Патенты с меткой «подвеска»

Номер патента: 1008979

Опубликовано: 09.06.1995

Авторы: Бочаров, Горский, Дубов, Старовойтов, Фришман

МПК: B61B 13/08

Метки: магнитная, подвеска, средства, транспортного

МАГНИТНАЯ ПОДВЕСКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащая расположенные на путевом полотне вдоль него полосы постоянных магнитов с чередующейся поперек путевого полотна полярностью, взаимодействующие с одновременными полюсами полос постоянных магнитов, расположенных на опорной платформе транспортного средства, отличающаяся тем, что, с целью увеличения грузоподъемности и повышения надежности, каждая пара полос, образованная полосами на путевом полотне и на опорной платформе, смещена по вертикали относительно двух смежных с ней пар полос.

Номер патента: 1439903

Опубликовано: 09.08.1995

Авторы: Ламбрианов, Морозова, Серебряков

МПК: B60L 13/04

Метки: подвеска, электромагнитная

ЭЛЕКТРОМАГНИТНАЯ ПОДВЕСКА, содержащая электромагниты, расположенные вдоль направления движения под ферромагнитной полосой и выполненные из сердечников, несущих обмотки постоянного тока, и полюсных наконечников, состоящих из концевых и промежуточных частей, обращенных к ферромагнитной полосе, отличающаяся тем, что, с целью уменьшения энергозатрат, каждый электромагнит снабжен дополнительными обмотками постоянного тока, размещенными в нижней части полюсного наконечника магнита, причем дополнительные и основная обмотки ориентированы во взаимно пересекающихся плоскостях.

Номер патента: 1141672

Опубликовано: 20.10.1995

Авторы: Бочаров, Горский, Дубов, Костенко, Старовойтов, Фришман

МПК: B61B 13/08

Метки: магнитная, подвеска, средства, транспортного

МАГНИТНАЯ ПОДВЕСКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащая расположенные на путевом полотне и экипаже и образующие в поперечном сечении переменно-полюсную систему постоянные магниты, сформированные в параллельные продольные пары рядов, смещенные одна относительно другой по вертикали, отличающаяся тем, что, с целью повышения грузоподъемности, полюсные грани каждого ряда разделены на две одинаковые по ширине зоны намагниченности, расположенные симметрично относительно вертикальной оси поперечного сечения ряда.

Номер патента: 1834431

Опубликовано: 20.11.1995

Авторы: Андреев-Андриевский, Антаков, Уткин

МПК: F16F 7/12

Метки: подвеска, ударозащитная

...узел 1 устанавливается в корпусе 2 изделия на ударозащитной подвеске 3. Подвеска 3 выполнена в виде цилиндрической оболочки 4 с двумя рядами 15 сквозных прорезей 5 и б, перемычки между которыми образуют соответственно два ряда пластически деформирующихся при ударе балочных элементов 7 и 8, концы балок заделаны в сплошные кольцевые участки 20 оболочки 4. Балки 7 одного ряда ориентированы вдоль образующей оболочки, балки 8 другого ряда ориентированы в окружном направлении,Ударозащитная подвеска 3 работает 25 следующим образом, При ударе корпус 2 получает импульс скорости в направлении удара, начинается смещение узла 1 относительно корпуса 2, При достаточно сильном30Формула изобретения УДАРОЗАЩИТНАЯ ПОДВЕСКА, выполненная в виде оболочки...

Номер патента: 1187376

Опубликовано: 27.04.1996

Авторы: Коробкин, Луцков, Скаринко, Юхневич

МПК: B60G 11/18

Метки: подвеска, средства, транспортного

ПОДВЕСКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащая балансир, несущий по концам параллельные оси, одна из которых установлена в корпусе транспортного средства и связана с упругим элементом, а на другой смонтирован опорный каток, отличающаяся тем, что, с целью повышения долговечности путем выравнивания нагрузок на каток, указанные оси расположены под углом к горизонтальной плоскости.

Номер патента: 1824802

Опубликовано: 27.04.1996

Авторы: Беляев, Надгериев, Саенко, Селектор, Юшкевич

МПК: B60M 1/225

Метки: дороги, железной, контактная, подвеска, электрифицированной

...препятствуют силы сопротив 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 ления прогибу несущих тросов 3 и 4, появляющемуся в месте установки каждого рычага вследствие ориентации рычагов в плане поочередно в разные стороны относительно несущих тросов. Несущие тросы при этом приобретают вид ломаной кривой при виде сбоку - в случае монтажа несущих тросов 3 и 4 один рядом с другим (фиг, 1).При определенных длинах рычагов, расстояниях между несущими тросами, местах установки рычагов и углах наклона свободных концов рычагов при монтаже, выбранных с расчетом, исходя из заданных параметров несущих тросов (сопротивлений изгибу и натяжений), свободные концы рычагов в полностью смонтированной контактной подвеске занимают уравновешенное, близкое к...

Номер патента: 1799116

Опубликовано: 20.08.1996

Автор: Белоусов

МПК: G01C 5/04, G01C 9/00

Метки: подвеска, чувствительного, элемента

...6, заполненный частично жидкостью 7 повьппенной плотности и жестко закрепленный в корпусе 8 прибора вертикального проектирования. Резервуар 6 закрыт крышкой 9 с отверстиями, расположенными соответственно вертикальным стержням 2,4, снабженными элементами 10, выполненными, например, в виде поверхностей полых усеченных конусов, обеспечивающих непроливание жидкости 7 при наклонах корпуса 8. Поплавок 3 в местах крепления несущих стержней 2 имеет ответные выступы, имеющие сопряженные с элементами 10 профили поверхностей. Резервуар 6 снабжен также градуированной трубкой 11 для определения уровня жидкости 7,Подвеска имеет успокоитель 12 колебаний чувствительного элемента 5, выполненный в виде цилиндрического стакана, установленного соосно...

Номер патента: 1825113

Опубликовано: 10.12.1996

Авторы: Корякин, Кулабухов, Смыков

МПК: G01M 9/04

Метки: аэродинамической, модели, подвеска, трубе

...участка державки 3, который соединен со стойкой 4 через шарнир 9, демпфер 5, шарнир 10 и кронштейн 11. Упругий участок 8 соединен со стойкой 4 через серьгу 12, шарнир 13 и кронштейн 11. Шарнир 6 соединен со стойкой 4 через кронштейн 14 и полукорпуса 15 и 16.Устройство работает следующим образом. При колебаниях модели 1 с весовым элементом 2 осуществляется поворот жесткого хвостового участка державки 3 вокруг шарнира б, поскольку участок 8 державки между шарнирами 6 и 7 выполнен упругим. При этом шарнир 9, соединенный со штоком гидравлического демпфера 5, перемещается Подвеска модели в аэродинамической трубе, содержа шая стойку и шарнирно закрепленную на ней державку с тензометрическим элементом, отличающаяся тем, что, с целью...

Номер патента: 1363677

Опубликовано: 27.06.1999

Автор: Трефилов

МПК: B60G 21/00

Метки: независимая, подвеска, средства, транспортного, трехосного

Независимая подвеска трехосного транспортного средства, содержащая верхний и нижний поперечные направляющие рычаги для каждого колеса, связанные с продольными торсионами, и систему выравнивания нагрузок на колеса, отличающаяся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных качеств, система выравнивания нагрузок на колеса выполнена в виде смонтированного на раме с возможностью поворота в горизонтальной плоскости коромысла, несущего по концам блоки, охваченные тросами, концы каждого из которых связаны с торсионами подвески крайних колес одного борта, а середина - с верхним рычагом среднего колеса того же борта.

Номер патента: 1428156

Опубликовано: 27.01.2002

Автор: Прохоров

МПК: F16C 32/04, H02N 15/00

Метки: магнитная, подвеска

Магнитная подвеска, содержащая подвижный ферромагнитный несущий элемент цилиндрической формы, тяговый постоянный магнит и обмотку вертикальной стабилизации подвижного ферромагнитного элемента, отличающаяся тем, что, с целью повышения устойчивости подвеса, тяговый постоянный магнит выполнен в виде кольца, намагниченного в радиальном направлении, которое охватывает нижнюю часть дополнительно введенного цилиндрического магнитопровода, а обмотка вертикальной стабилизации подвижного элемента расположена в верхней части магнитопровода.

Номер патента: 1267845

Опубликовано: 27.12.2004

Автор: Кружков

МПК: F16L 3/18

Метки: опора, подвеска, подвижная, трубопровода

Подвижная опора (подвеска) трубопровода, состоящая из шарнирного четырехзвенника с равными по длине стойками и соединяющим их звеном в виде ложемента трубопровода, отличающаяся тем, что, с целью повышения эксплуатационной надежности трубопровода путем обеспечения возможности его прямолинейной установки на опору при неточностях изготовления или монтажа последней, ложемент составлен из двух участков, каждый из которых выполнен в виде П-образного башмака и снабжен затяжным вокруг трубопровода поясом, при этом башмаки своими проемами надеты на пояс с возможностью прижатия своими ригелями к поверхности трубопровода при затяжке пояса.