Тираж 528 Подписное ЪВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям н открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раущская наб., д, 4/5Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина,101 315075Изобретение относится к подвескам транспортных средств, в частности к пневматическим подвескам.Цель изобретения - повышение эф 5 фективности подвески.На...

Номер патента: 1507597

Опубликовано: 15.09.1989

Авторы: Беседин, Борисов, Гурковский, Мироненко

МПК: B60G 11/18

Метки: подвеска, средства, торсионная, транспортного

...вкточаощм в себя два подпру - ,жиненных один относительно другогодугообразных клина 6 и 7, которые установлены в подшипниковой опоре 3леля ее корпусом и цилиндрическойчастью рычага 1, которая в зоне ееохвата клиньями 6 и 7 вьполнена эксцентричной. Механизм блокировки содержит также приводной разжимнойклин 8, расположеньп с возможностьювзаимодействия с острыми концами дугообразных клиньев 6 и 7,Разжимной клин 8 снабжен шайбой 9,которая коцтактирует кольевой поверхностью с поводком 10. Цайба с осевымклиом ц поводком закрыты крышкой 11,закрепленной на опоре 3, Между поводком 10 и крьппкой 11 в лунках с наклоцными поверхностями, расположенными по окружности, установлены шарики12,Торсионная подвеска транспортногосредства работает следуюпим...

Номер патента: 1507600

Опубликовано: 15.09.1989

Авторы: Виноградов, Иванов, Кротов, Марков, Никаноров

МПК: B60G 25/00

Метки: подвеска, средства, транспортного

...установлен на оси 5 механизма 6 дистанционного управления, а толкатель 7 установлен с возможностью осевого перемещения вдоль оси блокируемого шарнира без поворота и динен с одной из его полумуфт причем вторая полумуфта 9 шарнира жестко скреплена с балансиром 1. Балансир 1 может быть выполнен в виде параллелограммцого мехаци юа (фиг,1),150760 кировку.О Формула звеньями которогомогут служить механизм 6 дистанционного управления, обеспечивающий, кроме того, и поворот колеса вокруг вертикальной оси. Полумуфты 8 и 9 выполнены зубчатыми, причем полумуфта 8 подпружинена пружиной 10 к кулачку 4.Механизм 6 дистанционного управления связан с системой управления транспортным средством (не показана). Подвеска может быть оснащена датчика-, ми...

Номер патента: 1507638

Опубликовано: 15.09.1989

Авторы: Благих, Перевозчиков

МПК: B62K 25/20

Метки: заднего, колеса, мотоцикла, подвеска

...шарнира трехшарнирного рычага, связанного с амартизатором В, обеспечивает прогрессивность (нелинейность) характе 50 ристики подвески за счет соответствующей регулировки длины стержня 6 трех- шарнирного рычага и длины регулируемой тяги 7,Введение в тремшарнирный рычаг стержня регулируемой длины, при одновременном взаимосвязанном иэмененни длины тяги позволяет либо изменять клирепс мотоцикла при неизменной характеристике жесткости подвески, либо изменять характеристику жесткости при неизмеьном клирепсе, либо изменять обе характеристики одновременно независимо друг от друга,Шарнирное закрепление стержней трехшарнирного рычага обеспечивает их нагружение только усилиями растяжения - сжатия, что позволяет значительно упростить их конструкцию...

Номер патента: 1507711

Опубликовано: 15.09.1989

Автор: Руденко

МПК: B66C 1/10

Метки: захвата, подвеска, рычажно-эксцентрикового

...9связана посредством фиксируемого пальца12 со скобой 13, выполненной с упорами 14для взаимодействия с корпусом 1,Захват с подвеской работает следующим образом. 20Ручкой 8 поворачивают затвор 7 до упора в корпус 1. Разъединяют траверсу 9 искобу 13, заводят петлю грузоподъемногостропа в скобу 13 и соединяют при помощи пальца 12, фиксируемой штырем 15,ручкой 8 поворачивают затвор 7 до упора ввыступ тяги 3 и обеспечивают раскрытоеположение захвата. Захват устанавливаютна кромку листового материала и ручкой 8поворачивают затвор 7 до упора в корпус 1.Тяга 3 под действием пружины 6 переме- З 0шается и разворачивает соединенный с ней 4зажимный рычаг 2 до упора в захватываемую кромку листового материала. При приложеии усилия к захвату под...

Номер патента: 1507716

Опубликовано: 15.09.1989

Авторы: Буланов, Пронин, Свиридов

МПК: B66C 1/66

Метки: монтажная, подвеска

...отверстие 5 типа11замочная скважина", а в щеках 2 и3 - прямоугольные отверстия б. Через30отверстие проходит болт 7 с гайкой,регулирующий расстояние между щеками;2 и 3. В состав монтажной подвески;входит также тяга 8, на которой закреплен захватный элемент в виде пластин 1 ы 9, в которой выполнен Фигурныйвырсз 10 с сужающимися по концам кон-.,:солями 11,Устройство работает следующим образомКорпус 1 прикрепляют к монтируемому изделию, а тягу 8 - к грузоподъемному механизму, Тягу 8 опускаюттак, что щеки 2 и 3 входят в вырез10. Сначала щеки 2 и 3 сходятся, а за 1тем под действием упругих сил расходятся, упираясь в стенки паза 10. Приподъеме тяги 8 щеки 2 и 3 своими прямоугольными отверстиями 6 заходят на консольные выступы 11 и зависают на...

Номер патента: 1511158

Опубликовано: 30.09.1989

Авторы: Азаматов, Замиттер, Зема, Недорезов, Обловацкий

МПК: B60G 5/04

Метки: балансирная, осей, подвеска, последовательно, расположенных, средства, транспортного

...концы нижних реактивныхштанг присоединены к кронштейну 9балансирного устройства шарнирами 19.К ступице 2 присоединены упоры 20,фиксирующие набор рессорных листов вбоковом направлении, Кроме того,подвеска содержит буферы и ограничители качания листов, а также паруверхних реактивных штанг (не показаны), образующих совместно с нижнимиреактивными штангами шарнирные параллелограммы,Набор 1 рессорных листов предназначен,в основном, для восприятияи передачи боковых усилий, вызываемых силами инерции подрессоренной части транспортного средства и силамиреакции дорожного полотна, Одновременно набор 1 частично .воспринимаети передает действующие на подвескувертикальные нагрузки и уравновешивающие их реакции,Скобовидная пластинчатая...

Номер патента: 1512816

Опубликовано: 07.10.1989

Авторы: Азаматов, Замиттер, Зема, Недорезов, Обловацкий

МПК: B60G 11/04, B60G 11/12

Метки: колес, оси, подвеска, средства, транспортного

...При этом в зависимости от конструктивных у словий кронштейны 11 крепления дополнительной рессоры могут быть либо совмещены с кронштейнами основной рессоры, либо отдельно прикрепляться к подрессоренной части транспортного средства.Подвеска по фиг. 7 содержит дополнительную рессору, устроенную в виде пакета из дву х скобовидных пласти н, расположенных по бокам основной листовой рессоры над осью (балкой моста) транспортного средства. Опорная поверхность погрузочного устройства дополнительной рессоры совместно с расположенной над ним основной рессорой прикреплено стремянками к балке моста при помощи подкладки 12. Подвеска оси колес транспортного средства работает следующим образом.Первоначально в ненагруженном состоянии между...

Номер патента: 1514834

Опубликовано: 15.10.1989

Авторы: Аристокесян, Васюков, Корюшин

МПК: C25D 17/06

Метки: гальванической, подвеска, химической

...насажены поплавки-противовесыб, На раме 1 закреплены ограничители7 движения поплавков-противовесовПодвеска работает следующим образом,Обрабатываемые детали 8, имеющие 35функциональный желоб, завешиваются надеталедержатели 4 при этом деталиопираются своей средней частью на скобу 5, находящуюся в горизонтальномположении за счет действия поплавкапротивовеса б, стремящегося в воздухепринять крайнее нижнее положение нопри повороте упираюшегося в ограни -читель 7, При погружении подвески втехнологический раствор поплавок-противовес б, изготовленный из материала, имеюшего меньшую плотность, чемплотность технологического раствора,стремится подняться вверх за счет действия выталкивающей силы Архимеда,При этом происходит его поворот...

Номер патента: 1514868

Опубликовано: 15.10.1989

Авторы: Бондаренко, Денисов, Егоров, Коноплев, Федосов

МПК: E02B 15/00

Метки: водозаборного, подвеска, полотнища, сооружения

...воды потребителем с учетом5требований охраны окружающей среды.Цель изобретения - повышение надежности подвески в волновых условияхвОдоема путем снижения пульсирующихнагрузок на полотнище. 10На чертеже показана подвеска пол тнища водозаборного сооружения.Подвеска полотнища водозаборногоу тройства состоит. из натяжного канат 1,прикрепленного к нему системойгибких тяг 2 и люверсов 3 полотнища 4,ОТдельные поплавки 5 с помощью закрепленных на натяжном канате 1 цапф 6вместе с полотнищем 4 перемещаютсявдоль поплавков 5 по закрепленному 20к ним по разным сторонам автономномут осу 7, Подвеска закрывается дополн тельным полотнищем 8, установлен-.ы между отдельными поплавками 5 ин тяжнымканатом 1 полотнища 4 в их 25зазоре с напуском на...