Патенты с меткой «подвеска»

Номер патента: 1689146

Опубликовано: 07.11.1991

Автор: Гомеров

МПК: B60N 2/48

Метки: подвеска, сиденья, средства, транспортного

...5 то 5 Р в виде Гружины 5 растяжени 55, Нижние онцы рычагов 2 и 3 перемегцаю,ся в пазах 6 клина 1 при помощи, например. роликов 7. 1(аркас сиденья 8 имеет вертикальную стойку-вилку 9, когорая своими ко 5 цами опирается на пале 4 4Подвеска работает следующим.обра- ЗОМ.3 статическом поло)кении, когда вес воделя урав 55 овешен 5:илой растяжения упруГих элементов, нижнио кОнцы равноплечих рычагов 2 и 3 находятся г римеоно В средней ф 5 ас 1 и Опорных 55 ове 5 с.НО- стей упора-клина 1.ри наезДе на препятствие упор-клин 1 перемещается вверх, пеэемещая ввеох и 55 ижние ко 55 ЦЫ Оаво Лс 5 дх 555:аОН 2 иОднако перемещениеНчдрх нижних концоврычагов 2 и 3 будег г 5 еньи 5 е вертикальногоперемещения упораз-"., счет раздвижения5 В стоооны концов...

Номер патента: 1689147

Опубликовано: 07.11.1991

Авторы: Бусаров, Калюжный, Нечепуренко, Строкан, Черкунов

МПК: B60N 2/50

Метки: подвеска, сиденья, средства, транспортного

...корпус 4 имеет радиальные Отверстия 14, в кгзто ьгх свободно установлены концами дополни гол ьнье упругие,элементы 11. Между штзком 5 и гильзой 9 для предохрэ ения от)Опэдэния влаги и г)ыли к элементам трениякачения, установлено кольцевое уплотнсние 15.Подвсскэ ргботэет следующим обрэ- ЗОМ.Б исходном поло)ке)ии при размещении оператора 1 э сиденьи происходит осевая деформэц 1 я пОследнеГО. При этом зазор между болтом б и Внутренней частью тооцовой поверхности гильзы 9 должен быть не менее 10 мм, При движении транспортного средст)зэ или выпол)ении им технологических операций вибрационные и ударные нэгрузОи пзоедэ)отся нэ упругие элементы 2 и шток 5 направляющего устройства. Вертикальные колебдния Гасятся упругими злсмеьцю,), 2. Гг)р)о...

Номер патента: 1691150

Опубликовано: 15.11.1991

Автор: Самойлов

МПК: B60G 9/02

Метки: подвеска, средства, транспортного

...надежности.На чертеже изображена схема подвески, вид сверху (пунктиром показано возможное размещение бензобака и запасногоколеса).Подвеска колес 1, имеющих привод, состоящий из редуктора 2 заднего моста иполуосей 3 и 4, содержит балку 5, концыкоторой жестко связаны с осями колес 1 икоторая изогнутой вперед средней частьючерез шарнир 6 крепится к кузову. К концамбалки 5 шарнирно крепятся крайние тяги 7,по одной с каждой стороны, которые расположены поперек автомобиля и противоположными концами шарнирно закрепленына концах коромысла 8, средняя часть которого также шарнирно закреплена на кузове, Ось качания коромысла 8 расположенавертикально посредине и смещена назад отцентрального шарнира 6, а само коромыслорасположено...

Номер патента: 1691169

Опубликовано: 15.11.1991

Автор: Рагимов

МПК: B60M 1/12, B60M 1/22

Метки: контактная, подвеска, рычажная

...сети.Цель изобретения - упрощение констр кции подвески.Нд чертеже схематически представлена рь 1 чажная контактная подвеска для одного пролета.Устройство содержит несущий трос 1 и вспомогательный трос 2, закрепленные в седлах 3, смонтированных на разных концах двуплечего рычага 4, подвешенного шарн рно на цоддерживающей конструкции о оры (не показаны), причем вспомогательн 1 й и несущий тросы жестко соединены заимом 5 на расстоянии от опоры, равном п ловине длйны рессорной струны, посеред не которого на несущем тросе 1 установл на вертикальная струна 6, соединенная с,одним или двумя контактными проводами 7Устройство работает следующим образом.При проходе токоприемником опоры наршается статическое равновесие между несущим тросом 1 с...

Номер патента: 1691171

Опубликовано: 15.11.1991

Авторы: Погорелова, Устеленцев

МПК: B60N 2/02

Метки: подвеска, сиденья, средства, транспортного, электродинамическая

...из расположенного в кольцевой проточке наруж.ноо чагцитопровола 7 кольца 23, к которому"рикрсцлена рукоятка 24, вхолягцая в Т-об 4разный паз 25, выполненный в направляющем устройстве 15.Устройство работает следующим образом.В исходном положении стопорное устройство 16 находится в разжатом состоянии.Между сухарями 19 и 20 и направляющим стержнем 18 имеется зазор, в результате чего стержень 18 имеет возможность вертикального перемещения. Подвижная система 10 вибровозбудителя при этом не имеет жесткойсвязи с основанием сиденья 3 и под действием сил упругости предварительно сжатых упругих элементов 1 направляющий стержень 8 выведен в крайнее верхнее положе н ие, фиксируемое шайбой 22.Рукоятка 24 вторичного стопорного устройства при этом...

Номер патента: 1692872

Опубликовано: 23.11.1991

Авторы: Саклаков, Шулов

МПК: B60G 11/14

Метки: подвеска, средства, транспортного

...радиусом (определяемой углом а), т,е, изменение жесткости упругогоэлемента происходит только за счет выключения15 части крайних витков пружин 4, соприкоснувшихся с опорными винтовыми поверхностями 12, При амплитудах подъема опорныхкатков 1, приводящих к проворачиваниюпод действием поворота рычагов 2 кулачков20 9 на угол больше а, ввиду увеличения радиуса последнего станины 6 отходят на расстояние д (см, фиг,2), определяемоетекущим радиусом кулачка 9, от нагрузочных плит 8, скользя в отверстиях последних25 направляющими 7, причем пружины направляющих 7 обеспечивают исключениепереноса взаимно перемещающихся станин 6 и нагрузочных плит 8. При этом происходит прогрессивное возрастание30 жесткости упругого элемента вследствиеувеличения...

Номер патента: 1696369

Опубликовано: 07.12.1991

Автор: Рыбкин

МПК: B66C 1/00

Метки: грузозахватного, подвеска, устройства

...относится к подъемно- транспортному машиностроению, в частности к подвескам грузозахватного устройства.Целью изобретения является повышение удобства в эксплуатацииНа фиг, 1 показана подвеска, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху,Подвеска грузозахватного устройства содержит раму 1, в верхней части которой закреплены проушины 2, на которых шарнирно смонтированы рычаги 3. Шарнирные тяги 4 соединяют рычаги 3 с сеоьгой 5, выполненной с опорной площадкой 6, Возвратные пружинь: 7 закреплены одним концом на раме 1, другим - на рычагах 3.В исходном положении серьга 5 своей площадкой 6 опирается на раму 1, а рычаги 3 своими концами, соединенными с тягами 4, повернуты к торцам рамы 1.Строповка может осуществляться рабочим, который...

Номер патента: 1698093

Опубликовано: 15.12.1991

Авторы: Андриенко, Кошеленко, Резников, Филоненко, Хасилев

МПК: B60G 3/00

Метки: колеса, подвеска, свечная, средства, транспортного, управляемого

...Стойка 5включает поршень 10 с уплотнением 11 и 20надпоршневой хвостовик 12, который направляется во втулке 13 в верхней частипоршневой полости гильзы гидроцилиндра6, В крышке нижней части гильзы расположена направляющая втулка 14 и уплотнение 25стойки 15, Подвод жидкости в поршневую иштоковые полости осуществляется черезподводящие отверстия 16 и 17, Перетеканиежидкости между частями поршневой полости гильзы гидроцилиндра 6 осуществляется через выточки 18 во втулке 13, Поворотстойки 5 осуществляется тягой 8 через палец 19.Подвеска работает следующим образом, 35При наезде колеса 1 на неровностьстойка 5 приподнимается, масло поршнем10 и хвостовиком 12 вытесняется из поршневой полости, При этом перемещение колеса возможно в пределах хода...

Номер патента: 1698095

Опубликовано: 15.12.1991

Авторы: Гун, Лигай, Сапаров, Фаробин

МПК: B60G 21/04

Метки: внутреннего, двигателем, подвеска, сгорания, средства, транспортного

...выходит иэ зацепления .с зубчатым венцом 13 на рычаге 4с торсиона 1 (при обратном, т,е,когдацепь питания обмотки электромагнита17 обесточена, обратная пружинаэлектромагнита, разжимаясь, перемещает шток 16 и вместе с ним муфту 15,таким образом происходит зацеплениемуфты 15 с зубчатым венцом 13 на рычаге 4 торсиона 1), цем разрываютжесткую связь между прямолинейнойчастью торсиона 1 и рычагом 4. Связьмежду упомянутыми цастями стабилизатора поперечной устойчивости пе"реднего мостаоказывается отклю"ценной. В этом режиме двикеЬия раба"тает только стабилизатор поперечнойустойчивослси заднего моста 8 в этомрежиме не включается тормоз-замедлитель, поэтомуэлектромагнит 24обесточен и обратная пружина электромагнита, прижимая зубчатую муфту22 к...

Номер патента: 1698112

Опубликовано: 15.12.1991

Автор: Файзуллин

МПК: B60G 25/00, B61F 5/26

Метки: активная, колеса, подвеска, рельсового, средства, транспортного

...13 отверстие 14, скользящее по рельсам корпуса 12, воздух пропускает незначительно. В нижней части пневмокамеры 9, питаемой через регулятор 10 ресивером 7, давление поддерживается достаточно высоким, Мембрана пневмокамерц 9 занимает положение, при котором соединенный с ней кран 5 остается закрытым, а полость пневмоцилиндра 3 через стравливающий патрубок 6 соединена с атмосферой, Под действием пружины 4 рычаг 2 занимает положение, нейтральное по о ношению к оси колеса 1,При возникновении по ходу движения между рельсами 13 разрьпва воздух иэ пйевмокамеры 9 через патрубок и отверстие 14 в корпусе 12 стравливается, Мембрана пневмокамеры 9 под действием сил упругости занимает положение, закрывающее патрубок 6 и соединяющее при помощи крана 15...

Номер патента: 1699854

Опубликовано: 23.12.1991

Авторы: Власов, Никитский, Пудовеев, Соколова

МПК: B62K 25/24

Метки: колеса, мототранспортного, переднего, подвеска, средства

...13 с проушинами 14 на раме 15,Верхний продольный рычаг 16 связан шарнирно с одной стороны с отверстиями в верхней части загнутых вперед перьев ", и 2 вилки с помощью оси 17, распорной трубы 18 и резиновых втулок 19, а с другой стороны - с помощью оси 20, распорной трубы 21 и резиновых втулок 22 с трубой 23 укороченной рулевой колонки 24, Эта рулевая колонка является частью корпуса 25 верхнего подшипника 26, закрепленного на оси 27 шарнирно в перемычке 28 рамы 15. На корпусе рулевой колонки расположен кронштейн 29 (фиг.2) с отверстиями для крепления руля,Верхние и нижние продольные рычаги, перья вилки и рама мотосредства образуют параллелограмм, по диагонали которого расположен амортизатор 30 с упругим элементом. Амортизатор крепится...

Номер патента: 1701575

Опубликовано: 30.12.1991

Автор: Кличаный

МПК: B60G 11/00

Метки: подвеска, средства, транспортного

...элемента 5.1 и дополнительного элемента 5.2, внешний конец б пружины. основного элемента, внешний конец 7 дополнительного элемента, рычаг 8 фиксациидополнительного элемента 7 и элемент фиксации 9 рычага 8 относительно кронштейна1,Подвеска работает следующим образом.При расфиксированном рычаге 8 внешний конец пружины дополнительного элемента 4 соединен с кронштейномшарнирно, вследствие чего нагрузку воспринимает только основной элемент 3, обеспечивая режим работы подвески от 0 до Р,где Р несущая силовая способность элемента 3.При зафиксированном положении рычага 8 относительно кронштейна соединение конца Ч пружины с кронштейном становится неподвижным, вследствие чего нагрузку начинают, воспринимать оба элемента, обеспечивая режим...

Номер патента: 1703498

Опубликовано: 07.01.1992

Авторы: Джапаридзе, Джохадзе

МПК: B60G 11/04

Метки: подвеска, средства, транспортного

...ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101 Изобретение относится к подвескамтранспортных средств, преимущественноиспользуемых для подвешивания осей грузовых автомобилей, прицепов, полуприцепов ижелезнодорожных вагонов, содержащих листовые рессоры,Целью изобретения является повышение плавности хода путем обеспечения прогрессивной характеристики подвески.На чертеже представлена подвеска, вид 10сбоку.Подвеска содержит листовую рессору 1,закрепленную центральной частью на оси 2колес при помощи стремянок 3 и концамисвязанную с подрессоренной частью 4 15транспортного средства при помощи...

Номер патента: 1703600

Опубликовано: 07.01.1992

Автор: Вергелес

МПК: B66C 1/26

Метки: подвеска, поддонов

...А-А на фиг.2; на фиг,4 - вид Б на фиг.2; на фиг,5 - схема действия сил на балку при захвате и удержании поддона без ниш; на фиг.6 - то же, поддоны с нишами.Подвеска для поддонов содержит траверсу 1 со средством соединения с груэоподъемным механизмом, балки 2 с опорными частями 3, обращенными друг к другу, и вырезами 4 в них для размещения шашек поддонов и связывающие траверсу 1 с балками 2 стропы 5. Каждая балка 2 выполнена со щеками 6, расположенными по ее торцам со стороны опорных частей 3. В щеках 6 выполнены сквозные отверстия 7, в которых расположены стропы 5.Центры отверстий 7 щек 6 каждой балки расположены на прямой, проходящей через центр ее тяжести параллельно опорным частям 3. При таком расположении отверстий 7 векторы сил от...

Номер патента: 1705136

Опубликовано: 15.01.1992

Авторы: Ларионов, Шалягин

МПК: B60G 11/00

Метки: гидропневматическая, подвеска, средства, транспортного

...2 сходит с порш и 3. В результате этого сначала происходит расширение гдзд о дополнительной каморе 12, сопровождающееся перетеканием жидкости из полости В в поршневую полость А, а затем расширение газд о основной кдглере 11 с перетеканием жидкости из полости Б о полость А, Жидкость из кольцевого пространства между стенками цилиндра 2 и трубчатого поршня 3 свободно проходит через отверстия 4, расположенные по окружности. В конце хода эти отверстия постепенно перекрываются напрдоля:ощей текстолитовой втулкой 5 и гидраолическое сопротивление возрастает. В конце хода сжатия головка резинового ограничителя 6 хода входит внутрь поршня 3. При этом жидкость, находящаяся ниже поршня, вытесняется через зазор между тестолитовой втулкой 7 и...

Номер патента: 1705137

Опубликовано: 15.01.1992

Авторы: Бернацкий, Высоцкий, Горбацевич, Исаевич, Ракицкий, Соколовский

МПК: B60G 11/04, B60G 11/18

Метки: подвеска, средства, транспортного

...- к раме 6 с помощью кронштейнов 7. Для предотвращения выхода из кронштейна при отрыве колес от дороги концы фиксируются с помощью клиньев 8. Наличие консольных концов позголяет также крепить рессору к нижней плоскос 1 и оси, при этом понижается центр тяжести транспортного средства, что благоприятно сказывается на устойчивости последнсго, Длина 2 консольных концов выбирается в зависимости от требуемой жесткости подвески в продольном направлении по слелующ;1 м заВис 11 л 1 остя м(д где и тах.Рад и средн ширинаПод зом. Пр- . допускаемые напр ия в ли иус сопряж ей части рессоры. веска рабидействии им обр агрузки отает следуювертикально ОР.д. С - жесткость конца рессоры, д- коэффициен у-.сл,".ноя прогиб" рессоры, Е- модуль упругости...

Номер патента: 1705138

Опубликовано: 15.01.1992

Авторы: Абдурахимов, Айходжаев, Бабатаев, Вальдман, Корсун, Супрун

МПК: B60G 11/14

Метки: передняя, подвеска, трактора, трехколесного

...6 поджимается стяжной гайкой 8 через нажимную шайбу 7.35 до ломента касания стяжной гайки 8 с шайбой 7, опустившейся на величину и вместе с верхней пружиной 6. При этом обе пружины получат деформации, соответствующие статической нагрузке, пропорционально 40 жесткости витков пружин переменного сечения.Передняя подвеска работает следующим образом., При движении трактора динамические 45 нагрузки, воздействующие со стороны переднего моста трактора, воспринимаютсяверхней б и нижней 5 пружинами, которые при этом поочередно сжимаются и разжимэю ся, задавая возвратно-поступательное движение двухстороннему стакану 3 по штоку 4, обеспечивая демпфирование колебаний переднего моста трактора. При этом вначале вступают в работу витки пружины с...

Номер патента: 1705174

Опубликовано: 15.01.1992

Авторы: Николаев, Шляков

МПК: B62D 55/30

Метки: гусеничного, колеса, направляющего, подвеска, средства, транспортного

...оси 3 балансир 4, например, в виде жесткой пластины с внутренней полостью. Устройство для вертикального перелгещения балансира выполнено например, о виде гидроцилиндра 5,гидросистемой траспортного средства Поршнеоая полость гидроцилиндра 5 соединена с рабочей полостью гидроаккумулятора 6. В оерхнем конце, противоположной оси 3 части балансира 4, смонтирован на оси вращения 7 кривошип 8, на шине 9 которого, с возможностьо поворота вокруг оси,установлено направляющее колесо 1, которое, в свою очередь, через проушину 10 связано с натяжным винтом 11 продольно- натяжного механизма. Винт 11 ввернут в стакан 12, а в буртик винта 11(на нем выполнены лыски под ключ) упирается флацец 13, который надет нэ стакан 12, С противоположной стороны...

Номер патента: 1707237

Опубликовано: 23.01.1992

Авторы: Айтжанова, Акульшин

МПК: E21B 43/00, F04B 47/00

Метки: динамографа, канатная, монтажа, подвеска, штанг

...- повышение эффективности динамометрирования, повышение производительности скважины, упрощение конструкции подвески. Указанная цель достигается тем, что подвеска для штанг, содержащая верхнюю и нижнюю траверсы, узлы крепления канатов и штанг, имеет втулку с резьбой, верхний конец которой крепится к верхней траверсе, а нижний свободно пропущен через нижнюю траверсу, выступая под ней на расстояние, достаточное для развода траверс под монтаж динамографа,Нг фиг.1 представлена конструкция подвес:и для штэнг; на фиг,2 - пример выполнения монтажа динамографа с использованием предлагаемой подвески,Предлагаемая подвеска содержит верхнюю траверсу 1, узел крепления каната 2, втулку 3, верхний конец которой крепится к верхней траверсе, а...

Номер патента: 1709022

Опубликовано: 30.01.1992

Авторы: Гришин, Ивкин, Фабишевский

МПК: E02F 3/26

Метки: органа, подвеска, рабочего, роторного, стрелы, экскаватора

...органа 2 на забой, например, при несогласовании скорости опускания роторной стрелы с частотой вращения рабочего органа, центровка экскаватора под действием реакции й отпора со стороны забоя резко нарушается, что в известных устройствах может привести к разрушению элементов опорно-поворотой части (поворотного круга, катков и т.д,). В предложенном устройстве под действием реакции В усилия в тягах 5,6 уменьшаются, что приводит к уменьшению составляющей М . которая становигся меньше усилия, создаваемого штоком гидроцилиндра 13 В результате шток перемещается вверх (по чертежу на фиг;5), увеличивая прогиб Г и угол и до тех пор, пока не установится новое равновесие между составляющей и усилием на штоке гидроципиндра 13. Приэтом верхняя...

Номер патента: 1710361

Опубликовано: 07.02.1992

Автор: Самойлов

МПК: B60G 9/02

Метки: колес, подвеска, средства, транспортного

...крепятся продольные тяги 4 по одной с каждой стороны, которые противоположными концами шарнирно закреплены на кузове. Задние концы тяг 4 расположены на прямых, соединяющих центры колес 1 с центральным шарниром 3, а передние концы -на противоположных продолжениях этих прямых линий. 1 ил,ниром 3, а передние концы - на противоположных продолжениях этих прямых линий,Устройство работает следующим образом. евайПри разноименных ходах колес 1 балка 2 качается вокруг продольной оси, проходя- а щей через центральный шарнир 3. При од- (") ноименных ходах колес 1 балка 2: колеблется вокруг поперечной оси, прохо- О дящей через центральный шарнир 3, При ходе только одного колеса и неподвижном относительно кузова другом колесе балка 2 колеблется вокруг...

Номер патента: 1710362

Опубликовано: 07.02.1992

Автор: Ефремов

МПК: B60G 11/04, B60G 3/02

Метки: независимая, подвеска, средства, транспортного

...чтопродольный рычаг, имеющий на соединительном конце две щеки с отверстиями, крепится к оси колеса шарнирно через резиновые втулки, находящиеся в цилиндрических направляющих гнездах попереч. ного рычага.На фиг,1 схематично изображена подвеска транспортного средства; на фиг.2-то же, вид сбоку; на фиг.3 - разрез А-А на фиг,1.Независимая подвеска транспортногосредства состоит из двух поперечных рычагов 1 и 2. На наружном конце рычага 1 закреплено колесо 3, а его внутренний конец, удаленный от колеса. соединен с кройштейном 4 рамы прицепа.Рычаг 1 связан с продольным направляющим элементом 5 болтом 6 и полым пальцем 7, проходящими через соосные отверстия на наружном конце поперечного рычага 1, в щеках 8 и 9 продольного рычага и в резиновых...

Номер патента: 1710363

Опубликовано: 07.02.1992

Авторы: Коган, Хайман

МПК: B60G 11/22

Метки: подвеска, средства, транспортного

...швеллера 12укреплены (приварены) четыре упора 10 (по 10два с каждой стороны), причем упоры 11входят с небольшим зазором между соответствующими упорами 10 и охватываютсяпоследними. Это обеспечивает фиксациюшвеллеров 12 и 13 как в продольном, вдоль 15оси, так и поперечном (перпендикулярноплоскости чертежа) направлениях. Швеллеры 12 и 13 стянуты друг с другом посредством нескольких мно-овитковых бандажей14 из проволоки 15. Перед намоткой бандажей швеллеры с эластичными стержнями ипризматическими штоками сжимаются, например,. струбцинами.Для бандажа применяется пружинная проволока и ее намоткапроизводится с натяжением. виток к витку, 25Число бандажей - 3 - 4,Подвеска работает следующим образом,Предварительное сжатые эластичныестержни 5...

Номер патента: 1710385

Опубликовано: 07.02.1992

Автор: Джылкичиев

МПК: B60N 2/50

Метки: пневмогидравлическая, подвеска, сиденья, средства, транспортного

...продольного перемещения по ним,Пневмогидравлическая подвеска сиденья транспортного средства работает следующим образом.На фиг.1 показано положение статического равновесия, когда тяги 10 и верхние рычаги направляющего механизма 3 находятся горизонтально в одной плоскости. В этом случае передаточное отношение между перемещением платформы 1 сиденья и штока 5 гидроцилиндра 4 равно максимальному значению. По мере отклонения платформы сиденья от положения статического равновесия, например при движении вниз под действием тяги 10, промежуточная ось 8 вместе с штоком 5 перемещается вдоль верхних рычагов направляющего механизма 3, В результате этого передаточное отношение уменьшается, следовательно, приведенная к платформе сиденья сила...

Номер патента: 1710433

Опубликовано: 07.02.1992

Авторы: Добровольский, Захарин

МПК: B62K 25/10

Метки: задняя, одноколейного, подвеска, средства, транспортного

...направляющей рейке 6, закрепленной на раме 7, Верхний конец амортизатора 1 посредством соединительного устройства связан с сиденьем 8 транспортного средства, Сиденье 8 одной из своихчастей, например задней, связано с рамой 7 транспортного средства с помощью тяги 9. Соединительное устройство выполнено в ви,;е двуплечего рычага 10. средняя часть ко 1 орого с помощью шарнира 11 закреплена на раме 7 транспортного средства. Одно плечо рычага шарнирно связано с сиденьем 8. Другое плечо связано через тягу 12 с полэуном 5 посредством шарнира 13, Плечо нагружено пружиной 14: натяжение которой регулируется механизмом 15. На ползу- не 5 установлен фиксатор 16. подпружйненный пружиной 17, хвостовик фиксатора 16 может входить в одно из...

Номер патента: 1712198

Опубликовано: 15.02.1992

Автор: Маханьков

МПК: B60G 3/20

Метки: подвеска, средства, транспортного

...плоскость качания оси центра масс (ц,м), 18 - препятствие, 19 - центр масс.Подвеска транспортного средства работает следующим образом.При движении упругий элемент 8 обеспечивает удержание центра масс 19 за осью 9 колесаи освобождает ц.м 19 для перемещения - качания по радиусу К, равному длине малого рычага параллелограммного механизма. Обозначим 11 и г плечи рычагов О, Сл - вес,- расстояние между теоретической точкой опоры колеса 1 и фактической первой точкой контакта колеса 1 с поверхностью дороги, А - амплитуда колебаний оси ц.м. 19.При наезде колеса 1 на препятствие 8 ось 9 колеса 1 приподнимается над 4опорной поверхностью, при этом платформа 2, связанная с нижним рычагом 13, перемешается относительно оси колеса в горизонтальном и...

Номер патента: 1712199

Опубликовано: 15.02.1992

Авторы: Владыцкий, Рудня

МПК: B60G 5/00

Метки: балансирная, двухосная, колес, подвеска, средства, транспортного

...коренного листа 5 Юрессоры 1, а противоположными концами фпри помощи шарниров 6 соединены, опира- Ч,)ясь.на верхний лист 7 рессоры 1. с соседни- соми звеньями 8, Звенья 8 при помощишарниров 9 соединены со средним звеном ф10. Звено 8 выполнено из трех элементов, - фт.е. вилки 11, головки 12, снабженных внутренней резьбой, и стержня 13 с наружнойрезьбой на концах, контактирующей с резьбой вилок 11, головок 12 и гайки 14.Подвеска работает следующим обра-,зом,Кииематикэ качения каждого колесаобеспечивается направляющим устройством (не показано). При максимальной деформации рессоры 1, которая происходит при одновременном ходе колес вверх, среднее звено 10 опирается на кронштейн 2 оси качания тележки. При этом среднее звено 10 воспринимает...

Номер патента: 1713839

Опубликовано: 23.02.1992

Авторы: Зеленый, Пищало, Степанюк, Якубович

МПК: B60G 21/00

Метки: задних, колес, крутосклонного, подвеска, трактора

...котором установлены передние управляедополнительными звеньями скольжения, мые колеса (не изображены) и задние ведувыполненными в виде шлицевого соедине . щие колеса 2, которые.снабженй системойниа; корпус которого закреплен на остове, стабилизации в вертикальном:положении.а шлицевой вал прикреплен к поворотной Задние ведущие колеса 2 установлены нацапфеостове 1 посредством шкворневых механизКурсовая устойчивость. колес заднего . мов с горизонтальным расположением осеймоста значительно улучшена, так как в вер 3, соединяющих их цапфы 4, которые устатикальнамположенйиихаиныменьаеуво- . новленынаостове 1,и,цапфыб,некоторыхдят., а грунт при колееобразовании менее установлены с воэможностью вращения эаподвержен боковому сдвигу. Но все же пол-...

Номер патента: 1715676

Опубликовано: 28.02.1992

Авторы: Зарницкий, Калинин, Рабинович, Чернушенко

МПК: B65G 17/20, B65G 17/32

Метки: грузонесущего, конвейера, подвеска, подвесного

...Составитель А. ШустроваТехред М.Моргентал Корректор 3. Лончакова Редактор Ю. Середа Заказ 571 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5/Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101л Изобретение относится к машиностроению. а именно к перемещению грузов по пространственным трассам.Целью изобретения является повышение надежности фиксации транспортируемого груза.На чертеже представлена предлагаемая подвеска.Подвеска грузонесущего конвейера состоит из прикрепленной к тяговой цепи 1 траверсы 2; соединенной с корпусом подвески 3, выполненным в виде прямоугольной рамки, На вертикальных направляющих 4 рамки смонтирован...

Номер патента: 1717414

Опубликовано: 07.03.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B60G 3/10

Метки: колеса, подвеска, средства, транспортного

...средств и, в частности, к подвескам их колес.Цель изобретения - упрощение конструкции подвески. 5Ка фиг. 1 изображена подвеска колеса, вид спереди; на фиг.2 - наружный конец упругого элемента и колесо, разрез; на фиг. 3 - вид А на фиг, 2, на фиг. 4-сечение Б - Б на фиг, 2, 10Подвеска колеса транспортного средства содержит поперечно расположенный Я- образный упругий элемент, составленный из пластин 1 и 2, одними концами вставленных в карман 3, жестко закрепленный на 15 кузове 4 транспортного средства. Между пластинами расположена резиновая прокладка 5. Ка других концах пластин, образующих ось колеса 6, выполнены ограничительные выступы 7.Подвеска работает следующим образом.При движении транспортного средства удары, воспринимаемые...