Подвеска

Номер патента: 1278051

Опубликовано: 23.12.1986

Авторы: Бардин, Бугай, Жабкин, Писаренко, Поздняков, Шевченко, Щеглов

МПК: B21C 47/04

Метки: кассета, ленты, многоручьевая, намотки

...жолоба начинает наматываться на втулку 3 второго ручья и т,д., пока не произойдет заполнение всей кассеты. Г"оставитель Е.Айвазов ктор А.Козориз Техред В.Кадар Корректор М .Демчи7/7 Тираж 783ИИПИ Государственногпо делам изобретени3035 Москва Ж 35 Зака Подписноео комитета СССРй и открытийРаушская наб д. роизводственно-нолиграфичессое предприятие,г.Ужгород,ул,Проектная,Изобретение относится к прокатному производству, в частности к конструкции многоручьевых кассет для намотки ленты.Цель изобретения - повышение качества. намотки,На фиг,1 показана кассета, общийвид; на фиг.2 - то же, разрез; нафиг.3 - разделительный, циск, общийвид; на фиг.4 - вид А на фиг.З нафиг.5 - вид Б на фиг,З.Кассета содержит трубчатую ча.сть1, соединенные с ней...

Номер патента: 943907

Опубликовано: 15.07.1982

Авторы: Мельников, Чернюк

МПК: H01H 50/04

Метки: аппарата, подвеска, подвижной, части, электромагнитного

...планка выполнена с высту О пами, например, 2-образной формы, имеющими призмы, расположенные на одной прямой с призмой якоря, сопряженные с выемками упоров.С целью увеличения долговечности 15 конструкции подвески она снабжена плоской пластиной, размещенной между встречной призмой магнитопровода и опорной скобой. На эту пластину опирается призма якоря. 20 На фиг. 1 схематически представлено предлагаемое устройство; наФиг. 2 - разрез А-А на фиг, 1; нафиг, 3 - разрез Б-Б на фиг. 1. 25Подвеска подвижной части аппарата содержит якорь 1 с призмой 2, установленной на плоскую пластину 3,снабженную двумя симметричными рабочими поверхностями. В случае износа Зоодной стороны поверхности пластиныона устанавливается другой, симметричной поверхностью,...

Номер патента: 202280

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Бугаев, Николаев

МПК: H01H 50/26

Метки: аппарата, подвеска, подвижной, части, электрического

...на которую опирается пружина. Хвостовик 1 располагается в отверстии либо в пазу накладки якоря 3, либо другой детали, жестко связанной с основной призмой 3, опирается на скос этой детали и действием пружины заклинивается в таком положении, при котором рабочее ребро призмы 1 располагается по одной линии с рабочим ребром основной призмы 3. Фиксация рабочего ребра призмы 1 в горизонтальной плоскости осуществляется за счет составляющей силы Р - Р пружины. Составляющая Р" этой силы вызывает реакцию Я опоры, вертикальная составляющая Я которой фиксирует ребро призмы 1 в вертикальной плоскости, Одновременно вертикальная составляющая Рв силы Р" фиксирует в вертикальной плоскости рабочее ребро основной20 призмы 3.При воздействии на подвижную...

Номер патента: 471271

Опубликовано: 25.05.1975

Автор: Боровлев

МПК: B66B 7/06

Метки: жестко, ленточный, между, орган, пакетным, расположением, слоев, собой, соединенных, тяговый

...и другим способом.образом слоистая лента прочностью и повышен- распространению трещин ой конструкции трещинав слой, а локализуется Одним из путеи ув ты при относительно чениях является вып виде чередующихся т жестко соединенных горячей прокатки ил Полученная таким отличается высокой ным сопротивлением между слоями. В так не переходит из слояв одном слое, Однако при сквоз надрезе или трещине она распрос всем слоям, что снижает надежно го тягового органа.5 Цель изобретения - повыситьленточного тягового органа с па положением жестко соединенныхслоев материала, например металЭто достигается тем, что кажд 10 кета выполнен из отдельных про В таком ленточном тяговом органе сквозная краевая трещина локализуется в нарушенных полосах и не...

Номер патента: 1000332

Опубликовано: 28.02.1983

Авторы: Зайцев, Сергеев

МПК: B62D 21/02

Метки: грузов, крупногабаритных, перевозки, прицепа, тяжеловесных, ходовая, часть

...9 - со средними про.20 дольными балансирами 10. Сферические шарниры 5 установлены на поперечных балках 6 на расстоянии, позволяющем равномерно распределить нагрузки между всеми колесами трех рядов. На концах продольных балан 1000332сиров 8 и 10 на подшипниках 11 установлены поперечные балансиры 12,опирающиеся посредством подшипников 13 на колеса 14.Работа ходовой части прицепа для перевозки тяжеловесных крупногабаритных грузов осуществляется следующим образом.При наезде колес 14 на препятствие (см. фиг. 2 пунктир) продольный колесный балансир 8 совершает вертикальное перемещение, вращая при этом относительно подшипника 9 поперечную балку 6, которая приподнимает продольную балку 4, Последняя вращаясь вокруг шарниров 5, поднимает...